Η διαδικασία για τη διάγνωση των μπουζί. Αξιόπιστοι τρόποι δοκιμής μπουζί με τα χέρια σας Μια συσκευή για τον έλεγχο της λειτουργίας των μπουζί

Ένα ελαττωματικό μπουζί θα οδηγήσει σε απώλεια ισχύος του οχήματος. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με ένα μη λειτουργικό εξάρτημα συνδεδεμένο σε αυτόν, η μονάδα ισχύος μπορεί να υποστεί βλάβη, γεγονός που θα επηρεάσει τη λειτουργία όλων των συστημάτων του οχήματος. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την απόδοση αυτών των στοιχείων. Για να ελέγξετε τα μπουζί, αρκεί να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων που διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό. Αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς επιπλέον κόστος, αφού ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να φτιάξει ένα δοκιμαστικό μπουζί.

Υπάρχουν πολλά σημάδια που σας επιτρέπουν να παρατηρήσετε μια δυσλειτουργία του κεριού ακόμα και πριν το ελέγξετε. Το κύριο σημάδι ενός προβλήματος είναι η αδυναμία εκκίνησης της μονάδας ισχύος λόγω της έλλειψης ανάφλεξης στο σύστημα. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία του κινητήρα είναι επίσης η βάση για την υποψία δυσλειτουργίας. Για να αντισταθμιστεί η απώλεια ισχύος του κυλίνδρου, πρέπει να χρησιμοποιηθεί περισσότερο καύσιμο.

Μεταξύ άλλων ενδείξεων δυσλειτουργίας κεριών, διακρίνονται τα ακόλουθα:

1. Η παρουσία αναλαμπές, που προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία των κεριών, η οποία συνοδεύεται από διακοπές στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
2. Σβήσιμο του κινητήρα μετά το σβήσιμο της μίζας.
3. Αστοχία καταλύτη. Ο σπινθήρας που παράγεται από τα μπουζί αναφλέγει το καύσιμο που παρέχεται στον κύλινδρο. Εάν αυτό το στοιχείο δεν λειτουργεί σωστά, η περίσσεια καυσίμου εισέρχεται στον καταλύτη και μετά οξειδώνεται.
4. Η εμφάνιση δυσκολιών με την εκκίνηση του κινητήρα την κρύα εποχή.
5. Η παρουσία μηχανικών ελαττωμάτων στην επιφάνεια του στοιχείου.
6. Η παρουσία αποθέσεων, βαμμένες σε μαύρο χρώμα.

Όλα τα σημάδια που αναφέρονται παραπάνω καθιστούν δυνατή την υποψία ότι τα κεριά είναι ο κύριος ένοχος της δυσλειτουργίας. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να ελέγχονται υπό πίεση χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές που υπάρχουν στα σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για τον έλεγχο των μπουζί χωρίς πίεση.

Πώς να ελέγξετε την απόδοση των μπουζί

Ο σχεδιασμός των περισσότερων αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να αποσυνδέετε τα στοιχεία ανάφλεξης χωρίς μεγάλη δυσκολία. Αυτό διευκολύνει τη διαδικασία ελέγχου των κεριών.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να κάνετε αυτή τη διαδικασία χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών:

• "στον ήχο"?
• "για μια σπίθα"?
• χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο?
• χρησιμοποιώντας το όπλο.

Οι δύο πρώτες μέθοδοι είναι οι πιο εύκολες. Ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να τα χειριστεί. Δεν απαιτούν ειδικά εργαλεία και δεξιότητες. Οι συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για μια τέτοια διαδικασία είναι επίσης εύχρηστες. Εάν θέλετε, μπορείτε να δημιουργήσετε ανεξάρτητα μια συσκευή που εκτελεί αυτές τις λειτουργίες.

Ελεγχος ήχου

Οι παραβιάσεις στη λειτουργία των κυλίνδρων του κινητήρα επηρεάζουν τους ήχους που κάνει. Εάν ένα από τα μέρη δεν αντιμετωπίζει τις λειτουργίες του, ο κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά, η φύση του ήχου του κινητήρα αλλάζει. Αυτή η ιδιότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαγνωστικά. Πρέπει να προχωρήσετε ως εξής:

1. Ξεκίνα τη μηχανή. Θυμηθείτε τον ήχο που κάνουν.
2. Αποσυνδέστε τα καλώδια από κάθε κερί (ένα προς ένα), ελέγχοντας ταυτόχρονα για αλλαγές. Εάν αποσυνδέσετε το κερί εργασίας, η μονάδα θα κάνει διαφορετικό θόρυβο από τον αρχικό.
3. Ένα στοιχείο που δεν λειτουργεί μπορεί να αναγνωριστεί εάν ο ήχος του κινητήρα δεν αλλάζει όταν το κερί είναι σβηστό.

Αυτή είναι η πιο εύκολη μέθοδος επαλήθευσης που είναι διαθέσιμη σε όλους. Δεν χρειάζονται εργαλεία για μια τέτοια διάγνωση. Ωστόσο, η μέθοδος έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι η χρήση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Το δεύτερο είναι η αδυναμία προσδιορισμού της φύσης της βλάβης και της αιτίας της. Η μέθοδος επιτρέπει μόνο τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας και την αντικατάσταση του στοιχείου.

Επιπλέον, οι αλλαγές ήχου δεν είναι πάντα τόσο σαφείς ώστε να μπορεί να εντοπιστεί το πρόβλημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρήσετε τη διαφορά. Με τη βοήθεια ενός τεστ σπινθήρα, είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί το πρόβλημα. Ένας πιο αξιόπιστος τρόπος: φτιάξτε μια βάση για τον έλεγχο των μπουζί με τα χέρια σας.

Έλεγχος "σπινθήρας".

Η δεύτερη μέθοδος δεν είναι λιγότερο απλή, αλλά το κερί θα πρέπει να αφαιρεθεί. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ένα ειδικό κλειδί σχεδιασμένο για αυτή τη λειτουργία. Εάν όχι, μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Για δοκιμή, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το στοιχείο.
Πρώτα απ 'όλα, το κάλυμμα καλωδίου αποσυνδέεται από το εξάρτημα. Στη συνέχεια, αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Πριν προχωρήσετε απευθείας στη δοκιμή απόδοσης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ορισμένες προπαρασκευαστικές εργασίες. Η επιφάνεια του κεριού πρέπει να καθαριστεί από εναποθέσεις και το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να ελεγχθεί με μετρητή αισθητήρα (μπορείτε να μάθετε την τυπική τιμή αυτής της παραμέτρου διαβάζοντας το εγχειρίδιο συντήρησης για το όχημα).

