Procedura diagnozowania świec zapłonowych. Niezawodne sposoby na sprawdzenie świec zapłonowych własnymi rękami Urządzenie do sprawdzania działania świec zapłonowych

Uszkodzona świeca zapłonowa spowoduje utratę mocy pojazdu. W przypadku dłuższej eksploatacji silnika z podłączoną do niego niedziałającą częścią, jednostka napędowa może ulec uszkodzeniu, co wpłynie na funkcjonowanie wszystkich układów pojazdu. Dlatego ważne jest monitorowanie działania tych elementów. Aby sprawdzić świece zapłonowe, wystarczy skontaktować się z serwisem samochodowym, który dysponuje niezbędnym wyposażeniem. Ale możesz to zrobić bez dodatkowych kosztów, ponieważ nawet początkujący może zrobić tester świec zapłonowych zrób to sam.

Istnieje szereg znaków, które pozwalają zauważyć awarię świecy jeszcze przed jej sprawdzeniem. Główną oznaką problemu jest niemożność uruchomienia jednostki napędowej z powodu braku zapłonu w układzie. Zwiększone zużycie paliwa podczas pracy silnika jest również podstawą do podejrzenia awarii. Aby zrekompensować utratę mocy w cylindrze, należy zużyć więcej paliwa.

Świeca

Wśród innych oznak nieprawidłowego działania świec można wyróżnić:

1. Obecność błysków, wywołanych niewłaściwą pracą świec, której towarzyszą przerwy w działaniu jednostki napędowej.
2. Zatrzymanie silnika po wyłączeniu rozrusznika.
3. Awaria katalizatora. Iskra wytwarzana przez świece zapłonowe zapala paliwo dostarczane do cylindra. Jeśli ten element nie działa prawidłowo, nadmiar paliwa dostaje się do katalizatora, po czym ulega utlenieniu.
4. Występowanie trudności z uruchomieniem silnika w zimnych porach roku.
5. Obecność wad mechanicznych na powierzchni elementu.
6. Obecność osadów, pomalowanych na czarno.

Wszystkie wymienione powyżej znaki pozwalają podejrzewać świece jako głównego winowajcę awarii. Elementy te należy sprawdzić pod ciśnieniem za pomocą specjalnych urządzeń, które są obecne w serwisach samochodowych. Istnieje jednak kilka metod sprawdzania świec zapłonowych bez ciśnienia.

Jak sprawdzić działanie świec zapłonowych

Konstrukcja większości samochodów pozwala na bezproblemowe odłączenie elementów zapłonowych. Ułatwia to proces sprawdzania świec.

Istnieje kilka sposobów wykonania tej procedury bez uciekania się do pomocy specjalistów:

• „do dźwięku”;
• „dla iskry”;
• za pomocą multimetru;
• używając pistoletu.

Dwie pierwsze metody są najłatwiejsze. Poradzi sobie z nimi nawet początkujący kierowca. Nie wymagają specjalnych narzędzi i umiejętności. Urządzenia przeznaczone do takiego zabiegu są również łatwe w obsłudze. Jeśli chcesz, możesz samodzielnie stworzyć urządzenie, które wykonuje te funkcje.

Test dźwięku

Naruszenia w działaniu cylindrów silnika wpływają na dźwięki, które wydaje. Jeśli jedna z części nie radzi sobie ze swoimi funkcjami, cylinder nie działa poprawnie, zmienia się charakter dźwięku silnika. Właściwość ta może być wykorzystana w diagnostyce. Musisz postępować w następujący sposób:

1. Uruchom silnik. Zapamiętaj dźwięk, jaki wydają.
2. Odłącz przewody od każdej świecy (jeden po drugim), jednocześnie sprawdzając zmiany. Jeśli odłączysz działającą świecę, urządzenie wyda dźwięk inny niż oryginalny.
3. Niedziałający element można zidentyfikować, jeśli dźwięk silnika nie zmienia się po wyłączeniu świecy.

Jest to najłatwiejsza metoda weryfikacji dostępna dla wszystkich. Do takiej diagnozy nie są potrzebne żadne narzędzia. Metoda ma jednak szereg wad. Pierwszym z nich jest zużycie paliwa podczas testu. Drugi to niemożność ustalenia charakteru awarii i jej przyczyny. Metoda pozwala jedynie zidentyfikować usterkę i wymienić element.

Ponadto zmiany dźwięku nie zawsze są tak wyraźne, aby można było wykryć problem. W niektórych przypadkach dość trudno zauważyć różnicę. Za pomocą testu iskry łatwiej jest wykryć problem. Bardziej niezawodny sposób: zbuduj stanowisko do sprawdzania świec zapłonowych własnymi rękami.

Kontrola „iskry”.

Druga metoda jest nie mniej prosta, ale świeca będzie musiała zostać usunięta. Dlatego właściciel samochodu musi mieć specjalny kluczyk przeznaczony do tej operacji. Jeśli nie, można go kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi. Aby przetestować, musisz najpierw usunąć element.
Przede wszystkim nasadka drutu jest odłączana od części. Następnie jest usuwany za pomocą specjalnego klucza. Przed przystąpieniem bezpośrednio do testu wydajności konieczne jest wykonanie pewnych prac przygotowawczych. Powierzchnię świecy należy oczyścić z osadów, a szczelinę między elektrodami sprawdzić szczelinomierzem (standardową wartość tego parametru można poznać czytając instrukcję obsługi pojazdu).

