Domowa sprężarka śrubowa. Jak samodzielnie zmontować elektryczną sprężarkę powietrza. Co jest potrzebne do montażu

Wykorzystanie kompresora podczas wykonywania różnych prac w warsztacie czy garażu jest niezaprzeczalne. Ta jednostka już dawno przestała być własnością ekip budowlanych i flot wydziałowych. Oto powierzchowna lista tego, co można zrobić ze sprężarką:

• Prace malarskie
• Piaskowanie dowolnych materiałów
• Usuwanie gruzu z trudno dostępnych wnęk jednostek
• Sprzątanie terytorium
• Montaż opon
• Praca z narzędziami pneumatycznymi.

Sprężarkę powietrza można kupić w sklepie. Ponadto oferowane są zestawy o dowolnej mocy i wydajności.

Jednak taki sprzęt nie jest tani: jeśli nie planujesz na nim zarabiać – kupowanie tylko po to, aby ułatwić pracę fizyczną może wydawać się nie na miejscu. Dlatego wielu rzemieślników domowych próbuje zrobić kompresor własnymi rękami.

Ważny! Powietrze pod wysokim ciśnieniem jest źródłem zwiększonego zagrożenia. Nieostrożny montaż lub użycie sprzętu domowej roboty może spowodować poważne obrażenia.

Najłatwiejszy (i stosunkowo bezpieczny) domowy kompresor można zbudować ze zwykłego akcesorium samochodowego. Mówimy o gotowym urządzeniu elektrycznym - sprężarce do pompowania kół.


Wydawałoby się, gdzie go zastosować, z wyjątkiem zamierzonego celu? Cechy konstrukcyjne nie pozwalają na dostarczanie dużych ilości powietrza w jednostce czasu.

Ta opcja zasługuje na osobne wyjaśnienie:

Sprężarka ma dwie ważne cechy:

Moc

Możliwość wytworzenia wysokiego ciśnienia bez dodatkowego obciążenia silnika.

Jednostki motoryzacyjne mają z tym kompletne zamówienie. Możesz bezpiecznie wytworzyć ciśnienie do 5-6 atmosfer. To prawda, że ​​​​dopompowanie koła do typowych 2,5-3 jednostek zajmuje dobre dziesięć minut (przy zerowym ciśnieniu początkowym). W tym czasie niedrogie urządzenia mogą się po prostu przegrzać, dlatego wymagane są przerwy.

Wynika to z niskiej wydajności sprężarek samochodowych.

Wydajność

Zdolność do wydawania „pod górę” określonej objętości powietrza na jednostkę czasu. Im jest on wyższy, tym szybciej zbiornik się napełnia i tym intensywniejszy jest wypływ z dyszy przy bezpośrednim wykorzystaniu sprężonego powietrza.

Aby połączyć te cechy, wymagana jest duża objętość grupy tłoków urządzenia oraz mocny silnik o dużych prędkościach. Ponadto konieczne jest zapewnienie chłodzenia cylindrów, w przeciwnym razie sprężarka przegrzeje się i zablokuje. Takie urządzenia istnieją, nawet turbiny mogą być używane jako jednostka robocza.

Ale koszt sprzętu nie pozwala na używanie go w dużych ilościach, zwłaszcza w życiu codziennym.

Po prostu albo moc, albo wydajność. Jak wyjść z błędnego koła? Użyj pojemności pamięci - odbiornik. W projektach przemysłowych jest to stalowy cylinder, który powoli wypełnia się mocną, ale niezbyt wydajną sprężarką.

Domowa sprężarka małej mocy z silnika elektrycznego z zabawki. Proste rozwiązanie palącego problemu. Taka sprężarka jest całkiem odpowiednia do dostarczania powietrza do akwarium. Jak zrobić to sam krok po kroku w tym filmie.

Po wytworzeniu odpowiedniego ciśnienia z odbiornika można w krótkim czasie wydobyć odpowiednio dużą ilość powietrza. Następnie musisz poczekać, aż sprężarka przywróci ciśnienie.
Tak działają wszystkie jednostki., w tym montowanych w pojazdach z hamulcami pneumatycznymi.

Albo warsztat.

Do montażu potrzebujemy:

1. Sprężarka z lodówki.

Jeśli wyjmiesz go z lodówki, odetnij 30 centymetrów miedzianej rurki, będzie nam potrzebny później.
2. Odbiornik.

Jest to trwały pojemnik na sprężone powietrze. Możesz zrobić to z pustej butli freonowej, która służy do napełniania klimatyzatorów. Najłatwiej go znaleźć, kontaktując się z dowolnym serwisem samochodowym, który świadczy usługi tankowania klimatyzatorów samochodowych. Wyrzucają puste butelki.