Εάν το κενό συμμορφώνεται με τους κανονισμούς, μπορείτε να προχωρήσετε στη δοκιμή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο υψηλής τάσης στο ξεβιδωμένο κερί και να ακουμπήσετε το τελευταίο σε οποιοδήποτε μέρος του οχήματος κατασκευασμένο από μέταλλο (έτσι δημιουργείται μια ηλεκτρική επαφή). Αφού ενεργοποιήσετε τη μίζα, πρέπει να παρακολουθείτε τη σπίθα που εκπέμπει το κερί. Η απουσία σπινθήρα είναι απόδειξη ελαττωματικού εξαρτήματος. Σπινθήρες κόκκινου χρώματος υποδηλώνουν μη φυσιολογική λειτουργία του στοιχείου. Το τμήμα εργασίας εκπέμπει ισχυρούς και φωτεινούς μπλε σπινθήρες.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο

Παρά τη δημοφιλή πεποίθηση του πληθυσμού, το πολύμετρο δεν είναι μια συσκευή για τον έλεγχο της απόδοσης των κεριών. Η χρήση του δεν εγγυάται την ανίχνευση ενός στοιχείου που δεν λειτουργεί. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας αυτήν τη συσκευή, μπορείτε να ελέγξετε το κερί για βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό του, καθώς και τα καλώδια που οδηγούν σε αυτό.

Για έλεγχο για βραχυκύκλωμα, πρέπει να προχωρήσετε ως εξής:

1. Ξεβιδώστε το κερί.
2. Συνδέστε ένα καλώδιο της συσκευής στην είσοδο του στοιχείου, το δεύτερο - στο νήμα του, δηλαδή στη βάση.
3. Ρυθμίστε το πολύμετρο (αντίσταση - είκοσι kOhm).

Εάν βρέθηκε επαφή κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ελαττώματα στον μονωτήρα, γεγονός που οδηγεί σε βραχυκύκλωμα. Εάν υπάρχει επαφή, εμφανίζεται αντίσταση, την οποία δείχνει το πολύμετρο. Στην πορεία, μπορείτε να ελέγξετε την αντίσταση των καλωδίων. Σε περίπτωση που αυτή η παράμετρος είναι χαμηλότερη από την απαραίτητη, χρειάζονται ανταλλακτικά.

Πιεζοβολικό όπλο

Ο έλεγχος των μπουζί υπό πίεση με τα χέρια σας πραγματοποιείται με πιεζοβολικό πιστόλι. Πρόκειται για μια ειδική βάση που σας επιτρέπει να ελέγχετε τα κεριά για απόδοση χωρίς να τα ξεβιδώνετε από τον κινητήρα. Μοιάζει με ένα όπλο με έναν καθετήρα, εξοπλισμένο με μια ειδική λάμπα (χρησιμεύει ως ένδειξη) και ένα πλαστικό καπάκι που περιέχει έναν πυρήνα συνδεδεμένο με ένα καλώδιο.

Πριν προχωρήσετε στη διάγνωση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά το εξάρτημα, το οποίο θα αποφύγει λανθασμένα αποτελέσματα. Μετά από αυτό, αφαιρείται ένα καλώδιο υψηλής τάσης από το στοιχείο, στη θέση του οποίου είναι τοποθετημένο ένα πλαστικό καπάκι. Η άκρη του όπλου πρέπει να ακουμπάει στην κυλινδροκεφαλή. Μετά από μερικά τραβήγματα στη «σκανδάλη» του όπλου, η ενδεικτική λυχνία του θα πρέπει να αναβοσβήνει. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι το εξάρτημα λειτουργεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Κάτω από το σώμα του όπλου κρύβεται μια μικρή γεννήτρια, η οποία είναι το κύριο στοιχείο που σας επιτρέπει να ελέγξετε την απόδοση του κεριού. Το πλεονέκτημα της μεθόδου είναι η δυνατότητα ελέγχου χωρίς εκκίνηση του κινητήρα και σπατάλη καυσίμου. Η συσκευή είναι αξιοσημείωτη για το χαμηλό της κόστος (για παράδειγμα, η τιμή του μοντέλου TEST-M κυμαίνεται μέσα σε διακόσια ρούβλια).

Δοκιμές συσκευών που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας

Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός σχημάτων σύμφωνα με τα οποία μπορείτε να φτιάξετε ανεξάρτητα μια βάση σχεδιασμένη για τη δοκιμή κεριών. Μια χειροποίητη συσκευή θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα. Αυτές οι συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές φορές. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για όσους ενδιαφέρονται για το design και θέλουν να έχουν στη διάθεσή τους συσκευές δικής τους παραγωγής.

Έλεγχος με πιεζοηλεκτρικό στοιχείο από αναπτήρα

Ένας φθηνός τρόπος ελέγχου είναι να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο κατασκευασμένο από έναν απλό αναπτήρα. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Η συσκευή θα χρειαστεί ένα πιεζοστοιχείο που περιέχεται μέσα. Το καλώδιο που βγαίνει από αυτή τη μονάδα μπορεί να επεκταθεί.

Για να ελέγξετε την απόδοση ενός κεριού, αρκεί να συνδέσετε το καλώδιο στην άκρη του κεριού και να συνδέσετε το σώμα του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου στο σώμα του. Αφού πατήσετε το κουμπί στην πιεζοηλεκτρική μονάδα, θα πρέπει να αναπηδήσει μια σπίθα. Εάν όχι, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο σχεδιασμός ενός απλού σπιτικού ελεγκτή έχει ως εξής:

Η συσκευή έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα.Κατά την εργασία, ασκείται πίεση στο εξάρτημα. Με έναν πιεζοηλεκτρικό ελεγκτή, δεν δημιουργείται πίεση. Επομένως, τα αποτελέσματα μπορεί να είναι λανθασμένα.

Σπιτική συσκευή για δοκιμή κεριών υπό πίεση

Μια συσκευή που επιτρέπει έναν τέτοιο έλεγχο έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Αλλά ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αντιμετωπίσει τη συναρμολόγησή του. Είναι εύκολο να αποκτήσετε εξαρτήματα για ένα σπιτικό διάκενο σπινθήρα. Θα χρειαστείτε:

• δύο σύριγγες (μία για 20 χιλιοστόλιτρα και μια άλλη μικρή για την εφαρμογή κόλλας).
• goujon (πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο του κεριού).
• κόλλα.

Αφού αποκτήσετε όλα τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Κόψτε το άκρο της σύριγγας.
2. Μια συγκολλητική ουσία εφαρμόζεται στην προκύπτουσα τομή.
3. Έχει τοποθετηθεί ένας δακτύλιος με σπείρωμα (gujon). Συνιστάται η απομόνωση της βάσης με στεγανωτικό.