Jeśli szczelina jest zgodna z przepisami, możesz przystąpić do testu. W tym celu należy podłączyć przewód wysokiego napięcia do odkręconej świecy i oprzeć ją o dowolny metalowy element pojazdu (w ten sposób powstaje styk elektryczny). Po włączeniu rozrusznika należy monitorować iskrę wydzielaną przez świecę. Brak iskry świadczy o uszkodzeniu części. Iskry koloru czerwonego wskazują na nieprawidłową pracę elementu. Część robocza wydziela mocne i jasnoniebieskie iskry.

multimetr

Korzystanie z multimetru

Wbrew powszechnemu przekonaniu wśród ludności, multimetr nie jest urządzeniem do sprawdzania działania świec. Jego użycie nie gwarantuje wykrycia niedziałającego elementu. Jednak za pomocą tego urządzenia możesz sprawdzić świecę pod kątem zwarcia w środku, a także przewody do niej prowadzące.

Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia, musisz postępować w następujący sposób:

1. Odkręć świecę.
2. Podłącz jeden przewód urządzenia do wejścia elementu, drugi - do jego gwintu, czyli podstawy.
3. Ustaw multimetr (rezystancja - dwadzieścia kOhm).

Jeśli podczas testu stwierdzono styk, przyczyną problemu mogą być wady izolatora, co prowadzi do zwarcia. Jeśli jest kontakt, pojawia się opór, który pokazuje multimetr. Po drodze możesz sprawdzić rezystancję przewodów. W przypadku, gdy ten parametr jest niższy niż to konieczne, potrzebne są części zamienne.

Pistolet piezoelektryczny

Sprawdzanie świec zapłonowych pod ciśnieniem własnymi rękami odbywa się za pomocą pistoletu piezoelektrycznego. Jest to specjalna podstawka, która pozwala sprawdzić działanie świec bez wykręcania ich z silnika. Wygląda jak pistolet z sondą, wyposażony w specjalną lampkę (służy jako wskaźnik) oraz plastikową nasadkę zawierającą rdzeń połączony z drutem.

Przed przystąpieniem do diagnozy konieczne jest dokładne oczyszczenie części, co pozwoli uniknąć błędnych wyników. Następnie z elementu usuwa się drut wysokiego napięcia, w miejsce którego instalowana jest plastikowa nasadka. Końcówka pistoletu musi opierać się o głowicę cylindra. Po kilku pociągnięciach za „spust” pistoletu, jego lampka kontrolna powinna migać. To znak, że część działa. Jeśli tak się nie stanie, element należy wymienić.

Pod korpusem pistoletu ukryty jest mały generator, który jest głównym elementem pozwalającym sprawdzić działanie świecy. Zaletą metody jest możliwość sprawdzenia bez uruchamiania silnika i marnowania paliwa. Urządzenie wyróżnia się niskim kosztem (na przykład cena modelu TEST-M waha się w granicach dwustu rubli).

Testowanie urządzeń, które możesz wykonać samodzielnie

Istnieje wiele schematów, według których można samodzielnie zbudować stojak przeznaczony do testowania świec. Ręcznie wykonane urządzenie pomoże zaoszczędzić pieniądze. Urządzenia te mogą być używane wielokrotnie. Metoda jest odpowiednia dla tych, którzy interesują się designem i chcą mieć do dyspozycji urządzenia własnej produkcji.

Sprawdzanie za pomocą elementu piezoelektrycznego z zapalniczki

Tanim sposobem sprawdzenia jest użycie narzędzia wykonanego z prostej zapalniczki. Należy go zdemontować. Urządzenie będzie wymagało elementu piezoelektrycznego zawartego w środku. Przewód wychodzący z tego modułu można przedłużyć.

Aby sprawdzić działanie świecy, wystarczy podłączyć przewód do czubka świecy i przymocować korpus elementu piezoelektrycznego do jego korpusu. Po naciśnięciu przycisku na module piezoelektrycznym powinna wyskoczyć iskra. Jeśli nie, część należy wymienić. Projekt prostego domowego testera jest następujący:

Urządzenie ma jedną istotną wadę. Podczas pracy na część wywierany jest nacisk. Tester piezoelektryczny nie generuje ciśnienia. Dlatego wyniki mogą być nieprawidłowe.

Domowe urządzenie do testowania świec pod ciśnieniem

Urządzenie umożliwiające taką kontrolę ma bardziej złożoną konstrukcję. Ale nawet początkujący poradzi sobie z jego montażem. Łatwo jest zdobyć części do domowego iskiernika. Będziesz potrzebować:

• dwie strzykawki (jedna na 20 mililitrów i druga mała do nakładania kleju);
• goujon (musi pasować do średnicy świecy);
• klej.

Po zdobyciu wszystkich części możesz przystąpić do montażu. Procedura jest następująca:

1. Odciąć końcówkę strzykawki.
2. Na powstałe cięcie nakłada się substancję klejącą.
3. Zainstalowana jest gwintowana tuleja (gujon). Zaleca się izolowanie mocowania za pomocą szczeliwa.

