შეშფოთება "საერთაშორისო საჰაერო სანავიგაციო სისტემები". "ორლოვკას" ხელმძღვანელი: მიწიერი და ზეციური გზები გენერალი კიზილოვი მიხაილ გეორგიევიჩი

ტრანსკრიფცია

1 რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების პერსპექტივები კიზილოვი მიხაილ გეორგიევიჩი NP "SAP" საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე სს "Concern "MANS" რუსული თვითმფრინავების მწარმოებლების ულიანოვსკის მეორე კონგრესის გენერალური დირექტორი

2 რუსეთში საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების პერსპექტივები ეფუძნება წლების გლობალური საჰაერო ნავიგაციის გეგმის კონცეფციას. ICAO-ს (BUDSS) და მოიცავს საავიაციო სისტემის ბლოკის განახლების ძირითად დებულებებს და აისახება ინდუსტრიაში, ეროვნულ და საერთაშორისო სტანდარტებში. ბლოკის განახლებები ასევე შეესაბამება ICAO-ს გლობალური საჰაერო მოძრაობის მართვის ოპერაციულ კონცეფციას (დოკუმენტი 9854). ამერიკის შეერთებულ შტატებში (NextGen), ბლოკის განახლება ძირითადად ეფუძნება საჰაერო ტრანსპორტის სისტემიდან აღებულ ოპერაციულ კონცეფციებს. ევროპაში (SESAR) ბლოკის განახლების კონცეფცია ეფუძნება ბანკომატის (ერთი ევროპული ცის) კვლევას და ერთობლივ მოქმედებას იაპონიის საჰაერო ტრანსპორტის სისტემების (CARATS) განახლებისთვის. გლობალური საავიაციო სისტემის ბლოკის განახლების ინიციატივა უზრუნველყოფს მსოფლიო მასშტაბით ბანკომატების სისტემის მოდერნიზაციის ჩარჩოს. გლობალური საჰაერო ნავიგაციის გეგმა არის სტრატეგიული დოკუმენტი, რომელიც წარმატებით ხელმძღვანელობს სახელმწიფოების, რეგიონალური დაგეგმვისა და განხორციელების ჯგუფების (PIRGS) და საერთაშორისო ორგანიზაციების ძალისხმევას საჰაერო ნავიგაციის სისტემების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ის უზრუნველყოფს მითითებებს სისტემის გაუმჯობესებისთვის უახლოეს და საშუალოვადიან პერსპექტივაში, რათა ხელი შეუწყოს გლობალური ბანკომატის ოპერაციული კონცეფციით გათვალისწინებული გლობალური ბანკომატების სისტემაზე ერთიანი გადასვლის მხარდასაჭერად.

3 რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის შექმნისა და განვითარების კონცეფცია (რუსეთის ფედერაციის მთავრობის სხდომის ოქმი, თარიღი 35) ძირითადი დებულებები კონცეფცია განსაზღვრავს ორგანიზაციული, ტექნიკური, სოციალური, ფინანსური და ეკონომიკური პოლიტიკის ძირითად მიმართულებებს. რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის (ANS) შექმნისა და განვითარების მიზნით, საჰაერო სივრცის გამოყენებისა და კონტროლის ეფექტიანობის გაზრდის, ეკონომიკური განვითარების, თავდაცვის, ეროვნული უსაფრთხოებისა და ფრენის უსაფრთხოების ინტერესებში. კონცეფცია შემუშავდა 2025 წლამდე პერიოდისთვის. კონცეფცია შემუშავდა რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობის, საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის საფუძველზე.

4 საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების ეტაპები მოკლევადიანი ეტაპი: საჰაერო ნავიგაციის სისტემის ორგანიზაციული და ფუნქციონალური სტრუქტურის ფორმირების დასრულება არსებული ტექნიკური საშუალებებისა და ტექნოლოგიების პოტენციური შესაძლებლობების დანერგვა თანამეგობრობის წევრი ქვეყნების მსგავს სისტემებთან ჰარმონიზაცია. დამოუკიდებელი სახელმწიფოებისა და მეზობელი სახელმწიფოების გრძელვადიანი ეტაპი: სრული გადასვლა მოწინავე ტექნიკურ საშუალებებზე და ტექნოლოგიებზე ელემენტების სისტემების ავტომატური ურთიერთქმედების უზრუნველყოფა "უფასო ფრენების" მეთოდის ფართო დანერგვა გლობალურ საჰაერო სანავიგაციო ინფრასტრუქტურაში ინტეგრაცია 2015 საშუალოვადიან ეტაპი: 2025 გარდამავალი ტრადიციული, ძირითადად, მოწინავე საჰაერო ნავიგაციის ობიექტებისა და სისტემებისკენ ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, რომელიც დაფუძნებულია მოწინავე სისტემების ინტეგრაციაზე ქვეყნის გარკვეულ რეგიონებში ინტეგრაცია ევროპის რეგიონულ საჰაერო ნავიგაციის სისტემაში

5 რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემა ANS არის ერთფრაგმენტული სისტემა ANS დაფარავს ყველა სახის საჰაერო ნავიგაციის მომსახურებას და საჰაერო სივრცის მომხმარებლის დაფარვის ზონებს ANS გაუწევს მომსახურებას თვითმფრინავებს "კარიბჭიდან კარიბჭემდე" ორგანიზაციულად, ფუნქციურად და ტექნიკურად ANS ორიენტირებული იქნება გაერთიანებაზე. ფუნქციონალური ქვესისტემები დაფუძნებული პერსპექტიული კონცეფციის დანერგვაზე CNS/ATM ICAO ANS მოიცავს საჰაერო სადესანტო სეგმენტს, როგორც ერთ-ერთ მთავარ ელემენტს. სისტემა ასევე უნდა მოიცავდეს სააერნაოსნო და მეტეოროლოგიური ინფორმაციის, ძებნა-სამაშველო და რიგი სხვა სერვისებს, რომლებიც მხარს უჭერენ მის საქმიანობას.

6 არაკომერციული პარტნიორობის „თვითმწარმოებელთა კავშირის“ საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის სტრუქტურა საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე მიხაილ გეორგიევიჩ კიზილოვი სს „საერთაშორისო საჰაერო ნავიგაციის სისტემების“ გენერალური დირექტორი სპეციალიზებული მეტეოროლოგიური დახმარების კომიტეტის თავმჯდომარე მარინა ვიქტოროვნას გენერალური დირექტორი მარინა ვიქტოროვნა ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი "Aviamettelecom of Roshydromet" საჰაერო კოსმოსური საძიებო და სამაშველო ორგანიზაციის თავმჯდომარე ანატოლი ალექსანდროვიჩ კოპცევი, სს NPO "LEMZ"-ის ევროკავშირის ბანკომატების და აეროდრომის კომპლექსების დიზაინის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, აერონავტიკული ინფორმაციის თავმჯდომარე ნიკოლა სტეპანოვა ფედერალური დირექტორი ელენა. სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "აერონავტიკული საინფორმაციო ცენტრი"

7 საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიების ასოციაციების საერთაშორისო საკოორდინაციო საბჭოს სტრუქტურა

8 ძირითადი საავიაციო პროექტი აშშ ევროკავშირი ახალი თაობის საჰაერო სანავიგაციო სისტემა შემოთავაზებული საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს (FAA) სტრატეგიული მიზნები 1. ეროვნული საჰაერო სივრცის სისტემის (NAS) მოდერნიზაცია. 2. საჰაერო მიმოსვლის ფეთქებადი ზრდის ზემოქმედების დაძლევა ტევადობისა და ეფექტურობის გაზრდით 3. უსაფრთხოების გაუმჯობესება 4. გარემოზე ზემოქმედების შემცირება 5. მომხმარებლის წვდომის გაზრდა NAS-ზე. ბიუჯეტი: $30 მილიარდი ევროპული ავიაციის მომავლის გრძელვადიანი ხედვა, ერთობლივად შემუშავებული ექსპერტთა ჯგუფისა და ევროკომისიის წყაროების მიერ.