Για να ελέγξετε το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να το βιδώσετε στο χιτώνιο με σπείρωμα και, στη συνέχεια, να συνδέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης σε αυτό. Κλείστε το σώμα του στοιχείου στη γείωση. Μετά από αυτό, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Η σύριγγα θα επιτρέψει μια δοκιμή πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε το έμβολό του. Εάν υπάρχει ασθενής σπινθήρας, όπως στην περίπτωση της απουσίας του, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να ελέγξει την απόδοση των κεριών. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα εργαλεία που κυκλοφορούν στην αγορά ή να δημιουργήσετε ένα σπιτικό ελεγκτή. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η πίεση που ασκείται από τις οικιακές συσκευές μπορεί να διαφέρει από την πίεση που ασκείται στο κερί κατά τη λειτουργία.

Αν και τέτοιες συσκευές δεν καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό ενός κεριού που δεν λειτουργεί εντελώς.

Τα μπουζί σε έναν βενζινοκινητήρα αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν έναν σπινθήρα, μέσω του οποίου το εύφλεκτο μείγμα αναφλέγεται στους κυλίνδρους. Αστοχία τουλάχιστον ενός σημαίνει αδυναμία κανονικής λειτουργίας του αντίστοιχου κυλίνδρου και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, ακανόνιστη λειτουργία και άλλες δυσλειτουργίες του κινητήρα, ενώ έχουν παρόμοια συμπτώματα, μπορεί επίσης να προκύψουν για λόγους που δεν έχουν να κάνουν με μπουζί. Μη θέλοντας να ξοδεύετε χρήματα κάθε φορά για να αγοράσετε ένα νέο σετ του τελευταίου, θα ήταν χρήσιμο για πολλούς αυτοκινητιστές να μάθουν πώς ελέγχονται τα μπουζί «φτιάξ' το μόνος σου»;

Κύρια διαγνωστικά στον κινητήρα

Φυσικά, για διαγνωστικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου υπάρχει ειδική βάση και διάκενο σπινθήρα. Ωστόσο, ο έλεγχος των μπουζί, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα.

Για έμμεσο γρήγορο διαγνωστικό, δεν θα χρειαστείτε βάση ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή. Είναι πολύ εύκολο να πραγματοποιήσετε έναν αρχικό έλεγχο με τα χέρια σας. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια υψηλής τάσης ένα προς ένα και να παρατηρήσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Εάν, όταν ένας κύλινδρος είναι απενεργοποιημένος, η φύση της εργασίας δεν αλλάζει, τότε ο λόγος βρίσκεται ακριβώς εδώ.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν εγγυάται 100% βεβαιότητα ότι το σφάλμα βρίσκεται ακριβώς στο κερί, καθώς δεν αποκλείονται προβλήματα με άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, για παράδειγμα, με τη μονάδα ανάφλεξης ή με ένα καλώδιο υψηλής τάσης.

Αφαίρεση και έλεγχος της άδειας

Για να αφαιρέσετε το κερί, θα χρειαστείτε ένα κλειδί κεριού. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε προσεκτικά το κερί με το κλειδί.

Πριν ελέγξετε το κενό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά από εναποθέσεις. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο μετρητή αισθητήρα. υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής ή στη συσκευασία των ανταλλακτικών.

Έλεγχος της λειτουργίας των μπουζί που αφαιρέθηκαν

Αφού ελέγξετε και ρυθμίσετε το απαιτούμενο διάκενο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον σπινθήρα. Μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

• ελέγξτε το αυτοκίνητο στην κατάσταση που έχει αφαιρεθεί.
• έλεγχος με ένα πολύμετρο?
• έλεγχος με ένα πιεζοκάρπιο?
• επαλήθευση χρησιμοποιώντας μια συσκευή ελέγχου do-it-yourself.

Έλεγχος στο όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση

Το σχέδιο έχει ως εξής:

1. αφαιρέστε τα καπάκια των καλωδίων υψηλής τάσης.
2. ξεβιδώστε τα κεριά?
3. συνδέστε τα με μεταλλικό σύρμα μέσω κεφαλών επαφής.
4. κλείστε το άκρο του σύρματος στη γείωση, δηλαδή σε οποιοδήποτε μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου.
5. Βάλτε καλώδια υψηλής τάσης.
6. ανοίξτε τον κινητήρα με τη μίζα και παρατηρήστε την εμφάνιση και τη φύση του σπινθήρα.

Χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο διάκενο σπινθήρα, μπορεί να διαπιστωθεί ότι εάν ο σπινθήρας είναι αδύναμος, τότε, πιθανότατα, ο πόρος του εξαρτήματος εξαντλείται και πρέπει να αντικατασταθεί.

Έλεγχος με πολύμετρο

Μια άλλη έμμεση διαγνωστική μέθοδος που δεν εγγυάται 100% πιστότητα του αποτελέσματος μπορεί να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας μια συσκευή όπως ένας ελεγκτής ηλεκτρικού κυκλώματος (πολύμετρο).

Σχέδιο ελέγχου:

• η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε αντίσταση 20 kOhm.
• ένα καλώδιο του πολύμετρου συνδέεται με την κεφαλή επαφής και το άλλο στο κεντρικό ηλεκτρόδιο.

Εάν υπάρχει επαφή (ο ελεγκτής παρουσιάζει αντίσταση), τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η ζημιά στον μονωτή. Δυστυχώς, αυτή η συσκευή δεν είναι διάκενο σπινθήρα, επομένως, το μειονέκτημα αυτής της τεχνικής είναι η αδυναμία ελέγχου του σπινθήρα. Επιπλέον, για διαφορετικούς τύπους κεριών, πρέπει να οριστεί η δική τους τιμή αντίστασης, η οποία δεν είναι πάντα γνωστή.

Έλεγχος με πιεζοηλεκτρικό ελεγκτή

Τα καταστήματα αυτοκινήτων πωλούν ένα ειδικό πιεζοηλεκτρικό ελεγκτή (piezogun) με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη σπίθα. Η χρήση μιας τέτοιας συσκευής είναι απλή: απλά πρέπει να εισάγετε ένα κερί στη συσκευή και να πατήσετε το κουμπί. Ένα κερί εργασίας, στερεωμένο σε ένα όπλο, θα δώσει μια σπίθα. Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα παρόμοιο διάκενο σπινθήρα, αλλά να το φτιάξετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας έναν αναπτήρα. Το άκρο του σύρματος που προέρχεται από το πιεζοηλεκτρικό μπλοκ πρέπει να συνδέεται με την κεφαλή επαφής και το ίδιο το μπλοκ με το κουμπί πρέπει να πιέζεται στο σώμα του κεριού. Το σπιτικό σπινθήρα είναι έτοιμο. Εάν δεν εμφανιστεί σπινθήρας όταν πατήσετε το κουμπί, το μπουζί είναι ελαττωματικό.