Jako odbiornik nadaje się również czerwony, 50-litrowy zbiornik na propan. Możesz go kupić na Avito za 500 rubli.

Następnie potrzebujemy części zamiennych z zakupionej sprężarki. Można je znaleźć w każdym większym sklepie z narzędziami w dziale z elektronarzędziami.

3. Przełącznik ciśnieniowy.
4. Regulator ciśnienia.
5. Szybki adapter.
6. Zawór bezpieczeństwa 10 barów.
7. Manometr od 10 do 12 bar.
8. Osuszacz.
9. Cztery małe koła.

10. Małe rzeczy. Aby ułatwić wyszukiwanie części, zwracamy się do dowolnego sklepu hydraulicznego, kupujemy wszystko zgodnie z listą.

Wszystkie części będą musiały być połączone zgodnie ze schematem.

Aby zapewnić niezawodność i szczelność połączeń gwintowanych, zaleca się stosowanie specjalnego kleju uszczelniającego.

Ważną częścią naszej sprężarki jest filtr powietrza.

Bardzo dobrym rozwiązaniem byłoby zastosowanie filtra benzyny z klasyki.

Kupujemy również wąż podciśnieniowy w sklepie samochodowym.

Platforma, na której zostanie zamontowany kompresor i odbiornik, wykonana będzie ze sklejki lub płyty wiórowej.

Naprawiamy odbiornik taśmą stalową.

Zacznijmy montaż.

W odbiorniku wiercimy trzy otwory o średnicy 10 mm.

Papier ścierny czyści miejsce do spawania, przyspawaj złączkę do otworów.
Przymocuj zakupione koła do sklejki.
Naprawimy odbiornik na powstałym wózku.
Sprężarka z lodówki jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących.
Umieściliśmy nasz filtr benzyny na króćcu wlotowym sprężarki.
Połączenie wykonamy za pomocą kawałka węża próżniowego.

Na cofający się koniec sprężarki zakładamy elastyczny wąż.
Wąż należy odciąć na miejscu. Mocowanie do rury odgałęzionej odbywa się za pomocą opaski ślimakowej.

Teraz montujemy jednostkę automatyki.

W otwór wkręcamy wyłącznik ciśnieniowy, zawór bezpieczeństwa, manometr, regulator ciśnienia.
Podłącz szybkozłączkę do regulatora ciśnienia.

Ostatnim krokiem jest połączenie elementów instalacji wodno-kanalizacyjnej.

I dołączamy do nich wstępnie zmontowaną jednostkę automatyki.

Kawałek rurki miedzianej. Jego funkcją jest obniżenie ciśnienia.
Po tym, jak sprężarka wpompuje powietrze do odbiornika, presostat otwiera zawór, przez który uwalniane jest ciśnienie w układzie tłocznym.

Ma to na celu ułatwienie uruchomienia sprężarki, ponieważ nie uruchomi się ona pod ciśnieniem.

Naprawiamy rurkę na samym końcu. Aby to zrobić, musisz rozszerzyć jeden koniec rurki, jak na rysunku. Można to zrobić za pomocą stalowej kuli i młotka.

I podłącz przedłużony koniec do wyłącznika ciśnieniowego.

Podłącz drugi koniec do złączki za pomocą węża próżniowego.

Nasza sprężarka jest gotowa, ale żeby starczyło jej na prace wykonywane w garażu, przewidziano możliwość podłączenia dodatkowego odbiornika za pomocą węża tlenowego.

Aby to zrobić, oprócz powyższego, musisz kupić:
Dwa 50-litrowe zbiorniki na propan.

15 metrów węża tlenowego.

Szybkozłączka do węża do podłączania narzędzi pneumatycznych.

Trójnik do łączenia cylindrów.

Dwa zawory kulowe 1/2, 3 złączki 1/2, trójnik 1/2, obejmy ślimakowe.

Składając to wszystko razem, otrzymujesz prawdziwy, duży kompresor.

Jak każdy mechanizm, taki kompresor ma plusy i minusy.

Zalety.

Po pierwsze, koszt montażu wynosi 5500 rubli. Około 2 razy tańszy niż sprężarka o tej samej objętości.
Drugi to hałas z pracy, bo nie hałasuje głośniej niż lodówka.

Trzecią i być może najważniejszą kwestią jest niezawodność. Ponieważ niezawodność sowieckich lodówek nie budzi wątpliwości, co oznacza, że ​​\u200b\u200bbędzie trwać bardzo długo.

Jeśli chodzi o automatyzację sprężarki, wszystko zależy od twojego wyboru. W końcu cena tego samego przełącznika ciśnienia zaczyna się od 500, a kończy na 3000 rubli.

