Jak samodzielnie zmontować elektryczną sprężarkę powietrza. Potężne oszczędności: samodzielnie montujemy sprężarkę do malowania samochodu Jak zrobić sprężarkę ze sprężarki samochodowej

Dodatkową zaletą jest to, że takie urządzenie może być używane w domu, ponieważ jest mało hałaśliwe. W rzeczywistości jest to ta sama lodówka, tylko bez zbędnych części ciała.
Poniżej przedstawiono zalecane do zamówienia sprężarki:

Opis i charakterystyka

KALIBRE KMK-800/9

Typ sprężarki - olej tłokowy

Rodzaj silnika - elektryczny

Moc - 800 W

Maks. wydajność sprężarki - 110 l/min

min. ciśnienie - 0,2 bara

Maks. ciśnienie - 8 barów

Objętość odbiornika - 9 l

Napęd (typ) - bezpośredni

Kompresory domowe do malowania są dostępne w dużych ilościach w sieciach handlowych. Chociaż warto powiedzieć, że ich cena jest dość wysoka i zależy od producenta i jego mocy.

Dzisiaj powiemy Ci, jak zrobić kompresor do malowania w domu własnymi rękami. W takim przypadku jego cena nie będzie znacząca i zostaną podane instrukcje, w których można zobaczyć zdjęcia i filmy oraz zrobić wszystko szybko i poprawnie.

Robimy w domu

Najpierw musisz dokonać właściwego wyboru kompresora do malowania. Będzie to zależało od ilości wykonanej pracy. Jeśli będziesz go używać do celów komercyjnych i zarabiać na nim, to warto go wzmocnić.

Uwaga: Im większa moc sprężarki, tym wyższa jej cena. Ale jeśli będziesz malował samochody lub inne małe konstrukcje, powinieneś zatrzymać się na środkowym zakresie mocy.

Czego potrzebujesz i jak to działa

Zmontujemy sprężarkę powietrza do malowania, opartą na konwencjonalnej komorze z pojazdu/samochodu.

Aby złożyć domową sprężarkę, potrzebujemy:

• Kamera pojazdu/samochodu. W naszej jednostce będzie pełnił rolę odbiornika.
• Pompa, lepiej używać jej z urządzeniem - manometrem. Jego rolą będzie egzekwowanie.
• Zestaw naprawczy.
• Szydło do wygodnej pracy.

Teraz, po przygotowaniu wszystkich części, możemy przystąpić do montażu stacji:

• W pierwszym etapie sprawdzamy, czy komora przepuszcza powietrze, czy nie ma w niej dziur i porów. Pompujemy to. Jeśli w trakcie procesu stwierdziliśmy rozhermetyzowanie naszego obiektu, to możemy nakleić łaty w odpowiednich miejscach lub potraktować go surową gumą.
• Kolejnym krokiem w odbiorniku jest wykonanie otworu. Do tych manipulacji potrzebujemy szydła. Następnie wkładamy tam nypel od aparatu, będzie on pełnić funkcję wylotu strumienia powietrza podczas pracy naszego urządzenia.
• Mocujemy i przyklejamy opcjonalne okucie. Właśnie w tym celu pierwotnie przygotowaliśmy nasz kompleks naprawczy. Następnie mocujemy samą oprawę. Aby upewnić się, że powietrze opuszcza pojemnik w normalny sposób, wystarczy odkręcić smoczek.
• Nie będziemy jednak dotykać samego nypla, zainstalowanego na komorze, jego rolą będzie pełnienie funkcji zaworu, a także utrzymanie wymaganego poziomu przepływu ciśnienia. Aby poznać objętość ciśnienia, musimy rozpylić kolorowy materiał na powierzchnię. Jeśli emalia jest nakładana na metal równymi warstwami, to nasza praca została wykonana prawidłowo i na wysokim poziomie.
• Manometr może również pomóc nam określić poziom ciśnienia. Nawet po włączeniu aerografu ciśnienie również powinno być równomierne.

Proces montażu domowej sprężarki do malowania jest stosunkowo prosty i nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności, ale jego komfort i wygodę zaczyna być odczuwalny natychmiast. O wiele łatwiej jest wykonać kolorową pracę aerografem niż balonem.

Uwaga: Do ostatnich wskazówek można dodać, że należy uważnie monitorować, czy do kamery pojazdu w żaden sposób nie przedostaje się kurz ani płyn.

Jeśli mimo wszystko te elementy się tam dostaną, będziesz musiał ponownie przygotować farbę do pracy. Przy prawidłowej pracy sprężarki będzie służyć przez długi czas, jednak jeśli to możliwe i pożądane, powietrze powinno być pompowane w trybie automatycznym, jest to znacznie wygodniejsze i łatwiejsze.

Sprężarkę montujemy własnymi rękami na poziomie półprofesjonalnym

Możliwe jest zmontowanie takiej jednostki, która dzięki swoim właściwościom w żaden sposób nie przegra ze specjalnymi sprężarkami wiodących deweloperów. Jako podstawę weźmiemy zwykłą lodówkę.

Do wykonania pracy potrzebny będzie szereg części zamiennych i podzespołów, a mianowicie: odbiornik, filtr, różne przejściówki, olej, przełączniki i inne części, które poznamy później. Rozważ samą zasadę działania tego urządzenia.

• Aby znacznie ułatwić ten proces, silnik naszej jednostki będzie sprężarką z konwencjonalnej lodówki, która została wyprodukowana w Związku Radzieckim. Niewątpliwą zaletą jest obecność przekaźnika dmuchawy. Domowe lodówki mają wyższy poziom ciśnienia niż ich zagraniczne odpowiedniki, co jest ważną zaletą. Po wyjęciu bloku należy go przygotować do eksploatacji, konieczne jest oczyszczenie go z warstwy korozji.
• Do takich prac używamy konwertera korozji, dzięki czemu reakcje utleniania ustają. Więc wykonaliśmy prace przygotowawcze silnika.

Po wykonaniu wszystkich niezbędnych działań przygotowawczych możemy przystąpić do wymiany oleju. W końcu, jeśli nie demontujesz szczególnie, prawie żadna jednostka chłodnicza nigdy nie była poddawana wymianie oleju przez wiele lat ciągłej pracy. Taka decyzja jest uzasadniona, ponieważ podczas tych prac nasz mechanizm jest całkowicie chroniony przed powietrzem zewnętrznym.

• Aby wymienić olej, bierzemy materiał z półsyntetyków. Nie różni się właściwościami od oleju sprężarkowego i zawiera potrzebne nam dodatki.
• W drugim kroku musimy znaleźć trzy rurki na naszej sprężarce, dwie z nich będą w stanie otwartym, druga w stanie uszczelnionym. W pracy naszej instalacji dwie pierwsze rurki będą służyły do ​​przetłaczania powietrza w różnych kierunkach (będzie wchodziło i wychodziło). Aby określić przebieg mas powietrza, musisz włączyć naszą jednostkę wtryskową w sieci. Następnie uważnie przyglądamy się, gdzie powietrze jest zasysane, a gdzie wręcz przeciwnie, opuszcza naszą jednostkę.
• Rura, która jest w stanie uszczelnionym, będzie działać jak wymiana oleju. Stąd musimy pozbyć się jego zamkniętej części. Do takiej pracy możemy wziąć zwykły pilnik igłowy, przecinamy wzdłuż obwodu rurki. Zwracamy uwagę, aby do wnętrza jednostki wtryskowej nie dostały się opiłki i pył metalowy.
• Następnie odrywamy tył rurki i spuszczamy olej do specjalnego pojemnika. Odbywa się to w celu określenia późniejszej objętości następnej powodzi. Za pomocą strzykawki wprowadzamy w niewielkiej ilości nowy olej półsyntetyczny.
• Po wprowadzeniu nowego oleju ważne jest, aby wyłączyć cały mechanizm smarowania silnika. Musimy podnieść śrubę, po owinięciu jej taśmą i przekręcić ją w rurkę. Należy pamiętać, że od czasu do czasu z tyłu tej rurki wycieknie niewielka ilość półsyntetycznego oleju. Aby tego uniknąć, do pracy potrzebujemy specjalnego separatora oleju.
• Gdy pomyślnie zakończyliśmy poprzednie etapy montażu, możemy przystąpić do kolejnych etapów tworzenia naszej jednostki wtryskowej. Prace rozpoczynamy od zamontowania na drewnianym łożu silnika wraz z przekaźnikiem. Należy to zrobić w taki sposób, aby było jak na ramie.
• Takie środki należy podjąć, ponieważ przekaźnik jednostki wtryskowej jest bardzo wrażliwy na położenie w przestrzeni. Działania muszą być precyzyjne, gdyż prawidłowe działanie trybów pracy sprężarki zależeć będzie w przyszłości od prawidłowego ustawienia.