Λάθος

Το κύριο μειονέκτημα των περιγραφόμενων μεθόδων δοκιμής εξωτερικού χώρου είναι η διαφορά πίεσης (ατμοσφαιρική και λειτουργική), με αποτέλεσμα ακόμη και ένα ελαττωματικό μπουζί μπορεί να σπινθήραζε όταν ελέγχεται από έναν ελεγκτή, καθώς απαιτείται σπινθήρας σε έναν κύλινδρο κινητήρα υπό υπερβολική πίεση να δημιουργήσει μια σπίθα από ό,τι σε κανονικές συνθήκες. Γι' αυτό τέτοιες μέθοδοι δεν μπορούν να εγγυηθούν 100% ακρίβεια του αποτελέσματος.

Μια ειδική βάση δοκιμής, διαθέσιμη σε συνεργεία αυτοκινήτων, προσομοιώνει την εργασία υπό πίεση στον κύλινδρο, φέρνοντας τις διαγνωστικές συνθήκες πιο κοντά στις πραγματικές. Ωστόσο, μπορείτε να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή μόνοι σας.

Έλεγχος με σπιτική συσκευή

Για να συναρμολογήσετε ένα σπιτικό διάκενο σπινθήρα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• σύριγγα (20 ml);
• goujon (δακτύλιος με σπείρωμα ανάλογα με τη διάμετρο του κεριού).
• κόλλα;
• μια μικρή σύριγγα για την εφαρμογή κόλλας.

Το σχέδιο συναρμολόγησης έχει ως εξής. Η μύτη της σύριγγας κόβεται. Εφαρμόζεται κόλλα στην τομή και στο διπλανό εσωτερικό επίπεδο και τοποθετείται το goujon. Δεν θα είναι περιττό να μονώσετε επιπλέον τη στερέωση του goujon με σύρμα ή στεγανωτικό. Η σπιτική βάση είναι έτοιμη.

Η χρήση αποστάτη είναι πολύ εύκολη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το κερί, να το βιδώσετε στο goujon, να βάλετε ένα καλώδιο υψηλής τάσης. Το σώμα του κεριού πρέπει να είναι κλειστό στο έδαφος. Είναι καλύτερα να διορθώσετε τη σύριγγα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, πρέπει να πιέσετε το έμβολο της σύριγγας. Εάν ένας σπινθήρας δεν εμφανίζεται υπό πίεση, είναι αδύναμος ή μετατοπίζεται από τον χώρο μεταξύ των ηλεκτροδίων στο σώμα ή στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, τότε ένα τέτοιο κερί είναι ελαττωματικό.

Λόγω του γεγονότος ότι αυτά τα μέρη είναι το κύριο στοιχείο που θέτει σε κίνηση τους κυλίνδρους με την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος, υπάρχει ένας ελεγκτής για μπουζί. Βιομηχανικά σχέδια που διατίθενται σε πρατήρια καυσίμων ή πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, κάτι που θα βοηθήσει τον αυτοκινητιστή να εξοικονομήσει ένα σημαντικό οικονομικό ποσό. Επομένως, πώς να φτιάξετε μια συσκευή για τον καθαρισμό και τον έλεγχο των μπουζί με τα χέρια σας και τις λειτουργίες των βιομηχανικών προϊόντων θα συζητηθούν παρακάτω.

Όργανα που υπάρχουν για τη δοκιμή στοιχείων ανάφλεξης

Σε ένα μπουζί, το πιο σημαντικό στοιχείο είναι ο σπινθήρας που εμφανίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων του και αναφλέγει το μείγμα καυσίμου. Από τη δύναμή της θα εξαρτηθεί η ισχύς του κινητήρα και η σωστή λειτουργία του. Είναι σαφές ότι εάν ένας αυτοκινητιστής παρατηρήσει ότι η μονάδα ισχύος του δεν λειτουργεί σωστά, πρέπει πρώτα απ 'όλα να βεβαιωθεί ότι υπάρχει σπινθήρας, αλλά να το κάνει αυτό εάν το κερί βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα δεν είναι ρεαλιστικό.

Επομένως, τίθεται μπροστά του το ερώτημα, πώς να ελέγξετε τα μπουζί. Φυσικά, μπορείτε να πάτε αμέσως στο πρατήριο, όπου οι επαγγελματίες θα το κάνουν με χρέωση, μπορείτε να πάτε σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα όπου μπορείτε να αγοράσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό ή μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

Σκεφτείτε μια συσκευή ελέγχου μπουζί sl 100 η οποία είναι καθολική και στη βάση της λειτουργεί όλος ο εξειδικευμένος εξοπλισμός στο πρατήριο καυσίμων.

Είναι ένα ειδικό κουτί, μέσα στο οποίο υπάρχει εξοπλισμός που παρέχει το απαραίτητο ρεύμα για τον έλεγχο των μπουζί, καθώς και μια μονάδα ισχύος πίεσης που μπορεί να δημιουργήσει πίεση ίση με τις στροφές του κινητήρα από 1000 έως 5000 rpm, δηλαδή τον κύκλο σε τα οποία λειτουργούν τα στοιχεία ανάφλεξης επαναλαμβάνεται πλήρως. , τα οποία βρίσκονται στη μονάδα ισχύος κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής:

• Το τμήμα εργασίας του κεριού βιδώνεται σε ειδικό ποτήρι, το οποίο έχει παράθυρο προβολής, για αυτό, ένα μεταλλικό γυαλί με σπείρωμα βιδώνεται στην επιφάνειά του για να ελέγξει τον σπινθήρα, όπου βιδώνεται ένα κερί, στην κορυφή του οποίου βρίσκεται ένα τζάμι θέασης έτσι ώστε να φαίνεται ένας σπινθήρας.
• ένα καλώδιο υψηλής τάσης συνδέεται στο κερί που πρόκειται να ελεγχθεί και παρέχεται υψηλό ρεύμα, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή που αναδημιουργεί πλήρως τη λειτουργία του πηνίου ανάφλεξης στη μονάδα ισχύος, αυτό είναι απαραίτητο για να ελέγξετε τα μπουζί για την ισχύ του προκύπτοντος σπινθήρα, ο οποίος μπορεί να παρατηρηθεί μέσω του παραθύρου προβολής της συσκευής.
• σύνολο απαιτούμενων στροφών, ένα σημαντικό μέρος του ελέγχου της λειτουργίας αυτών των στοιχείων είναι η δοκιμή πίεσης τους, δηλαδή ένας αυτοκινητιστής ή ειδικός ελέγχει τον σχηματισμό σπινθήρα και την ισχύ του σε διαφορετικές ταχύτητες (στην περιοχή 1000-5000 rpm).