Stanowisko do testowania świec zapłonowych

Aby sprawdzić część, należy ją wkręcić w gwintowaną tuleję, a następnie podłączyć do niej przewód wysokiego napięcia. Zamknij korpus elementu do masy. Następnie należy uruchomić silnik. Strzykawka pozwoli na wykonanie próby ciśnieniowej. Aby to zrobić, naciśnij jego tłok. Jeśli jest słaba iskra, tak jak w przypadku jej braku, część należy wymienić.

W ten sposób nawet początkujący kierowca może sprawdzić działanie świec. Możesz skorzystać z narzędzi dostępnych na rynku lub stworzyć domowy tester. Należy pamiętać, że ciśnienie wywierane przez domowe urządzenia może różnić się od ciśnienia wywieranego na świecę podczas pracy.

Chociaż takie urządzenia nie umożliwiają wykrycia drobnych usterek, można je wykorzystać do wykrycia całkowicie niesprawnej świecy.

Świece zapłonowe w benzynowym silniku samochodowym mają na celu wytworzenie iskry, przez którą palna mieszanka zapala się w cylindrach. Awaria co najmniej jednego oznacza niemożność normalnej pracy odpowiedniego cylindra i przerwy w pracy silnika. Jednak nieprawidłowa praca i inne awarie silnika, przy podobnych objawach, mogą również wystąpić z przyczyn, które nie mają nic wspólnego ze świecami zapłonowymi. Nie chcąc za każdym razem wydawać pieniędzy na zakup nowego zestawu tego ostatniego, wielu kierowcom przydałoby się dowiedzieć się, jak sprawdzane są świece zapłonowe zrób to sam?

Podstawowa diagnostyka silnika

Oczywiście w celu diagnostyki można skontaktować się z serwisem samochodowym, w którym znajduje się specjalny stojak i iskiernik. Jednak sprawdzenie świec zapłonowych, jeśli jest to pożądane, można wykonać niezależnie.

Do pośredniej diagnostyki ekspresowej nie będziesz potrzebować statywu ani żadnego innego urządzenia. Bardzo łatwo jest przeprowadzić wstępną kontrolę własnymi rękami. Konieczne jest odłączanie przewodów wysokiego napięcia jeden po drugim i obserwowanie pracy silnika. Jeśli po wyłączeniu cylindra charakter pracy się nie zmienia, to przyczyna leży właśnie tutaj.

Jednak ta metoda nie gwarantuje 100% pewności, że wina leży właśnie po stronie świecy, ponieważ nie wyklucza się problemów z innymi elementami układu zapłonowego, na przykład z modułem zapłonowym lub przewodem wysokiego napięcia.

Wyjmowanie i sprawdzanie luzu

Aby wyjąć świecę, potrzebujesz klucza do świec. Najpierw musisz odłączyć przewód wysokiego napięcia, a następnie ostrożnie odkręcić świecę kluczem.

Przed sprawdzeniem szczeliny konieczne jest oczyszczenie świec z osadów. Szczelinę między elektrodami sprawdza się za pomocą płaskiego szczelinomierza. wskazane w instrukcji konserwacji i napraw lub na opakowaniu części.

Sprawdzenie działania wykręconych świec zapłonowych

Po sprawdzeniu i ustawieniu wymaganej przerwy należy sprawdzić iskrzenie. Można to zrobić na różne sposoby:

• sprawdź samochód w usuniętym stanie;
• sprawdzanie za pomocą multimetru;
• sprawdź za pomocą piezoguna;
• weryfikacja za pomocą samodzielnego urządzenia kontrolnego.

Oględziny pojazdu w stanie zdemontowanym

Schemat jest następujący:

1. zdejmij zaślepki przewodów wysokiego napięcia;
2. odkręć świece;
3. połącz je metalowym drutem przez głowice stykowe;
4. zamknij koniec drutu do ziemi, to znaczy do dowolnej metalowej części samochodu;
5. założyć przewody wysokiego napięcia;
6. obróć silnik rozrusznikiem i obserwuj wygląd i charakter iskry.

Korzystając z takiego iskiernika, można ustalić, że jeśli iskra jest słaba, najprawdopodobniej zasoby części się wyczerpują i należy ją wymienić.

Sprawdzanie za pomocą multimetru

Inną pośrednią metodą diagnostyczną, która nie gwarantuje 100% wierności wyniku, można zastosować przy pomocy przyrządu jakim jest tester obwodów elektrycznych (multimetr).

Sprawdź schemat:

• urządzenie jest ustawione na rezystancję 20 kOhm;
• jeden przewód multimetru jest podłączony do głowicy kontaktowej, a drugi do elektrody środkowej.

Jeśli występuje styk (tester pokazuje opór), to przyczyną nieprawidłowego działania może być uszkodzenie izolatora. Niestety to urządzenie nie jest iskiernikiem, dlatego wadą tej techniki jest brak możliwości kontrolowania iskry. Dodatkowo dla różnych rodzajów świec trzeba ustawić ich własną wartość rezystancji, która nie zawsze jest znana.

Sprawdzanie za pomocą testera piezoelektrycznego

Sklepy motoryzacyjne sprzedają specjalny tester piezoelektryczny (piezogun), za pomocą którego można sprawdzić iskrę. Korzystanie z takiego urządzenia jest proste: wystarczy włożyć świecę do urządzenia i nacisnąć przycisk. Działająca świeca, zamocowana w pistolecie, da iskrę. Nie możesz kupić podobnego iskiernika, ale zrób to sam za pomocą zapalniczki. Koniec przewodu wychodzącego z bloku piezoelektrycznego należy podłączyć do główki stykowej, a sam blok z przyciskiem docisnąć do korpusu świecy. Domowy iskiernik jest gotowy. Jeśli po naciśnięciu przycisku nie pojawia się iskra, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona.