4. Wysoka łatwość konserwacji. Przecież w przypadku awarii nie będzie problemów z częściami zamiennymi.

Teraz o wadach.

Sprężarka służy do samodzielnej konserwacji samochodu, w tym malowania, pompowania opon, doprowadzenia powietrza do narzędzi pneumatycznych i innych prac naprawczych. Wykonanie kompresora do malowania samochodu to opłacalne rozwiązanie, które nie wymaga znacznych inwestycji finansowych.

Zasada działania

W oparciu o zasadę działania wyróżnia się różne typy urządzeń, ale podstawą jest jedna technologia - powietrze dostarczane przez pracę silnika jest przekazywane do zbiornika i gromadząc się, osiąga podwyższony poziom wskaźnika ciśnienia. Gdy tylko ciśnienie osiągnie punkt krytyczny, nadmiar powietrza jest usuwany za pomocą zaworu upustowego. Tak więc sprężarki działają poprzez utrzymywanie ciśnienia na określonym poziomie.

Najważniejszym warunkiem jest stały wskaźnik poziomu ciśnienia w sprężarkach używanych do malowania samochodu. Niezależnie jednak od funkcjonalności narzędzia parametr ten jest kluczowy, dlatego też technologia wykonania oraz użyte materiały dobierane są w zależności od wymaganego nacisku. W Internecie można znaleźć wiele różnych filmów montażowych dowolnej sprężarki, jednak istnieje bardzo niewiele najpopularniejszych opcji.

Montujemy szybko i bezproblemowo

Jedną z najtańszych opcji kompresora do prac lakierniczych jest narzędzie wykonane z rury samochodowej na kołach. Ona jest odbiorcą. Musisz także mieć następujące materiały i narzędzia:

1. Sutek innej kamery samochodowej.
2. Pompka samochodowa z manometrem.
3. Materiały eksploatacyjne do pracy z gumą.
4. Zestaw narzędzi samochodowych.

Komora musi być nienaruszona, ponieważ główną funkcją odbiornika jest gromadzenie powietrza. Pompa samochodowa działa w urządzeniu jako doładowanie. Sprężarkę montujemy z należytym przestrzeganiem wszystkich niezbędnych czynności.

Przede wszystkim musisz zrobić dziurę w komorze i wkleić sutek w tym miejscu. Tym samym „rodzimy” smoczek będzie służył do wtłaczania powietrza do komory, a nowy do dostarczania powietrza do atomizera. Następnie musisz wyregulować ciśnienie za pomocą monometru, wybierając optymalny wskaźnik w procesie.

Aby uprościć pracę przy produkcji sprężarki do malowania samochodu, należy przestrzegać następujących zaleceń:

1. Aby zapobiec wahaniom podczas dopływu powietrza, konieczne jest staranne zabezpieczenie komory.
2. Nie należy wypełniać komory materiałami sypkimi, ponieważ prowadzi to do zatkania kanałów, co oznacza wymieszanie się z nimi farby.

Kompresor z odbiornikiem

Ta opcja jest znacznie bardziej złożona w projektowaniu niż poprzednia. Takie narzędzie jest już półprofesjonalne, co oznacza, że ​​aby złożyć kompresor, potrzebujesz większej liczby narzędzi i materiału. Ważnym elementem takiego wyposażenia jest kompresor do lodówki zrób to sam. Należy pamiętać, że kompresor starej lodówki może stracić swoją szczelność, co oznacza, że ​​​​jej funkcjonalność jest ograniczona. W takich przypadkach należy zadbać o wymianę oleju. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:

1. Spiłuj i odłam rurkę z boku sprężarki.
2. Wlej olej do środka za pomocą strzykawki.
3. Zatkać rurkę śrubą z gumową uszczelką.

W celu skompensowania obfitego parowania oleju konieczne jest zamontowanie na wlocie do odbiornika filtra oddzielającego olej i wilgoć, który zapobiegnie przedostawaniu się obcych cieczy do farby.

Następnie należy wywiercić otwór pod adapter i zainstalować go za pomocą np. spawania na zimno. Wylot jest wyposażony w samochodowy filtr powietrza, który zapobiega przedostawaniu się brudu i płynów.

Po zakończeniu wstępnego montażu można przystąpić do montażu sprężarki:

1. Elementy mocujące nakręcane są na filtr separatora i montowane jedną stroną na wzmocnionym wężu olejoodpornym, a drugą stroną na rurze sprężarki.
2. Wszystkie połączenia są zaciskane za pomocą zacisków, a gwinty są uszczelnione taśmą fum.
3. Przykręć żeliwną pokrywę z gumową uszczelką.
4. Zamontować przełącznik dwustabilny, wyłącznik ciśnieniowy, reduktor, manometr i podłączyć wszystkie przewody.