9 ამერიკის საჰაერო კოსმოსური ასოციაცია (AIA) NextGen (შემდეგი თაობის საჰაერო ტრანსპორტის სისტემა): ავიონიკის მწარმოებლებისთვის მთავრობის დაფინანსების ლობირება, არსებული სერტიფიცირებული ტექნოლოგიებისა და პროდუქტების ხელშეწყობა, როგორც NextGen სტანდარტის FAA (ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტო) ჩართულობა: დიზაინის შესაბამისობის განსაზღვრა, წარმოება და ტექნიკური მომსახურება. FAA-ს მარეგულირებელ მოთხოვნებს, როგორც ODA პროგრამის ნაწილი (ორგანიზაციის ოფიციალური ავტორიზაცია), უპილოტო საფრენი აპარატების ინტეგრაციის გეგმის წინსვლა და მათი გამოყენების სამართლებრივი ბარიერების მოხსნა. საჰაერო კოსმოსური ჯგუფი (აეროკოსმოსური კომიტეტი): კონგრესის მოსმენებისთვის ოფიციალური დოკუმენტების მომზადება და წარდგენა სახელმწიფო აერონავტიკისა და თავდაცვის პოლიტიკის შესახებ, კონგრესმენთა ღონისძიებების ორგანიზება (საარჩევნო ფორუმი, ერთობლივი შეხვედრები, ვიზიტები გამოფენებსა და კონფერენციებზე), საკანონმდებლო სტრატეგიების შემუშავება და განხორციელება. წევრების საერთო ინტერესები და ურთიერთშეთანხმებით

10 საჰაერო კოსმოსური და თავდაცვის ინდუსტრიის ევროპული ასოციაცია (ASD) ACARE (ევროპის საავიაციო კვლევისა და ინოვაციების მრჩეველთა საბჭო): FlightPath 2050 პროგრამის მოთხოვნების ჩამოყალიბება; Clean Sky-ის სტრატეგიული, ტექნიკური და ორგანიზაციული ხელმძღვანელობა (პარტნიორობა ევროკომისიასა და საავიაციო ინდუსტრიას შორის საჰაერო ტრანსპორტის გარემოსდაცვითი ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, ახალ ტექნოლოგიებზე დაფუძნებული ერთიანი ევროპული ცის ფარგლებში): პროგრამის ფარგლების და მიზნების განსაზღვრა, ლობირება ინიციატივა ევროკომისიაში, Clean Sky-ის გავლის შეფასება: ინიციატივის Clean Sky 2-ის ხელშეწყობა, ახალი პარამეტრების დადგენა, ევროკომისიის კონსულტაციები, მონაწილეობა პროექტის განხორციელების შესახებ ანგარიშის შემუშავებაში.

11 Japan Aerospace Company Society (ADS) აერონავტიკული პოლიტიკა: აუდიტებსა და ინსპექტირებაში მონაწილეობა და მთავრობასთან ურთიერთქმედება ამ საკითხთან დაკავშირებით; სახელმწიფოსადმი თხოვნებისა და რეკომენდაციების გამოქვეყნება საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიის ბიუჯეტის შესახებ და მისი სისტემური გადახედვა, როგორც ინდუსტრიის სტანდარტი. ტვირთისა და სამძებრო-სამაშველო თვითმფრინავების: P-1 (საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავი) და C-2 (შემდეგი თაობის სატვირთო თვითმფრინავების) პოპულარიზაცია თავდაცვის დეპარტამენტის ფლოტის მოდერნიზაციის პროგრამის ფარგლებში (მიწოდება დაიწყო 2013 წელს).

12 კანადის საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიის ასოციაცია (AIAC) Emerson and Jenkins Reports (რეკომენდაციები ხელისუფლებას და საგზაო რუკა ინდუსტრიის განვითარებისთვის), რის შედეგადაც მთავრობამ: შექმნა ტექნოლოგიის სადემონსტრაციო პროგრამა (დაფინანსება - 110 მილიონი აშშ დოლარი მეტი 5 წელი) დააარსა კანადური კოსმოსური კვლევებისა და ინოვაციების კონსორციუმი (CARIC), (დაფინანსება - $30 მილიონი 5 წლის განმავლობაში); მოახდინა სტრატეგიული საჰაერო კოსმოსური და თავდაცვის ინიციატივის (SADI) რეკაპიტალიზაცია 1 მილიარდ დოლარად, შეცვალა პირობები და პირობები, რათა პროგრამა უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო მცირე ბიზნესისთვის; გამოაცხადა ახალი პოლიტიკა კოსმოსური ტექნოლოგიების სფეროში და შექმნა მრჩეველთა საბჭო; მოიცავდა საჰაერო კოსმოსს, როგორც პრიორიტეტს მთავრობის მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და ინოვაციების სტრატეგიაში და გლობალური ბაზრების სამუშაო გეგმაში, რომელიც წარმართავს კანადის დიპლომატიურ და სავაჭრო პოლიტიკას მომავალი წლებისთვის.

13 NP SAP-ის საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარის წინადადებები მ.გ. კიზილოვი რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესის რეზოლუციის პროექტში 1. წარუდგინეთ პეტიცია რუსეთის ფედერაციის ფედერალურ ასამბლეას არაკომერციული პარტნიორობის "თვითმწარმოებელთა კავშირის" უფლებამოსილების შესახებ კანონიერი შესაძლებლობებით სამართალდამცავი პრაქტიკის სფეროში. ნპ „საპ“-ის წესდებით განსაზღვრულ საკითხებზე საკანონმდებლო ინიციატივის უფლების შესახებ. 2. დახვეწა, წინადადებების მომზადება საკანონმდებლო რეგულირების სფეროში რუსული აერონავიგაციის სისტემის ჰარმონიული განვითარების სფეროში. 3. სასერტიფიკაციო ტექნოლოგიებისა და მოწინავე სტანდარტების ხელშეწყობა საერთაშორისო სასერტიფიკაციო პროცედურების სფეროში, რომელიც მიზნად ისახავს მთავრობის სტრატეგიის უზრუნველყოფას მეცნიერების, ინოვაციების, ახალი თაობის კონკურენტუნარიანი საჰაერო ნავიგაციის პროდუქტების შექმნას საერთაშორისო ბაზარზე მისი დანერგვისთვის. რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესი ულიანოვსკი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A36-WP/113 TE/23 29/08/07 36TH ASSEMBLY TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 31. ორგანიზაციის გლობალური სისტემის მუდმივი ევოლუცია

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER AN-Conf/12-WP/3 4/6/12 მეთორმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2012 წლის 19-30 ნოემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 1. სტრატეგიული კითხვები,

25/8/03 მეთერთმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2003 წლის 3 ოქტომბერი 22 სექტემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 1. დღის წესრიგის 1.2 პუნქტი. ორგანიზაციის გლობალური ოპერატიული კონცეფციის პრეზენტაცია და შეფასება

საჰაერო ნავიგაციის სისტემებისა და დამხმარე საშუალებების შემუშავებისა და დანერგვის სფეროში საერთაშორისო თანამშრომლობის კომიტეტის მუშაობის შესახებ (მესიჯი NP "SAP"-ის წევრთა საერთო კრებაზე) კომიტეტის თავმჯდომარის გენერალური მოადგილე

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A36-WP/17 TE/6 27/06/07 36TH ASSEMBLY TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 31. ორგანიზაციის გლობალური სისტემის მუდმივი ევოლუცია

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER ATConf/6-WP/ /19 13/ /12/12 მსოფლიო საჰაერო ტრანსპორტის კონფერენცია (ATCONF) VIX MEETING მონრეალი, 18-22 მარტი 2013 წლის დღის წესრიგის პუნქტი 2

მონაწილეობა საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიის ასოციაციების საერთაშორისო საკოორდინაციო საბჭოს მუშაობაში (ICCAIA)

ბრაზილიაში ჩატარდა ICAO-ს მეოთხე მსოფლიო საავიაციო ფორუმი.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A38-WP/52 EC/2 12/07/13 ASSEMBLY 38th SESSION ECONOMIC COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 42. აეროპორტების ეკონომიკა და საჰაერო ნავიგაციის მომსახურება

საჰაერო ნავიგაციის მომავალი: ტენდენციები და პერსპექტივები BOEING არის Boeing Management Company-ის სავაჭრო ნიშანი. საავტორო უფლება 2016 Boeing. Ყველა უფლება დაცულია. 20 ივლისი ეროვნული საჰაერო ნავიგაციის ტრანსფორმაციის პროგრამები

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER HLM-ENV/09-WP/9 10/8/09 მაღალი დონის შეხვედრა საერთაშორისო ავიაციისა და კლიმატის ცვლილების შესახებ მონრეალი, 2009 წლის 7-9 ოქტომბერი დღის წესრიგის პუნქტი 2

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A37-WP/15 TE/6 3/8/10 ASSEMBLY 37th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 36. NextGen და SESAR გლობალური ბანკომატის სისტემის ნაწილია

21/11/12 მეთორმეტე აერონავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2012 წლის 19-30 ნოემბერი კომიტეტის ანგარიშის პროექტი დღის წესრიგის 1-ლი პუნქტის შესახებ წარმოდგენილია თანდართული ანგარიშის პროექტი დღის წესრიგის 1-ლი პუნქტის შესახებ.