Pojemność powietrza

Gdzie mogę dostać zbiornik powietrza? Do takich celów potrzebujemy sprayu, który jest używany w gaśnicach. Wszystko to jest uzależnione od tego, że mają dużą wytrzymałość na wywierany na nie nacisk, idealnie sprawdzają się jako baldachim.

Więc:

• Jako podstawę bierzemy gaśnicę pod marką OU-10. Ma dziesięciolitrową objętość powietrza i wysoki poziom odporności na badane ciśnienie. Odkręcamy mechanizm blokujący, a następnie instalujemy urządzenie przejściowe.
• Jeśli pojawią się ślady rdzy, musisz się jej szybko pozbyć. za pomocą konwertera korozji. Powyższy płyn umieszczamy w puszce i zaczynamy nią wstrząsać.
• Po usunięciu rdzy i prawie nie ma po niej śladów, mocujemy krzyż. W trakcie tych prac stworzyliśmy dwie ważne części zamienne do przyszłej jednostki wtryskowej.

Przeprowadzamy montaż

Aby części nie kolidowały ze sobą, należy je natychmiast zainstalować na podstawie. Do jego produkcji bierzemy deskę, do której zostanie przymocowany silnik przyszłej jednostki wtryskowej i części gaśnicy.

• Do montażu silnika na drewnianej podstawie używamy specjalnych kołków gwintowanych. Wbijamy kołki w przygotowane wcześniej otwory. Orzechy przydadzą się jak nigdy dotąd. Musisz także wywiercić otwór do zamocowania gaśnicy. Inne arkusze są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących do naszej drewnianej podstawy.
• Umieszczamy odbiornik na poziomie pionowym, do takich celów potrzebujemy trzech arkuszy sklejki. W jednej sklejce robi otwór do zamocowania puszki z aerozolem. Inne arkusze mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących. Przyklejamy je arkuszem odbiornika.
• Z góry drążymy otwór w podstawie z drewna na odbiornik i jego dolną część. W końcu, aby instalacja mogła się poruszać, złożymy zwykłe koła ze zwykłych mebli, które są przymocowane do podstawy.
• Po wykonaniu powyższych prac odbiorczych należy zabezpieczyć funkcje ochronne naszej instalacji przed przepływem pyłu. Do tych celów potrzebny będzie filtr benzyny, który zwykle pełni rolę filtracji zgrubnej. Jego zadaniem jest bycie wlotem powietrza w naszej jednostce wtryskowej.
• Następnie bierzemy gumowy wąż i rurkę sprężarki. Na wlocie sprężarki jest niski poziom, należy o tym pamiętać, tj. nie musimy zwiększać właściwości stykowych za pomocą docisków.
• Te. wykonaliśmy już system filtracji wlotowej do naszej sprężarki. Na wylocie instalacji zamocujemy separator oleju, który zabezpieczy urządzenie przed wnikaniem części strumienia pyłu. Będziemy również potrzebować filtrującego mechanizmu zasilania. Ponieważ poziom ciśnienia na wylocie układu jest wysoki, tutaj będziemy potrzebować zacisków samochodowych.
• Teraz płynnie dotarliśmy do filtra separatora oleju. Dokonujemy jego uruchomienia poprzez podłączenie go do części wejściowej skrzyni biegów. Reduktor służy do odsprzęgnięcia i części wyjściowej sprężarki tj. w części wyjściowej przykręcamy poprzeczkę z lewej strony, z prawej strony mocujemy manometr (w ten sposób będziemy monitorować poziom ciśnienia). Naprawiamy przekaźnik sterujący w górnej części poprzeczki.
• Przekaźnik sterujący umożliwia regulację wysokości ciśnienia tłoczenia, a także w razie potrzeby zamknięcie zasilania sprężarki.
• Za pomocą tych części zamiennych włączymy naszą jednostkę wtryskową, jeśli poziom ciśnienia jest na niskim poziomie i odwrotnie, wyłączymy ją, jeśli parametry gwałtownie wzrosną.
• Aby ustawić zalecany poziom ciśnienia sprężarki, musisz użyć sprężyn przekaźników, są dwie z nich. Największa sprężyna służy do wytworzenia niskiego ciśnienia, mała sprężyna do maksymalnego ciśnienia, a także służy do regulacji wyłączenia urządzenia.
• PM5 był pierwotnie montowany do zaopatrzenia w wodę, są to proste przełączniki dwubiegunowe. Jeden styk w naszej wersji przeznaczony jest do pracy w sieci, w której napięcie jest na poziomie dwustu dwudziestu woltów, natomiast drugi styk służy do komunikacji z jednostką wtryskową.
• Zasilanie wykonujemy za pomocą przełącznika dwustabilnego do podłączenia do drugiego wejścia za pomocą jednostki ciśnieniowej. Jeśli w naszym obwodzie jest już przełącznik bistabilny, mamy prawo szybko wyłączyć system.

Jest rzeczą oczywistą, że wszystkie styki muszą być odpowiednio zalutowane i zaizolowane. Teraz możemy spokojnie pomalować naszą sprężarkę i zacząć malować nią.

Monitoruj ciśnienie w systemie

Teraz, gdy nasza konfiguracja jest gotowa, nadszedł czas, aby sprawdzić, jak działa lub przeprowadzić kilka testów. Podłączamy aerograf lub pistolet natryskowy. Bez dotykania samego przełącznika dźwigienkowego podłączamy nasz system do energii elektrycznej.

• Ustawiamy przekaźnik na najniższy możliwy poziom ciśnienia i podłączamy jednostkę wtryskową do prądu. Patrzymy na wskaźniki i charakterystykę manometru, monitorujemy poziom dostarczanego ciśnienia. Po stwierdzeniu, że przekaźnik wyłącza silnik sprężarki, przyglądamy się stykom i ich właściwościom szczelności.
• Aby sprawdzić szczelność, używamy zwykłego roztworu mydła. Jeśli cała instalacja pomyślnie przeszła wszystkie testy, to zdecydowanie musimy usunąć powietrze poniżej poziomu, aby uruchomić cały mechanizm zespołu dmuchawy. Jeśli poziom ciśnienia osiągnie wymagane wartości graniczne, przekaźnik uruchamia sam układ sprężarki. Jeśli wszystko działa jak należy, możemy przystąpić do kolorowej pracy.
• Aby pomalować metalowe powierzchnie i podłoża, nie ma potrzeby wstępnego przygotowania samego podłoża do pracy. Jesteśmy zobowiązani jedynie do zapewnienia niezbędnego poziomu ciśnienia w naszej jednostce wtryskowej.
• Takie testy dają nam szansę na zmierzenie tych niezbędnych parametrów technicznych, które pozwolą na równomierne nałożenie warstw farby. Trzeba też pamiętać, że taka kolorowa praca została wykonana przy minimalnej pracy jednostki wtryskowej.

Zamiast wyjścia

Po wykonaniu wszystkich powyższych prac i uruchomieniu naszej jednostki wtryskowej możemy podsumować pierwsze efekty. Tak więc sam proces montażu sprężarki nie jest trudny dla wszystkich właścicieli pojazdów, specjalna wiedza i umiejętności nie są tutaj wcale potrzebne.

• Głupotą jest nie powiedzieć, że drugi typ sprężarki jest znacznie trudniejszy pod względem montażu i dostępności niezbędnych części zamiennych i materiałów. Jednak ze względu na ciśnienie w trybie automatycznym oraz specjalny system uruchamiania całej jednostki wtryskowej taka sprężarka jest najwygodniejsza i najprzyjemniejsza w obsłudze.
• Ponadto nie będziesz musiał monitorować odbiornika. Ta maszyna może być również używana do malowania drzwi wewnętrznych lub innych powierzchni.

Uwaga: Samodzielne wykonanie kompresora do farb nie jest trudne, ważna jest również jego regularna konserwacja. Szczególnie często zawodzą z powodu braku wymiany oleju. Dlatego przede wszystkim monitoruj jego jakość.

Wiesz już, jak wybrać kompresor do malowania i możesz zrobić wszystko sam. Zwróć uwagę na szczelność połączeń, a wtedy kompresor będzie Ci służył przez długi czas.

W garażu pasjonata motoryzacji można znaleźć wiele przydatnych i mniej przydatnych narzędzi. Oprócz zwykłego zestawu przyda się również kompresor powietrza. Nadaje się do malowania samochodów, pompowania opon, zasilania powietrzem do obsługi narzędzi pneumatycznych. Zobaczmy, jak zrobić samochód własnymi rękami. Dowiemy się też, jak to jest ułożone i na jakiej zasadzie działa.

Sprężone powietrze, aby pomóc entuzjastom samochodów

Sprężarki powietrza są bardzo przydatne w warsztatach i garażach. Zawsze jest jakieś zadanie dla tych urządzeń. Może to być banalne czyszczenie, czyszczenie z pyłu powstałego po szlifowaniu lub wytwarzanie ciśnienia powietrza do działania różnych narzędzi pneumatycznych. Większość kompresorów jest używana do malowania. To nakłada pewne wymagania na urządzenie.

