სანთლების დიაგნოსტიკის პროცედურა. სანთლების საკუთარი ხელით ტესტირების სანდო გზები მოწყობილობა სანთლების მუშაობის შესამოწმებლად

გაუმართავი სანთელი გამოიწვევს მანქანის სიმძლავრის დაკარგვას. თუ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს მასზე დაკავშირებული არასამუშაო ნაწილით, შესაძლოა დაზიანდეს ენერგობლოკი, რაც გავლენას მოახდენს ავტომობილის ყველა სისტემის ფუნქციონირებაზე. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ამ ელემენტების მუშაობის მონიტორინგი. სანთლების შესამოწმებლად საკმარისია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, რომელსაც აქვს საჭირო აღჭურვილობა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ დამატებითი ხარჯების გარეშე, რადგან დამწყებთათვისაც კი შეგიძლიათ გააკეთოთ სანთლების ტესტერი.

არსებობს მთელი რიგი ნიშნები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეამჩნიოთ სანთლის გაუმართაობა მის შემოწმებამდეც კი. პრობლემის მთავარი ნიშანი არის ელექტროსადგურის გაშვების შეუძლებლობა სისტემაში ანთების არარსებობის გამო. ძრავის მუშაობის დროს საწვავის გაზრდილი მოხმარება ასევე არის გაუმართაობის ეჭვის საფუძველი. ცილინდრის სიმძლავრის დაკარგვის კომპენსაციისთვის საჭიროა მეტი საწვავის გამოყენება.

სანთელი

სანთლების გაუმართაობის სხვა ნიშნებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი:

1. სანთლების არასათანადო მუშაობით პროვოცირებული ციმციმები, რასაც თან ახლავს ელექტროსადგურის ფუნქციონირების შეფერხებები.
2. ძრავის გამორთვა სტარტერის გამორთვის შემდეგ.
3. კატალიზატორის უკმარისობა. სანთლების მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკალი აანთებს ცილინდრში მიწოდებულ საწვავს. თუ ეს ელემენტი არ მუშაობს სწორად, ჭარბი საწვავი შედის კატალიზატორში, რის შემდეგაც იგი იჟანგება.
4. ცივ სეზონში ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული სირთულეების წარმოქმნა.
5. ელემენტის ზედაპირზე მექანიკური დეფექტების არსებობა.
6. დეპოზიტების არსებობა, შეღებილი შავი.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშანი შესაძლებელს ხდის სანთელზე ეჭვის მიტანას, როგორც გაუმართაობის მთავარ დამნაშავეს. ეს ელემენტები უნდა შემოწმდეს ზეწოლის ქვეშ სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით, რომლებიც წარმოდგენილია მანქანის სერვისებში. თუმცა, არსებობს რამდენიმე მეთოდი ზეწოლის გარეშე სანთლების შესამოწმებლად.

როგორ შევამოწმოთ სანთლების მუშაობა

მანქანების უმეტესობის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გათიშოთ ანთების ელემენტები დიდი სირთულის გარეშე. ეს აადვილებს სანთლების შემოწმების პროცესს.

ამ პროცედურის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს სპეციალისტების დახმარების გარეშე:

• "ხმაზე";
• "ნაპერწკლისთვის";
• მულტიმეტრის გამოყენებით;
• იარაღის გამოყენებით.

პირველი ორი მეთოდი ყველაზე მარტივია. ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია მათი მართვა. მათ არ სჭირდებათ სპეციალური ინსტრუმენტები და უნარები. ასეთი პროცედურისთვის განკუთვნილი მოწყობილობები ასევე მარტივი გამოსაყენებელია. თუ გსურთ, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შექმნათ მოწყობილობა, რომელიც ასრულებს ამ ფუნქციებს.

Ხმის შემოწმება

ძრავის ცილინდრების მუშაობაში დარღვევები გავლენას ახდენს მის ხმებზე. თუ რომელიმე ნაწილი არ უმკლავდება თავის ფუნქციებს, ცილინდრი არ მუშაობს სწორად, იცვლება ძრავის ხმის ხასიათი. ეს თვისება შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიაგნოსტიკაში. თქვენ უნდა გააგრძელოთ შემდეგნაირად:

1. ჩართეთ ძრავა. დაიმახსოვრე ხმა, რომელსაც ისინი გამოსცემენ.
2. გათიშეთ სადენები თითოეული სანთლიდან (სათითაოდ), პარალელურად შეამოწმეთ ცვლილებები. თუ სამუშაო სანთელს გათიშავთ, მოწყობილობა გამოსცემს ხმაურს, რომელიც განსხვავდება ორიგინალისგან.
3. არასამუშაო ელემენტის იდენტიფიცირება შესაძლებელია, თუ სანთლის გამორთვისას ძრავის ხმა არ იცვლება.

ეს არის ყველასთვის ხელმისაწვდომი გადამოწმების უმარტივესი მეთოდი. ასეთი დიაგნოსტიკისთვის არანაირი ინსტრუმენტი არ არის საჭირო. თუმცა, მეთოდს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. პირველი არის საწვავის გამოყენება ტესტის დროს. მეორე არის ავარიის ხასიათისა და მისი მიზეზის დადგენის შეუძლებლობა. მეთოდი საშუალებას იძლევა მხოლოდ გამოავლინოს გაუმართაობა და შეცვალოს ელემენტი.

გარდა ამისა, ხმის ცვლილებები ყოველთვის არ არის ისეთი მკაფიო, რომ პრობლემის აღმოჩენა შესაძლებელია. ზოგიერთ შემთხვევაში, განსხვავება საკმაოდ რთულია. ნაპერწკლის ტესტის დახმარებით უფრო ადვილია პრობლემის აღმოჩენა. უფრო საიმედო გზა: შექმენით სტენდი საკუთარი ხელით სანთლების შესამოწმებლად.

"ნაპერწკლის" შემოწმება

მეორე მეთოდი არანაკლებ მარტივია, მაგრამ სანთელი უნდა მოიხსნას. ამიტომ, მანქანის მფლობელს უნდა ჰქონდეს ამ ოპერაციისთვის განკუთვნილი სპეციალური გასაღები. თუ არა, მისი შეძენა შესაძლებელია ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. შესამოწმებლად, ჯერ უნდა წაშალოთ ელემენტი.
უპირველეს ყოვლისა, მავთულის თავსახური გათიშულია ნაწილისგან. შემდეგი, ის ამოღებულია სპეციალური გასაღების გამოყენებით. უშუალოდ შესრულების ტესტზე გადასვლამდე აუცილებელია გარკვეული მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარება. სანთლის ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს დეპოზიტებისაგან, ხოლო ელექტროდებს შორის არსებული უფსკრული შემოწმდეს საგრძნობი ლიანდაგით (ამ პარამეტრის სტანდარტული მნიშვნელობა შეგიძლიათ გაიგოთ ავტომობილის ტექნიკური სახელმძღვანელოს წაკითხვით).