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αυτή η συσκευή θα μπορεί να προσδιορίσει ακόμη και αστοχίες, τους λόγους για τους οποίους συμβαίνουν.

Αυτό γίνεται όταν η δοκιμή πραγματοποιείται σε ελάχιστες και μέγιστες ταχύτητες.

Τι μπορεί να καθοριστεί από αυτή τη συσκευή

Η δοκιμή των στοιχείων ανάφλεξης, λοιπόν, δίνει τα ακόλουθα αποτελέσματα, βλέποντας ποια θα μπορέσει ο αυτοκινητιστής να πάρει μια πλήρη εικόνα της δουλειάς του.

1. δύναμη σπινθήρα. Από το χρώμα του, ένας οδηγός μπορεί πάντα να καταλάβει εάν ανάβει αρκετά το μείγμα καυσίμου. Η πιο δυνατή σπίθα είναι λευκή και μπλε, η πιο αδύναμη είναι ροζ. Ή μήπως δεν υπάρχει καθόλου.
2. Συμπεριφορά σπινθήρα σε διαφορετικές ταχύτητες. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η συσκευή διαγιγνώσκει επίσης τη λειτουργία ηλεκτροδίων υπό πίεση, αναδημιουργώντας τις ελάχιστες και μέγιστες στροφές. Επομένως, παρατηρώντας το σχηματισμό ενός σπινθήρα σε διαφορετικές πιέσεις, ο οδηγός θα δει τη συμπεριφορά των ηλεκτροδίων υπό πίεση και πώς σχηματίζουν έναν σπινθήρα.
3. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το εργαλείο για να καθαρίσετε μπουζί.. Αυτό γίνεται απλά. Εάν τα ηλεκτρόδια των κεριών είναι κατασκευασμένα από πολύτιμα μέταλλα, τότε μόνο μια ισχυρή σπίθα χρειάζεται για τον καθαρισμό των κεριών. Άλλωστε λείπει το καύσιμο που πρέπει να αναφλεγεί, χωρίς να δίνει επιπλέον αιθάλη στα ηλεκτρόδια. Δηλαδή, στην προς καθαρισμό επιφάνεια δρα ένας ισχυρός σπινθήρας, ο οποίος κυριολεκτικά σε υψηλή πίεση θα αρχίσει να καίει τις εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων.

Αυτές οι σημαντικές λειτουργίες είναι διαθέσιμες στη συσκευή με την ένδειξη sl 100.

Υπάρχουν επίσης άλλες συσκευές που μπορούν να ελέγξουν μόνο τα στοιχεία ανάφλεξης για σπινθήρα. Αλλά δυστυχώς δεν δίνουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα όπως μια πλήρης διάγνωση του κύκλου εργασίας.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι μπορεί να προκύψει μια κατάσταση κατά την οποία η δοκιμή των ηλεκτροδίων θα δείξει άψογη λειτουργία σε όλες τις ταχύτητες και αφού τα βιδώσετε στη μονάδα ισχύος, το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει καλά. Σε αυτήν την περίπτωση, η ομάδα επαφής του διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να είναι μια πιθανή αιτία κακής λειτουργίας του κινητήρα. Μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα σε αυτό, το οποίο θα επηρεάσει την ισχύ του ρεύματος σε ολόκληρο το κύκλωμα του μηχανήματος.

Κατασκευή μιας σπιτικής συσκευής διάγνωσης

Φυσικά, εάν ένας αυτοκινητιστής έχει μεγάλη επιθυμία να ελέγξει μόνος του τα ηλεκτρόδια των στοιχείων ανάφλεξης, χωρίς να κάνει μεγάλα έξοδα, χρειάζεται να φτιάξει μόνος του την παραπάνω συσκευή.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι μια οικιακή συσκευή για τον καθαρισμό και τον έλεγχο μπουζί με βάση το sl 100 θα εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με μια βιομηχανική, αλλά η συναρμολόγησή της θα κοστίσει αρκετές φορές φθηνότερα από ένα αντίστοιχο κατάστημα.

Επομένως, για να το φτιάξετε μόνοι σας, ένας αυτοκινητιστής πρέπει να εφοδιαστεί με λίγη υπομονή και να αγοράσει (να βρει στο γκαράζ του) κάποια εξαρτήματα.

Το λεπτομερές σχήμα του φαίνεται στη φωτογραφία:

Τα κύρια στοιχεία για την κατασκευή του θα είναι οι ακόλουθες λεπτομέρειες:

• Πηνίο ανάφλεξης αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεταχειρισμένο, αλλά σε κατάσταση λειτουργίας.
• ένα μεταλλικό γυαλί με παράθυρο προβολής, ένα κερί βιδώνεται εκεί και ένα τονόμετρο είναι συνδεδεμένο, με μια συσκευή για τη δημιουργία πίεσης, μπορεί να έχει διάμετρο 203 mm.
• τονόμετρο με ενισχυτή πίεσης.
• τερματικά για τη σύνδεση της συσκευής με την ηλεκτρική ενέργεια.
• μέρη που μετατρέπουν χαμηλό ρεύμα σε υψηλό ρεύμα.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή τη συσκευή και γίνεται εύκολα στο σπίτι.

Η κύρια προϋπόθεση είναι η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας με τα οποία θα κατασκευαστεί μια τέτοια συσκευή. Γίνεται σε γκαράζ, αλλά εξοικονομεί πολύ χρόνο και χρήμα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές συμβουλές για την κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής. Εάν ο οδηγός δεν έχει επαρκείς γνώσεις, αλλά έχει μεγάλη επιθυμία να το κάνει, τότε είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε έναν ειδικό για βοήθεια.

Η συσκευή που κατασκευάζεται από αυτόν θα εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από την αντίστοιχη του καταστήματος.

Μια συσκευή για τη δοκιμή αυτών των στοιχείων της μονάδας ισχύος φέρει λειτουργίες όπως η ικανότητα να βλέπεις τον σπινθήρα που δημιουργείται από τα κεριά και να προσδιορίζει τη δύναμή του, καθώς και να δοκιμάζει τη λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων υπό διάφορα φορτία, παρόμοια με αυτά που συμβαίνουν στην καύση θάλαμος - Δωμάτιο.