დაბალ სიმაღლეებზე საჰაერო მოძრაობის მონიტორინგის პრობლემის შესაძლო გადაწყვეტილებები გრინჩენკო O.T. ფედერალური სააგენტოს საჰაერო ტრანსპორტის ჩრდილო-დასავლეთის რეგიონთაშორისი ტერიტორიული ადმინისტრაციის უფროსი

რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა კავშირის საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის მე-13 სხდომის ოქმი, 2017 წლის 20 დეკემბერი მოსკოვი, ბუტირსკაიას ქ., 8 დღის წესრიგი: რუსეთის ANS-ის განვითარების სტრატეგია. ინდუსტრიის ხედი. გადაადგილება

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER AN-Conf/12-WP/13 15/3/12 მეთორმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2012 წლის 19-30 ნოემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 4. ოპტიმალური გამტარუნარიანობა

დამტკიცებული / ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს 2018 წლის 2018 წლის საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ძირითადი მიზნებისა და პრიორიტეტების საჯარო დეკლარაცია საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს 2018 წლის ძირითადი მიზნები,

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER 19/7/19 ASSEMBLY 40th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 28. უსაფრთხოებისა და საჰაერო ნავიგაციის პოლიტიკა ყოვლისმომცველი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის სამუშაო დოკუმენტი 31/08/16 16/9/16 ასამბლეის 39-ე სესიის აღმასრულებელი საბჭოს დღის წესრიგის 23-ე პუნქტი. ICAO-ს პოლიტიკა სამოქალაქო მომზადების შესახებ

SESAR-ის ერთიანი ევროპული ცის ტექნოლოგიური ჩარჩოს დანერგვა ICAO სემინარი ANC-2012-ის მომზადების შესახებ 2012 წლის 20-21 მარტი მოსკოვის მარინუს დე იონგის ევროპული კომისია DGMOVE გაერთიანებული ევროპული

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია AN-Conf/13-WP/9 5/4/18 სამუშაო ქაღალდი მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 9 19 ოქტომბერი 2018 კომიტეტი დღის წესრიგის მე-3 პუნქტი.

25/9/07 36-ე ასამბლეის ანგარიში აღმასრულებელი საბჭოს მოხსენება დღის წესრიგის მე-12 საკითხზე (წარმოდგენილია აღმასრულებელი საბჭოს თავმჯდომარის მიერ) დღის წესრიგის მე-12 პუნქტის თანდართული ანგარიში დაამტკიცა აღმასრულებელმა

I. ძირითადი დებულებები რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის შექმნისა და განვითარების კონცეფცია (დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის სხდომაზე 2006 წლის 4 ოქტომბერს) 1. ეს კონცეფცია განსაზღვრავს ძირითად

სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის განვითარება ხვალინდელი საავიაციო სისტემის ბრიფინგი საავიაციო სისტემის ბლოკის მოდერნიზებაზე 2011 წლის დეკემბერი გამოწვევა ჩვენ წინაშე ყველა 2 ავიაციის განვითარება

AN-Conf/11-WP/108 1 19/803 ICAO მეთერთმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2003 წლის 3 ოქტომბერი 22 სექტემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 1. ორგანიზაციის გლობალური ოპერატიული კონცეფციის პრეზენტაცია და შეფასება

დანართი 1.2. SAP-ის ანგარიში 2015 წლის საქმიანობის შესახებ მოსკოვი 2 ინფორმაცია კავშირის შესახებ. თვითმფრინავების მწარმოებელთა კავშირის სტრუქტურა. ინფორმაცია კავშირის შესახებ. სამეთვალყურეო საბჭოს შემადგენლობა. 3 1. ალეშინი ბორის სერგეევიჩი,

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია AN-Conf/13-WP/25 27/6/18 სამუშაო ქაღალდი მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 2018 წლის 9-19 ოქტომბერი დღის წესრიგის მე-4 პუნქტის კომიტეტი.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION MET/14-WP/64 18/7/14 Meteorology Division (MET) (2014) აერონავტიკული მეტეოროლოგიის კომისია

ევროპული კოორდინაცია ANC 2012, ICAO ICAO ANC_12 მოსამზადებელი სემინარი 20-12 მარტი 2012, მოსკოვი მარინუს დე იონგი, ევროკომისიის DGMOVE Single European Sky Unit European

არაკომერციული ამხანაგობა "UNION OF AIAPRODUCERS" COMMITTEE on airნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე მ.გ. კიზილოვი სს "კონცერნი "საერთაშორისო საჰაერო ნავიგაციის სისტემების" გენერალური დირექტორი ანგარიში MINUTES

AERONET 2016 ფედერალური ქსელის ოპერატორი სამეცნიერო და პრაქტიკული კონფერენცია უპილოტო საჰაერო სისტემების განვითარების შესახებ ინფრასტრუქტურის შექმნა ტრაფიკის მართვისა და მცირე UAS-ის გამოყენების კონტროლისთვის ანდრეი იონინი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER 26/8/16 ASSEMBLY 39th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 33. ფრენის უსაფრთხოება და საჰაერო ნავიგაციის მონიტორინგი და ანალიზი INTEGRATION

25/9/03 მეთერთმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 22 სექტემბერი, 2003 წლის 3 ოქტომბერი (პროექტი) B კომიტეტის მოხსენება დღის წესრიგის 7 პუნქტის შესახებ თანდართული მასალა არის ანგარიშის პროექტის ნაწილი.

დამტკიცებული საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს უფროსი ა.ვ. ნერადკო / 2014 წლის საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ძირითადი მიზნებისა და პრიორიტეტების საჯარო დეკლარაცია 2014 წლისთვის

სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია CAAF/2-WP/25 27/9/17 სამუშაო ქაღალდის კონფერენცია ავიაციისა და ალტერნატიული საწვავის შესახებ მეხიკო, მექსიკა, 2017 წლის 11-13 ოქტომბერი დღის წესრიგის პუნქტი 4.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A39-WP/25 5/7/16 ასამბლეის 39-ე სესიის აღმასრულებელი საბჭოს დღის წესრიგის 29-ე პუნქტი. მდგრადი განვითარების მიზნები (SDGs) ავიაციის წვლილი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER TE/45 22/8/13 ASSEMBLY 38th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 38. ტექნიკური კომისიის მიერ განსახილველი სხვა საკითხები

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A39-WP/88 TE/17 18/7/16 ASSEMBLY 39th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 34. საავიაციო უსაფრთხოებისა და საჰაერო ნავიგაციის პოლიტიკა

0 საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ძირითადი საქმიანობა, რომელიც გავლენას ახდენს აეროპორტის ქსელის სამოქალაქო ავიაციის განვითარებაზე; სოციალურად მნიშვნელოვან მარშრუტებზე მგზავრთა გადაყვანის აუცილებლობის უზრუნველყოფა; უსაფრთხოება

ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი "GREEN CAR" ტექნოლოგიური პლატფორმა

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER 5/2/08 Revision No. 1 15/2/08 საერთაშორისო ავიაციის და კლიმატის ცვლილების ჯგუფი (GIACC) პირველი შეხვედრა მონრეალი, 2008 წლის 25-27 თებერვალი

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/3 3/4/18 მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 9 19 ოქტომბერი 2018 COMMITTEE A დღის წესრიგის პუნქტი 2.