Po zakończeniu montażu sprężarkę należy wyregulować i przetestować. Z pewnością trudniej jest samemu wykonać takie narzędzie, jednak jego funkcjonalność jest znacznie bardziej rozbudowana. Dla ułatwienia użytkowania na sprężarce można zamontować kółka meblowe.

Najczęstsze usterki

1. Odbiornik nie utrzymuje ustawionego poziomu ciśnienia po wyłączeniu zasilania. Jest to możliwe, jeśli w systemie występuje wyciek i można go wykryć za pomocą roztworu mydła w następujących najbardziej wrażliwych punktach:

• Autostrada;
• zawór tłokowy;
• zawór nadmiarowy ciśnienia na odbiorniku.

Jeśli zostanie wykryty wyciek na przewodzie sprężonego powietrza, tę usterkę można wyeliminować za pomocą prostej taśmy elektrycznej i szczeliwa. Jeśli zawór jest uszkodzony, należy go wymienić.

1. Silnik nie reaguje na uruchomienie. Przede wszystkim musisz upewnić się, że źródło zasilania działa i integralność kabla, a także ocenić jakość połączeń styków i bezpieczników. Nieprawidłowe ustawienia ciśnienia odbiornika mogą również wpływać na działanie przyrządu. Aby zdiagnozować tę usterkę, konieczne jest odpowietrzenie zbiornika i próba uruchomienia silnika.
2. Bez wtrysku. Pierwszą przyczyną takich uszkodzeń może być uszkodzenie sieci elektroenergetycznej. Możliwe jest również, że ciśnienie w odbiorniku jest zbyt wysokie.
3. Przegrzanie sprężarki. Taka sytuacja jest możliwa przy podwyższonych temperaturach i spadku napięcia w sieci, a także podczas długotrwałej pracy narzędzia.
4. Na wylocie powietrze zawiera wodę. Z reguły przyczyny tego zjawiska są następujące:

• Zebrana woda w odbiorniku osiągnęła poziom krytyczny
• zanieczyszczenie filtra wlotowego:
• zwiększona wilgotność w pomieszczeniu.

Oczywiście samodzielny montaż sprężarki jest procesem złożonym i czasochłonnym, ale korzyści są niezaprzeczalne. Należy zauważyć, że konserwacja takiego narzędzia jest znacznie łatwiejsza i tańsza. Malowanie samochodu własnymi rękami za pomocą takiej sprężarki będzie również znacznie tańsze niż w jakimkolwiek warsztacie samochodowym. Kompresor do lakieru zrób to sam - przy prawidłowym montażu i eksploatacji posłuży długo.

Nie trzeba kupować kompresora do prac malarskich czy pompowania kół – można go wykonać samodzielnie z używanych części i podzespołów wyjętych ze starego sprzętu.

Opowiemy o projektach, które składają się z improwizowanych materiałów.

Aby zrobić kompresor z używanych części i zespołów, musisz być dobrze przygotowany: przestudiuj schemat, znajdź go na farmie lub kup części. Rozważ kilka możliwych opcji samodzielnego zaprojektowania sprężarki powietrza.

Sprężarka powietrza z części lodówki i gaśnicy

To urządzenie działa prawie bezgłośnie. Rozważ schemat przyszłego projektu i sporządź listę niezbędnych komponentów i części.

1 - rurka do napełniania olejem; 2 - przekaźnik rozruchowy; 3 - sprężarka; 4 - rurki miedziane; 5 - węże; 6 - filtr oleju napędowego; 7 - filtr benzyny; 8 - wlot powietrza; 9 - wyłącznik ciśnieniowy; 10 - krzyż; 11 - zawór bezpieczeństwa; 12 - trójnik; 13 - odbiornik z gaśnicy; 14 - reduktor ciśnienia z manometrem; 15 - łapacz wilgoci i oleju; 16 - gniazdo pneumatyczne

Niezbędne części, materiały i narzędzia

Główne elementy są brane: sprężarka silnika z lodówki (najlepiej wyprodukowanej w ZSRR) i cylinder gaśnicy, który będzie używany jako odbiornik. Jeśli nie są dostępne, możesz poszukać sprężarki z niedziałającej lodówki w warsztatach lub w punktach zbiórki metali. Gaśnicę można kupić na rynku wtórnym lub przyprowadzić na poszukiwania znajomych, w pracy, którzy mogli mieć wycofane z eksploatacji OHP, ORP, DU za 10 litrów. Gaśnicę należy bezpiecznie opróżnić.