Malowanie strumieniem powietrza i natryskiem

Podczas pracy z farbą przepływ powietrza musi być jak najbardziej równomierny. Strumień sprężonego powietrza nie może również zawierać cząstek wody, zanieczyszczeń olejowych ani innych produktów ropopochodnych. Obecność zawieszonych i stałych cząstek w przepływie jest niedopuszczalna.

Czasami podczas malowania widać defekty. Często jest to ziarnistość świeżo nałożonej warstwy farby. Dzieje się tak, ponieważ w strumieniu znajdowały się obce cząstki. Jeśli widoczne są smugi farby lub matowe plamy, jest to oznaką nierównomiernego zaopatrzenia w farbę, emalię lub lakier.

Markowe czy domowej roboty?

Jaka jest różnica między zastrzeżonym kompresorem? Jego właściwości są idealne do pracy z aerografem lub pistoletem natryskowym, ale produkty fabryczne kosztują poważne pieniądze. Jeśli urządzenie jest potrzebne rzadko, możesz trochę zaoszczędzić i stworzyć jednostkę, która nie będzie gorsza od modeli fabrycznych.

Zasada działania sprężarki

Zarówno profesjonalne, jak i samodzielnie wykonane urządzenia działają na tej samej zasadzie. W pojemniku do przechowywania sprężonego powietrza, zwanym odbiornikiem, powstaje nadciśnienie. Samo powietrze może być wdmuchiwane do odbiornika zarówno automatycznie, jak i ręcznie.

Jeśli pracujesz w trybie ręcznym, to z pewnością jest to bardzo tanie finansowo, ale będzie wymagało poważnych kosztów energii. Musisz także stale monitorować ten proces. Po takiej pracy jest mało prawdopodobne, że będziesz chciał robić coś innego.

Jeśli użyjesz mechanizmów do pompowania powietrza, ułatwi to proces. Nie ma tu żadnych wad, wystarczy wymienić olej w pompie powietrza, w zależności od przepisów.

Ponadto strumień sprężonego powietrza przechodzi przez zawór wylotowy sprężarki lub w tym przypadku odbiornika i jest bezpośrednio dostarczany albo do aerografu, albo do komory samochodu, albo do narzędzia pneumatycznego. Ogólnie rzecz biorąc, zasada jest bardzo prosta, dlatego najprostszy działający model można zbudować w ciągu kilku minut.

Kompresor domowej roboty

Przyjrzyjmy się, jak zrobić najprostszy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Jako jedną z opcji spróbujemy wykonać urządzenie do prac malarskich z komory samochodowej. Do stworzenia potrzebujemy odbiornika, doładowania, szpuli z uszkodzonego aparatu, zestawu naprawczego, szydła. Kiedy wszystko, czego potrzebujesz, jest zmontowane i przygotowane do pracy, możesz przystąpić do montażu.

Na etapie montażu należy sprawdzić szczelność komory. Aby to zrobić, możesz użyć pompy samochodowej. Każdy kierowca wie, jak to zrobić. Jeśli guma zatrzymuje pompowane do niej powietrze, możesz przejść do następnego kroku.

W przypadku stwierdzenia wycieków powietrza można użyć zestawu naprawczego lub zawulkanizować otwór surową gumą.

W kolejnym etapie, w tzw. odbiorniku, wymagane jest wykonanie otworów pod kolejną szpulę. Będzie to zawór wylotowy. Okucie to można skleić za pomocą tego samego zestawu naprawczego, który znajduje się w magazynie. Ten zawór jest podłączony do aerografu. Nypel należy odkręcić od złączki. Obwód sprężarki zapewnia swobodny przepływ powietrza. Nie odkręcimy nypla w szpuli głównej. Będzie trzymał ciśnienie.

Następnie metodą naukowego szturchania spróbujemy określić wymagany poziom ciśnienia w naszym odbiorniku. W tym celu stosuje się pistolet natryskowy. Jeśli farba układa się równomiernie, bez szarpnięć, smug lub czegokolwiek innego, wszystko jest wykonane poprawnie. Pożądane jest kontrolowanie wielkości nadciśnienia w odbiorniku. Po naciśnięciu przycisku aerografu poziom nie powinien skakać.

Jak widać, jest to najbardziej prymitywna sprężarka do malowania samochodu własnymi rękami. Teraz możesz tworzyć arcydzieła lub po prostu odmalować nadwozie.

Montaż tego urządzenia nie jest trudny, a jego przydatność można zaobserwować podczas różnych napraw. Jeśli wcześniej używałeś do malowania, z pewnością docenisz wszystkie zalety.

Pamiętaj tylko, aby w żadnym wypadku do pistoletu i komory nie dostała się ciecz, kurz ani nic innego. W przypadku naruszenia kurz lub wilgoć zmieszają się z farbą, a pracę trzeba będzie powtórzyć. Wtedy żadna regulacja pistoletu natryskowego nie pomoże. Wygodniej będzie, jeśli nasz aparat będzie na czymś zamocowany. To uniemożliwi jej poruszanie się po podłodze.

Ten model działa świetnie i jest już całkiem użyteczny. Ale jeszcze lepiej, przy niewielkich zmianach, zautomatyzuj system wtrysku. Następnie nauczymy się, jak uczynić kompresor poważniejszym.

Sprzęt półprofesjonalny

Specjaliści twierdzą, że taki sprzęt do rękodzieła ma ogromne zasoby i żywotność, w przeciwieństwie do modeli fabrycznych zagranicznych marek i krajowych producentów. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ znając schemat pracy, jeśli jakakolwiek część ulegnie awarii, można ją łatwo wymienić. Zobaczmy, jak zrobić kompresor, który może być używany profesjonalnie.

Co jest potrzebne do montażu?

Więc. Tutaj potrzebne będą łatwo dostępne części zamienne do sprężarki. Jest to manometr, a także skrzynia biegów z filtrem. Potrzebny jest jeszcze przekaźnik do sterowania ciśnieniem w komorze, filtr paliwa z auta, quad wodny z gwintem wewnętrznym ¾. Ponadto należy zaopatrzyć się w adaptery gwintowane, zaciski samochodowe, silnik, zbiornik odbiorczy, olej 10w40, przełącznik dźwigienkowy na 220 V, mosiężne rurki i olejoodporne węże gumowe. Te części sprężarki można łatwo znaleźć w garażu.

Jako podstawę urządzenia zostanie użyte grube drewno. Będziesz także potrzebować strzykawki z najbliższej apteki, płynu antykorozyjnego, elementów złącznych, uszczelniaczy i taśmy FUM, farby, pilnika igłowego, kółek od krzesła biurowego i filtra z układu automatycznego zasilania.

Znając więc zasadę działania sprężarki, czas przystąpić do budowy. Zacznijmy od dmuchawy.

Silnik jako doładowanie

Jako silnik użyjemy kompresora ze starych lodówek. Często ma już wbudowany przekaźnik rozruchowy, co w naszym przypadku jest bardzo wygodne. Spowoduje to automatyczne utrzymanie pożądanego ciśnienia w komorze odbiornika. Lepiej jest użyć silnika ze starych radzieckich chłodnic. Mają wyższą wydajność w porównaniu do produktów importowanych.

Procedury przygotowawcze

Nie krępuj się wyjąć części wykonawczej ze swojej starej lodówki. Oczywiście trzeba wyczyścić część, ponieważ przez lata blokowi udało się zdobyć wieki kurzu, a także być może rdzy. Po oczyszczeniu można potraktować nadwozie konwerterem rdzy, aby uchronić blok przed korozją. Tak więc przygotowanie do malowania jest zakończone.

Wymienić smar w jednostce uruchamiającej. Rzadko zdarza się, aby lodówka była serwisowana zgodnie z przepisami. System ten jest prawie całkowicie odizolowany od wpływów środowiska. Do wymiany oleju nadaje się półsyntetyk. W niczym nie ustępuje specjalistycznym płynom do sprężarek.

Wlot, wylot i wymiana oleju

Koniecznie z rurkami. Dwa z nich są otwarte, jeden jest wlutowany. Otwarte rury służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby dowiedzieć się, która słuchawka jest wejściem, a która wyjściem, możesz na krótko włączyć zasilanie. Następnie pamiętaj, która z rurek uwalnia powietrze.

Obwód sprężarki lodówki mówi, że smar należy wymienić przez szczelną rurkę. Należy bardzo ostrożnie odciąć koniec rurki pilnikiem igłowym. Konieczne jest piłowanie, aby wióry nie dostały się do środka. Następnie końcówkę należy odłamać i spuścić do słoika ze starym smarem. Następnie za pomocą strzykawki aptecznej napełnij więcej lubrykantu niż wylano.