Τα μπουζί είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, χωρίς τα οποία η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, ο προσδιορισμός της απόδοσής τους είναι ένα από τα πρώτα βήματα για τον προσδιορισμό των λόγων για την αδυναμία εκτόξευσής του. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων μπουζί. Θα μιλήσουμε για καθένα από αυτά λεπτομερώς στο παρακάτω υλικό.

Ποια σημάδια υποδηλώνουν δυσλειτουργία των κεριών

Ένα μπουζί υψηλής ποιότητας και επισκευή μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τα κλασικά εξαρτήματα, δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (αλλά, στις περισσότερες περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής δεν υπερβαίνει τα 35 χιλιάδες χιλιόμετρα), ενώ για το ιρίδιο μπορεί να είναι έως και 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του καυσίμου και των λιπαντικών που χρησιμοποιεί ο οδηγός. Επομένως, οι δυσλειτουργίες αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να εμφανιστούν πολύ νωρίτερα από την καθορισμένη περίοδο.

Το πρώτο σημάδι λανθασμένης λειτουργίας των κεριών είναι τα προβλήματα με τον κινητήρα, καθώς και η λανθασμένη λειτουργία του (ειδικά στο ρελαντί). Σε εννέα στις δέκα περιπτώσεις, ο λόγος για αυτό είναι προβλήματα με το αναφερόμενο τμήμα. Επιπλέον, ένα έμμεσο σημάδι δυσλειτουργίας είναι η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και η αυξημένη περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια. Εξωτερικά, ένα ελαττωματικό μπουζί μπορεί επίσης να αναγνωριστεί από ίχνη βενζίνης ή πάνω του, ωστόσο, για να γίνει αυτό, θα πρέπει να ξεβιδωθεί από το μπλοκ κυλίνδρων.

Εάν εντοπιστούν τα παραπάνω σημάδια, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τη διάγνωση των κεριών το συντομότερο δυνατό. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν πολλοί τρόποι διαφορετικού βαθμού πολυπλοκότητας. Η επιλογή μιας συγκεκριμένης επιλογής δοκιμής εξαρτάται από τις δεξιότητές σας, τα διαθέσιμα εργαλεία και τον εξοπλισμό σας. Μια πλήρης περιγραφή κάθε μεθόδου επαλήθευσης παρέχεται στην επόμενη ενότητα.

Εύγλωττες ενδείξεις προβλημάτων με μπουζί μπορεί να είναι ένδειξη στο ταμπλό του οχήματος. Ωστόσο, σηματοδοτεί μεγάλο αριθμό διαφόρων δυσλειτουργιών, επομένως μόνο ένας ειδικός με τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορεί να πραγματοποιήσει ακριβή διάγνωση.

Πώς να ελέγξετε για ελαττωματικά εξαρτήματα;

Ο καλύτερος τρόπος για να εντοπίσετε ένα αποτυχημένο μπουζί είναι να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία συντήρησης οχημάτων. Εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν μπορεί να γίνει, οι ακόλουθες διαγνωστικές μέθοδοι θα έρθουν στη διάσωση:

1. Πρώτον. Είναι απαραίτητο ένα προς ένα να αποσυνδέετε τα καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί που προέρχονται από το διακόπτη ανάφλεξης. Αφού αποσυνδέσετε το καλώδιο, θα πρέπει να ακούσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Εάν δεν αλλάξει τίποτα, το μπουζί στο οποίο πήγε το αποσυνδεδεμένο καλώδιο δεν λειτουργούσε και πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Εάν ο ήχος έχει αλλάξει, το εξάρτημα λειτουργεί και πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτηση χρησιμοποιώντας τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω.

2. Ο δεύτερος τρόπος. Συνιστάται να καταφύγετε σε αυτό εάν η πρώτη επιλογή δεν λειτούργησε. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κερί από το μπλοκ κυλίνδρων, στη συνέχεια συνδέστε ένα καλώδιο σε αυτό και φέρτε το στο μπλοκ κυλίνδρων. Ένας λαμπερός και ισχυρός σπινθήρας πρέπει να πηδήξει μεταξύ της επαφής του κεριού και του μετάλλου του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, υπάρχει βουλωμένο ή σπασμένο μπουζί. Πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί.

Έλεγχος μπουζί με ψηφιακό πολύμετρο

Παρά μια αρκετά κοινή γνώμη μεταξύ μη ειδικών, είναι αδύνατο να ελέγξετε την απόδοση των μπουζί σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή μπορεί να προσδιορίσει μόνο την παρουσία βραχυκυκλώματος μέσα στο εξάρτημα. Για να διευκρινιστεί αυτό το σημείο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν καθετήρα στην είσοδο του κεριού και τον δεύτερο στο νήμα του.

Ωστόσο, ένα πολύμετρο είναι το καταλληλότερο για τον προσδιορισμό της θραύσης των καλωδίων υψηλής τάσης που παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια στα κεριά. Εάν η τιμή αντίστασης είναι χαμηλότερη από αυτή που υποδεικνύεται στα έγγραφα, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Χρησιμοποιώντας ειδικό όπλο

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να προσδιορίσετε εάν ένα μπουζί είναι σπασμένο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό πιστόλι. Αυτή η συσκευή δημιουργεί τις ίδιες συνθήκες στις οποίες λειτουργεί το κερί στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό αποφεύγει ένα σφάλμα στη δοκιμή όταν ένα μπουζί εκπέμπει σπινθήρες σε ατμοσφαιρική πίεση, αλλά δεν αντιμετωπίζει την εργασία που του έχει ανατεθεί μετά την εγκατάσταση στο μπλοκ κυλίνδρων.

Το σχέδιο για τον έλεγχο ενός κεριού χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι στήριξης είναι πολύ απλό:

Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το κερί από το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μετά από αυτό, τοποθετήστε το στο "όπλο", όπως υποδεικνύεται στην τεκμηρίωση για τη συσκευή.

Στη συνέχεια, τραβήξτε τη σκανδάλη στο όπλο.

Εάν η ένδειξη ανάβει, το μπουζί λειτουργεί σωστά. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο έλεγχος της απόδοσης του μπουζί δεν είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία που μπορεί να γίνει στο σπίτι. Ωστόσο, όταν εκτελείτε τις λειτουργίες που περιγράφονται παραπάνω, να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί. Επειδή η μη τήρηση της περιγραφόμενης διαδικασίας μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία.

Όπως γνωρίζετε, η απόδοση (SZ) παίζει έναν από τους βασικούς ρόλους στη λειτουργικότητα της μονάδας ισχύος ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Η αστοχία αυτών των στοιχείων συνεπάγεται ορισμένα προβλήματα που κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει. Πώς να κάνετε τον κινητήρα μόνοι σας στο σπίτι και πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία - διαβάστε παρακάτω.