Ponadto będziesz potrzebować:

• manometr (jak dla pompy, podgrzewacza wody);
• filtr oleju napędowego;
• filtr do silnika benzynowego;
• wyłącznik ciśnieniowy;
• elektryczny przełącznik dwustabilny;
• reduktor ciśnienia (reduktor) z manometrem;
• wzmocniony wąż;
• wyloty wody, trójniki, adaptery, kształtki + obejmy, okucia;
• materiały do ​​stworzenia ramy - metal lub drewno + kółka meblowe;
• zawór bezpieczeństwa (w celu zmniejszenia nadciśnienia);
• samoblokujący wlot powietrza (do podłączenia np. do aerografu).

Inny realny odbiornik pochodził z samochodowego koła bezdętkowego. Niezwykle budżetowy, choć mało produktywny model.

Odbiornik koła

O tym doświadczeniu sugerujemy obejrzenie filmu od autora projektu.

Dzień dobry W tym artykule na przykładzie mojego złożenia sprężarki chcę pokazać sposób budowy sprężarek z dostępnych części do modelarskiego aerografu.

Główne elementy

Pierwszym krokiem jest nakreślenie wymagań technicznych dla naszego owocu inżynierii goblinów.
Ponieważ kupiłem nowy aerograf dwustronnego działania, potrzebny był kompresor z odbiornikiem. Faktem jest, że w przeciwieństwie do aerografu pojedynczego działania, nowy aerograf jest w stanie kontrolować przepływ powietrza, blokować go i otwierać kanał powietrzny. W krajach europejskich wiele osób używa takiego aerografu wraz z osobną butlą na sprężone powietrze, jednorazową lub wielorazową, stronę ekonomiczną tej sprawy zostawiamy na boku. Zbiornik powietrza - odbiorca- pozwala zbierać powietrze jak taki balon. Jeśli powietrze jest ciągle wtryskiwane do węża kanału powietrznego, w pewnym momencie złączka może nie wytrzymać i wąż wyleci. Wydmuchanie węża na jakąkolwiek część ciała jest bardzo bolesne i nieprzyjemne. I tak - aerograf wykorzystuje powietrze z cylindra. Tak więc aerograf o podwójnym działaniu wymaga użycia odbiornika. Wrócimy do tego później.

Najważniejsze, że tak naprawdę kompresor. Wykorzystamy kompresor do lodówki. Jak „kociołek” - ponieważ sprężarek typu „cylinder” nie można już znaleźć w ciągu dnia z ogniem, a wszystkie są stare. O wyborze sprężarki decydujemy korzystając z różnych serwisów do sprzedaży sprzętu chłodniczego. Prawdopodobnie ich cena będzie głównym kryterium, ponieważ ich parametry wtrysku powietrza są w przybliżeniu równe. Niektóre są silniejsze, niektóre słabsze. Przy zakupie - możesz sam iść do sklepu, możesz zamówić dostawę, jeśli nie mają sklepu detalicznego i działają tylko w Internecie. Przed złożeniem zamówienia patrzymy na model sprężarki i zapisujemy nazwę firmy, która ją produkuje, możesz użyć ctrl + c, możesz użyć kartki papieru. I wejdź na stronę producenta. Producentem sprężarki, którą zakupiłem jest firma Danfoss, na ich stronie można pobrać plik pdf z opisem technicznym sprężarki. Pobierz MOT koniecznie, potrzebujemy go!

Wróćmy do odbiornika. Odbiornikiem powinien być pojemnik przeznaczony do przechowywania gazów lub cieczy pod wysokim ciśnieniem. Pożądane jest, aby spełniał wymagania GOST. Od razu dokonam rezerwacji - plastikowa butelka, plastikowe zbiorniki, zbiorniki i kanistry NIE należą do takich rzeczy. Ich stosowanie jest rażącym naruszeniem przepisów bezpieczeństwa! Rozważ kontenery:

Opcja pierwsza- gaśnica na dwutlenek węgla. Dobra opcja, przetestowana, wytrzymuje do 10 atm. Bardzo duży wybór pojemności - 3,5,10 l. - wystarczy do zdobycia (można kupić, można się "wyczerpać"). Ma jednak jedną istotną wadę - gwint metryczny na wlocie. Dokładnie tego użyłem.

Opcja druga- akumulator hydrauliczny. Przyzwoity dobór pojemności ma jednak niewielkie ciśnienie robocze. Przy wejściu wygodny 1 calowy gwint. Wymaga dostrojenia przed użyciem, ponieważ wewnątrz jest podzielona na membranę zawierającą dwutlenek węgla, który utrzymuje wodę pod ciśnieniem. Trzeba to wyciągnąć. Zdobądź - po prostu kup w hipermarkecie budowlanym lub na bazarze budowlanym.