Aby urządzenie działało prawidłowo, przewód smarujący musi być uszczelniony. Pomoże nam w tym śruba o odpowiedniej średnicy. Musi być owinięty wcześniej przygotowaną taśmą FUM i wkręcony w długo cierpiącą rurę.

Następnie przymocuj to urządzenie do płyty za pomocą przygotowanych łączników. Część elektroniczna jest bardzo wrażliwa na położenie. Dlatego górna pokrywa przekaźnika jest oznaczona strzałką. Tryby pracy będą przełączane tylko wtedy, gdy ustawienie jest prawidłowe.

Wybór pojemnika na odbiornik

Jak pokazuje praktyka, do malowania najlepiej sprawdza się użycie używanej gaśnicy jako pojemnika na powietrze. Butle te są dobre, ponieważ zawierają niezbędny margines bezpieczeństwa. Ponadto gaśnica jest przeznaczona do. Ten wybór jest również dobry, ponieważ na korpusie cylindra można umieścić różne przystawki. Weźmy na przykład metalowy 10-litrowy cylinder z OU-10. Wytrzymuje ciśnienie 15 MPa i ma wysoką wytrzymałość.

Przygotowanie gaśnicy

Natychmiast odważnie przekręć blokadę rozrusznika, nie będziemy go potrzebować. I musisz przykręcić adapter na miejsce, uprzednio nawijając taśmę FUM na gwint. Jeśli nadwozie jest zardzewiałe, należy potraktować rdzę chemią lub papierem ściernym.

Na zewnątrz, w walce z korozją, wszystko jest bardzo, bardzo proste. A co z korozją w środku? Wlej środek do butelki, a następnie musisz bardzo dobrze wymieszać produkt. Następnie przykręć krzyżyk od źródła wody. I nie zapomnij uszczelnić połączeń gwintowanych. Teraz wszystko jest prawie gotowe.

Montujemy załączniki

Prawie zrobiliśmy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Aby ułatwić przenoszenie, najlepszą opcją jest zamontowanie wszystkich węzłów i części na jednej platformie. Mamy drewnianą deskę. Silnik z lodówki jest już na nim zamocowany, a teraz musisz umieścić tam odbiornik gaśnicy.

W płycie należy wcześniej wykonać otwory na łączniki. Silnik z lodówki jest już zamocowany za pomocą kołków i nakrętek. Gaśnicę należy ustawić pionowo. Aby to zrobić, możesz użyć sklejki. Będzie to wymagało trzech arkuszy.

W pierwszym arkuszu wytnij otwór odpowiedni do średnicy balonu. Resztę ułożyć na talerzu. Następnie przymocuj te płytki do płyty wraz z arkuszem z otworem za pomocą kleju. Aby gaśnica była wygodnie umieszczona na platformie, możesz zrobić wnękę pod spodem. Aby nasze urządzenie było zwrotne, wyjmij przygotowane kółka meblowe i przykręć je do platformy.

Ochrona przed kurzem i drobnymi zanieczyszczeniami

Oczywiście sprzęt należy w jak największym stopniu chronić przed kurzem. W tym celu użyjemy samochodu. Filtr należy zamontować we wlocie powietrza.

Jak to zrobić? Używamy gumowego węża. Powinien mocno ścisnąć złączkę autofiltra i rurę wlotową sprężarki z lodówki. Na rurze wlotowej nie można zaciskać węża za pomocą zacisków. Nie ma wysokiego ciśnienia.

Ochrona przed wilgocią

Na wylocie musi być zainstalowany separator oleju. Nie pozwoli, aby cząsteczki cieczy lub oleju dostały się do układu. Aby to zrobić, możesz zastosować filtr z układu zasilania diesla. Połączenie wykonuje się za pomocą tego samego węża. Ale tutaj konieczne jest już wzmocnienie połączeń za pomocą zacisku, ponieważ na wylocie będzie przyzwoite ciśnienie.

rozwiązanie

Filtr oleju napędowego musi być podłączony do wejścia reduktora. Konieczne jest odciążenie ciśnienia na wlocie i wylocie sprężarki chłodniczej. W tym celu należy wkręcić wylot wysokiego ciśnienia doładowania w lewą i prawą stronę poprzeczki.

Naprawiamy manometr

Manometr jest zamocowany przy górnym wejściu poprzeczki. Na nim wykonamy kontrolę ciśnienia. Musisz także dokręcić przekaźniki regulacyjne. Nie zapominaj, że nici muszą być uszczelnione.

Znaczenie przekaźnika

To urządzenie umożliwia regulację poziomu ciśnienia w szerokim zakresie. W razie potrzeby może przerwać zasilanie silnika chłodniczego. Do tych celów odpowiedni jest PM5 lub RDM5. Oba urządzenia uruchomią silnik, jeśli ciśnienie spadnie i wyłączą, gdy wzrośnie. Poziom ciśnienia jest regulowany za pomocą sprężyn na górze. Tak więc za pomocą dużego ustalamy minimalne poziomy, a małego - maksymalne limity.

Elektryczność

Aby wszystko działało, podłączamy neutralny przewód zasilający do przekaźnika, a drugi przewód do silnika chłodniczego.

Przeprowadź przewód fazowy przez przełącznik dwustabilny do drugiego styku sprężarki. Umożliwi to szybsze wyłączenie zasilania. Oczywiście po podłączeniu musisz to wszystko bezpiecznie zaizolować.

Stworzyliśmy więc kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Pozostaje tylko pomalować, wyregulować i przetestować.

Regulacja i pierwsze testy

Po złożeniu tego wszystkiego razem możesz bezpiecznie przejść do pierwszych testów. Podłącz siłownik do wyjścia urządzenia. Następnie podłącz przewód do gniazdka, ustaw przekaźnik na minimum i włącz przełącznik dwustabilny. Spójrz na manometr. Jeśli jesteś przekonany, że przekaźnik wyłącza silnik, możesz sprawdzić szczelność. Aby to zrobić, użyj staromodnego sposobu z mydłem.

Jeśli wszystko jest w porządku, odpowietrz powietrze z odbiornika. Gdy ciśnienie spadnie, przekaźnik powinien uruchomić silnik. Jeśli wszystko działa, to malowanie aerografem nie będzie już sprawiało trudności.

Pierwsze próbki

Aby przetestować urządzenie w działaniu, wystarczy każda niepotrzebna część. Nie ma potrzeby żadnego przygotowania powierzchni. Ważne jest, aby określić ciśnienie robocze metodą prób i błędów. Za pomocą eksperymentów określ liczbę, przy której ciśnienie jest wystarczające do pełnego malowania bez częstego włączania silnika.

Jak widać, jest to dość łatwe do malowania. Jednostka ta może być już w pełni wykorzystana do działalności zawodowej. Koszty z pewnością wkrótce się zwrócą. Kompresor jest potrzebny nie tylko do prac malarskich. Ma bardzo szeroki zakres zastosowań. Półautomatyczny system pozwoli Ci nie rozpraszać się od pracy.

Pistolety natryskowe

Oprócz kompresora do prac malarskich potrzebne będą również aerografy. Aby to zrobić, musisz kupić model pneumatyczny. Odpowiednio dobrany aerograf pozwoli z powodzeniem przeprowadzić pracę. Narzędzie należy wybrać na podstawie charakterystyki sprężarki.

Aerograf do samochodu powinien być odpowiednio dobrany do ciśnienia roboczego. Jeśli wybór będzie zły, ciśnienie spadnie zbyt szybko, a jakość pracy będzie bardzo niska. W tym narzędziu zastosowano kilka technologii. Muszą być wybrane na podstawie zadania. Na przykład nowoczesna technologia LVLP umożliwia bardzo ekonomiczne stosowanie farby przy niewielkim zużyciu powietrza, a powierzchnia będzie wysokiej jakości.

Jak ustawić pistolet natryskowy?

Wysokiej jakości malowanie jest możliwe tylko przy odpowiednio skonfigurowanym sprzęcie. Ustawienie pistoletu pozwala na zmianę szerokości palnika, ciśnienia powietrza, a także dopływu farby.

Przy szerokości pochodni wszystko jest bardzo jasne. Maksymalna szerokość - maksymalna prędkość, równomierne zachodzenie na siebie. W przypadku poprawek zmniejsza się płomień, ale zmniejsza się również dopływ powietrza.

Do malowania samochodu z reguły stosuje się urządzenie do natryskiwania farby. To jest sprężarka powietrza i podłączony do niej pistolet natryskowy. Jeśli planujesz taki sprzęt do swojego garażu, możesz zrobić kompresor własnymi rękami lub kupić model fabryczny.