[ Κρύβω ]

Πώς να εντοπίσετε σφάλματα;

Δεν είναι τόσο δύσκολο να προσδιορίσετε την απόδοση του SZ μόνοι σας - αυτό μπορεί να γίνει τόσο με οπτική επιθεώρηση όσο και με ανάλυση της απόδοσης του κινητήρα. Ένα από τα κύρια συμπτώματα μιας βλάβης του SZ είναι η μη τυπική λειτουργία του κινητήρα. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τη δύσκολη εκκίνηση της μονάδας ισχύος, την ασταθή λειτουργία της, ειδικότερα, στο ρελαντί.

Αλλά εκτός από αυτά τα συμπτώματα, υπάρχουν πολλά άλλα σημάδια, τα οποία παρατίθενται παρακάτω:

1. Συγκεκριμένα, μιλάμε για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με την απαιτούμενη συχνότητα, αλλά η μονάδα ισχύος δεν ξεκινά, επειδή το σύστημα δεν αναφλέγεται, δηλαδή το μείγμα αέρα αναφλέγεται.
2. Η παρουσία φλας στους κυλίνδρους. Εάν εμφανιστούν αναλαμπές του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί κατά διαστήματα.
3. Κακή εκκίνηση κινητήρα. Κατ 'αρχήν, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, αλλά εάν η μίζα σταματήσει να λειτουργεί, ο κινητήρας σταματά επίσης.
4. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, τότε η ισχύς του κινητήρα είτε μειώνεται είτε χάνεται εντελώς. Αντίστοιχα, η αντιστάθμιση της ισχύος του κινητήρα πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της παροχής αυξημένου τμήματος καυσίμου στους κυλίνδρους. Τελικά, αυτό οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
5. Αστοχία καταλύτη. Εάν το σύστημα δεν αναφλεγεί, το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν μπορεί να αναφλεγεί. Αυτό το καύσιμο που δεν αναφλέγεται θα εισέλθει στον καταλύτη και θα οξειδωθεί, συμβάλλοντας έτσι στην αστοχία του.
6. Προβλήματα στην εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Τη στιγμή που ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη, το κρύο SZ μπορεί να συλλέξει συμπύκνωμα, το οποίο από μόνο του είναι ένας καλός ηλεκτρικός αγωγός. Εάν το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων SZ αυξηθεί, το επίπεδο τάσης διάσπασης θα πρέπει να αυξηθεί. Ωστόσο, στο σπίτι είναι αδύνατο να το αυξήσετε, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια θα περάσει από αυτά τα ηλεκτρόδια και τον κεραμικό κώνο.
7. Ένα άλλο, όχι λιγότερο σημαντικό σημάδι είναι η παρουσία ιχνών μηχανικής βλάβης στην επιφάνεια. Αυτό υποδηλώνει, αν όχι πλήρη βλάβη, τουλάχιστον τη λανθασμένη λειτουργία του SZ, η οποία με την πάροδο του χρόνου μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του.
8. Η παρουσία αιθάλης και εναποθέσεων στα ηλεκτρόδια SZ. Επιπλέον, εάν το SZ μυρίζει καύσιμο, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του ίδιου του συστήματος, καθώς και των κεριών.
9. Τα καλώδια υψηλής τάσης στο ΒΔ μπορούν επίσης να συμβάλουν στην υποβάθμιση της απόδοσης του κινητήρα. Ειδικά αν αυτό το καλώδιο είναι κατεστραμμένο.

Διαγνωστικές μέθοδοι

Πώς ελέγχετε τα μπουζί με τα χέρια σας στο αυτοκίνητό σας; Το SZ, το οποίο είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του συστήματος στο σύνολό του, χρειάζεται περιοδικό διαγνωστικό έλεγχο και τακτική συντήρηση, ειδικά εάν πραγματοποιείται συντήρηση του κινητήρα. Βασικά, τα SZ είναι διαθέσιμα για διαγνωστικά, οπότε η αποσυναρμολόγηση και ο έλεγχος τους δεν είναι πρόβλημα. Αφού τα αφαιρέσετε, καλό είναι να μην τα μπερδεύετε, οπότε διπλώστε τα με τη σειρά.

Πώς λοιπόν ελέγχετε μόνοι σας τα μπουζί; Υπάρχουν πολλές επιλογές που σας επιτρέπουν να κάνετε την πιο παραγωγική διάγνωση του SZ. Για να εκτελέσετε τη διαδικασία επαλήθευσης, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τα καλώδια υψηλής τάσης από το ΒΔ που πηγαίνουν στον διανομέα. Εάν είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ένα συγκεκριμένο SZ που δεν λειτουργεί, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε και να ακούσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Εάν ο ήχος του κινητήρα παραμένει ίδιος κατά την αποσυναρμολόγηση του κεριού, τότε η δυσλειτουργία έγκειται ακριβώς σε αυτό.

δοκιμή σπινθήρα

Τα διαγνωστικά Spark είναι μια από τις πιο δημοφιλείς και χρησιμοποιούμενες επιλογές δοκιμών. Πώς να ελέγξετε τη σπίθα σε ένα κερί στο σπίτι; Αρχικά, καθαρίστε το SZ από αιθάλη και βρωμιά. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα - μια συσκευή για τη ρύθμιση του διακένου - ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Στη συνέχεια, μετά την εργασία με τον καθετήρα, τοποθετείται ένα σύρμα στο κερί, μετά το οποίο εφαρμόζεται στο μεταλλικό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Αυτό γίνεται για να δημιουργηθεί η απαραίτητη ηλεκτρική επαφή. Εάν δεν ξέρετε πώς να ελέγξετε το μπουζί με αυτόν τον τρόπο, τότε απλώς ανοίξτε τη μίζα και προσπαθήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Εάν ο σπινθήρας είναι μπλε και εμφανίζεται αμέσως όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε αυτό υποδηλώνει ότι το SZ λειτουργεί. Εάν ο σπινθήρας είναι κόκκινος ή όχι, τότε το κερί πρέπει να αλλάξει.

Έλεγχος με πολύμετρο

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή για δοκιμή - ονομάζεται ελεγκτής ή πολύμετρο. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο ελεγκτής δεν είναι βάση δοκιμών, οι βάσεις χρησιμοποιούνται συνήθως σε πρατήρια καυσίμων και δεν χρησιμοποιούνται για οικιακά διαγνωστικά. Χρησιμοποιώντας τους αισθητήρες δοκιμής, μπορείτε να μετρήσετε τη συσκευή για βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό.