თუ ხარვეზი შეესაბამება წესებს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ტესტირება. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ მაღალი ძაბვის მავთული გადახურულ სანთელს და მიეყრდნოთ ამ უკანასკნელს ლითონისგან დამზადებულ ავტომობილის ნებისმიერ ნაწილს (ასე იქმნება ელექტრული კონტაქტი). სტარტერის ჩართვის შემდეგ, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სანთლის მიერ გამოშვებული ნაპერწკალი. ნაპერწკლის არარსებობა დეფექტური ნაწილის მტკიცებულებაა. წითელი ფერის ნაპერწკლები მიუთითებს ელემენტის არანორმალურ მუშაობაზე. სამუშაო ნაწილი გამოსცემს ძლიერ და ნათელ ლურჯ ნაპერწკლებს.

მულტიმეტრი

მულტიმეტრის გამოყენებით

მოსახლეობაში გავრცელებული რწმენის მიუხედავად, მულტიმეტრი არ არის სანთლების მუშაობის შესამოწმებელი მოწყობილობა. მისი გამოყენება არ იძლევა არასამუშაო ელემენტის გამოვლენის გარანტიას. თუმცა, ამ მოწყობილობის გამოყენებით შეგიძლიათ შეამოწმოთ სანთელი შიგნით მოკლე ჩართვაზე, ასევე მისკენ მიმავალ სადენებზე.

მოკლე ჩართვის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გააგრძელოთ შემდეგნაირად:

1. გახსენით სანთელი.
2. მოწყობილობის ერთი მავთული შეაერთეთ ელემენტის შესასვლელთან, მეორე - მის ძაფთან, ანუ ბაზაზე.
3. დააყენეთ მულტიმეტრი (წინააღმდეგობა - ოცი kOhm).

თუ შემოწმების დროს აღმოჩნდა კონტაქტი, პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს იზოლატორის დეფექტები, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას. თუ არის კონტაქტი, ჩნდება წინააღმდეგობა, რომელსაც მულტიმეტრი აჩვენებს. გზაზე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მავთულის წინააღმდეგობა. იმ შემთხვევაში, თუ ეს პარამეტრი საჭიროზე დაბალია, საჭიროა შემცვლელი ნაწილები.

პიეზო იარაღი

ზეწოლის ქვეშ სანთლების შემოწმება საკუთარი ხელით ხორციელდება პიეზო იარაღის გამოყენებით. ეს არის სპეციალური სტენდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ სანთლები ფუნქციონირებისთვის მათი ძრავიდან ამოხსნის გარეშე. ის ჰგავს იარაღს ზონდით, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური ნათურით (ემსახურება როგორც ინდიკატორს) და პლასტმასის თავსახურით, რომელიც შეიცავს მავთულთან დაკავშირებული ბირთვს.

დიაგნოსტიკის დაწყებამდე აუცილებელია ნაწილის საფუძვლიანად გაწმენდა, რაც თავიდან აიცილებს არასწორ შედეგებს. ამის შემდეგ, ელემენტიდან ამოღებულია მაღალი ძაბვის მავთული, რომლის ადგილზე დამონტაჟებულია პლასტიკური ქუდი. თოფის წვერი უნდა ეყრდნობოდეს ცილინდრის თავს. თოფის „ჩამშვებზე“ რამდენიმე დაჭერის შემდეგ მისი ინდიკატორის ნათურა უნდა აანთოს. ეს იმის ნიშანია, რომ ნაწილი მუშაობს. თუ ეს არ მოხდა, ელემენტი უნდა შეიცვალოს.

იარაღის კორპუსის ქვეშ იმალება პატარა გენერატორი, რომელიც არის მთავარი ელემენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ სანთლის მოქმედება. მეთოდის უპირატესობა არის ძრავის გაშვების და საწვავის ხარჯვის გარეშე შემოწმების შესაძლებლობა. მოწყობილობა გამოირჩევა დაბალი ღირებულებით (მაგალითად, TEST-M მოდელის ფასი ორასი რუბლის ფარგლებში მერყეობს).

მოწყობილობების ტესტირება, რომელთა გაკეთებაც თავად შეგიძლიათ

არსებობს უამრავი სქემა, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ დამოუკიდებლად ააწყოთ სტენდი, რომელიც განკუთვნილია სანთლების შესამოწმებლად. ხელნაკეთი მოწყობილობა დაგეხმარებათ ფულის დაზოგვაში. ამ მოწყობილობების გამოყენება შესაძლებელია რამდენჯერმე. მეთოდი შესაფერისია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია დიზაინით და სურს ჰქონდეს საკუთარი წარმოების მოწყობილობები.

შემოწმება პიეზოელექტრული ელემენტით სანთებელიდან

შემოწმების იაფი გზაა მარტივი სანთებლისგან დამზადებული ხელსაწყოს გამოყენება. საჭიროა მისი დაშლა. მოწყობილობას დასჭირდება პიეზო ელემენტი, რომელიც შეიცავს შიგნით. ამ მოდულიდან გამომავალი მავთული შეიძლება გაგრძელდეს.

სანთლის მუშაობის შესამოწმებლად, საკმარისია მავთულის დაკავშირება სანთლის წვერთან და პიეზოელექტრული ელემენტის კორპუსი მის სხეულზე მიმაგრება. პიეზოელექტრული მოდულის ღილაკზე დაჭერის შემდეგ ნაპერწკალი უნდა ხტუნდეს. თუ არა, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. მარტივი ხელნაკეთი ტესტერის დიზაინი შემდეგია:

მოწყობილობას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი.მუშაობისას ზეწოლა ხდება ნაწილზე. პიეზოელექტრული ტესტერით, წნევა არ წარმოიქმნება. ამიტომ, შედეგები შეიძლება იყოს არასწორი.

ხელნაკეთი მოწყობილობა ზეწოლის ქვეშ სანთლების შესამოწმებლად

მოწყობილობას, რომელიც ამგვარ შემოწმების საშუალებას იძლევა, უფრო რთული დიზაინი აქვს. მაგრამ დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მის შეკრებას. ადვილია ნაწილების მიღება ხელნაკეთი ნაპერწკლის უფსკრულისთვის. დაგჭირდებათ:

• ორი შპრიცი (ერთი 20 მილილიტრისთვის და მეორე პატარა წებოს დასატანად);
• გუჟონი (უნდა ემთხვეოდეს სანთლის დიამეტრს);
• წებო.

ყველა ნაწილის შეძენის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ აწყობა. პროცედურა ასეთია:

1. ამოჭერით შპრიცის წვერი.
2. მიღებულ ჭრილზე გამოიყენება წებოვანი ნივთიერება.
3. დამონტაჟებულია ხრახნიანი ბუჩქი (გუჟონი). რეკომენდირებულია მთის იზოლირება დალუქვის საშუალებით.