პრეამბულა 2015 წლის 29 ივნისს ხელი მოეწერა რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონი 162-FZ რუსეთის ფედერაციაში სტანდარტიზაციის შესახებ. ხელოვნების მე-11 თავის შესაბამისად. 35 ფედერალური კანონის დასკვნითი დებულებები

განვითარების მიმართულებით უპილოტო საჰაერო ხომალდების სისტემების სერტიფიცირების ინიციატივა "AeroNet" უპილოტო თვითმფრინავების სისტემების განვითარება და წარმოება (შემდგომში UAS) არის ინოვაციური მიმართულება ტექნოლოგიების შექმნაში,

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის სამუშაო დოკუმენტი A37-WP/23 EX/6 25/5/10 ასამბლეის 37-ე სესიის აღმასრულებელი საბჭოს დღის წესრიგის მე-17 პუნქტი. გარემოს დაცვა ავიაცია და ალტერნატივა

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის სამუშაო დოკუმენტი AN-Conf/13-WP/18 14/6/18 მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 2018 წლის 9-19 ოქტომბერი COMMITTEE A დღის წესრიგის პუნქტი 1.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/14 22/05/18 მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 2018 წლის 9-19 ოქტომბერი COMMITETE A პუნქტი დღის წესრიგში.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია A37-WP/179 1 WORKING PAPER TE/101 20/09/10 ASSEMBLY 37th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 36: NextGen და SESAR ნაწილი გლობალური ბანკომატების სისტემისა

რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის შექმნისა და განვითარების კონცეფცია I. ძირითადი დებულებები 1. ეს კონცეფცია განსაზღვრავს ორგანიზაციული, ეკონომიკური, ტექნიკური და სოციალური პოლიტიკის ძირითად მიმართულებებს.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER HLSC/15-WP/12 20/11/14 SECOND HIGH LEVEL SAFETY CONFERENCE 2015 (HLSC 2015) PLANNING FOR UGRAD

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის სამუშაო დოკუმენტი 27/6/18 მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 2018 წლის 9-19 ოქტომბერი COMMITETE A პუნქტი დღის წესრიგში. გლობალურის შექმნა

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER TE/33 27/8/10 ASSEMBLY 37th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 35. გლობალური საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემა (ATM)

1 7/07/04 შესწორებულია 9/9/04 კრების აღმასრულებელი კომიტეტის და იურიდიული კომისიის 35-ე სხდომა დღის წესრიგის მე-14 პუნქტი. საავიაციო უსაფრთხოება დღის წესრიგის 37-ე პუნქტი. ორგანიზაციის მუშაობის პროგრამა იურიდიულ

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/13 17/4/18 მეცამეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, კანადა, 2018 წლის 9-19 ოქტომბერი COMMITETE A პუნქტის დღის წესრიგის მე-5 პუნქტი.

წინასწარი პროგრამა ICAO-ს მესამე მსოფლიო საავიაციო ფორუმი აბუჯა, ნიგერია 20-22 ნოემბერი 2017 საავიაციო ინფრასტრუქტურის განვითარება დაფინანსება მესამე წლიური იკაოს მსოფლიო ფორუმი

1/10/10 ასამბლეის 37-ე სესიის ტექნიკური კომისიის ტექსტური ანგარიშის პროექტი დღის წესრიგის 26-ე და 28-ე პუნქტების შესახებ თანდართული მასალა დღის წესრიგის 26-ე და 28-ე პუნქტების განსახილველად წარდგენილია ტექნიკური

1/10/10 ასამბლეის 37-ე სესიის ტექნიკური კომისიის ტექსტური ანგარიშის პროექტი დღის წესრიგის 32-ე პუნქტის შესახებ თანდართული მასალა დღის წესრიგის 32-ე პუნქტის განსახილველად წარდგენილია ტექნიკური კომისიის მიერ.

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER A39-WP/39 TE/9 15/6/16 ASSEMBLY 39th SESSION TECHNICAL COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 34. საავიაციო უსაფრთხოებისა და საჰაერო ნავიგაციის პოლიტიკა

2014 წელს საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის მუშაობის შედეგები კიზილოვი მიხაილ გეორგიევიჩი საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე SAP-ის გენერალური დირექტორი სს "Concern "MANS" სტრუქტურის საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის

5/10/10 ასამბლეის 37-ე სესიის მოხსენება ტექნიკური კომისიის დღის წესრიგის 26-ე და 28-ე პუნქტების შესახებ (წარმოდგენილია ტექნიკური კომისიის თავმჯდომარის მიერ) დღის წესრიგის 26-ე და 28-ე პუნქტების თანდართული ანგარიში დამტკიცდა.

თანამშრომლობის მექანიზმი სამოქალაქო ავიაციაში საზოგადოებრივი ჯანდაცვის ღონისძიებების პრევენციისა და კონტროლისთვის (CAPSCA) საავიაციო მედიცინის კოორდინაციისა და განვითარების დეპარტამენტის თავმჯდომარე

რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა IV კონგრესის რეზოლუციის პროექტის წინადადებები და რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა IV კონგრესის რეზოლუციის განხორციელების სამოქმედო გეგმა 1 რეზოლუცია (პირველი გამოცემა), ოპერატიული ნაწილი, პუნქტი

AN-Conf/11-WP/122 29/8/03 მეთერთმეტე საჰაერო ნავიგაციის კონფერენცია მონრეალი, 2003 წლის 3 ოქტომბერი 22 სექტემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 6. დღის წესრიგის 6.2 პუნქტი. საჰაერო ნავიგაციის საკითხები ნავიგაციის პრობლემები

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის სამუშაო დოკუმენტი 18/8/16 ასამბლეის 39-ე სესიის აღმასრულებელი საბჭოს დღის წესრიგის 22-ე პუნქტი. გარემოს დაცვა. საერთაშორისო ავიაცია და კლიმატის ცვლილება.

რუსეთის ფედერაციის ბანკომატების სისტემის მოდერნიზაციის პროგრამა ალექსანდრე ვედერნიკოვი ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს უფროსის მოადგილე 2012 წლის 20-21 მარტი, მოსკოვი 1 პრეზენტაციის მიზანია

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER STA/10-WP/3 14/10/09 TENTH STATISTICS DIVISION მონრეალი, 2009 წლის 23 27 ნოემბერი დღის წესრიგის პუნქტი 1. სტატისტიკა

ფორუმის წინასწარი პროგრამა სამოქალაქო ავიაციისა და აეროპორტების ინფრასტრუქტურის განვითარების შესახებ თებერვალი, IEC CrocusExpo Moscow Russia Pavilion Hall თებერვალი 2015 K:, .» „აეროპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარება

საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია WORKING PAPER EU/2 18/6/10 37th ASSEMBLY ECONOMIC COMMISSION დღის წესრიგის პუნქტი 50. აეროპორტების ეკონომიკა და საჰაერო ნავიგაციის მომსახურება EVENTS,

Lilia Kim-ის ატელიეში მომუშავე ოსტატების პროფესიონალიზმი, თანამედროვე ტექნოლოგიური სამკერვალო აღჭურვილობა და დიზაინერების ჯგუფის უზარმაზარი შემოქმედებითი პოტენციალი საშუალებას გვაძლევს შევასრულოთ ყველაზე რთული შეკვეთები. კერძოდ, ვიღებთ გენერლების სამკერვალოდა რუსული არმიის უფროსი ოფიცრები.

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ თითოეულ ვიზიტორს ინდივიდუალურ მიდგომას, შეკვეთის შესრულების უნაკლო ხარისხს და შეთანხმებული ვადების მკაცრად დაცვას. პროფესიული გულისხმობს საუკეთესო ნაწარმის ქსოვილების გამოყენებას მატყლის მაქსიმალური შემცველობით (70-დან 90%-მდე). ჩვენი უნიფორმის ყველა ელემენტი მზადდება ოფიციალურად დამტკიცებული დეპარტამენტის მოთხოვნების მკაცრად დაცვით. ამ დროისთვის ჩვენი ხელოსნები კერავენ ტანსაცმელს როგორც ძველი (გრაჩევსკი), ისე ახალი (იუდაშკინიდან) გენერლებისთვის.

ჩვენ ძალიან ყურადღებიანი ვართ გენერლების სამკერვალოზე. ჩვენი ოსტატების მიერ შეკერილი სამხედრო სარჩელი ხელსაყრელი ხაზს უსვამს ფიგურის ყველა უპირატესობას და მალავს მის ინდივიდუალურ ხარვეზებს.