Błąd

Główną wadą opisanych metod badań zewnętrznych jest różnica ciśnień (atmosferycznych i roboczych), w wyniku której nawet uszkodzona świeca zapłonowa może zaiskrzyć podczas sprawdzania przez testera, ponieważ iskra jest wymagana w cylindrze silnika pod nadciśnieniem wygenerować iskrę niż w normalnych warunkach. Dlatego takie metody nie gwarantują 100% dokładności wyniku.

Specjalne stanowisko testowe, dostępne w warsztatach samochodowych, symuluje pracę pod ciśnieniem w cylindrze, przybliżając warunki diagnostyczne do rzeczywistych. Możesz jednak samodzielnie wykonać takie urządzenie.

Sprawdzanie za pomocą domowego urządzenia

Aby złożyć domowy iskiernik, będziesz potrzebować następujących materiałów:

• strzykawka (20 ml);
• goujon (gwintowana tuleja według średnicy świecy);
• klej;
• mała strzykawka do nakładania kleju;

Schemat montażu jest następujący. Nos strzykawki jest odcięty. Klej nakłada się na nacięcie i sąsiednią płaszczyznę wewnętrzną, a następnie instaluje się goujon. Nie będzie zbędne dodatkowe izolowanie mocowania goujonu drutem lub szczeliwem. Domowy stojak jest gotowy.

Korzystanie z przekładki jest bardzo łatwe. Aby to zrobić, musisz wyjąć świecę, wkręcić ją w goujon, założyć przewód wysokiego napięcia. Korpus świecy musi być uziemiony. Lepiej naprawić strzykawkę. Po uruchomieniu silnika samochodu należy nacisnąć tłok strzykawki. Jeśli iskra nie pojawia się pod ciśnieniem, jest słaba lub przesuwa się z przestrzeni między elektrodami do korpusu lub elektrody środkowej, to taka świeca jest uszkodzona.

Ze względu na to, że części te są głównym elementem wprawiającym w ruch cylindry poprzez zapalenie palnej mieszanki, istnieje próbnik do świec zapłonowych. Wzory przemysłowe dostępne na stacjach paliw lub sprzedawane w wyspecjalizowanych sklepach. Ale możesz to zrobić sam, co pomoże kierowcy zaoszczędzić znaczną kwotę finansową. Dlatego, jak zrobić urządzenie do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych własnymi rękami oraz funkcje produktów przemysłowych zostaną omówione poniżej.

Istniejące przyrządy do badania elementów zapłonowych

Najważniejszym elementem świecy zapłonowej jest iskra, która pojawia się między jej elektrodami i zapala mieszankę paliwową. To od jej siły zależeć będzie moc silnika i jego prawidłowe działanie. Oczywiste jest, że jeśli kierowca zauważy, że jego jednostka napędowa nie działa poprawnie, musi przede wszystkim upewnić się, że jest iskra, ale zrobienie tego, jeśli świeca znajduje się w bloku silnika, jest nierealne.

Dlatego pojawia się przed nim pytanie, jak sprawdzić świece zapłonowe. Oczywiście możesz od razu udać się do serwisu, gdzie fachowcy zrobią to odpłatnie, możesz udać się do specjalistycznego sklepu, w którym kupisz niezbędny sprzęt, lub możesz zrobić wszystko sam.

Weźmy pod uwagę urządzenie do sprawdzania świec zapłonowych sl 100, które jest uniwersalne i na jego bazie działa cały specjalistyczny sprzęt w stacji paliw.

Jest to specjalna skrzynka, wewnątrz której znajduje się urządzenie dostarczające prąd niezbędny do sprawdzenia świec zapłonowych, a także zasilacz ciśnieniowy, który może wytworzyć ciśnienie równe prędkości obrotowej silnika od 1000 do 5000 obr./min, czyli cykl przy których elementy zapłonowe działają całkowicie powtarzają się. , które znajdują się w jednostce napędowej podczas eksploatacji samochodu.

Zasada jego działania jest następująca:

• Część robocza świecy jest wkręcona w specjalne szkło, który ma okienko kontrolne, w tym celu na jego powierzchnię przykręca się metalowe szkło z gwintem, aby sprawdzić iskrę, gdzie wkręcana jest świeca, na której znajduje się wziernik, aby można było zobaczyć iskrę;
• przewód wysokiego napięcia jest podłączony do sprawdzanej świecy i dostarczany jest wysoki prąd, odbywa się to za pomocą urządzenia, które całkowicie odtwarza działanie cewki zapłonowej w jednostce napędowej, konieczne jest sprawdzenie świec zapłonowych pod kątem siły powstałej iskry, którą można obserwować przez okienko urządzenia;
• zestaw wymaganych obrotów ważną częścią sprawdzania działania tych elementów jest ich próba ciśnieniowa, czyli kierowca lub specjalista sprawdza powstawanie iskry i jej siłę przy różnych prędkościach (w zakresie 1000-5000 obr./min).