სტენდი სანთლების შესამოწმებლად

ნაწილის შესამოწმებლად აუცილებელია მისი ხრახნიანი ყდის ჩასხმა, შემდეგ კი მასზე მაღალი ძაბვის მავთულის შეერთება. დახურეთ ელემენტის სხეული მიწასთან. ამის შემდეგ, ძრავა უნდა ჩართოთ. შპრიცი საშუალებას მისცემს წნევის ტესტირებას. ამისათვის დააჭირეთ მის დგუშს. თუ არის სუსტი ნაპერწკალი, როგორც მისი არარსებობის შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

ამრიგად, ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია შეამოწმოს სანთლების მოქმედება. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბაზარზე არსებული ხელსაწყოები, ან შექმნათ ხელნაკეთი ტესტერი. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თვითნაკეთი მოწყობილობების მიერ განხორციელებული წნევა შეიძლება განსხვავდებოდეს იმ წნევისგან, რომელიც მოქმედებს სანთელზე მუშაობის დროს.

მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მოწყობილობები არ იძლევა მცირე დეფექტების გამოვლენას, მათი გამოყენება შესაძლებელია სრულიად უმოქმედო სანთლის გამოსავლენად.

ბენზინის მანქანის ძრავის სანთლები შექმნილია ნაპერწკლის შესაქმნელად, რომლის მეშვეობითაც აალებადი ნარევი ცილინდრებში აალდება. მინიმუმ ერთის გაუმართაობა ნიშნავს შესაბამისი ცილინდრის ნორმალური მუშაობის შეუძლებლობას და ძრავის მუშაობის შეფერხებას. თუმცა, არასტაბილური მუშაობა და ძრავის სხვა გაუმართაობა, მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი სიმპტომებია, ასევე შეიძლება მოხდეს ისეთი მიზეზების გამო, რომლებიც არავითარ კავშირში არ არის სანთლებთან. არ გვსურს ყოველ ჯერზე ფულის დახარჯვა ამ უკანასკნელის ახალი ნაკრების შესაძენად, ბევრი მძღოლისთვის სასარგებლო იქნება იმის გარკვევა, თუ როგორ ხდება თვითნაკეთი სანთლების შემოწმება?

პირველადი დიაგნოსტიკა ძრავზე

რა თქმა უნდა, დიაგნოსტიკისთვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, სადაც არის სპეციალური სტენდი და ნაპერწკლის უფსკრული. თუმცა, სანთლების შემოწმება, სურვილის შემთხვევაში, დამოუკიდებლად შეიძლება განხორციელდეს.

არაპირდაპირი ექსპრეს დიაგნოსტიკისთვის არ დაგჭირდებათ სადგამი ან სხვა მოწყობილობა. ძალიან ადვილია პირველადი შემოწმების ჩატარება საკუთარი ხელით. საჭიროა სათითაოდ გამორთოთ მაღალი ძაბვის სადენები და დააკვირდეთ როგორ მუშაობს ძრავა. თუ ცილინდრის გამორთვისას სამუშაოს ბუნება არ იცვლება, მაშინ მიზეზი სწორედ აქ მდგომარეობს.

ამასთან, ეს მეთოდი არ იძლევა 100% დარწმუნებას, რომ ხარვეზი ზუსტად სანთელშია, რადგან არ არის გამორიცხული პრობლემები ანთების სისტემის სხვა ელემენტებთან, მაგალითად, ანთების მოდულთან ან მაღალი ძაბვის მავთულთან.

კლირენსის ამოღება და შემოწმება

სანთლის მოსახსნელად დაგჭირდებათ სანთლის გასაღები. ჯერ უნდა გამორთოთ მაღალი ძაბვის მავთული, შემდეგ კი ფრთხილად გახსენით სანთელი გასაღებით.

უფსკრულის შემოწმებამდე აუცილებელია სანთლების გაწმენდა დეპოზიტებისგან. ელექტროდებს შორის უფსკრული მოწმდება ბრტყელი საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით. მითითებულია ტექნიკური და სარემონტო სახელმძღვანელოში ან ნაწილების შეფუთვაზე.

ამოღებული სანთლების ფუნქციონირების შემოწმება

საჭირო უფსკრულის შემოწმებისა და დაყენების შემდეგ აუცილებელია ნაპერწკლის შემოწმება. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით:

• შეამოწმეთ მანქანა ამოღებულ მდგომარეობაში;
• მულტიმეტრით შემოწმება;
• შეამოწმეთ პიეზოგუნით;
• გადამოწმება საკუთარი ხელით კონტროლის მოწყობილობის გამოყენებით.

ავტომობილის ინსპექტირება დემონტაჟულ მდგომარეობაში

სქემა ასეთია:

1. ამოიღეთ მაღალი ძაბვის მავთულის თავსახურები;
2. გახსენით სანთლები;
3. შეაერთეთ ისინი ლითონის მავთულით საკონტაქტო თავების მეშვეობით;
4. დახურეთ მავთულის ბოლო მიწასთან, ანუ მანქანის ნებისმიერ მეტალის ნაწილთან;
5. დააყენეთ მაღალი ძაბვის სადენები;
6. გადააბრუნეთ ძრავა სტარტერით და დააკვირდით ნაპერწკლის გარეგნობასა და ბუნებას.

ასეთი ნაპერწკლის გამოყენებით შეიძლება დადგინდეს, რომ თუ ნაპერწკალი სუსტია, მაშინ, დიდი ალბათობით, ნაწილის რესურსი ამოიწურება და ის უნდა შეიცვალოს.

შემოწმება მულტიმეტრით

კიდევ ერთი არაპირდაპირი დიაგნოსტიკური მეთოდი, რომელიც არ იძლევა შედეგის 100% ერთგულების გარანტიას, შეიძლება განხორციელდეს ისეთი მოწყობილობის გამოყენებით, როგორიცაა ელექტრული წრის ტესტერი (მულტიმეტრი).

შემოწმების სქემა:

• მოწყობილობა დაყენებულია 20 kOhm წინააღმდეგობაზე;
• მულტიმეტრის ერთი მავთული დაკავშირებულია საკონტაქტო თავთან, ხოლო მეორე ცენტრალურ ელექტროდთან.

თუ არსებობს კონტაქტი (ტესტერი აჩვენებს წინააღმდეგობას), მაშინ გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს იზოლატორის დაზიანება. სამწუხაროდ, ეს მოწყობილობა არ არის ნაპერწკალი, ამიტომ ამ ტექნიკის მინუსი არის ნაპერწკლის კონტროლის შეუძლებლობა. გარდა ამისა, სხვადასხვა ტიპის სანთლებისთვის უნდა დადგინდეს საკუთარი წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, რაც ყოველთვის არ არის ცნობილი.

შემოწმება პიეზოელექტრული ტესტერით

ავტომობილების მაღაზიებში იყიდება სპეციალური პიეზოელექტრული ტესტერი (პიეზოგუნი), რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნაპერწკალი. ასეთი მოწყობილობის გამოყენება მარტივია: თქვენ უბრალოდ უნდა ჩადოთ მოწყობილობაში სანთელი და დააჭიროთ ღილაკს. იარაღში დამაგრებული სამუშაო სანთელი ნაპერწკალს მისცემს. თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ მსგავსი ნაპერწკლის უფსკრული, მაგრამ გააკეთეთ იგი თავად სანთებლის გამოყენებით. პიეზოელექტრული ბლოკიდან გამომავალი მავთულის ბოლო უნდა იყოს დაკავშირებული საკონტაქტო თავთან, ხოლო თავად ბლოკი ღილაკით უნდა იყოს დაჭერილი სანთლის სხეულზე. ხელნაკეთი ნაპერწკალი მზად არის. თუ ღილაკზე დაჭერისას ნაპერწკალი არ ჩნდება, სანთელი გაუმართავია.