To dość oczywiste, że dużo łatwiej jest kupić gotowy produkt. Wiąże się to z mniejszymi kosztami pracy. Jednak samodzielna produkcja to spore oszczędności finansowe. Ponadto eksperci twierdzą, że domowa mocna elektryczna sprężarka do samochodu z przekaźnikiem i odbiornikiem może być znacznie wydajniejsza i trwalsza niż produkt seryjny. Poniżej porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wykonać kompresor do malowania samochodu pod napięciem 220 V.

Oczywiście do pracy będziemy musieli zebrać określone materiały. Tak więc, aby złożyć domową sprężarkę powietrza 220 V do malowania samochodu, potrzebujemy następujących części:

• manometr;
• skrzynia biegów z filtrem chroniącym przed olejem i wilgocią;
• przekaźnik do kontroli ciśnienia;
• filtr czyszczący do silników benzynowych;
• krzyż na wodę z nitką w środku;
• adaptery gwintowane;
• zaciski;
• silnik;
• odbiorca;
• olej silnikowy;
• przełącznik napięcia 220V;

• rurki mosiężne;
• wąż olejoodporny;
• drewniana deska;
• strzykawka;
• Odrdzewiacz;
• kołki, nakrętki, podkładki;
• uszczelniacz, taśma fum;
• emalia do metalu;
• piła lub pilnik
• kółka do mebli;
• filtr silnika diesla.

Ułożenie tej listy jest łatwe. Gdy mamy już wszystko, czego potrzebujemy, możemy zabrać się do pracy.

Montaż silnika

Pracę zaczynamy od najważniejszego elementu - silnika, który wytworzy pożądaną ilość ciśnienia powietrza. Tutaj możemy wykorzystać silnik z niepotrzebnej lodówki.

Jego urządzenie zawiera przekaźnik, który będzie potrzebny do utrzymania określonej wartości ciśnienia powietrza. Eksperci twierdzą, że stare radzieckie modele pozwalają osiągnąć wyższe ciśnienie niż nowe importowane silniki.

Wyciągamy silnik z lodówki, dokładnie go myjemy i traktujemy narzędziem, aby uniknąć utleniania obudowy. Po tym będzie gotowy do malowania.

Teraz musisz wymienić olej w silniku. Półsyntetyczny jest do tego całkiem odpowiedni - nie jest gorszy od silnika i ma wiele przydatnych dodatków.

Silnik posiada 3 rurki: 1 zamkniętą i 2 otwarte, przez które krąży powietrze. Aby określić kanały wlotowe i wylotowe, włączamy silnik i zapamiętujemy, skąd powietrze wchodzi i skąd wychodzi. Zamknięta rurka służy tylko do wymiany oleju.Pracując pilnikiem wykonujemy pilnik w taki sposób aby do rurki nie dostały się trociny. Zrywamy końcówkę, usuwamy olej i wlewamy nowy, używając w tym celu strzykawki.

Aby uszczelnić kanał po wymianie oleju, dobieramy śrubę o odpowiednim przekroju, owijamy ją taśmą hermetyczną i mocno wkręcamy w rurkę.

Silnik wraz z przekaźnikiem montujemy na grubej płytce, która będzie pełniła rolę fundamentu. Wybieramy pozycję, w jakiej znajdowała się w lodówce. Jest to konieczne, ponieważ przekaźnik rozruchu jest niezwykle wrażliwy na to, jak jest umieszczony. Ma z reguły odpowiednie oznaczenie - trzymaj się go we właściwym miejscu, aby przekaźnik działał stabilnie i poprawnie.

Zbiornik powietrza jest niezbędnym elementem, który jest koniecznie zawarty w urządzeniu sprężarki. Aby urządzenie działało poprawnie, musi być zaprojektowane na określone ciśnienie. Jako odbiornik możemy wykorzystać stare pojemniki po dziesięciolitrowych gaśnicach - są trwałe i szczelne.

Zamiast zaworu startowego do odbiornika przykręcamy gwintowaną przejściówkę - do szczelności używamy specjalnej taśmy FUM. Jeśli przyszły odbiornik ma ogniska rdzy, konieczne jest pozbycie się ich poprzez szlifowanie i obróbkę specjalnymi narzędziami. W celu wyeliminowania ognisk korozji wewnątrz, wlać produkt i dobrze wstrząsnąć. Po ułożeniu krzyża wodnego za pomocą masy uszczelniającej. Możemy założyć, że domowy odbiornik jest gotowy.

Montaż urządzenia

Odbiornik od gaśnicy mocujemy wraz z silnikiem do podstawy z grubej deski. Do mocowania używamy nakrętek, podkładek i kołków. Odbiornik musi być ustawiony pionowo. Aby go przymocować, bierzemy trzy arkusze sklejki, w jednym z nich wykonujemy otwór na balon. Pozostałe dwa arkusze mocujemy do drewnianej podstawy i arkusza sklejki, w którym znajduje się domowy odbiornik. Na dole drewnianej podstawy nakręcamy kółka okuć meblowych dla lepszej zwrotności mechanizmu.

Na rurę wlotową sprężarki nakładamy gumowy wąż, do którego podłączamy filtr czyszczący do silników benzynowych. Dodatkowe zaciski nie będą potrzebne, ponieważ ciśnienie wlotowe powietrza jest stosunkowo niskie. Aby uniknąć obecności wilgoci i cząstek oleju w strumieniu powietrza, na wylocie montujemy filtr osuszacza oleju do silników Diesla. Tutaj wartość nacisku będzie już dość wysoka, dlatego do dodatkowego mocowania należy zastosować specjalne zaciski z wkrętami.

Poniższy schemat pokazuje, jak montowana jest domowa sprężarka samochodowa do malowania samochodu.

Następnie podłączamy filtr do czyszczenia z oleju i wilgoci do wlotu skrzyni biegów, który będzie nam potrzebny do odłączenia ciśnienia w silniku i cylindrze. Podłączenie wykonujemy na krzyżu wodnym z lewej lub prawej strony. Po przeciwnej stronie krzyża umieściliśmy manometr do kontroli poziomu ciśnienia w butli. Przekaźnik do regulacji montujemy na górnym końcu krzyża. Wszystkie połączenia są uszczelnione szczeliwem.

Za pomocą przekaźnika możemy podać potrzebne ciśnienie do odbiornika, zapewniając przy tym skokową pracę mechanizmu. Przekaźnik jest skonfigurowany z dwiema sprężynami, z których jedna ustawia górną granicę ciśnienia, a druga - dolną.Jeden styk jest podłączony do doładowania, drugi jest przełączany z zerową fazą sieci. Drugie wejście sieciowe doładowania jest podłączone za pomocą przełącznika dźwigienkowego do fazy sieciowej. Przełącznik dźwigienkowy umożliwi włączanie i wyłączanie urządzenia z sieci elektrycznej bez wyjmowania wtyczki z gniazdka. Lutujemy i izolujemy wszystkie styki elektryczne. Po pomalowaniu nasza domowa sprężarka samochodowa będzie gotowa do testów.

Testujemy i montujemy domowy kompresor do malowania samochodów

W celu przetestowania podłączamy pistolet natryskowy do gniazdka. Ustawiamy przełącznik dwustabilny w pozycji wyłączonej i podłączamy wtyczkę do gniazdka elektrycznego. Ustaw regulator przekaźnika na najmniejszą wartość i włącz przełącznik dwustabilny. Do kontroli używamy manometru. Dbamy o to, aby przekaźnik prawidłowo otwierał sieć w odpowiednich momentach. Za pomocą wody z detergentem sprawdzamy szczelność wszystkich węży i ​​połączeń.

Następnie puszczamy pojemnik ze sprężonego powietrza - po spadku ciśnienia do określonego poziomu przekaźnik powinien włączyć silnik. Jeśli wszystko działa dobrze, możesz spróbować użyć maszyny do pomalowania odpowiedniego przedmiotu. Patrzymy na jakość i upewniamy się, że urządzenie działa stabilnie i może być używane do pracy z samochodem.

Wielu rzemieślników wie, że możesz zrobić kompresor z lodówki własnymi rękami! Móc . Ale niewiele osób wie dokładnie, jak to zrobić! W tym artykule postaramy się udzielić wyczerpującej odpowiedzi, jak zrobić kompresor własnymi rękami, aby każdy mógł stworzyć ten sprzęt w domu.

W końcu, jeśli to zrozumiesz, w zasadzie w każdym garażu potrzebna jest sprężarka powietrza. Za pomocą kompresora można napompować koła bez wizyty w serwisie lub sklepie z oponami, dostarczyć powietrze do działającego narzędzia pneumatycznego lub po prostu zdmuchnąć pył z obrabianej powierzchni. Rozważ więc opcję instalacji do malowania.