Należy pamiętać, że to urządzenie będzie w stanie określić nawet niewypały, przyczyny ich wystąpienia.

Odbywa się to, gdy testowanie odbywa się przy minimalnej i maksymalnej prędkości.

Co można określić za pomocą tego urządzenia

Testowanie elementów zapłonowych daje zatem następujące wyniki, widząc, który kierowca będzie mógł uzyskać pełny obraz swojej pracy.

1. moc iskry. Po kolorze kierowca zawsze może zrozumieć, czy wystarczająco zapala mieszankę paliwową. Najsilniejsza iskra jest biało-niebieska, najsłabsza jest różowa. A może w ogóle nie istnieje.
2. Zachowanie iskry przy różnych prędkościach. Jak wspomniano powyżej, urządzenie to diagnozuje również pracę elektrod pod ciśnieniem, odtwarzając minimalne i maksymalne obroty. Dlatego obserwując powstawanie iskry przy różnych ciśnieniach, kierowca zobaczy zachowanie elektrod pod ciśnieniem i sposób, w jaki tworzą iskrę.
3. Możesz także użyć tego narzędzia do czyszczenia świec zapłonowych.. Odbywa się to w prosty sposób. Jeśli elektrody świec są wykonane z metali szlachetnych, do czyszczenia świec potrzebna jest tylko potężna iskra. W końcu brakuje paliwa, które powinno się zapalić, nie dodając dodatkowej sadzy do elektrod. Oznacza to, że na czyszczoną powierzchnię działa potężna iskra, która dosłownie pod wysokim ciśnieniem zacznie spalać osady węglowe utworzone z powierzchni elektrod.

Te ważne funkcje są dostępne w urządzeniu oznaczonym sl 100.

Istnieją również inne urządzenia, które mogą tylko sprawdzić elementy zapłonowe pod kątem iskry. Ale niestety nie dają one takiego efektu jak pełna diagnoza cyklu pracy.

Trzeba pamiętać, że może zaistnieć sytuacja, w której testowanie elektrod wykaże bezbłędne działanie na wszystkich prędkościach, a po wkręceniu ich w jednostkę napędową samochód nie będzie działał dobrze. W takim przypadku grupa styków wyłącznika zapłonu może być możliwą przyczyną słabej pracy silnika. Może dojść w nim do zwarcia, które wpłynie na natężenie prądu w całym obwodzie maszyny.

Wykonywanie domowego urządzenia diagnostycznego

Oczywiście, jeśli kierowca ma wielką ochotę samodzielnie sprawdzić elektrody elementów zapłonowych, nie ponosząc przy tym dużych wydatków, musi samodzielnie wykonać powyższe urządzenie.

Trzeba od razu powiedzieć, że domowe urządzenie do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych oparte na sl 100 będzie spełniać te same funkcje, co przemysłowe, ale jego montaż będzie kosztować kilka razy taniej niż sklepowy odpowiednik.

Dlatego, aby zrobić to sam, kierowca musi zaopatrzyć się w cierpliwość i kupić (znaleźć w swoim garażu) trochę części.

Jego szczegółowy schemat pokazano na zdjęciu:

Głównymi elementami do jego produkcji będą następujące szczegóły:

• samochodowa cewka zapłonowa, możesz użyć używanej, ale sprawnej;
• metalowa szyba z okienkiem, w którą wkręcona jest świeca i podłączony tonometr z urządzeniem do wytwarzania ciśnienia, może mieć średnicę 203 mm;
• tonometr ze wzmacniaczem ciśnienia;
• zaciski do podłączenia urządzenia do prądu;
• części, które przekształcają niski prąd w wysoki prąd.

Jak widać, w tym urządzeniu nie ma nic skomplikowanego i można je łatwo wykonać w domu.

Głównym warunkiem jest dostępność wysokiej jakości części, z którymi zostanie wyprodukowane takie urządzenie. Robi się to w garażu, ale oszczędza dużo czasu i pieniędzy.

Należy pamiętać, że w Internecie można znaleźć wiele wskazówek dotyczących wykonania takiego urządzenia. Jeśli kierowca nie ma wystarczającej wiedzy, ale ma wielką ochotę to zrobić, lepiej zwrócić się o pomoc do specjalisty.

Wykonane przez niego urządzenie nadal będzie tańsze od sklepowego odpowiednika.

Urządzenie do badania tych elementów jednostki napędowej posiada takie funkcje, jak możliwość zobaczenia iskry wytwarzanej przez świece i określenia jej siły, a także sprawdzenia działania tych części pod różnymi obciążeniami, podobnymi do tych, które występują przy spalaniu izba.

Świece zapłonowe to jeden z najważniejszych elementów silnika spalinowego, bez którego nie zadziała jednostka napędowa samochodu. Dlatego określenie ich wykonania jest jednym z pierwszych kroków w ustaleniu przyczyn niemożności jego uruchomienia. Istnieje kilka sposobów rozwiązywania problemów ze świecami zapłonowymi. Porozmawiamy szczegółowo o każdym z nich w poniższym materiale.