შეცდომა

აღწერილი გარე ტესტირების მეთოდების მთავარი მინუსი არის წნევის სხვაობა (ატმოსფერული და სამუშაო), რის შედეგადაც გაუმართავი სანთელიც კი შეიძლება გაჩნდეს ტესტერის მიერ შემოწმებისას, რადგან ნაპერწკალი საჭიროა ძრავის ცილინდრში ზედმეტი წნევის ქვეშ. ნაპერწკლის წარმოქმნას ვიდრე ჩვეულებრივ პირობებში. სწორედ ამიტომ, ასეთი მეთოდები არ იძლევა შედეგის 100% სიზუსტის გარანტიას.

სპეციალური სატესტო სტენდი, რომელიც ხელმისაწვდომია ავტოსარემონტო მაღაზიებში, ახდენს მუშაობის სიმულაციას ცილინდრში ზეწოლის ქვეშ და აახლოებს დიაგნოსტიკური პირობებს რეალურთან. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ასეთი მოწყობილობა.

შემოწმება თვითნაკეთი მოწყობილობით

ხელნაკეთი ნაპერწკლის ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი მასალები:

• შპრიცი (20 მლ);
• გუჟონი (ხრახნიანი ბუჩქი სანთლის დიამეტრის მიხედვით);
• წებო;
• პატარა შპრიცი წებოს გამოსაყენებლად;

შეკრების სქემა შემდეგია. შპრიცის ცხვირი მოჭრილია. ჭრილზე და მიმდებარე შიდა სიბრტყეზე წაისვით წებო და დაყენებულია გუჟონი. ზედმეტი არ იქნება გუჟონის დამაგრების დამატებით იზოლაცია მავთულით ან დალუქვით. ხელნაკეთი სტენდი მზად არის.

სპაზერის გამოყენება ძალიან მარტივია. ამისთვის საჭიროა სანთელი ამოიღოთ, გუჟონში ჩაატრიალოთ, მაღალი ძაბვის მავთული დაადოთ. სანთლის სხეული უნდა იყოს დამაგრებული მიწასთან. შპრიცის შეკეთება ჯობია. მანქანის ძრავის ამოქმედების შემდეგ, თქვენ უნდა დააჭიროთ შპრიცის დგუშის. თუ ნაპერწკალი არ ჩნდება წნევის ქვეშ, სუსტია ან ელექტროდებს შორის არსებული სივრციდან სხეულზე ან ცენტრალურ ელექტროდზე გადადის, მაშინ ასეთი სანთელი გაუმართავია.

გამომდინარე იქიდან, რომ ეს ნაწილები არის მთავარი ელემენტი, რომელიც აყენებს ცილინდრებს მოძრაობაში აალებადი ნარევის ანთებით, არსებობს სანთლების ტესტერი. სამრეწველო ნიმუშები, რომლებიც ხელმისაწვდომია სერვის სადგურებზე ან იყიდება სპეციალიზებულ მაღაზიებში. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, რაც დაეხმარება მძღოლს დაზოგოს მნიშვნელოვანი ფინანსური თანხა. მაშასადამე, როგორ გააკეთოთ მოწყობილობა საკუთარი ხელით სანთლების დასუფთავებისა და შემოწმებისთვის და სამრეწველო პროდუქტების ფუნქციები, ქვემოთ იქნება განხილული.

ანთების ელემენტების შესამოწმებლად არსებული ინსტრუმენტები

სანთელში ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ნაპერწკალი, რომელიც ჩნდება მის ელექტროდებს შორის და ანთებს საწვავის ნარევს. სწორედ მისი სიძლიერეზე იქნება დამოკიდებული ძრავის სიმძლავრე და მისი სწორი მუშაობა. გასაგებია, რომ თუ მძღოლმა შეამჩნია, რომ მისი ენერგობლოკი არ მუშაობს სწორად, პირველ რიგში უნდა დარწმუნდეს, რომ ნაპერწკალია, მაგრამ ამის გაკეთება, თუ სანთელი ძრავის ბლოკშია, არარეალურია.

ამიტომ, მის წინაშე ჩნდება კითხვა, როგორ შეამოწმოს სანთლები. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ მიხვიდეთ სერვის სადგურზე, სადაც პროფესიონალები გააკეთებენ ამას საფასურის სანაცვლოდ, შეგიძლიათ მიხვიდეთ სპეციალიზებულ მაღაზიაში, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ საჭირო აღჭურვილობა, ან შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაფერი თავად.

განვიხილოთ სანთლების შესამოწმებელი მოწყობილობა sl 100, რომელიც უნივერსალურია და მის საფუძველზე მუშაობს სერვის სადგურის ყველა სპეციალიზებული მოწყობილობა.

ეს არის სპეციალური ყუთი, რომლის შიგნით არის მოწყობილობა, რომელიც აწვდის საჭირო დენს სანთლების შესამოწმებლად, ასევე წნევის სიმძლავრის ერთეული, რომელსაც შეუძლია შექმნას წნევა ძრავის სიჩქარის ტოლი 1000-დან 5000 rpm-მდე, ანუ ციკლი რომელზედაც მუშაობს აალებადი ელემენტები მთლიანად მეორდება. , რომლებიც იმყოფებიან ელექტროსადგურში მანქანის მუშაობის დროს.

მისი მოქმედების პრინციპი შემდეგია:

• სანთლის სამუშაო ნაწილი იკვრება სპეციალურ შუშაში, რომელსაც აქვს სანახავი ფანჯარა, ამისთვის ნაპერწკლის შესამოწმებლად ზედაპირზე ხრახნიან ლითონის შუშას ძაფით, სადაც ხრახნიან სანთელს, ზემოდან მოთავსებულია სანახავი შუშა, რომ ნაპერწკალი ჩანდეს;
• შესამოწმებელ სანთელს უერთდება მაღალი ძაბვის მავთული და მიეწოდება მაღალი დენი, ეს კეთდება მოწყობილობის გამოყენებით, რომელიც მთლიანად აღადგენს ანთების კოჭის მუშაობას ელექტროსადგურში, ეს აუცილებელია სანთლების შესამოწმებლად მიღებული ნაპერწკლის სიძლიერისთვის, რაც შეიძლება დაფიქსირდეს მოწყობილობის სანახავი ფანჯრის საშუალებით;
• საჭირო მონაცვლეობების ნაკრები, ამ ელემენტების მუშაობის შემოწმების მნიშვნელოვანი ნაწილია მათი წნევის ტესტირება, ანუ მძღოლი ან სპეციალისტი ამოწმებს ნაპერწკლის წარმოქმნას და მის სიძლიერეს სხვადასხვა სიჩქარით (1000-5000 ბრ/წთ დიაპაზონში).