უფროსი ოფიცრებისთვის ახალი ტიპის უნიფორმა გამოირჩევა ოქროს ნაქარგების სიუხვით. მის შესასრულებლად ჩვენი ატელიე იყენებს შინაური წარმოების ძაფს სპილენძის, 3 და 5%-იანი ოქროთი შპრიცით, რათა ფორმაზე შევრონები და ზოლები არ ცვივდეს, არ გაფერმკრთალდეს და მზეზე არ გაქრეს. ჩვენთვის კოსტუმის სამკერვალო თითოეული შეკვეთა ძალიან მნიშვნელოვანია და ჩვენ ყველა ღონეს ვხმარობთ იმისთვის, რომ მომხმარებლები, რომლებიც დაუკავშირდებიან Lilia Kim-ის ატელიეს, კმაყოფილი დარჩნენ საბოლოო შედეგით. დღესდღეობით ძალიან შეზღუდული რაოდენობის სახელოსნო ახორციელებს ამ დონის სამკერვალოებს და ის ფაქტი, რომ ჩვენ ამ რაოდენობაში ვართ, ჩვენს პროფესიონალიზმზე მეტყველებს.

ჩვენ გთავაზობთ მომსახურებას წარმომადგენლობითი (გამომავალი) ფორმების ინდივიდუალურ სამკერვალოზე სხვადასხვა სახელმწიფო სტრუქტურების დეპარტამენტების უფროსებისთვის - რუსეთის ფედერაციის ფედერალური აღმასრულებელი სამსახური, რუსეთის ფედერაციის საგარეო საქმეთა სამინისტროს დიპლომატიური კორპუსი, საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო. რუსეთის ფედერაციის, რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტი, რუსეთის ფედერაციის პროკურატურა, რუსეთის ფედერაციის როსელხოზნაძორი, რუსეთის ფედერაციის როსპოტრებნაძოარი, რუსეთის ფედერაციის მეთევზეობის ფედერალური სამსახური, რუსეთის ფედერაციის გოსტეხნაძორი, სპეცვიაზი. , საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, FSB, FCS, აქტიური სახელმწიფო მრჩევლები 1-ლი, მე-2, მე-3 კლასიდა ა.შ. მხოლოდ უნიფორმის სამკერვალო ტექნიკური მახასიათებლისა და დამკვეთის სტატუსის დამადასტურებელი დოკუმენტის წარდგენის საფუძველზე.

ყოველდღიური შალის ტუნიკა გენერლებისთვის, ნახევრად მატყლის დაფქული კოსტუმის ქსოვილისაგან, საყელოზე 5%-იანი მოოქროვილი კერვით, საყელოზე ჩამოყალიბებული ფერების მილებით და ყდის მანჟეტებით.

ყურადღება! ჩვენ ვკერავთ სამხედრო ფორმას ოფიცრებისთვის, გენერლებისთვის და ადმირალებისთვის რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ახალი 2015 წლის 22/06/2015 No300 ბრძანების შესაბამისად.
ვიწყებთ სამხედრო ფორმების შეკერვას რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების თავდაცვის მინისტრის 2017 წლის 7 თებერვლის No89 „რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს 2015 წლის 22 ივნისის No300 ბრძანებაში ცვლილების შეტანის შესახებ. ."

ცაზე შეყვარებული

ზაფხულის ბოლოს, ჩემმა მეგობრებმა მიიღეს მონაწილეობა რუსეთის საჰაერო ძალების დღის აღნიშვნაში ორლოვკას აეროდრომზე, რომელიც მდებარეობს რჟევიდან არც თუ ისე შორს - ზუბცოვსკის რაიონში, სოფელ პოგორელოიე გოროდიშჩეს აღმოსავლეთით ორი კილომეტრის მანძილზე. მათი თქმით, მათ მიაღწიეს დემოკრატიულ, ხალისიან და სანახაობრივ დღესასწაულს, რადგან ყველაფერი აშენდა მათ ენთუზიაზმზე, ვინც ნამდვილად შეყვარებულია ცაზე.

ამ შემოდგომაზე ორლოვკაში ენთუზიასტებმა კიდევ ერთხელ შეახსენეს რჟეველებს საკუთარი თავი და არა მხოლოდ ისინი, რჟევის ეპარქიისა და მისი საკათედრო ქალაქის საჰაერო სივრცეში სასწავლო რელიგიური მსვლელობის მოწყობით.

„ღმერთების ფრენა“ არაჩვეულებრივი მოვლენაა, საინტერესო იყო მის ინიციატორებთან შეხვედრა. რადგან ინტერესი ნამდვილია, მინდოდა საუბარი არაფორმალური ყოფილიყო. მართალია, უკვე აეროპორტში აღმოჩნდა, რომ აქ ჟურნალისტები, რბილად რომ ვთქვათ, არ არიან მომხრეები. სიტუაცია გადაარჩინა იმან, რომ ჩვენ წარმოვადგენდით რჟევს, ხოლო რჟევის ტელევიზიის კოლეგებმა აგვისტოს საჰაერო შოუში დადებითი შთაბეჭდილება მოახდინეს ორლოვკაში მასალის ობიექტური წარმოდგენით.

ასაფრენი ბილიკისკენ მიმავალ გზაზე ლიდერს შევხვდით - ან, როგორც მფრინავებს სჩვევიათ, ორლოვკას უფროსი ავიაციის უფროსი, გენერალ-ლეიტენანტი მიხაილ კიზილოვი.

”პილოტი უნდა გაფრინდეს”, - განმარტა მიხაილ გეორგიევიჩმა თვითმფრინავისკენ. - პირადად მე ვცდილობ ვიფრინო კვირაში სამი დღე - პარასკევი, შაბათი და კვირა. შენ აქ ხარ ხალხთან სასაუბროდ, ჩაის დასალევად და მე მოგვიანებით შემოგიერთდები...

GA: ავიაციის მოყვარულები

გენერალი გაფრინდა, ჩვენ კი ანგარში წავედით თვითმფრინავების საყურებლად. ყველა მათგანი საოცრად ფერადი აღმოჩნდა, მაგრამ "ყველა ფლომასტერები განსხვავებულია გემოთი და ფერით", - თქვა ჩემმა მეგზურმა ტიმურმა.

რატომ არ მოგწონთ ასე ძალიან ჟურნალისტები? - Მე ვარ დაინტერესებული.

- ჩვენს პილოტებს არ სჭირდებათ პიარი, რაც არ უნდა გააკეთონ. მაგალითად, არის ასეთი ორგანიზაცია „ანგელოზი“, როცა საავიაციო აღჭურვილობით ადამიანები ახორციელებენ სამძებრო-სამაშველო სამუშაოებს, ეძებენ ტყეებში დაკარგულ ტურისტებს-სოკო-კენკრის მკრეფებს. ამაში სახელმწიფოსგან კომპენსაციის გარეშე იხარჯება უზარმაზარი თანხა. და რატომღაც ჟურნალისტებს უმრავლეს შემთხვევაში სურთ გენერალური ავიაციის (GA) ჩვენება ნეგატიურად, - ამბობს ტიმური შემრიგებლური ტონით. - GA-ს შესახებ ქალაქელები თქვენი წინადადებით მხოლოდ კატასტროფების კონტექსტში ისმენენ.

— რჩება თუ არა AON მათი გაგების მიღმა?

- ყველა შეჩვეულია, რომ არსებობს სამხედრო, სამოქალაქო და ექსპერიმენტული ავიაცია. რა არის GA - გენერალური ავიაცია - ცოტას წარმოუდგენია. მაგრამ ის არსებობს და თითქმის მთლიანად ინდივიდების ენთუზიაზმზეა აგებული. საუბარია თვითმფრინავებზე, რომლებიც ინდივიდუალური საკუთრებაშია - მანქანების მსგავსად. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ კერძო თვითმფრინავის კონცეფცია უცხოა ადამიანების უმეტესობისთვის, მათთვის ავიაცია არის საჰაერო ძალები და სამოქალაქო ავიაცია.