Jakie znaki wskazują na awarię świec

Wysokiej jakości i sprawna świeca zapłonowa może pracować przez długi czas. W przypadku części klasycznych jest to nie więcej niż 50 tysięcy kilometrów (ale w większości przypadków żywotność nie przekracza 35 tysięcy kilometrów), podczas gdy w przypadku irydu może to być nawet 90 tysięcy kilometrów. Jednak liczba ta jest w dużym stopniu uzależniona od jakości paliwa i smarów stosowanych przez kierowcę. Dlatego awarie tych części mogą pojawić się znacznie wcześniej niż wyznaczony okres.

Pierwszą oznaką nieprawidłowego działania świec są problemy z silnikiem, a także jego nieprawidłowa praca (zwłaszcza na biegu jałowym). W dziewięciu na dziesięć przypadków powodem tego są problemy ze wspomnianą częścią. Ponadto pośrednim objawem awarii jest zwiększone zużycie benzyny i zwiększona zawartość szkodliwych substancji w spalinach. Zewnętrznie uszkodzoną świecę zapłonową można również rozpoznać po śladach benzyny lub na niej, ale w tym celu należy ją odkręcić od bloku cylindrów.

W przypadku stwierdzenia powyższych objawów konieczne jest jak najszybsze rozpoczęcie diagnozowania świec. Aby to zrobić, istnieje wiele sposobów o różnym stopniu złożoności. Wybór konkretnej opcji testu zależy od twoich umiejętności, dostępnych narzędzi i sprzętu. Pełny opis każdej metody weryfikacji znajduje się w następnej sekcji.

Wymownym dowodem problemów ze świecami zapłonowymi może być wskaźnik na desce rozdzielczej pojazdu. Sygnalizuje jednak dużą ilość różnych usterek, dlatego tylko specjalista dysponujący odpowiednim sprzętem może przeprowadzić trafną diagnozę.

Jak sprawdzić wadliwe części?

Najlepszym sposobem na zidentyfikowanie uszkodzonej świecy zapłonowej jest skontaktowanie się ze specjalistycznym serwisem samochodowym. Jeśli z jakiegoś powodu nie można tego zrobić, na ratunek przyjdą następujące metody diagnostyczne:

1. Po pierwsze. Konieczne jest, aby jeden po drugim odłączać przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych, które pochodzą z rozdzielacza zapłonu. Po odłączeniu przewodu należy posłuchać, jak działa silnik spalinowy. Jeśli nic się nie zmieni, oznacza to, że świeca zapłonowa, do której poszedł odłączony przewód, nie działała i wymaga naprawy lub wymiany. Jeśli dźwięk się zmienił, część działa i musisz kontynuować wyszukiwanie, korzystając z procedury opisanej powyżej.

2. Drugi sposób. Zaleca się skorzystanie z niego, jeśli pierwsza opcja nie zadziałała. Aby to zrobić, potrzebujesz świecy z bloku cylindrów, a następnie przymocuj do niej drut i przynieś do bloku cylindrów. Jasna i mocna iskra powinna przeskoczyć między kontaktem świecy a metalem silnika. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że świeca zapłonowa jest zatkana lub pęknięta. Trzeba go wyczyścić lub wymienić.

Sprawdzanie świec zapłonowych za pomocą multimetru cyfrowego

Wbrew dość powszechnej opinii wśród niespecjalistów, nie da się sprawdzić działania świec zapłonowych w silniku spalinowym za pomocą multimetru. To urządzenie może jedynie określić obecność zwarcia wewnątrz części. Aby wyjaśnić ten punkt, konieczne jest przymocowanie jednej sondy do wlotu świecy, a drugiej do jej gwintu.

Jednak multimetr najlepiej nadaje się do określenia pęknięcia przewodów wysokiego napięcia, które dostarczają energię elektryczną do świec. Jeśli wartość rezystancji jest mniejsza niż wskazana w dokumentach, przewód należy wymienić na nowy.

Za pomocą specjalnego pistoletu

Najbardziej niezawodnym sposobem ustalenia, czy świeca zapłonowa jest zepsuta, jest użycie specjalnego pistoletu. To urządzenie stwarza takie same warunki, w jakich pracuje świeca w bloku cylindrów. Pozwala to uniknąć błędu w testowaniu, gdy świeca zapłonowa iskrzy przy ciśnieniu atmosferycznym, ale nie radzi sobie z zadaniem przypisanym jej po zamontowaniu w bloku cylindrów.

Schemat sprawdzania świecy za pomocą pistoletu stojącego jest bardzo prosty:

Konieczne jest odkręcenie świecy z bloku cylindrów silnika spalinowego.

Następnie włóż go do „pistoletu”, jak wskazano w dokumentacji urządzenia.

Następnie pociągnij za spust pistoletu.

Jeśli wskaźnik świeci się, świeca zapłonowa działa prawidłowo. W przeciwnym razie należy go wymienić.

Sprawdzenie działania świecy zapłonowej nie jest bardzo skomplikowaną procedurą, którą można wykonać w domu. Jednak podczas wykonywania czynności opisanych powyżej należy zachować szczególną ostrożność. Ponieważ nieprzestrzeganie opisanej procedury może spowodować porażenie prądem.

Jak wiadomo, wydajność (SZ) odgrywa jedną z kluczowych ról w funkcjonowaniu jednostki napędowej silnika samochodowego. Awaria tych elementów pociąga za sobą pewne problemy, o których powinien wiedzieć każdy kierowca. Jak samodzielnie wykonać silnik w domu i jak zidentyfikować awarię - przeczytaj poniżej.