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ამ მოწყობილობას შეუძლია დაადგინოს თუნდაც გაუმართაობა, რის გამოც ისინი წარმოიქმნება.

ეს კეთდება მაშინ, როდესაც ტესტირება ხდება მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარით.

რა შეიძლება განისაზღვროს ამ მოწყობილობით

მაშასადამე, აალების ელემენტების ტესტირება იძლევა შემდეგ შედეგებს, რომლითაც მძღოლი შეძლებს მიიღოს სრული სურათი მათი მუშაობის შესახებ.

1. ნაპერწკლის ძალა. მისი ფერის მიხედვით, მძღოლს ყოველთვის შეუძლია გაიგოს, საკმარისად ანთებს თუ არა საწვავის ნარევი. ყველაზე ძლიერი ნაპერწკალი თეთრი და ლურჯია, ყველაზე სუსტი ვარდისფერი. ან იქნებ საერთოდ არ არსებობს.
2. ნაპერწკლის ქცევა სხვადასხვა სიჩქარით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს მოწყობილობა ასევე ატარებს ელექტროდების მუშაობის დიაგნოზს წნევის ქვეშ, ხელახლა ქმნის მინიმალურ და მაქსიმალურ რევოლუციებს. ამიტომ, სხვადასხვა წნევის დროს ნაპერწკლის წარმოქმნაზე დაკვირვებით, მოტორისტი დაინახავს ელექტროდების ქცევას წნევის ქვეშ და როგორ ქმნიან ისინი ნაპერწკალს.
3. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ინსტრუმენტი სანთლების გასაწმენდად.. ეს კეთდება უბრალოდ. თუ სანთლების ელექტროდები დამზადებულია ძვირფასი ლითონებისგან, მაშინ სანთლების გასასუფთავებლად საჭიროა მხოლოდ ძლიერი ნაპერწკალი. ყოველივე ამის შემდეგ, საწვავი, რომელიც უნდა აანთოს, აკლია ელექტროდებისთვის დამატებითი ჭვარტლის მიცემის გარეშე. ანუ გასასუფთავებელ ზედაპირზე მოქმედებს მძლავრი ნაპერწკალი, რომელიც ფაქტიურად მაღალი წნევის დროს დაიწყებს ელექტროდების ზედაპირიდან წარმოქმნილი ნახშირბადის დეპოზიტების წვას.

ეს მნიშვნელოვანი ფუნქციები ხელმისაწვდომია მოწყობილობაზე, რომელიც მონიშნულია sl 100.

ასევე არსებობს სხვა მოწყობილობები, რომლებსაც შეუძლიათ მხოლოდ ანთების ელემენტების შემოწმება ნაპერწკალზე. მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი არ იძლევიან ისეთ ეფექტს, როგორიცაა სამუშაო ციკლის სრული დიაგნოზი.

უნდა გვახსოვდეს, რომ შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც ელექტროდების ტესტირება აჩვენებს უნაკლო მუშაობას ყველა სიჩქარით, ხოლო ელექტროსადგურში მათი ხრახნის შემდეგ, მანქანა კარგად არ იმუშავებს. ამ შემთხვევაში, ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი შეიძლება იყოს ძრავის ცუდი მუშაობის შესაძლო მიზეზი. მასში შეიძლება მოხდეს მოკლე ჩართვა, რაც გავლენას მოახდენს დენის სიძლიერეზე აპარატის მთელ წრეში.

ხელნაკეთი სადიაგნოსტიკო მოწყობილობის დამზადება

რა თქმა უნდა, თუ ავტომოყვარულს აქვს დიდი სურვილი, დამოუკიდებლად შეამოწმოს აალების ელემენტების ელექტროდები, დიდი დანახარჯების გარეშე, მას თავად სჭირდება ზემოაღნიშნული მოწყობილობის დამზადება.

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ sl 100-ზე დაფუძნებული სანთლების გაწმენდისა და შემოწმების სახლში დამზადებული მოწყობილობა შეასრულებს იგივე ფუნქციებს, როგორც სამრეწველო, მაგრამ მისი შეკრება რამდენჯერმე იაფი დაჯდება, ვიდრე მაღაზიის კოლეგა.

ამიტომ, იმისათვის, რომ ის თავად გააკეთოთ, მძღოლმა უნდა მოაგროვოს მოთმინება და იყიდოს (იპოვოს თავის ავტოფარეხში) რამდენიმე ნაწილი.

მისი დეტალური სქემა ნაჩვენებია ფოტოში:

მისი წარმოების ძირითადი ელემენტები იქნება შემდეგი დეტალები:

• მანქანის აალების კოჭა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მეორადი, მაგრამ მუშა მდგომარეობაში;
• ლითონის შუშა სანახავი ფანჯრით, იქ სანთელი არის ხრახნიანი და ტონომეტრი არის დაკავშირებული, წნევის შექმნის მოწყობილობით, ის შეიძლება იყოს 203 მმ დიამეტრის;
• ტონომეტრი წნევის გამაძლიერებლით;
• ტერმინალები მოწყობილობის ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად;
• ნაწილები, რომლებიც გარდაქმნიან დაბალ დენს მაღალ დენად.

როგორც ხედავთ, ამ მოწყობილობაში არაფერია რთული და ის ადვილად მზადდება სახლში.

მთავარი პირობაა მაღალი ხარისხის ნაწილების ხელმისაწვდომობა, რომლითაც ასეთი მოწყობილობა დამზადდება. კეთდება ავტოფარეხში, მაგრამ დაზოგავს დიდ დროსა და ფულს.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი რჩევა ასეთი მოწყობილობის დამზადებისთვის. თუ მძღოლს არ აქვს საკმარისი ცოდნა, მაგრამ აქვს ამის დიდი სურვილი, მაშინ უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოს სპეციალისტს.

მის მიერ დამზადებული მოწყობილობა მაინც იაფი იქნება, ვიდრე მაღაზიის ანალოგი.

ელექტრული ბლოკის ამ ელემენტების შესამოწმებელი მოწყობილობა ახორციელებს ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა სანთლების მიერ შექმნილი ნაპერწკლის დანახვა და მისი სიძლიერის დადგენა, აგრეთვე ამ ნაწილების მუშაობის შემოწმება სხვადასხვა დატვირთვის ქვეშ, მსგავსია წვის დროს. პალატა.

სანთლები შიგაწვის ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომლის გარეშეც მანქანის ელექტრული ბლოკი არ იმუშავებს. აქედან გამომდინარე, მათი შესრულების განსაზღვრა ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯია მისი გაშვების შეუძლებლობის მიზეზების დადგენისას. სანთლების პრობლემების მოგვარების რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულ მათგანზე დეტალურად ვისაუბრებთ ქვემოთ მოცემულ მასალაში.