Sprężarka fabryczna lub domowa

Istnieje lista szczegółowych wymagań dla stanowiska lakierniczego. Głównym warunkiem jest potrzeba równomiernego dopływu powietrza, bez żadnych zanieczyszczeń. Wśród standardowych defektów, które pojawiają się z powodu obecności ciał obcych, można wymienić ziarnistość, shagreen lub ubytki na powłoce emalii. W przypadku nierównomiernego dopływu atramentu mogą powstawać smugi lub matowa pięta.

Oczywiście, jeśli zwracasz uwagę na markowe sprężarki powietrza, to takie instalacje są wyposażone we wszystkie funkcje niezbędne do jakości pracy aerografu. Jedyną wadą takich jednostek jest ich koszt.

Aby zaoszczędzić pieniądze, a jednocześnie stworzyć funkcjonalny model, który nie będzie gorszy od profesjonalnego sprzętu, musisz zapoznać się z teoretyczną bazą informacji lub obejrzeć film na temat „sprężarki do malowania samochodu własnymi rękami”.

Zasada działania każdego modelu, niezależnie od tego, czy jest to domowy, czy fabryczny, jest taka sama. Zbiornik jest pod ciśnieniem. Inny jest sposób wtrysku powietrza (ręczny, mechaniczny). W przypadku karmienia ręcznego następuje znaczna oszczędność pieniędzy, ale marnuje się dużo energii. W końcu proces wymaga ciągłego monitorowania.

Automatyczne nadmuchiwanie pozwala uniknąć tych wad, poza tym, że olej w sprężarce powietrza wymaga okresowej wymiany. W ten sposób zapewniony jest równomierny dopływ powietrza do rozdzielnicy. W teorii wygląda to niezwykle prosto, więc w krótkim czasie możliwe jest stworzenie działającej sprężarki.

Zrób to sam

Wybieramy więc wykonanie instalacji lakierniczej z konwencjonalnej komory samochodowej. Lista wymaganych materiałów:

1. Kamera samochodowa działająca jako odbiornik;
2. Pompa z manometrem, która działa jak doładowanie;
3. smoczek komorowy;
4. zestaw naprawczy;
5. Szydło zwykłe.

Teraz możesz rozpocząć produkcję stacji kompresorowej. Komorę należy sprawdzić pod kątem szczelności, w tym celu należy ją napompować. Jeśli występują nieszczelności, należy rozwiązać ten problem poprzez klejenie lub wulkanizację surową gumą.

Następnie w wyprodukowanym odbiorniku z szydłem musisz zrobić dziurę. Tutaj zostanie umieszczony smoczek, przez który wydostanie się jednolity strumień sprężonego powietrza.

Dodatkowe okucie mocowane jest poprzez klejenie. Zestaw naprawczy pomoże rozwiązać ten problem. Następnie złączka jest podłączana do pistoletu natryskowego. Aby sprawdzić, jak wydostaje się powietrze, odkręć złączkę.

W tym samym czasie natywny sutek pozostaje, będzie służył jako zawór i utrzymywał nadmierne ciśnienie. Na koniec musisz określić poziom nacisku, rozpylając farbę na metalowej powierzchni. Jeśli emalia układa się równomiernie, instalacja działa dobrze.

Dodatkowo wartość ciśnienia można sprawdzić za pomocą manometru. Ale jego poziom, nawet po naciśnięciu klawisza aeratora, nie powinien być spazmatyczny.

Zaprojektowanie kompresora nie jest trudne, ale po jego wyprodukowaniu każdy może mieć pewność, że naprawa lub malowanie samochodu stanie się znacznie skuteczniejsze niż było to przy użyciu sprayu.

Wśród ostatnich pożegnalnych słów należy przypisać fakt, że należy w każdy możliwy sposób unikać dostania się wody lub kurzu do komory samochodu. Aby te cząsteczki nie dostały się później do pistoletu natryskowego, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie pomalować.

W wyniku prawidłowej eksploatacji stworzona instalacja będzie działać przez długi czas, jednak pompowanie powietrza lepiej zautomatyzować.

Dmuchawa półprofesjonalna

Eksperci wielokrotnie dokonywali recenzji, że domowe sprężarki mają dłuższą żywotność. W jakim porównaniu dokonano modeli krajowych i zagranicznych.

To oczywiście dlatego, że instalacja jest wykonywana ręcznie. Dlatego rozważymy opcję wykonania sprężarki z lodówki, która nie będzie gorsza nawet od produktów znanych firm. Tak więc do jego produkcji potrzebna jest następująca lista materiałów:

• Odbiornik do sprężarki;
• ciśnieniomierz;
• Przekaźnik do kontroli ciśnienia w sprężarce;
• adaptery gwintów;
• Filtr paliwa (benzyna);
• Reduktor z filtrem oddzielającym olej i wilgoć;
• krzyż wodny z gwintem ¾ cala;
• Silnik do agregatu sprężarkowego;
• Zaciski są samochodowe;
• Olej silnikowy (10W40);
• Przełącznik (220 V);
• Wąż olejoodporny;
• rurki mosiężne;
• Zwykła strzykawka;
• Gruba deska;
• Konwerter rdzy sprężarki;
• Filtr układu zasilania (olej napędowy);
• Farba do metalu;
• Nakrętki, podkładki, kołki;
• Koła do mebli;
• Uszczelniacz, taśma fum;
• Pilnik igłowy.

mechanizm roboczy

Aby uprościć procedurę, sprężarka ze starej sowieckiej jednostki chłodniczej może służyć jako silnik. Jest tutaj jeden pozytywny punkt, a mianowicie obecność przekaźnika rozruchu sprężarki.

Modele radzieckie przewyższają swoich zagranicznych konkurentów, generując wyższą presję. Po wyjęciu jednostki wykonawczej należy ją uporządkować, uwalniając od nagromadzonej rdzy.

Konwerter rdzy pomoże oczyścić sprężarkę, aby uniknąć dalszego utleniania. W ten sposób korpus działającego silnika zostanie przygotowany do późniejszego malowania.

Schemat instalacji

Po zakończeniu części wprowadzającej możesz przystąpić do wymiany oleju. W końcu, jeśli się nie pomylisz, to nie wystarczy, która lodówka przeszła regularną konserwację lub wymianę oleju. Jednak taki przebieg zdarzeń jest również w pełni uzasadniony, ponieważ w tym przypadku system jest całkowicie odizolowany od wpływów atmosferycznych.

Tak więc olej półsyntetyczny jest całkiem odpowiedni do tej procedury. Co więcej, nie jest gorszy od oleju sprężarkowego i ma wystarczającą ilość przydatnych dodatków.

Idziemy dalej i znajdujemy 3 rurki na sprężarce, z których 2 są otwarte, jedna jest uszczelniona. W naszym przypadku do cyrkulacji powietrza (wlot i wylot) zostaną wykorzystane otwarte rurki. Aby zrozumieć, w jaki sposób porusza się powietrze, należy na krótki czas włączyć zasilanie sprężarki. Następnie zapamiętaj lub zapisz, który kanał powietrzny zasysa powietrze, a który wręcz przeciwnie, je uwalnia.

Przeznaczeniem uszczelnionej rurki jest rutynowa wymiana oleju. Dlatego zamknięty koniec należy usunąć. Pomoże nam w tym pilnik igłowy, który należy spiłować w kółko wokół rurki. Uważaj przy tym, aby wióry nie dostały się do wnętrza sprężarki.

Następnie konieczne jest oderwanie końca rurki i spuszczenie oleju do dowolnego pojemnika w celu określenia jego objętości do późniejszej wymiany. Następnie bierzemy strzykawkę i napełniamy ją półsyntetykami, ale w większej objętości niż została opróżniona.

Po napełnieniu oleju należy wyłączyć układ smarowania silnika. Można to zrobić, wybierając potrzebną śrubę, po czym ta śruba jest owinięta taśmą fum i skręcona w rurkę. Nadszedł czas, aby przypomnieć, że krople oleju czasami sączą się z rury wylotowej powietrza doładowującego.

Dlatego z pomocą przyjdzie tutaj separator oleju i wilgoci do sprężarki.

Po zakończeniu wskazanych prac czas przystąpić do montażu instalacji. Musisz zacząć od wzmocnienia silnika przekaźnikiem rozruchowym na drewnianej podstawie, tak aby znalazł się w tej samej pozycji co na ramie.

Jest to konieczne, ponieważ przekaźnik sprężarki jest wrażliwy na położenie. Aby być bardziej precyzyjnym, na górnej pokrywie należy narysować strzałkę. Ważne jest, aby być tutaj dokładnym, ponieważ prawidłowe przełączanie trybów będzie zależeć od instalacji sprężarki.

Zbiornik powietrza

Doskonałym rozwiązaniem problemu byłyby butle z gaśnic. Zależy to od ich zdolności do wytrzymania wysokiego ciśnienia, dodatkowo butle mają znaczny margines bezpieczeństwa, świetnie sprawdzają się jako przystawki.