[ Ukrywać ]

Jak zidentyfikować usterki?

Samodzielne określenie wydajności SZ nie jest takie trudne - można to zrobić zarówno poprzez oględziny, jak i analizę osiągów silnika. Jednym z głównych objawów awarii SZ jest niestandardowa praca silnika. W szczególności mówimy o trudnym uruchomieniu jednostki napędowej, jej niestabilnej pracy, w szczególności na biegu jałowym.

Ale oprócz tych objawów istnieje wiele innych objawów, które są wymienione poniżej:

1. W szczególności mówimy o obrocie wału korbowego. Wał korbowy obraca się z wymaganą częstotliwością, ale jednostka napędowa nie uruchamia się, ponieważ układ nie zapala się, to znaczy zapala się mieszanka powietrza.
2. Obecność błysków w cylindrach. Jeśli w cylindrach wystąpią błyski mieszanki paliwowo-powietrznej, może to prowadzić do niestabilnej pracy silnika. W szczególności silnik spalinowy będzie pracował z przerwami.
3. Zły rozruch silnika. Zasadniczo silnik można uruchomić, ale jeśli rozrusznik przestanie działać, silnik również się zatrzyma.
4. Zwiększone zużycie paliwa. Jeśli nie dochodzi do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, moc silnika jest albo zmniejszona, albo całkowicie utracona. W związku z tym kompensacja mocy silnika odbywa się w wyniku dostarczania zwiększonej porcji paliwa do cylindrów. Ostatecznie prowadzi to do nadmiernego zużycia paliwa.
5. Awaria katalizatora. Jeśli układ nie zapala się, mieszanka paliwowo-powietrzna nie może się zapalić. To paliwo, które się nie zapala, dostanie się do katalizatora i utleni się, przyczyniając się w ten sposób do jego awarii.
6. Problemy z uruchomieniem zimnego silnika. W momencie przekręcenia kluczyka przez kierowcę w stacyjce na zimnym SZ może zbierać się kondensat, który sam w sobie jest dobrym przewodnikiem elektrycznym. W przypadku zwiększenia odstępu między elektrodami SZ należy zwiększyć poziom napięcia przebicia. Jednak w domu nie można go zwiększyć, ponieważ prąd będzie przechodził przez te same elektrody i ceramiczny stożek.
7. Kolejnym, nie mniej ważnym znakiem jest obecność śladów uszkodzeń mechanicznych na powierzchni. Wskazuje to, jeśli nie na całkowitą awarię, to przynajmniej na nieprawidłowe działanie SZ, które z czasem może doprowadzić do jego awarii.
8. Obecność sadzy i osadów na elektrodach SZ. Ponadto, jeśli SZ pachnie paliwem, oznacza to awarię samego systemu, a także świec.
9. Kable wysokiego napięcia na NW również mogą przyczynić się do pogorszenia osiągów silnika. Zwłaszcza jeśli ten drut jest uszkodzony.

Dwa SZ - z blaszką i bez

Metody diagnostyczne

Jak sprawdzić świece zapłonowe własnymi rękami w samochodzie? SZ, który jest jednym z głównych elementów systemu jako całości, wymaga okresowej diagnostyki i regularnej konserwacji, zwłaszcza jeśli przeprowadzana jest konserwacja silnika. Zasadniczo SZ są dostępne do diagnostyki, więc ich demontaż i sprawdzenie nie stanowi problemu. Po ich wyjęciu wskazane jest, aby ich nie pomylić, więc złóż je w kolejności.

Jak więc samodzielnie sprawdzić świece zapłonowe? Istnieje kilka opcji, które pozwalają na najbardziej produktywną diagnozę SZ. Aby przeprowadzić procedurę weryfikacji, najpierw musisz odłączyć kable wysokiego napięcia od NW, które idą do dystrybutora. Jeśli konieczne jest zidentyfikowanie konkretnego niedziałającego SZ, należy go usunąć i posłuchać, jak działa silnik. Jeśli dźwięk silnika pozostaje taki sam podczas demontażu świecy, oznacza to, że usterka leży właśnie w nim.

próba iskry

Diagnostyka iskier jest jedną z najpopularniejszych i najczęściej używanych opcji testowych. Jak sprawdzić iskrę na świecy w domu? Na początek oczyść SZ z sadzy i brudu. Następnie za pomocą sondy - urządzenia do regulacji szczeliny - dopasuj odległość między elektrodami. Następnie, po pracy z sondą, na świecę nakłada się drut, po czym przykłada się go do metalowej części silnika samochodu.

Odbywa się to w celu stworzenia niezbędnego kontaktu elektrycznego. Jeśli nie wiesz, jak sprawdzić świecę zapłonową w ten sposób, po prostu włącz rozrusznik i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli iskra jest niebieska i pojawia się natychmiast po próbie uruchomienia silnika spalinowego, oznacza to, że SZ działa. Jeśli iskra jest czerwona lub nie, świeca musi zostać wymieniona.

Sprawdzanie za pomocą multimetru

Możesz użyć specjalnego urządzenia do testowania - nazywa się to testerem lub multimetrem. Należy zaznaczyć, że tester nie jest stanowiskiem pomiarowym, stanowiska te są zwykle stosowane na stacjach paliw i nie służą do diagnostyki domowej. Za pomocą sond testowych można zmierzyć urządzenie pod kątem zwarcia wewnątrz.