რა ნიშნები მიუთითებს სანთლების გაუმართაობაზე

მაღალი ხარისხის და მომსახურე სანთელს შეუძლია იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში. კლასიკური ნაწილებისთვის ის არაუმეტეს 50 ათასი კილომეტრია (მაგრამ, უმეტეს შემთხვევაში, მომსახურების ვადა არ აღემატება 35 ათას კილომეტრს), ხოლო ირიდიუმისთვის ეს შეიძლება იყოს 90 ათას კილომეტრამდე. თუმცა, ეს მაჩვენებელი დიდად არის დამოკიდებული საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე, რომელსაც მძღოლი იყენებს. ამიტომ, ამ ნაწილების გაუმართაობა შეიძლება გამოჩნდეს მითითებულ პერიოდზე ბევრად ადრე.

სანთლების არასწორი მუშაობის პირველი ნიშანი არის ძრავის პრობლემები, ასევე მისი არასწორი მუშაობა (განსაკუთრებით უმოქმედო მდგომარეობაში). ათიდან ცხრა შემთხვევაში ამის მიზეზი აღნიშნულ ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემებია. გარდა ამისა, გაუმართაობის არაპირდაპირი ნიშანია ბენზინის გაზრდილი მოხმარება და მავნე ნივთიერებების გაზრდილი შემცველობა გამონაბოლქვი აირებში. გარეგნულად, გაუმართავი სანთელი ასევე შეიძლება გამოვლინდეს ბენზინის კვალით ან მასზე, მაგრამ ამისათვის საჭიროა ცილინდრის ბლოკიდან ამოღება.

ზემოაღნიშნული ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში აუცილებელია სანთლების დიაგნოსტიკა რაც შეიძლება მალე დაიწყოს. ამისათვის არსებობს სხვადასხვა სირთულის მრავალი გზა. კონკრეტული ტესტის ვარიანტის არჩევანი დამოკიდებულია თქვენს უნარებზე, ხელმისაწვდომ ინსტრუმენტებსა და აღჭურვილობაზე. ყოველი გადამოწმების მეთოდის სრული აღწერა მოცემულია შემდეგ ნაწილში.

სანთლებთან დაკავშირებული პრობლემების მჭევრმეტყველი მტკიცებულება შეიძლება იყოს მანქანის დაფაზე. თუმცა, ეს მიუთითებს სხვადასხვა გაუმართაობის დიდ რაოდენობაზე, ამიტომ მხოლოდ სპეციალისტს შესაბამისი აღჭურვილობით შეუძლია ზუსტი დიაგნოზის ჩატარება.

როგორ შევამოწმოთ გაუმართავი ნაწილები?

გაუმართავი სანთლის იდენტიფიცირების საუკეთესო გზაა დაუკავშირდით ავტომობილის ტექნიკურ ტექნიკურ მომსახურებას. თუ რაიმე მიზეზით ამის გაკეთება შეუძლებელია, შემდეგი დიაგნოსტიკური მეთოდები მოვა სამაშველოში:

1. პირველი. აუცილებელია სათითაოდ გამორთოთ მაღალი ძაბვის მავთულები სანთლებიდან, რომლებიც მოდის აალების დისტრიბუტორ-ამტვრევიდან. მავთულის გათიშვის შემდეგ, თქვენ უნდა მოუსმინოთ, თუ როგორ მუშაობს შიდა წვის ძრავა. თუ არაფერი შეიცვლება, სანთელი, რომელზეც გათიშული მავთული მივიდა, არ მუშაობდა და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. თუ ხმა შეიცვალა, ნაწილი მუშაობს და თქვენ უნდა გააგრძელოთ ძებნა ზემოთ აღწერილი პროცედურის გამოყენებით.

2. მეორე გზა. მიზანშეწონილია მიმართოთ მას, თუ პირველი ვარიანტი არ მუშაობდა. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ სანთელი ცილინდრის ბლოკიდან, შემდეგ მიამაგრეთ მასზე მავთული და მიიტანეთ იგი ცილინდრის ბლოკთან. კაშკაშა და მძლავრი ნაპერწკალი უნდა გადახტეს სანთლის კონტაქტსა და ძრავის ლითონს შორის. თუ ეს არ მოხდა, არის ჩაკეტილი ან გატეხილი სანთელი. საჭიროა მისი გაწმენდა ან შეცვლა.

სანთლების შემოწმება ციფრული მულტიმეტრით

არასპეციალისტთა შორის საკმაოდ გავრცელებული მოსაზრების მიუხედავად, მულტიმეტრის გამოყენებით შეუძლებელია სანთლების მუშაობის შემოწმება შიდა წვის ძრავაში. ამ მოწყობილობას შეუძლია განსაზღვროს მხოლოდ ნაწილის შიგნით მოკლე ჩართვის არსებობა. ამ პუნქტის გასარკვევად, აუცილებელია სანთლის შესასვლელთან ერთი ზონდი დამაგრდეს, ხოლო მეორე მის ძაფზე.

თუმცა, მულტიმეტრი საუკეთესოდ შეეფერება მაღალი ძაბვის მავთულის რღვევის დასადგენად, რომლებიც ელექტროენერგიას აწვდიან სანთლებს. თუ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა ნაკლებია, ვიდრე მითითებულია დოკუმენტებში, მავთული უნდა შეიცვალოს ახლით.

სპეციალური იარაღის გამოყენებით

სანთლის გაფუჭების დასადგენად ყველაზე საიმედო გზაა სპეციალური იარაღის გამოყენება. ეს მოწყობილობა ქმნის იმავე პირობებს, რომლებშიც სანთელი მუშაობს ცილინდრის ბლოკში. ეს თავიდან აიცილებს შეცდომას ტესტირებისას, როდესაც სანთელი ატმოსფერულ წნევაზე ნაპერწკალს, მაგრამ ვერ უმკლავდება მას დაკისრებულ დავალებას ცილინდრის ბლოკში დამონტაჟების შემდეგ.

სადგამის იარაღის გამოყენებით სანთლის შემოწმების სქემა ძალიან მარტივია:

აუცილებელია შიგაწვის ძრავის ცილინდრის ბლოკიდან სანთლის ამოღება.

ამის შემდეგ, ჩადეთ იგი "იარაღში", როგორც ეს მითითებულია მოწყობილობის დოკუმენტაციაში.

შემდეგ აწიეთ ჩახმახი იარაღზე.

თუ ინდიკატორი ანათებს, სანთელი გამართულად მუშაობს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.

სანთლის მუშაობის შემოწმება არ არის ძალიან რთული პროცედურა, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს სახლში. თუმცა, ზემოთ აღწერილი ოპერაციების შესრულებისას განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით. ვინაიდან აღწერილი პროცედურის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო შოკი.

მოგეხსენებათ, შესრულება (SZ) ერთ-ერთ მთავარ როლს ასრულებს ავტო ძრავის სიმძლავრის ერთეულის ფუნქციონირებაში. ამ ელემენტების უკმარისობა იწვევს გარკვეულ პრობლემებს, რომლებიც ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა იცოდეს. როგორ გააკეთოთ ძრავა საკუთარ თავს სახლში და როგორ ამოვიცნოთ გაუმართაობა - წაიკითხეთ ქვემოთ.