Weźmy więc za podstawę gaśnicę OU-10. Jego objętość robocza wynosi 10 litrów. Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi butla wytrzymuje ciśnienie - 15 MPa. Teraz musisz odkręcić urządzenie blokujące i uruchamiające z naszego przedmiotu, a następnie wkręcić adapter.

W takim przypadku, jeśli zostaną wykryte ślady korozji, konieczne jest ich usunięcie za pomocą konwertera rdzy. Oczywiście usunięcie zewnętrzne nie jest trudne, ale wewnętrznie będzie wymagało cierpliwości. Dlatego napełniamy konwerter wewnątrz cylindra i wstrząsamy zawartością.

Po oczyszczeniu można wkręcić krzyż wodny. W ten sposób zostały przygotowane dwie części robocze naszej sprężarki.

Części montażowe

Aby ułatwić przechowywanie i przenoszenie części roboczych, najlepiej umieścić je na tej samej podstawie. Jak wspomniano wcześniej, potrzebujesz drewnianej deski, która posłuży jako podstawa do bezpiecznego zamocowania silnika, a także korpusu gaśnicy.

Dlatego jako mocowanie silnika użyjemy kołków gwintowanych, które należy wkręcić we wcześniej wywiercone otwory. Oczywiście plus wszystko co będzie potrzebne nakrętki (podkładki).

Następnie musisz ustawić odbiornik w pozycji pionowej, przydadzą się tutaj 3 arkusze sklejki. W takim przypadku w jednym arkuszu musisz zrobić otwór na balon. Pozostałe arkusze są mocowane śrubami do płyty głównej i przyklejane do arkusza utrzymującego odbiornik.

Ale w przeddzień nadal musisz wydrążyć wnękę w drewnianej podstawie pod spodem odbiornika. I wreszcie, aby projekt był zwrotny, musisz przymocować koła meblowe do jego podstawy.

Po tym wszystkim, co zostało zrobione, musisz upewnić się, że system jest chroniony przed możliwym wnikaniem kurzu. Na ratunek przyjdzie zgrubny filtr paliwa do benzyny. Będzie pełnił funkcję wlotu powietrza.

W grę wchodzi gumowy wąż i rura wlotowa doładowania. Należy zauważyć, że na wlocie do sprężarki panuje niskie ciśnienie, co oznacza, że ​​nie ma potrzeby wzmacniania styku za pomocą zacisków samochodowych.

W ten sposób stworzyliśmy filtr wlotowy do agregatu sprężarkowego. Na wylocie ze stacji należy zamontować separator oleju i wilgoci, który zablokuje wnikanie cząsteczek wody. Tutaj zastosowany zostanie filtr zasilania. W związku z podwyższeniem ciśnienia na wylocie z tłoczni, z tego miejsca zastosowane zostaną zaciski samochodowe.

Przyszła więc kolej na filtr separatora oleju i wilgoci. W takim przypadku musi być podłączony do wejścia reduktora, który jest potrzebny do odsprzęgnięcia zbiornika i wyjścia ciśnieniowego doładowania. Oznacza to, że po lewej stronie wkręcamy wylot w przygotowaną wcześniej poprzeczkę, a po prawej wkręcamy manometr, dzięki któremu możemy kontrolować ciśnienie w balonie. Na górze krzyża należy przykręcić przekaźnik regulacyjny.

Obecność przekaźnika sterującego umożliwi ustawienie zakresu wysokości ciśnienia w odbiorniku, a także przerwanie w czasie obwodu zasilania w doładowaniu. W przypadku siłownika zaleca się zastosowanie PM5 (RDM5).

Za pomocą tych urządzeń sprężarka włączy się, jeśli ciśnienie powietrza w zbiorniku spadnie poniżej ustawionego znaku i wyłączy się, jeśli ustawione parametry zostaną przekroczone.

Wymagane ciśnienie ustawia się na przekaźniku za pomocą dwóch sprężyn. Zadaniem dużej sprężyny jest wytworzenie minimalnego ciśnienia, podczas gdy mała sprężyna odpowiada za regulację górnej granicy, w rzeczywistości ustalając granicę odcięcia agregatu sprężarkowego.

RM5 (RDM5) zostały pierwotnie wyprodukowane do użytku w sieci wodociągowej, w rzeczywistości są to zwykłe przełączniki dwustykowe. W naszym przypadku jeden styk służy do podłączenia zera sieci 220 V, natomiast drugi styk służy do podłączenia do doładowania.

Fazę sieciową przeprowadzamy za pomocą przełącznika dwustabilnego, aby połączyć się z drugim wejściem tłoczni. Jeśli w obwodzie elektrycznym znajduje się przełącznik dźwigienkowy, będziemy mogli szybko odłączyć układ od sieci, co uchroni Cię przed biegiem w stronę gniazdka.

Oczywiście wszystkie połączenia muszą być zlutowane i starannie zaizolowane. Następnie można pomalować gotową instalację i przeprowadzić testy próbne.

Regulacja ciśnienia

Tak więc po złożeniu konstrukcji całkiem naturalne jest jej sprawdzenie. W tym celu należy podłączyć aerograf lub alternatywnie wiatrówkę. Następnie bez włączania przełącznika dźwigienkowego podłączamy wtyczkę do sieci.

Ustawiamy przekaźnik sterujący na minimalne ciśnienie i dostarczamy zasilanie do doładowania. Nie zapomnij o manometrze, który pozwala kontrolować ciśnienie w zbiorniku. Po upewnieniu się, że przekaźnik wyłącza silnik, musimy sprawdzić szczelność połączeń.

Tutaj może pomóc klasyczny roztwór mydła. Jeśli system przeszedł pomyślnie próbę szczelności, pozostałe powietrze można odpowietrzyć z komory zbiornika. Należy zwrócić uwagę, że w przypadku spadku ciśnienia poniżej ustawionych limitów przekaźnik powinien uruchomić sprężarkę. W przypadku zdatności wszystkich układów do malowania można przystąpić do malowania dowolnej części.

W takim przypadku nie należy obciążać się wstępną obróbką metalu. Ważne jest dla nas ustawienie ciśnienia niezbędnego do malowania produktu.

Takie eksperymenty dadzą nam możliwość określenia wartości atmosferycznej tak, aby zabarwienie dowolnego produktu następowało w jednolitej warstwie. Ponadto bardzo ważne jest, aby cały ten proces przebiegał przy minimalnej ilości pracy dmuchawy.

Wyniki można więc podsumować. Robienie kompresora samochodowego, czynność podnoszenia dla każdego entuzjasty samochodów.

Oczywiście trudno argumentować, że druga wersja jest bardziej skomplikowana i trwa dłużej w produkcji, ale dzięki systemowi automatycznej kontroli ciśnienia, a także obecności turbosprężarki, praca z takim sprzętem stanie się czystą przyjemnością.

Ponadto nie będziesz już musiał sterować kamerą odbiornika. Takie stanowisko pozwoli Ci pomalować samochód, płot na wsi czy bramę garażową.

Do ciągłej pracy stworzonej sprężarki konieczne będzie przeprowadzanie okresowej rutynowej konserwacji . Aby spuścić olej, możesz użyć strzykawki. W takim przypadku odkręcamy otwór wlewowy, zakładamy wąż na rurkę i wypompowujemy nieczystości. Świeży olej można również wpompować strzykawką. Filtry wymieniane są w miarę potrzeb, w tym w przypadku spadku szybkości napełniania komory zbiornika.

Zrób lub kup

Obecnie rynek jest wypełniony różnorodnym sprzętem do sprężarek. Istnieją jednostki tłokowe, jednostki wibracyjne, stacje śrubowe i inne urządzenia, które są produkowane do różnych celów. Gotowe instalacje można kupić w sklepach z częściami samochodowymi lub w wyspecjalizowanych witrynach.

Duży asortyment może utrudniać wybór odpowiedniego produktu. Ale niech tak będzie, jeśli zdecydujesz się kupić gotową stację, skup się na badaniu parametrów technicznych, kosztów i recenzji.

Aby uzyskać gwarancję jakości, lepiej jest kupować sprzęt znanych marek, jednak drogi produkt usprawiedliwi się w przypadku profesjonalnej naprawy samochodu. Mało znane produkty mogą Cię zawieść, więc lepiej nie ryzykować.

Często materiały niskiej jakości są instalowane w opcjach budżetowych. Nierzadko zdarzają się awarie instalacji z powodu natychmiastowych awarii poszczególnych części, a naprawy gwarancyjne zajmują dużo czasu.

Jak już wspomniano, ręcznie wykonany montaż jest często bardziej niezawodny niż fabryczny. Osobnym plusem są parametry techniczne. Na przykład, według statystyk, sprężarki lodówek działają przez dziesięciolecia. Jeśli chodzi o gaśnicę, możemy powiedzieć, że ten produkt ma dziesięciokrotny margines bezpieczeństwa.