Ogólnie rzecz biorąc, multimetr jest dość prostym urządzeniem pod względem obsługi, które ma prostą konstrukcję. Aby zdiagnozować zwarcie należy wrzucić jedną sondę testera na wyjście SZ, do drugiej sondy - na jego podstawę. Jeśli w momencie połączenia zobaczyłeś iskrę, to wszystko jest w porządku ze świecami, możesz go dalej używać (autorem filmu jest Dmitrij Maznitsyn).

Kontrola pistoletu

Istnieje inna opcja sprawdzania wydajności urządzeń w domu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnego pistoletu do sprawdzania świec zapłonowych. Takie urządzenie pojawiło się dawno temu, ale stosunkowo niedawno stało się powszechne wśród krajowych kierowców.

W takim przypadku świece zapłonowe są sprawdzane pod ciśnieniem, procedura jest następująca:

1. SZ jest instalowany w specjalnym złączu urządzenia, po czym nakładana jest na niego zaślepka.
2. Po zamocowaniu świecy konieczne jest naciśnięcie tak zwanego spustu na urządzeniu, po czym kierowca musi zachować największą ostrożność.
3. Jeśli po naciśnięciu spustu zauważysz iskrę, podczas gdy lampka na pistolecie zapali się, oznacza to, że część działa.

Należy zauważyć, że ta opcja weryfikacji nie stała się powszechna wśród naszych kierowców, ponieważ nie może dać pełnego zaufania do działania SZ. Dzieje się tak dlatego, że zabieg wykonywany jest pod ciśnieniem, a ciśnienie w pistolecie znacznie różni się od tego stosowanego w układzie samochodowym. Ale z drugiej strony metoda sprawdzania pistoletem pozwoli kierowcy mieć całkowitą pewność, że SZ nie działa, jeśli zostało to wykryte podczas diagnostyki (autorem filmu jest Nail Poroshin).

Samoczyszczący SZ

Procedura czyszczenia SZ jest dość ważną kwestią dla każdego kierowcy. Należy zrozumieć, że podczas samooczyszczania świecy musisz być bardzo ostrożny i uważny, w przeciwnym razie możesz po prostu zepsuć SZ.

Aby wyczyścić, możesz użyć kilku metod, szczegółowy opis każdej z nich znajduje się poniżej:

1. Ręczna procedura czyszczenia jest najpopularniejszą metodą, ponieważ nie wymaga dodatkowego wyposażenia. Podczas czyszczenia ręcznego należy zachować ostrożność. Ponieważ nieostrożne działania mogą doprowadzić do uszkodzenia elektrody. Nie używaj ostrych przedmiotów do czyszczenia. Aby to zrobić, możesz użyć twardego metalu lub szczoteczki do zębów, odpowiedni jest również drobnoziarnisty papier ścierny.
2. Nawiasem mówiąc, w niektórych przypadkach do czyszczenia można użyć piasku, ta opcja jest jedną z najbardziej skutecznych. Będziesz potrzebował pojemnika z piaskiem i wiertła. W wiertarce zainstalowana jest świeca, którą umieszcza się w piasku końcem z elektrodą, po czym wiertło rozpoczyna się przy niskich prędkościach.
3. Korzystanie z piaskarki - ta metoda jest bardziej odpowiednia dla specjalistycznych stacji. Do usuwania osadów i sadzy stosuje się kilka rodzajów piasku, samą metodę przeprowadza się za pomocą sprężonego powietrza. Należy zauważyć, że ta metoda jest jedną z najbardziej skutecznych.
4. Opcja czyszczenia chemicznego pozwala również skutecznie pozbyć się osadów. W tym celu można zastosować kilka środków - ocet, aceton, detergent Fairy. Do tych celów można również użyć środka do czyszczenia gaźnika lub środka do usuwania rdzy. Ponadto niektórzy kierowcy używają napoju Coca-Cola - jak pokazuje praktyka, ta metoda jest również dość skuteczna.
5. Do czyszczenia można użyć acetonu lub dowolnego środka do usuwania rdzy. Jeden z tych produktów należy nałożyć na powierzchnię, przy czym warstwa powinna wynosić około 3 mm. Świecę należy trzymać przez około 40 minut, a następnie spłukać zwykłą wodą. Użyj drewnianego patyczka lub zapałki, aby wyczyścić końcówkę.
6. Stosowanie Sility. SZ umieszcza się w słoiku, po czym pojemnik napełnia się silitem, a następnie ulega ciśnieniu gorącej wody, ostatecznie zachodzi reakcja chemiczna. Następnie musisz odczekać godzinę, po czym za pomocą zwykłej szczoteczki do zębów możesz wyczyścić powierzchnię elektrody.
7. Sprzątanie metodą "dziadka" - przy użyciu octu. Świecę umieszcza się w pojemniku z octem na godzinę. Ponadto do roztworu należy dodać kilka kropli elektrolitu, po czym SZ jest czyszczony, w tym celu można użyć wykałaczki. Więcej informacji na temat czyszczenia i ustalania przyczyny powstawania sadzy można znaleźć w tym artykule.

Eksperci nie zalecają sprawdzania działania świec poprzez zdejmowanie korków na pracującym silniku. Po pierwsze może szokować, a po drugie spalić cewkę lub przełącznik.