ტვერის რეგიონში, ჩვენ, ალბათ, პიონერები გავხდით. ერთხელ პოგორელის დასახლებაში აეროფლოტის ქიმიკოსთა რაზმი იდგა. 1991 წლის შემდეგ ყველაფერი გაფუჭდა და ასაფრენი ბილიკი ნაგავსაყრელს უფრო ჰგავდა. 5 წლის წინ შევიძინეთ აეროდრომი, გავწმინდეთ და გავახანგრძლივეთ ასაფრენი ბილიკი, დავამონტაჟეთ ანგარები და გავაკეთეთ ფრენების სამეთაურო-საკონტროლო კოშკი. და მათ დაიწყეს ზოგადი ავიაციის განვითარება. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი ადამიანია, ვინც ვერ მსახურობს სამხედრო პილოტად ან მუშაობს სამოქალაქო ავიაციაში, მაგრამ მათში ცის ოცნება ცხოვრობს ...

ამიტომ, დღეს ორლოვკაში ფუნქციონირებს სერტიფიცირებული საავიაციო სასწავლო ცენტრი Nebosvod-Avia. თავიანთი სფეროს პროფესიონალები უზრუნველყოფენ როგორც თეორიულ მომზადებას, ასევე, რაც მთავარია, პრაქტიკულ საფრენოსნო ბაზას. 42 საათი ჰაერში, პლუს გრუნტის თეორიული ნაწილი. მართალია, ისინი ძალიან პირობითია - ეს 42 საათი, ვარჯიში შეიძლება გაგრძელდეს 2 თვიდან ექვს თვემდე. ხალხი იღებს პილოტის მოწმობას, ყიდულობს პატარა თვითმფრინავს, რომელიც, სხვათა შორის, უცხო ავტომობილზე მეტი არ ღირს. და დაფრინავენ.

ორლოვკა დარწმუნებულია, რომ სახელმწიფოს სჭირდება ზოგადი ავიაცია, ასეთი დიდი ტერიტორიების მქონე ქვეყანა პატარა თვითმფრინავების გარეშე ვერ გადარჩება. Caller ID შეიძლება გამოყენებულ იქნას სასწრაფო სამედიცინო მომსახურებისთვის, სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების დროს. აერო გადაღება, სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები, ტყის ხანძრების მონიტორინგი, მილსადენები, ელექტროგადამცემი ხაზები - ეს ყველაფერი AON-ს შეუძლია.

„ჩვენ გვყავს სხვადასხვა სპეციალობის ადამიანები, - ამბობს ტიმური, - ექიმიდან დაწყებული Boeing 747-800-ის მეთაურით დამთავრებული, რომელიც სამსახურში თვეში დაახლოებით 200 საათს დაფრინავს. მაგრამ ორლოვკაზე ის უფრო მეტ სიამოვნებას იღებს პატარა თვითმფრინავით, რადგან ის გრძნობს თვითმფრინავს ცოცხლად, პილოტირებას მექანიკურ რეჟიმში.

— ალბათ ფრენისთვის საუკეთესო დრო ზაფხულია?

- ზაფხული არ არის საუკეთესო დრო ფრენისთვის, მზის აქტივობა ძალიან მაღალია. დედამიწა თბება სხვადასხვა გზით, წარმოიქმნება თერმული ნაკადები, რომლებიც შეიძლება ავიდნენ, შეიძლება დაეშვან, თვითმფრინავს ბევრი რყევა აქვს. ეს არ არის კომფორტული, თქვენ უნდა იფრინოთ 1600 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე, ხოლო GA დაფრინავს 1000-მდე. GA-სთვის საუკეთესო ამინდია შემოდგომა, როდესაც ჰაერი დაბალანსებულია, მისი სიმკვრივე მაღალია, ეს დადებითად მოქმედებს თვითმფრინავი რხევის, ასვლის ვერტიკალური სიჩქარის თვალსაზრისით.

— ამიტომ, მათ გადაწყვიტეს შემოდგომაზე საწვრთნელი რელიგიური მსვლელობა საჰაერო გზით ჩაეტარებინათ?

”ვფიქრობ, მიხაილ გეორგიევიჩმა ჯობია გითხრათ ჯვარედინი ფრენის შესახებ”, - ამბობს ტიმური.

"Godflight" რთული ამოცანაა

აქვე უნდა ვთქვა თვით ორლოვკას უფროსზე. დაიბადა ალთაის სოფელში. ბავშვობაში უყვარდა ბალახზე ხელებგაშლილი წოლა, მცურავი ღრუბლების ყურება და ცაზე ოცნება. ახლა გენერალ-ლეიტენანტი მიხაილ კიზილოვი არის საერთაშორისო საჰაერო სანავიგაციო სისტემების კონცერნის პრეზიდენტი. პენსიაზე გასვლამდე ის იყო რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან არსებული საჰაერო სივრცის გამოყენებისა და საჰაერო მოძრაობის კონტროლის დირექტორატის უფროსი. ცნობილი პრაქტიკოსი საჰაერო ნავიგაციის სფეროში. რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული სამხედრო სპეციალისტი, დაჯილდოვებული სახელმწიფო ჯილდოებით. აქამდე - აქტიური პილოტი.

— მიხაილ გეორგიევიჩ! თქვენმა ვარჯიშმა "ღმერთების ფრენამ" დიდი რეზონანსი გამოიწვია ...

- რჟევის ეპარქიის გარშემო ფრენის იდეა დიდი ხნის წინ გაჩნდა. უფრო მეტიც, რელიგიური მსვლელობის ტრადიცია ეროვნული ისტორიისა და კულტურის განუყოფელი ნაწილია. ეპისკოპოს ადრიანთან კონსულტაციის შემდეგ გადავწყვიტეთ საწვრთნელი ფრენა გაგვეკეთებინა ხუთი ეკიპაჟით, მაგრამ თუ ამინდი საშუალებას მისცემს, უფრო ძლიერ ჯგუფს შევქმნით. მე მაქვს ოცნება, რომ 14 ეკიპაჟი იფრინოს. ჯერჯერობით, საბრძოლო ფორმირების გასწორება და ეს, უპირველეს ყოვლისა, თვითმფრინავების იმავე სიჩქარით შერჩევა იწვევს სირთულეებს. მაგრამ ჩვენ არ ვიჩქარებთ, პირველ რიგში - მის უდიდებულესობას ფრენის უსაფრთხოება. ყველა ფრენა, რომელსაც ჩვენ ვასრულებთ, ინდივიდუალური ინიციატივაა. „Godflight“ ჩვენთვის რთული ამოცანაა: ეს არის ასევე ფრენის და პილოტების მომზადება.

AON-დან BAS-მდე

- მიხაილ გეორგიევიჩ, თქვენს აეროდრომს კარგი პერსპექტივები აქვს, მადლობა იმ ადამიანებს, რომლებიც მზად არიან დიდი დრო და ძალისხმევა დაუთმონ მცირე თვითმფრინავების განვითარებას. რა მიმართულებით განვითარდება ორლოვკა შემდგომში?

- უპირველეს ყოვლისა, ორლოვკა არის საფრენოსნო ექსპერიმენტული ბაზა საერთაშორისო საჰაერო ნავიგაციის სისტემების კონცერნის ახალი ტექნოლოგიებისა და ტესტირების აღჭურვილობის შესამოწმებლად. ახლა ჩვენს კომპანიაში დასაქმებულია 16 მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, ტექნიკურ მეცნიერებათა 41 კანდიდატი. MANS-ის მიერ განხორციელებული განვითარება მსოფლიო დონისაა. ყველა მათგანი, მათ შორის სხვადასხვა მეტეოროლოგიური კომპლექსები, რადარები, მეტეოროლოგიური სადგურები, დისტანციური ვიდეოთვალთვალის სისტემები და სხვა აღჭურვილობა, მიმდინარეობს ტესტირება და ტესტირება ორლოვკას აეროდრომზე. ჩვენ ძალიან ვამაყობთ, რომ გვაქვს საკუთარი აეროდრომი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ გადავხედავთ რაიმე მოწყობილობის შექმნას თვითმფრინავზე ან ერთეულზე, გააანალიზებთ მის სასიცოცხლო ციკლს და ფინანსურ ხარჯებს, აღმოჩნდება, რომ დროისა და ხარჯების დაახლოებით 20-30 პროცენტი იხარჯება პროდუქტის შემუშავებაზე და მის წარმოებაზე. დროისა და ფულის 70-80 პროცენტი იხარჯება ფრენის ტესტებზე.

— რაზე მუშაობ ახლა?