Opcja trzecia- balon tlenowy. Niektóre próbki mogą pomieścić ogromną ilość atmosfer, jednak dostępne są albo butle o wyjątkowo małej pojemności, albo ciężkie, masywne do prac spawalniczych i niezwykle trudno jest uzyskać inne opcje.Ale jeśli zdobędziesz jakikolwiek sprzęt medyczny (Obawiam się, że to bardzo drogo ), przed montażem można załatwić batonik tlenowy!!! =)))

Opcja czwarta- butle z różnych gazów (propan itp.) - łatwe do zdobycia, skądinąd podobne do gaśnicy. Mówią jednak, że nie zaleca się używania sprężonego powietrza.

Łączniki między reduktorem a odbiornikiem, zespół przygotowania powietrza

Teraz, gdy kompresor i jaki będzie odbiornik są określone, należy pomyśleć o tym, w jaki sposób będą one podłączone i jak sprężone powietrze będzie płynąć do aerografu.
Pierwszym z nich jest węzeł, który mocuje się bezpośrednio do odbiornika i zapewnia dystrybucję powietrza pomiędzy przewodami (należy wspomnieć, że jedną z jego głównych cech jest kompatybilność ze złączem na odbiorniku, o sposobach przykręcania wspomnę później).
Drugi to wyłącznik ciśnieniowy. Wyłącznik ciśnieniowy musi zapewniać wyłączenie sprężarki po osiągnięciu określonego ciśnienia w odbiorniku i włączenie jej, gdy ciśnienie spadnie do wartości minimalnej. Jako wyłącznik ciśnieniowy - najlepszą opcją jest przekaźnik RDM-5 do instalacji wodno-kanalizacyjnych. Jest bardzo łatwy do znalezienia, jest sprzedawany w większości sklepów hydraulicznych. Należy zwrócić uwagę - element łączący RDM-5 jest przeznaczony na gwint zewnętrzny 1 cal.

Po trzecie, konieczne jest wskazanie ciśnienia w odbiorniku. Kupujemy manometr z limitem pomiaru 10 atm. Mają rozmiar połączenia 1. Ważne - potrzebujesz urządzenia statycznego.

Czwarty to jednostka przygotowania powietrza. Wąż prowadzący do aerografu musi być poddany pewnemu ciśnieniu. Dlatego potrzebny jest reduktor. Reduktor musi mieć ograniczenie regulacji ciśnienia od zera do 8-10 atmosfer. Konieczne jest również dołączenie do niego manometru, aby zobaczyć wartość regulowanego ciśnienia, a także filtr odolejacza. Ponieważ nawet cząstki oleju sprężarkowego mogą latać z odbiornika. Uwaga - w żadnym wypadku nie kupuj smarownicy filtra - pełni ona diametralnie odwrotną funkcję.

Po piąte - materiały eksploatacyjne, złączki, zwoje, trójniki. Główny rozmiar kształtek to 1 cal, aby obliczyć ich liczbę, konieczne jest zbudowanie schematu zespołu dystrybucji i przygotowania powietrza. Oprócz nich będziemy potrzebować kilku przejściówek od 1 do 1 cala, zewnętrznych i wewnętrznych.
Po zapoznaniu się ze wszystkimi szczegółami i złożeniami wykonamy rysunek, jak to wszystko będzie wyglądać po złożeniu, na przykład tak:

Teraz pomyślmy o umiejscowieniu całej konstrukcji. Opcjonalnie - zwykłe płyty wiórowe. Aby nie ciągnąć całej konstrukcji po mieszkaniu warsztatu garażowego matyugami, zapewnimy nóżki rolkowe, które łatwo znaleźć w każdym sklepie meblowym. Aby instalacja nie zajmowała dużo miejsca, zdecydowałem się umieścić wszystko na dwóch kondygnacjach. Aby ułatwić pracę w przyszłości, narysujemy następujący schemat:

Będziesz potrzebował bardzo długich śrub M8 lub krótkich kołków. Również nakrętki i podkładki.
Teraz, aby podsumować etap planowania, napiszmy listę wymaganych materiałów.

• Kompresor - 1 szt.
• Odbiornik (gaśnica) 1 szt.
• Wyłącznik ciśnieniowy - 1 szt.
• Manometr - 1 szt.
• Reduktor filtra - 1 szt.
• Zawór awaryjny -1szt.
• Okucia, adaptery - na podstawie wybranego schematu
• Różne uszczelki hydrauliczne, taśma fum, uszczelniacz.
• Kable, przełącznik, wtyczka + różne drobiazgi do ich instalacji i podłączenia.
• Wąż elastyczny (najlepiej olejoodporny) o średnicy odpowiadającej średnicy zewnętrznej króćca wylotu powietrza na sprężarce.
• Płyta wiórowa do stojaka, 4 nogi rolkowe, 4 śruby M8x25 lub kołki M8, nakrętki, podkładki i inne drobne elementy, a także różne narzędzia.