Dlatego lepiej nie kupować czegoś, czego nie jesteśmy pewni. Ponadto, po przestudiowaniu obecnego materiału, wiesz, że możesz zrobić kompresor własnymi rękami, nawet w domu. Dobrze wykonane urządzenie będzie przedmiotem zazdrości sąsiadów z garażu.

Inna historia

Zacznijmy od zaprojektowania wymagań technicznych dla owocu własnej inżynierii. Powiedzmy, że wszystko zaczęło się od zakupu nowego aerografu dwustronnego działania. Dlatego kwestia wykonania agregatu kompresorowego z odbiornikiem stała się niezwykle potrzebna.

Aerograf dual action posiada możliwość sterowania przepływem powietrza, a także blokowania go i otwierania kanału. W Europie takie urządzenie jest używane z osobną butlą na sprężone powietrze. Tak więc sprężarka ze zbiornikiem służy jako pojemnik do zbierania powietrza, a aerograf wykorzystuje to powietrze.

Oczywiście głównym elementem jest sprężarka. Tutaj na ratunek przyjdzie stara lodówka, z której można wyjąć doskonałą sprężarkę. Aby to zrobić, możesz przejść do witryn sprzedających sprzęt chłodniczy.

Ustalamy cenę i dostawę zamówienia, ale wcześniej trzeba też wpisać nazwę firmy producenta i odwiedzić stronę. Tak więc w naszym przypadku producentem jest firma Danfoss. Na stronie internetowej firmy pobieramy opis techniczny sprężarki.

Następnie rozważ taką opcję, jak odbiornik zrób to sam dla kompresora. Tutaj oczywiście potrzebujesz zbiornika, który został wykonany do przechowywania gazów lub może wytrzymać wysokie ciśnienie. Optymalne jest, jeśli taki pojemnik spełnia wymagania GOST. Dlatego natychmiast wykluczamy pojemniki, takie jak plastikowy kanister lub butelka. Rozważ opcje czołgów:

1. Gaśnica na dwutlenek węgla. Wytrzymuje ciśnienie - 10 atmosfer. Pojemność - 3 l / 5 l / 10 l. Wady - gwint metryczny przy wejściu.
2. Akumulator hydrauliczny. Dobra pojemność objętościowa, przy niskim ciśnieniu roboczym. Przy wejściu znajduje się wygodna nitka. Wady - wymaga dopracowania, ponieważ od wewnątrz jest podzielony na membranę zawierającą dwutlenek węgla. Membranę należy usunąć.
3. Balon tlenowy. Wytrzymuje wysokie ciśnienie. Wady - dostępne są tylko wyjątkowo ciężkie modele.
4. zbiornik na propan. Generalnie przypomina gaśnicę, ale producent nie zaleca ich stosowania do sprężonego powietrza.

Spinki do mankietów

Po zdecydowaniu się na kompresor i dobraniu odpowiedniego produktu do amplitunera, kolejnym krokiem jest ich połączenie. Ponadto musisz rozwiązać problem przepływu powietrza do aerografu.

Możesz zacząć od węzła, który jest podłączony bezpośrednio do odbiornika i zapewni dystrybucję powietrza. Trzeba przypomnieć, że kluczowym czynnikiem jest jego kompatybilność ze złączem odbiornika. Następnie zwróć uwagę na wyłącznik ciśnieniowy, który zapewni wyłączenie i włączenie sprężarki.

Najlepszą opcją dla przekaźnika byłby RDM-5, który jest używany w systemach hydraulicznych. Ten model jest szeroko dostępny w sprzedaży, a dobrą rzeczą jest to, że jego element łączący jest przeznaczony do zewnętrznych gwintów calowych.

Następnie określamy wskazanie ciśnienia w odbiorniku. Aby to zrobić, potrzebujemy manometru na 10 atmosfer, ma on również odpowiedni rozmiar przyłącza. Będziemy również potrzebować urządzenia statycznego.

Następnie zajmujemy się jednostką przygotowania powietrza. Wąż prowadzący do aerografu musi być pod ciśnieniem. W związku z tym istnieje zapotrzebowanie na skrzynię biegów z ograniczeniem regulacji ciśnienia do 10 atmosfer i pożądane jest przymocowanie do niej manometru i filtra odolejacza.

Za pomocą manometru będziemy kontrolować ciśnienie, a filtr zadba o to, aby cząsteczki oleju sprężarkowego nie wydostały się z odbiornika. Ale nie myl go z filtrem smarownicy, który pełni diametralnie przeciwną funkcję.

Zbierajmy materiały dalej, czas na przygotowanie kształtek, zakrętów, trójników. Przyjmujemy cal jako rozmiar podstawowy. Aby określić ilość, potrzebny jest schemat jednostki dystrybucji i przygotowania powietrza.

Będziemy również potrzebować adapterów zewnętrznych i wewnętrznych. W razie potrzeby możesz sporządzić schemat wykonania sprężarki. Kolejnym etapem jest umieszczenie gotowej konstrukcji. Alternatywą mogą być płyty wiórowe.

Oczywiście, aby nie przeklinać podczas przemieszczania stacji po warsztacie, warto od razu rozwiązać problem z nóżkami rolkowymi. Każdy sklep meblowy chętnie Ci je sprzeda. Aby zaoszczędzić miejsce, możesz stworzyć dwupiętrową strukturę. To prawda, że ​​\u200b\u200bmogą być potrzebne długie śruby. Podsumowujemy więc etap planowania listą komponentów:

• Kompresor;
• Odbiorca;
• wyłącznik ciśnieniowy;
• ciśnieniomierz;
• Reduktor filtra;
• Zawór awaryjny;
• Armatura, adaptery;
• Uszczelki hydrauliczne, taśma fum, uszczelniacz;
• Kable, przełączniki, wtyczki;
• Elastyczny wąż olejoodporny;
• Arkusz płyty wiórowej
• Stopki rolkowe, śruby, nakrętki, podkładki i narzędzia.

Rozpoczęcie montażu

Idealnym rozwiązaniem jest demontaż zespołu gaśnicy i przyspawanie łącznika adaptera. Alternatywnym sposobem jest odkręcenie części zaworu, pozostawiając mechanikę wewnętrzną i wyjęcie elementu sterującego, a następnie wkręcenie przejściówki z gwintem wewnętrznym calowym do jednego wyjścia, a przejściówki od 1 do 38 do drugiego.

Za pomocą klucza nastawnego przekręć adaptery zgodnie ze schematem. Następnie montujemy skrzynię biegów, manometr, presostat i przejściówkę na wąż elastyczny.

Kolejnym krokiem jest przykręcenie kół do płyty wiórowej. Ponieważ projekt będzie dwupoziomowy, musisz wywiercić otwory na kołki. Następnie umieść gaśnicę na swoim miejscu.

W przypadku zastosowania akumulatora hydraulicznego schemat montażu jest jeszcze prostszy, gdyż posiada on wsporniki na górze i na dole. Dlatego mocowania dolne są przykręcane do podstawy, a mocowania górne służą do montażu sprężarki.

W naszym przypadku należy zbudować drugie piętro. Aby to zrobić, wykonuje się oznaczenia, wierci się otwory, a górne i dolne piętra są ze sobą skręcane. Następnie sprężarka jest montowana na drugim piętrze. Uszczelki silikonowe są odpowiednie do redukcji wibracji.

Podczas montażu sprężarki zakładamy podkładki. Mocujemy moduł dystrybucji powietrza do zbiornika. Za pomocą węża i opasek zaciskowych szczelnie łączymy wylot sprężarki z wlotem zespołu przygotowania powietrza.

Teraz czas na pracę ze schematem połączeń. Sweter by się przydał. Również elementy ochronne nie przeszkadzają. Linia łącząca musi przechodzić przez przekaźnik i przełącznik. Samo połączenie odbędzie się w następujący sposób.

Z wtyczki przewód fazowy przechodzi do przełącznika. Następnie jest podłączony do żądanego zacisku przekaźnika. W przypadku braku przewodu uziemiającego rozpoczynamy przewód neutralny od zacisku uziemiającego przekaźnika.

Już z przekaźnika przewód fazowy i przewód neutralny idą do rozrusznika napędu tłoczni i są podłączone zgodnie ze schematem do wymaganych zacisków. Następnie na listwie zaciskowej urządzenia rozruchowego instalujemy zworkę przez lutowanie.

Zapewni to połączenie uzwojeń z fazą. Kable można układać w plastikowych opaskach. Sprawdź i uruchom instalację. Następnie malujemy.

Chcesz wiedzieć wszystko o malowaniu samochodów? Przeczytaj więcej pomocnych artykułów:

• . Wszystko do rzeczy.
• . Te wskazówki są ważne.
• . Przydatne, jeśli chcesz kupić samochód.