— ვნუკოვოს აეროპორტში ჩვენ ვასრულებთ დისტანციური ვიდეოთვალთვალის დამონტაჟებას, რათა თავიდან ავიცილოთ ავიაკატასტროფა, როგორიც იყო ფრანგული ნავთობკომპანიის პრეზიდენტი 2014 წლის ოქტომბერში, როდესაც თოვლის აფეთქება ასაფრენ ბილიკზე თვითმფრინავისკენ გაემართა. სიჩქარის აღება.

ახლა რუსეთის სახელმწიფოში აერონეტის პროგრამა ხორციელდება - ეს არის მოწინავე ტექნოლოგიების განვითარება უპილოტო საჰაერო სისტემებისთვის (UAS). ჩვენ ვცდილობთ შევქმნათ რუსული დონის ცენტრი ორლოვკაში უპილოტო საჰაერო ტექნოლოგიების განვითარებისთვის და ჩვენი პროექტი საკმაოდ მაღალი რეიტინგით არის მიჩნეული.

მემორიალი, ტაძარი და ბავშვები

- მიხაილ გეორგიევიჩ, შენს ცხოვრებაში საოცრად იკვეთება დედამიწის და ზეცის ბილიკები. მაშ, ელია წინასწარმეტყველის ტაძარი დამწვარი დასახლებაში არის თქვენი პირადი დაცვის ქვეშ?

– სხვა ადამიანებიც გაუბედავად ცდილობდნენ დაეხმარონ ტაძრის აღდგენაში, მაგრამ მამა იოანე არ მოგცემთ მატყუარას უფლებას, მის აღდგენაში მთავარი წვლილი ჩვენია. უძველესი ტაძრის აღორძინებაში ჩემ გარდა ნიკოლაი ლავუშკინიც გვეხმარება.

ილიინსკის ტაძრის მახლობლად არის დიდი სამამულო ომის დროს დაღუპული საბჭოთა ჯარისკაცების მემორიალი. ჩემი ოცნებაა მახლობლად სათამაშო მოედანი გავაკეთო, მთელი ანსამბლი ლამაზი ღობით შემოვიფარო. ეს იქნება უნიკალური კომპლექსი რუსეთში, რომელიც აერთიანებს ჩვენთვის წმინდა ცნებებს: მემორიალი ჯარისკაცებისთვის, როგორც სამშობლოს წარსულის ხსოვნა, სათამაშო მოედანი, როგორც ქვეყნის მომავლის სიმბოლო. და ნანგრევებიდან ამოსული ტაძარი, რომელიც მოწმობს ღვთის ჭეშმარიტების ტრიუმფს. სხვათა შორის, მისი რექტორი, დეკანოზი იოანე კრილოვი, სასწავლო ჯვარედინი ფრენის მონაწილე იყო, - აღნიშნავს მიხაილ გეორგიევიჩი.

- მე ვამბობ: "რელიგიური მსვლელობა", და მიხაილ გეორგიევიჩი ასწორებს: "ჯვრის ფრენა". "სვლა არის, როდესაც ისინი დადიან, ჩვენ კი ვფრინავთ." ეს იყო ჩემი პირველი ფრენა, შთაბეჭდილებები მშვენიერია“, - ამბობს მღვდელი.

- როცა პირველად შევხვდით მიხეილ გეორგიევიჩს, მან ისაუბრა სოფელში ტაძრის აშენების განზრახვაზე. თავის მხრივ, მან შესთავაზა მას მე-18 საუკუნის დასაწყისში აშენებული არსებული უძველესი ტაძრის აღდგენა. იგი დაიხურა 1930-იან წლებში. მან გულახდილად გააფრთხილა, რომ ყველა ღონე უნდა გაეწია, ზოგმა უკვე სცადა, მაგრამ შეშინებული იყო მომავალი სამუშაოს მასშტაბებით. მიხეილ გეორგიევიჩმა მაშინ არ იცოდა, რომ ტაძარი არსებობდა. მერე მანქანაში ჩავსხედით და ადგილზე მივედით. ნანგრევებს თვალით აიღო, მოიარა. მან მაშინვე თქვა ბექჰენდ: "ჩვენ აღვადგენთ". აქ მხოლოდ ტაძრის ჩონჩხი იდგა, როგორც გემის ჩონჩხი. ჩვენი შემდგომი გაცნობა რესტავრაციის პროცესში შედგა. ბელორუსიიდან ჩამოვიდა გუნდი, მოსახლეობამ კუბიკებისთვის ფულის შემოწირულობა დაიწყო. მიხაილ გეორგიევიჩმა ვოლგოდონსკიდან ჩამოტანილი გუმბათი ჩამონგრეული სახით, იგი აკურთხა ეპისკოპოსმა ადრიანმა. ნაცნობმა ხატმწერმა გუმბათზე გამოსახა ქრისტეს უზარმაზარი სახე. კანკელის მშენებლობას კიდევ ერთი ქველმოქმედი იხდის. ახლა ტაძრის სატრაპეზოში მშენებლები მუშაობენ, ტაძარი გარედან შელესილია, შიგნით სამუშაოები მიმდინარეობს.

როგორც ჩანს, გენერალ კიზილოვის მსგავსი ადამიანები კომპლექსურად ფიქრობენ. მაშასადამე, ის ავითარებს საშინაო ავიაციას, ავითარებს სოფლის მეურნეობას ზუბცოვსკის რაიონში და აღადგენს დანგრეულ ტაძარს. პატრიოტი, არა სიტყვით, არამედ საქმით. სხვათა შორის, ახალგაზრდა თაობის აღზრდაზეც ზრუნავს:

"თუ ბიჭი ერთხელ მაინც ავიდა ცაში და იგრძნობს ამას, მაშინ ის არასოდეს გახდება ნარკომანი ან ალკოჰოლიკი", - დარწმუნებულია მიხეილ კიზილოვი. მაგრამ ეს სხვა ამბავია…

ირინა კუზნეცოვა

მაქსიმ შოროხოვის ფოტო

"კიზილოვი მიხაილ გეორგიევიჩი NP "SAP" საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე სს "კონცერნი" MANS "რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესი, ულიანოვსკი 17.04.2015 ..."

რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების პერსპექტივები

მიხაილ გეორგიევიჩი

NP SAP-ის საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარე

სს "კონცერნის" გენერალური დირექტორი MANS "

რუსეთის თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესი

ულიანოვსკი 17.04.2015წ

რუსული საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების პერსპექტივები ეფუძნება კონცეფციას

გლობალური საჰაერო ნავიგაციის გეგმის 2013-2028 წწ (BUDSS) ICAO და მოიცავს ძირითად

საავიაციო სისტემა ბლოკავს განახლების დებულებებს და აისახება ინდუსტრიაში, ეროვნულ და საერთაშორისო სტანდარტებში. ბლოკის განახლებები ასევე შეესაბამება ICAO-ს გლობალური საჰაერო მოძრაობის მართვის ოპერაციულ კონცეფციას (დოკუმენტი 9854).

ამერიკის შეერთებულ შტატებში (NextGen), ბლოკის განახლება ძირითადად ეფუძნება საჰაერო ტრანსპორტის სისტემიდან აღებულ ოპერაციულ კონცეფციებს.

ევროპაში (SESAR) ბლოკის განახლების კონცეფცია ეფუძნება ბანკომატის (ერთი ევროპული ცის) კვლევას და ერთობლივ მოქმედებას იაპონიის საჰაერო ტრანსპორტის სისტემების (CARATS) განახლებისთვის.

გლობალური საავიაციო სისტემის ბლოკის განახლების ინიციატივა უზრუნველყოფს მსოფლიო მასშტაბით ბანკომატების სისტემის მოდერნიზაციის ჩარჩოს.

გლობალური საჰაერო ნავიგაციის გეგმა არის სტრატეგიული დოკუმენტი, რომელიც წარმატებით ხელმძღვანელობს სახელმწიფოების, რეგიონალური დაგეგმვისა და განხორციელების ჯგუფების (PIRGS) და საერთაშორისო ორგანიზაციების ძალისხმევას საჰაერო ნავიგაციის სისტემების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ის უზრუნველყოფს მითითებებს სისტემის გაუმჯობესებისთვის უახლოეს და საშუალოვადიან პერსპექტივაში, რათა ხელი შეუწყოს გლობალური ბანკომატის ოპერაციული კონცეფციით გათვალისწინებული გლობალური ბანკომატების სისტემაზე ერთიანი გადასვლის მხარდასაჭერად.

რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის შექმნისა და განვითარების კონცეფცია (რუსეთის ფედერაციის მთავრობის სხდომის 04.10.2006 წლის №35 ოქმი) ძირითადი დებულებები კონცეფცია განსაზღვრავს ორგანიზაციულ, ტექნიკურ, სოციალურ, ძირითად მიმართულებებს. რუსეთის საჰაერო ნავიგაციის სისტემის (ANS) შექმნისა და განვითარების ფინანსური და ეკონომიკური პოლიტიკა საჰაერო სივრცის გამოყენებისა და კონტროლის გაზრდის, ეკონომიკური განვითარების, თავდაცვის, ეროვნული უსაფრთხოებისა და ფრენის უსაფრთხოების ინტერესებიდან გამომდინარე. კონცეფცია შემუშავდა პერიოდისთვის. 2025 წელი.

კონცეფცია შემუშავდა რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობის, საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის საფუძველზე, საჰაერო ნავიგაციის სისტემის განვითარების ეტაპები.

გრძელვადიანი ეტაპი:

სრული გადასვლა მოწინავე ტექნიკურ საშუალებებზე და ტექნოლოგიებზე

–  –  –

ANS დაფარავს ყველა სახის საჰაერო ნავიგაციის სერვისს და საჰაერო სივრცის მომხმარებლის დაფარვას ANS უზრუნველყოფს თვითმფრინავების წინსაფარი წინსაფარი სერვისებს

ორგანიზაციულად, ფუნქციურად და ტექნიკურად, ANS ორიენტირებული იქნება ფუნქციონალური ქვესისტემების ინტეგრაციაზე, რომელიც დაფუძნებულია პერსპექტიული ICAO CNS / ATM კონცეფციის დანერგვაზე, ANS მოიცავს საბორტო სეგმენტს, როგორც მის ერთ-ერთ მთავარ ელემენტს. სისტემა ასევე უნდა მოიცავდეს აერონავტიკული და მეტეოროლოგიური ინფორმაციის, საძიებო-სამაშველო სერვისებს და მის საქმიანობას მხარს უჭერს მთელ რიგ სხვა სერვისებს საჰაერო ნავიგაცია არაკომერციული პარტნიორობა "თვითმწარმოებელთა კავშირი"

–  –  –

თანამშრომლობა FAA-სთან (ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტო): დიზაინის, წარმოებისა და ტექნიკური მომსახურების შესაბამისობის განსაზღვრა FAA მარეგულირებელ მოთხოვნებთან ODA პროგრამის ფარგლებში (ორგანიზაციის ოფიციალური ავტორიზაცია), უპილოტო საფრენი აპარატების ინტეგრაციის გეგმის წინსვლა და მათი გამოყენების სამართლებრივი ბარიერების მოხსნა.

–  –  –

Clean Sky: Clean Sky 2 ინიციატივის ხელშეწყობა, ახალი პარამეტრების დაყენება, ევროკომისიის კონსულტაციები, მონაწილეობა პროექტის პროგრესის ანგარიშის შემუშავებაში იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კომპანიები (ADS) საჰაერო კოსმოსური პოლიტიკა: მონაწილეობა აუდიტში და ინსპექტირებაში და ურთიერთქმედება სახელმწიფოსთან ამ საკითხზე; სახელმწიფოსადმი თხოვნებისა და რეკომენდაციების გამოქვეყნება საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიის ბიუჯეტის შესახებ და მისი სისტემური გადახედვა, როგორც ინდუსტრიის სტანდარტი.

სატვირთო და სამძებრო-სამაშველო თვითმფრინავი:

თავდაცვის დეპარტამენტის ფლოტის მოდერნიზაციის პროგრამის ფარგლებში P-1 (საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავი) და C-2 (შემდეგი თაობის სატვირთო თვითმფრინავების) პოპულარიზაცია (მიწოდება დაიწყო 2013 წელს).

კანადის საჰაერო კოსმოსური მრეწველობის ასოციაცია (AIAC) ემერსონი და ჯენკინსი მოხსენებები (რეკომენდაციები ხელისუფლებას და საგზაო რუკა ინდუსტრიის განვითარებისთვის), რის შედეგადაც მთავრობა:

შეიქმნა ტექნოლოგიის სადემონსტრაციო პროგრამა (დაფინანსება - $110 მილიონი 5 წლის განმავლობაში)

დააარსა კანადის საჰაერო კოსმოსური კვლევისა და ინოვაციების კონსორციუმი (CARIC), (დაფინანსება - $30 მილიონი 5 წლის განმავლობაში);

აერონავტიკისა და თავდაცვის სტრატეგიული ინიციატივის (SADI) რეკაპიტალიზაცია 1 მილიარდ დოლარად, შეცვალა პირობები და პირობები, რათა პროგრამა უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო მცირე ბიზნესისთვის;

შემოიღო ახალი პოლიტიკა კოსმოსური ტექნოლოგიების სფეროში და შექმნა მრჩეველთა საბჭო;

შედის აერონავტიკა, როგორც პრიორიტეტი მთავრობის მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და ინოვაციების სტრატეგიაში და გლობალური ბაზრების სამუშაო გეგმაში, რომელიც წარმართავს კანადის დიპლომატიურ და სავაჭრო პოლიტიკას მომავალი წლებისთვის.

NP SAP-ის საჰაერო ნავიგაციის კომიტეტის თავმჯდომარის წინადადებები

მ.გ. კიზილოვი რუსი თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესის რეზოლუციის პროექტს

1. წარუდგინეთ პეტიცია რუსეთის ფედერაციის ფედერალურ ასამბლეას გასაცემად

საკანონმდებლო ინიციატივის უფლების სფეროში სამართალდამცავი პრაქტიკის საკანონმდებლო შესაძლებლობები NP „SAP“-ის წესდებით განსაზღვრულ საკითხებზე.

2. დახვეწა, წინადადებების მომზადება საკანონმდებლო რეგულირების სფეროში რუსული აერონავიგაციის სისტემის ჰარმონიული განვითარების სფეროში.

3. სასერტიფიკაციო ტექნოლოგიებისა და მოწინავე სტანდარტების ხელშეწყობა საერთაშორისო სასერტიფიკაციო პროცედურების სფეროში, რომელიც მიზნად ისახავს მთავრობის სტრატეგიის უზრუნველყოფას მეცნიერების, ინოვაციების, ახალი თაობის კონკურენტუნარიანი საჰაერო ნავიგაციის პროდუქტების შექმნას საერთაშორისო ბაზარზე მისი დანერგვისთვის.

მსგავსი სამუშაოები:

ანა ჩუდნოვა ტიბეტური სოკო. მთვარეზე გაძლიერებული ახალი შესაძლებლობები ანა ჩუდნოვა / ტიბეტური სოკო: მთვარეზე გაძლიერებული ახალი შესაძლებლობები: AST; მოსკოვი; 2010 ISBN 978-5-17-061622-0 ანოტაცია ტიბეტური რძის სოკო (სტუმარი მთვარედან, როგორც მას ტიბეტელი ბერები უწოდებდნენ) საოცარი არსებაა სამკურნალო, კოსმეტიკური და გაახალგაზრდავებით...“

«VYACHESLAV SUKHOV SYSOI Issue 2 Moscow 2012 შედგენილი და მკვლევარი სუხოვი ვ.მ. წიგნის მეორე ვერსია ჩემი მშობლების პატარა სამშობლოს, რიაზანის რაიონის სარაევსკის რაიონის სოფელ სისოიზე. ამ ვერსიას ავსებს რუსულ სახელმწიფოში აღმოჩენილი უძველესი დოკუმენტების მონაცემები...“

«Naumen Service Desk Configuration Management v.3.8 Naumen Service Desk Configuration Guide. Კონფიგურაციის მართვა. დაყენების სახელმძღვანელო Copyright© 2003-2014, NAUMEN. Ყველა უფლება დაცულია. ამ დოკუმენტის არცერთი ნაწილის რეპროდუცირება არ შეიძლება ან..."

„YN300W Professional Studio Flash მომხმარებლის სახელმძღვანელო მოკლე შესავალი გმადლობთ YONGNUO YN300W Studio Flash-ის არჩევისთვის. გთხოვთ, ყურადღებით წაიკითხოთ ეს სახელმძღვანელო გამოყენებამდე, რათა გაეცნოთ პროდუქტის მახასიათებლებს, ფუნქციებს და...“