Γενικά, το πολύμετρο είναι μια αρκετά απλή συσκευή από άποψη λειτουργίας, η οποία έχει απλό σχεδιασμό. Για να διαγνώσετε βραχυκύκλωμα, ρίξτε έναν αισθητήρα του ελεγκτή στην έξοδο του SZ, στον άλλο καθετήρα - στη βάση του. Εάν κατά τη στιγμή της σύνδεσης είδατε μια σπίθα, τότε όλα είναι καλά με τα κεριά, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε περαιτέρω (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Ντμίτρι Μαζνίτσιν).

Έλεγχος πιστολιού

Υπάρχει μια άλλη επιλογή για τον έλεγχο της απόδοσης των συσκευών στο σπίτι. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα ειδικό πιστόλι για τον έλεγχο των μπουζί. Μια τέτοια συσκευή εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό, αλλά έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη στους εγχώριους αυτοκινητιστές σχετικά πρόσφατα.

Σε αυτή την περίπτωση, τα μπουζί ελέγχονται υπό πίεση, η διαδικασία είναι η εξής:

1. Το SZ είναι εγκατεστημένο σε έναν ειδικό σύνδεσμο της συσκευής, μετά τον οποίο τοποθετείται ένα καπάκι.
2. Όταν στερεωθεί το κερί, είναι απαραίτητο να πατήσετε τη λεγόμενη σκανδάλη στη συσκευή, μετά την οποία ο οδηγός πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός.
3. Εάν, αφού πατήσετε τη σκανδάλη, παρατηρήσετε έναν σπινθήρα, ενώ ανάβει η λυχνία στο πιστόλι, αυτό σημαίνει ότι το εξάρτημα λειτουργεί.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η επιλογή επαλήθευσης δεν έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη στους αυτοκινητιστές μας επειδή δεν μπορεί να δώσει πλήρη εμπιστοσύνη στην απόδοση του SZ. Αυτό συμβαίνει επειδή η διαδικασία πραγματοποιείται υπό πίεση και η πίεση στο πιστόλι είναι σημαντικά διαφορετική από αυτή που χρησιμοποιείται στο σύστημα αυτοκινήτου. Αλλά από την άλλη πλευρά, η μέθοδος ελέγχου με πιστόλι θα επιτρέψει στον οδηγό να είναι απολύτως σίγουρος ότι το SZ δεν λειτουργεί εάν αυτό αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Nail Poroshin).

Αυτοκαθαριζόμενο SZ

Η διαδικασία καθαρισμού SZ είναι ένα αρκετά σημαντικό ζήτημα για κάθε οδηγό. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κατά τον αυτοκαθαρισμό του κεριού, πρέπει να είστε οι πιο προσεκτικοί και προσεκτικοί, διαφορετικά μπορείτε απλά να καταστρέψετε το SZ.

Για να καθαρίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους, μια λεπτομερής περιγραφή καθεμιάς από αυτές δίνεται παρακάτω:

1. Η διαδικασία χειροκίνητου καθαρισμού είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος επειδή δεν απαιτεί πρόσθετο εξοπλισμό. Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά τον χειροκίνητο καθαρισμό. Επειδή οι απρόσεκτες ενέργειες μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη στο ηλεκτρόδιο. Μη χρησιμοποιείτε αιχμηρά αντικείμενα για τον καθαρισμό. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σκληρό μέταλλο ή οδοντόβουρτσα, είναι επίσης κατάλληλο και λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
2. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η άμμος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για καθαρισμό, παρεμπιπτόντως, αυτή η επιλογή είναι μία από τις πιο αποτελεσματικές. Θα χρειαστείτε ένα δοχείο με άμμο και ένα τρυπάνι. Στο τρυπάνι τοποθετείται ένα κερί, το οποίο τοποθετείται στην άμμο με το άκρο με το ηλεκτρόδιο, μετά το οποίο ξεκινά το τρυπάνι σε χαμηλές ταχύτητες.
3. Χρήση μηχανής αμμοβολής - αυτή η μέθοδος είναι πιο σχετική για εξειδικευμένους σταθμούς. Για την απομάκρυνση των ιζημάτων και της αιθάλης, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι άμμου, η ίδια η μέθοδος πραγματοποιείται με τη δράση πεπιεσμένου αέρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος είναι από τις πιο αποτελεσματικές.
4. Η επιλογή χημικού καθαρισμού σας επιτρέπει επίσης να απαλλαγείτε αποτελεσματικά από τις εναποθέσεις. Για αυτό, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλά μέσα - ξύδι, ακετόνη, απορρυπαντικό Fairy. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε καθαριστικό καρμπυρατέρ ή αφαίρεση σκουριάς για αυτούς τους σκοπούς. Επιπλέον, ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν το ποτό Coca-Cola - όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η μέθοδος είναι επίσης αρκετά αποτελεσματική.
5. Για τον καθαρισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ασετόν ή οποιοδήποτε προϊόν αφαίρεσης σκουριάς. Ένα από αυτά τα προϊόντα πρέπει να εφαρμοστεί στην επιφάνεια, ενώ η στρώση πρέπει να είναι περίπου 3 mm. Το κερί πρέπει να κρατηθεί για περίπου 40 λεπτά, στη συνέχεια να ξεπλυθεί με καθαρό νερό. Χρησιμοποιήστε ένα ξύλινο ραβδί ή σπίρτο για να καθαρίσετε την άκρη.
6. Η χρήση του Silita. Τα SZ τοποθετούνται σε ένα βάζο, μετά το οποίο το δοχείο γεμίζει με πυρίτη και στη συνέχεια υποκύπτει στην πίεση του ζεστού νερού, τελικά συμβαίνει μια χημική αντίδραση. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε μια ώρα, μετά την οποία, χρησιμοποιώντας μια κανονική οδοντόβουρτσα, μπορείτε να καθαρίσετε την επιφάνεια του ηλεκτροδίου.
7. Μέθοδος καθαρισμού του "παππού" - χρησιμοποιώντας ξύδι. Το κερί τοποθετείται σε δοχείο με ξύδι για μία ώρα. Περαιτέρω, μερικές σταγόνες ηλεκτρολύτη πρέπει να προστεθούν στο διάλυμα, μετά το οποίο καθαρίζεται το SZ, γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια οδοντογλυφίδα. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον καθαρισμό και τον τρόπο προσδιορισμού της αιτίας της αιθάλης, δείτε αυτό.

Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν τον έλεγχο της λειτουργίας των κεριών αφαιρώντας τα καπάκια σε έναν κινητήρα που λειτουργεί. Πρώτον, μπορεί να χτυπήσει και δεύτερον, μπορείτε να κάψετε το πηνίο ή τον διακόπτη.