[დამალვა]

როგორ ამოვიცნოთ ხარვეზები?

SZ-ის მუშაობის დამოუკიდებლად დადგენა არც ისე რთულია - ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც ვიზუალური შემოწმებით, ასევე ძრავის მუშაობის ანალიზით. SZ-ის ავარიის ერთ-ერთი მთავარი სიმპტომია ძრავის არასტანდარტული მუშაობა. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტროსადგურის რთულ დაწყებაზე, მის არასტაბილურ მუშაობაზე, კერძოდ, უმოქმედო მდგომარეობაში.

მაგრამ ამ სიმპტომების გარდა, არსებობს მრავალი სხვა ნიშანი, რომლებიც ჩამოთვლილია ქვემოთ:

1. კერძოდ, საუბარია ამწე ლილვის ბრუნვაზე. ამწე ლილვი ბრუნავს საჭირო სიხშირით, მაგრამ ელექტრული ბლოკი არ იწყება, რადგან სისტემა არ იწვის, ანუ ჰაერის ნარევი აალდება.
2. ცილინდრებში ციმციმების არსებობა. თუ ცილინდრებში ჰაერ-საწვავის ნარევის ციმციმები ხდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არასტაბილური მუშაობა. კერძოდ, შიდა წვის ძრავა იმუშავებს წყვეტილებით.
3. ძრავის ცუდი გაშვება. პრინციპში, ძრავა შეიძლება დაიწყოს, მაგრამ თუ სტარტერი შეწყვეტს მუშაობას, ძრავიც ჩერდება.
4. გაზრდილი საწვავის მოხმარება. თუ არ ხდება ჰაერ-საწვავის ნარევის ანთება, მაშინ ძრავის სიმძლავრე ან მცირდება ან მთლიანად იკარგება. შესაბამისად, ძრავის სიმძლავრის კომპენსაცია ხორციელდება ცილინდრებისთვის საწვავის გაზრდილი ნაწილის მიწოდების შედეგად. საბოლოო ჯამში, ეს იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას.
5. კატალიზატორის უკმარისობა. თუ სისტემა არ აალდება, ჰაერ-საწვავის ნარევი ვერ აანთებს. ის საწვავი, რომელიც არ აალდება, შედის კატალიზატორში და იჟანგება, რითაც ხელს შეუწყობს მის გაფუჭებას.
6. პრობლემები ცივი ძრავის გაშვებისას. იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი აბრუნებს გასაღებს ანთებაში, ცივ SZ-ს შეუძლია შეაგროვოს კონდენსატი, რაც თავისთავად კარგი ელექტროგამტარია. თუ SZ ელექტროდებს შორის უფსკრული გაიზარდა, ავარიის ძაბვის დონე უნდა გაიზარდოს. თუმცა, სახლში მისი გაზრდა შეუძლებელია, რადგან ელექტროენერგია სწორედ ამ ელექტროდებსა და კერამიკულ კონუსში გაივლის.
7. კიდევ ერთი, არანაკლებ მნიშვნელოვანი ნიშანია ზედაპირზე მექანიკური დაზიანების კვალის არსებობა. ეს მიუთითებს, თუ არა სრულ ავარიაზე, მაშინ მაინც SZ-ის არასწორ მუშაობაზე, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს მისი უკმარისობა.
8. ჭვარტლისა და დეპოზიტების არსებობა ელექტროდებზე SZ. გარდა ამისა, თუ SZ-ს საწვავის სუნი ასდის, ეს მიუთითებს თავად სისტემის გაუმართაობაზე, ასევე სანთლებზე.
9. მაღალი ძაბვის კაბელები NW-ზე ასევე შეიძლება ხელი შეუწყონ ძრავის მუშაობის გაუარესებას. განსაკუთრებით თუ ეს მავთული დაზიანებულია.

ორი SZ - დაფებით და მის გარეშე

დიაგნოსტიკური მეთოდები

როგორ ამოწმებთ სანთლებს საკუთარი ხელით თქვენს მანქანაში? SZ, რომელიც მთლიანად სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია, საჭიროებს პერიოდულ დიაგნოსტიკას და რეგულარულ მოვლას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის მოვლა ხორციელდება. ძირითადად, SZ-ები ხელმისაწვდომია დიაგნოსტიკისთვის, ამიტომ მათი დემონტაჟი და შემოწმება პრობლემას არ წარმოადგენს. მათი ამოღების შემდეგ, სასურველია, არ ავურიოთ, ამიტომ დაკეცეთ თანმიმდევრობით.

ასე რომ, როგორ შეამოწმოთ სანთლები თავად? არსებობს რამდენიმე ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ SZ-ის ყველაზე პროდუქტიული დიაგნოზი. გადამოწმების პროცედურის შესასრულებლად, ჯერ უნდა გათიშოთ მაღალი ძაბვის კაბელები NW-დან, რომლებიც მიდიან დისტრიბუტორთან. თუ საჭიროა კონკრეტული არასამუშაო SZ-ის იდენტიფიცირება, აუცილებელია მისი ამოღება და ძრავის ფუნქციონირების მოსმენა. თუ სანთლის დემონტაჟისას ძრავის ხმა იგივე რჩება, მაშინ გაუმართაობა სწორედ მასშია.

ნაპერწკლის ტესტი

ნაპერწკლის დიაგნოსტიკა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და გამოყენებული ტესტის ვარიანტია. როგორ შევამოწმოთ ნაპერწკალი სანთელზე სახლში? დასაწყისისთვის, გაასუფთავეთ SZ ჭვარტლისა და ჭუჭყისგან. შემდეგ, ზონდის - უფსკრულის რეგულირების მოწყობილობის გამოყენებით - დაარეგულირეთ მანძილი ელექტროდებს შორის. შემდეგ ზონდთან მუშაობის შემდეგ სანთელზე იდება მავთული, რის შემდეგაც იგი გამოიყენება მანქანის ძრავის ლითონის ნაწილზე.

ეს კეთდება საჭირო ელექტრული კონტაქტის შესაქმნელად. თუ არ იცით, როგორ შეამოწმოთ სანთელი ამ გზით, უბრალოდ ჩართეთ დამწყები და სცადეთ ძრავის ჩართვა. თუ ნაპერწკალი ლურჯია და მაშინვე ჩნდება, როდესაც ცდილობთ შიდა წვის ძრავის გაშვებას, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ SZ მუშაობს. თუ ნაპერწკალი წითელია თუ არა, მაშინ სანთელი უნდა შეიცვალოს.

შემოწმება მულტიმეტრით

ტესტირებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა - მას ტესტერი ან მულტიმეტრი ჰქვია. გასათვალისწინებელია, რომ ტესტერი არ არის სატესტო სტენდი, სტენდები ჩვეულებრივ გამოიყენება ავტოგასამართ სადგურებში და არ გამოიყენება სახლის დიაგნოსტიკისთვის. ტესტერის ზონდების გამოყენებით, შეგიძლიათ გაზომოთ მოწყობილობა შიგნით მოკლე ჩართვისთვის.