Zacznijmy montaż!

Zespół sprężarki

No to koniec biegania po sklepach, narysowaliśmy diagram, zaczynamy wierzchołek =). Pierwszą trudnością - z jaką się spotkałem - był węzeł na wylocie z gaśnicy. Jest tu kilka opcji - zdemontuj zespół i znajdź spawacza, który zespawa żądany adapter montażowy. Ze względu na pośpiech nie chciałem nikogo szukać, więc postąpiłem zwyczajnie - odkręciłem część zaworu (pozostawiając mechanikę wewnętrzną, wyjąłem element sterujący). Do jednego z wyjść podjechała przejściówka z 1 calowym gwintem żeńskim, a w drugie ze zgrzytem wkręciła się przejściówka od 1 do 38. Z ręką na sercu - to (i w zasadzie jak cały odbiornik) było dokonane z naruszeniem zasad eksploatacji zbiorników ciśnieniowych. Mimo to lepiej jest spawać nowy adapter o wysokiej jakości (co oczywiście również nie jest zgodne z zasadami ...).

Pierwszy etap montażu sprężarki jest prosty - uzbrajamy się w klucz do fajki wodnej, fum-taśmę, uszczelniacz (uwaga, później zamarza - jeśli chcesz to robić przez wieki - nie żałuj!), I przekręcamy adaptery zgodnie z wcześniej zaplanowanym planem. Ważna uwaga - aby zapewnić szczelne połączenie, nie trzeba owijać wszystkiego „na skrzyp” - zgodnie z prawem podłości - trójniki i zakręty nigdy nie osiągną pożądanego kąta. Montujemy reduktor, manometr, presostat, przejściówkę na wąż elastyczny. Każdemu etapowi procesu musi koniecznie towarzyszyć dopasowanie do odbiornika-gaśnicy.

Stolarz kontra stolarz

"Żmija z kołami tu ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Drugim etapem montażu są prace stolarskie. Wziąłem gotowe płyty wiórowe „z zapasów” i przykręciłem do nich kółka meblowe na wkrętach samogwintujących, mając wcześniej wywiercone dla nich gniazda cienką wiertarką (w ten sposób są przykręcone dokładnie na miejscu i znacznie łatwiej). Koniecznie przejedź się nowo wykonanym produktem po mieszkaniu (musisz to sprawdzić! =)) - masz gwarancję uwagi i ciekawej reakcji rodziny (z kategorii złych rad warto byłoby zostawić dopisek „nigdy powtórz to sam”). Ponieważ robiłem stojak dwupoziomowy, kolejnym krokiem było zaznaczenie i wywiercenie otworów pod kołki. Mniej więcej pośrodku każdego kołka przykręciłem nakrętki, zmierzyłem perforowaną taśmę z marginesem (tak, aby okazało się, że jest to „łóżko” dla gaśnicy) i podniosłem tę ostatnią do przeznaczonego dla niej miejsca.
Uwaga!!! Pamiętaj, aby zakryć wszystkie ugryzione miejsca dziurkowanej taśmy taśmą elektryczną lub innym miękkim materiałem, aby uniknąć możliwości zranienia, lub obrób ją tak, aby nie było ostrych krawędzi i zadziorów.

Po ustawieniu gaśnicy położyłem na górze jeszcze dwie taśmy perforowane i przymocowałem nakrętkami.
Jeśli użyjesz przygotowanego akumulatora jako odbiornika, to większość małych (5, 6, 8 l.) modeli typu „poziomego” ma wspaniałe wsporniki-łapy na dole i na górze. Dolne można przykręcić do podstawy, a na górnych postawić kompresor.

W moim przypadku, którego używam jako przykładu, konstrukcja składa się z dwóch poziomów.Drugie piętro konstrukcji musi być przygotowane przed montażem. Znajdujemy odpowiednie otwory na nóżkach kompresora (jest ich dużo) i zachowując geometrię zaznaczamy je i wiercimy na „drugim piętrze”. Dobrze, jeśli otwory są nieco większe niż średnica śrub (użyłem M8), tam gdzie było to konieczne użyłem szerokich podkładek. Montujemy płytkę „drugiego piętra”, patrząc na schemat, o którym mówiliśmy w pierwszej części.
Wkładamy kompresor. W celu ograniczenia drgań konieczne jest zastosowanie elementów tłumiących. Zaadaptowałem do nich zwykłe silikonowe uszczelki hydrauliczne, budując z nich coś w rodzaju amortyzatora. Naprawiamy sprężarkę, nie zapomnij założyć podkładek.

Przymierzamy moduł dystrybucji powietrza do odbiornika. Jeśli coś leży lub jest po prostu źle zlokalizowane, projekt można zmienić. Po dopasowaniu - zapnij. Za pomocą elastycznego węża, fum-taśmy i opasek zaciskowych łączymy wylot sprężarki z wlotem zespołu przygotowania powietrza. Opaski muszą być dobrze dokręcone, zapewniając dobre dopasowanie węża - w przeciwnym razie może zatruć i rozpryskać olej po stronie sprężarki oraz zatruć powietrze po stronie modułu dystrybucji powietrza.

Śpiewam elektryczne ciało. Ostatnie szlify i...

„Mahmudzie, podpal!”
kf „Białe słońce pustyni”

Najpierw trochę teorii na temat silnika używanego przez sprężarkę. Sprężarka, którą rozważamy jako przykład, wykorzystuje jako napęd jednofazową maszynę asynchroniczną. Dlatego do jego uruchomienia potrzebne są różne urządzenia pomocnicze. W naszym przypadku jest to uzwojenie początkowe z kondensatorem. Przeczytaj uważnie instrukcję obsługi sprężarki! Rodzaje urządzeń zapewniających uruchomienie napędu mogą się znacznie różnić w zależności od modelu.
Teraz najważniejsze - trzeba pracować ze schematem połączeń instalacji. Jest tu kilka pułapek:

1. Sprężarka jest wyrwana ze zwykłego schematu elektrycznego. Aby to zadziałało, musisz zainstalować zworkę.
2. Wskazane jest zapewnienie elementów zabezpieczających (wyłącznik) - kwestia sporna, w zasadzie w przypadku jakichkolwiek przekroczeń maszyna powinna pracować na grupie gniazd, do której podłączona jest sprężarka - nie jest konieczne instalowanie innej maszyny, Moim zdaniem.
3. Linia łącząca musi koniecznie przechodzić przez przekaźnik i przełącznik.
4. Czasami kondensator musi być podłączony do sprężarki. To zależy od jego rodzaju. Pamiętaj, aby sprawdzić specyfikację i instrukcję używanej sprężarki.

Podłączenie należy wykonać według następującego schematu:

Z wtyczki-wtyczki prowadzimy przewód fazowy (L) do wyłącznika. Następnie podłącz przewód fazowy do żądanego zacisku przekaźnika. Przewód neutralny (N) pozostaje nienaruszony, jeśli jest przewód uziemiający, jeżeli go nie ma, przewód neutralny podłączamy do zacisku uziemiającego przekaźnika (uzyskuje się uziemienie ochronne), z przekaźnika wyprowadzamy fazę i przewody neutralne do rozrusznika napędu sprężarki (pudełko jest na obudowie) i zgodnie ze schematem podłączamy do odpowiednich zacisków. Okazuje się, że coś takiego:

Ogólny widok schematu połączeń. Schemat podłączenia przekaźnika RDM-5. Uwaga - do podłączenia fazy używamy zacisku L1, a także odpowiedniego zacisku na górnym bloku - z niego przewód trafi do sprężarki. L2 nie jest używany! Ponadto w żadnym wypadku nie łącz ze sobą padów - wtedy przekaźnik nie będzie działał.

Od zwykłej wtyczki (kabel 2,5mm2), przez włącznik, do presostatu (jest napisane gdzie co podłączyć) i do kompresora. Kabel przy wtyczce może być dwojakiego rodzaju - z uziemieniem, fazą i zerem, jeśli twój dom jest nowy, lub po prostu z fazą i zerem, jeśli dom jest stary. Zasadniczo nie można wziąć łaźni parowej i doprowadzić uziemienia do przewodu neutralnego, jak to ma miejsce w starych domach.
Więc teraz, aby system działał, zainstalujemy zworkę. Jest instalowany bezpośrednio na listwie zaciskowej rozrusznika. najlepiej lutować, ale można użyć styków zaciskanych odpowiedniego typu (są one wskazane w opisie sprężarki). Sweter jest pokazany na niebiesko:

Schemat okablowania zworki w urządzeniu rozruchowym.
Ta zworka jest bardzo ważna, ponieważ zapewnia połączenie uzwojeń z fazą.
Na koniec ostrożnie ułóż kable za pomocą plastikowych opasek i podkładek samoprzylepnych. Dokładnie sprawdź kable pod kątem integralności izolacji i sprawdź wytrzymałość mechaniczną każdego połączenia. Sprawdź dokładnie, czy nie ma zwarć - każdy przewód musi być starannie odizolowany i mieć kontakt tylko z terminalem do tego przeznaczonym.

Teraz - wszystko sprawdzamy, uruchamiamy i zaczynamy malować modele! =)

W kontakcie z