ზოგადად, მულტიმეტრი მუშაობის თვალსაზრისით საკმაოდ მარტივი მოწყობილობაა, რომელსაც აქვს მარტივი დიზაინი. მოკლე ჩართვის დიაგნოზის დასადგენად, ტესტერის ერთი ზონდი გადააგდეთ SZ-ის გამოსავალზე, მეორე ზონდში - მის ბაზაზე. თუ კავშირის დროს ნაპერწკალი დაინახეთ, მაშინ სანთლებით ყველაფერი კარგადაა, შეგიძლიათ შემდგომში გამოიყენოთ (ვიდეოს ავტორია დიმიტრი მაზნიცინი).

პისტოლეტის შემოწმება

არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი სახლში მოწყობილობების მუშაობის შესამოწმებლად. ამისათვის დაგჭირდებათ სპეციალური იარაღი სანთლების შესამოწმებლად. ასეთი მოწყობილობა დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მაგრამ შედარებით ცოტა ხნის წინ ის ფართოდ გავრცელდა საშინაო მძღოლებში.

ამ შემთხვევაში სანთლების შემოწმება ხდება წნევის ქვეშ, პროცედურა ასეთია:

1. SZ დამონტაჟებულია მოწყობილობის სპეციალურ კონექტორში, რის შემდეგაც მასზე თავსდება თავსახური.
2. სანთლის დამაგრებისას საჭიროა მოწყობილობაზე ე.წ ტრიგერის დაჭერა, რის შემდეგაც ავტომოყვარულს უდიდესი სიფრთხილე სჭირდება.
3. თუ ტრიგერის დაჭერის შემდეგ შეამჩნევთ ნაპერწკალს, ხოლო იარაღზე ნათურა ანათებს, ეს მიუთითებს, რომ ნაწილი მუშაობს.

უნდა აღინიშნოს, რომ გადამოწმების ეს ვარიანტი არ გახდა ფართოდ გავრცელებული ჩვენს მძღოლებში, რადგან მას არ შეუძლია სრული ნდობის მიცემა SZ– ის მუშაობის მიმართ. ეს იმიტომ ხდება, რომ პროცედურა ტარდება ზეწოლის ქვეშ და იარაღში წნევა მნიშვნელოვნად განსხვავდება საავტომობილო სისტემაში გამოყენებული წნევისგან. მაგრამ მეორეს მხრივ, პისტოლეტით შემოწმების მეთოდი მძღოლს საშუალებას მისცემს სრულად დარწმუნდეს, რომ SZ არ მუშაობს, თუ ეს გამოვლინდა დიაგნოსტიკის დროს (ვიდეოს ავტორია ნაილ პოროშინი).

თვითწმენდა SZ

SZ დასუფთავების პროცედურა საკმაოდ მნიშვნელოვანი საკითხია ნებისმიერი მძღოლისთვის. უნდა გვესმოდეს, რომ სანთლის თვითწმენდის დროს, თქვენ უნდა იყოთ ყველაზე ფრთხილად და ყურადღებიანი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ უბრალოდ გაანადგუროთ SZ.

გაწმენდისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მეთოდი, თითოეული მათგანის დეტალური აღწერა მოცემულია ქვემოთ:

1. ხელით დასუფთავების პროცედურა ყველაზე პოპულარული მეთოდია, რადგან ის არ საჭიროებს დამატებით აღჭურვილობას. სიფრთხილეა საჭირო ხელით გაწმენდისას. ვინაიდან უყურადღებო ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროდის დაზიანება. არ გამოიყენოთ ბასრი საგნები დასუფთავებისთვის. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მყარი ლითონის ან კბილის ჯაგრისი, ასევე შესაფერისია წვრილმარცვლოვანი ქვიშა.
2. ზოგიერთ შემთხვევაში, ქვიშა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დასუფთავებისთვის, სხვათა შორის, ეს ვარიანტი ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურია. დაგჭირდებათ ქვიშის კონტეინერი და საბურღი. ბურღში დამონტაჟებულია სანთელი, რომელიც ელექტროდთან ერთად ბოლოთი მოთავსებულია ქვიშაში, რის შემდეგაც ბურღი იწყება დაბალი სიჩქარით.
3. ქვიშის აფეთქების მანქანის გამოყენება - ეს მეთოდი უფრო აქტუალურია სპეციალიზებული სადგურებისთვის. დეპოზიტებისა და ჭვარტლის მოსაშორებლად გამოიყენება რამდენიმე სახის ქვიშა, თავად მეთოდი ხორციელდება შეკუმშული ჰაერის მოქმედებით. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მეთოდი ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურია.
4. ქიმიური წმენდის ვარიანტი ასევე საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად მოიცილოთ დეპოზიტები. ამისთვის შეიძლება გამოვიყენოთ რამდენიმე საშუალება - ძმარი, აცეტონი, Fairy სარეცხი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარბუტერის გამწმენდი ან ჟანგის მოსაშორებელი ამ მიზნებისათვის. გარდა ამისა, ზოგიერთი მძღოლი იყენებს კოკა-კოლას სასმელს - როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს მეთოდი ასევე საკმაოდ ეფექტურია.
5. დასუფთავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ აცეტონი ან ნებისმიერი ჟანგის მოსაშორებელი საშუალება. ერთ-ერთი ასეთი პროდუქტი უნდა იქნას გამოყენებული ზედაპირზე, ხოლო ფენა უნდა იყოს დაახლოებით 3 მმ. სანთელი უნდა გააჩეროთ დაახლოებით 40 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ჩამოიბანეთ ჩვეულებრივი წყლით. წვერის გასაწმენდად გამოიყენეთ ხის ჯოხი ან ასანთი.
6. სილიტას გამოყენება. SZ მოთავსებულია ქილაში, რის შემდეგაც კონტეინერი ივსება სილიტით და შემდეგ ექვემდებარება ცხელი წყლის წნევას, საბოლოოდ ხდება ქიმიური რეაქცია. შემდეგ თქვენ უნდა დაელოდოთ საათს, რის შემდეგაც, ჩვეულებრივი კბილის ჯაგრისის გამოყენებით, შეგიძლიათ ელექტროდის ზედაპირის გაწმენდა.
7. დასუფთავების „ბაბუის“ მეთოდი - ძმრის გამოყენებით. სანთელი მოთავსებულია კონტეინერში ძმართან ერთად ერთი საათის განმავლობაში. გარდა ამისა, ხსნარს უნდა დაემატოს ელექტროლიტის რამდენიმე წვეთი, რის შემდეგაც SZ იწმინდება, ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ კბილის ღვეზელი. დამატებითი ინფორმაციისთვის გაწმენდის შესახებ და როგორ უნდა დადგინდეს ჭვარტლის გამომწვევი მიზეზი, იხილეთ ეს.

ექსპერტები არ გვირჩევენ სანთლების მუშაობის შემოწმებას გაშვებულ ძრავაზე ქუდების მოხსნით. ჯერ ერთი, მას შეუძლია შოკი, და მეორეც, შეგიძლიათ დაწვათ კოჭა ან შეცვლა.