Προβληματισμός «διεθνών συστημάτων αεροναυτιλίας». Επικεφαλής του "Orlovka": επίγειοι και ουράνιοι τρόποι Στρατηγός Kizilov Mikhail Georgievich

αντίγραφο

1 ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ Kizilov Mikhail Georgievich Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροναυτιλίας της NP "SAP" Γενικός Διευθυντής της JSC "Concern "MANS" Δεύτερο Συνέδριο Ρωσικών Κατασκευαστών Αεροσκαφών Ulyanovsk

2 Οι προοπτικές για την ανάπτυξη του συστήματος αεροναυτιλίας στη Ρωσία βασίζονται στην έννοια του Παγκόσμιου Σχεδίου Αεροναυσιπλοΐας των ετών. (BUDSS) του ICAO και περιλαμβάνουν τις κύριες διατάξεις της αναβάθμισης του συστήματος αεροπορίας και αντικατοπτρίζονται σε βιομηχανικά, εθνικά και διεθνή πρότυπα. Οι αναβαθμίσεις του μπλοκ είναι επίσης ευθυγραμμισμένες με την επιχειρησιακή ιδέα της Παγκόσμιας Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του ICAO (έγγρ. 9854). Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (NextGen), οι αναβαθμίσεις μπλοκ βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε επιχειρησιακές ιδέες που λαμβάνονται από το σύστημα αεροπορικών μεταφορών. Στην Ευρώπη (SESAR), η ιδέα της αναβάθμισης μπλοκ βασίζεται στην έρευνα ATM (Single European Sky) και στην κοινή δράση για την αναβάθμιση των συστημάτων αεροπορικών μεταφορών της Ιαπωνίας (CARATS). Η πρωτοβουλία Global Aviation Block Upgrades παρέχει ένα πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος ATM παγκοσμίως. Το Παγκόσμιο Σχέδιο Αεροναυτιλίας είναι ένα στρατηγικό έγγραφο που καθοδηγεί με επιτυχία τις προσπάθειες των κρατών, των Ομάδων Περιφερειακού Σχεδιασμού και Εφαρμογής (PIRGS) και διεθνών οργανισμών για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων αεροναυτιλίας. Παρέχει καθοδήγηση για βελτιώσεις του συστήματος βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα για την υποστήριξη της ενοποιημένης μετάβασης στο παγκόσμιο σύστημα ATM που προβλέπεται από την παγκόσμια επιχειρησιακή ιδέα του ATM.

3 Η ιδέα για τη δημιουργία και ανάπτυξη του συστήματος αεροναυτιλίας της Ρωσίας (πρακτικά της συνεδρίασης της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας 35 με ημερομηνία) Βασικές διατάξεις Η έννοια καθορίζει τις κύριες κατευθύνσεις της οργανωτικής, τεχνικής, κοινωνικής, χρηματοοικονομικής και οικονομικής πολιτικής για τη δημιουργία και την ανάπτυξη του Συστήματος Αεροναυσιπλοΐας της Ρωσίας (ANS) προς όφελος της αύξησης της αποτελεσματικότητας χρήσης και ελέγχου του εναέριου χώρου, της οικονομικής ανάπτυξης, της άμυνας, της εθνικής ασφάλειας και της ασφάλειας των πτήσεων Η ιδέα αναπτύχθηκε για την περίοδο έως το 2025. Η ιδέα αναπτύχθηκε με βάση την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)

4 Στάδια ανάπτυξης του Συστήματος Αεροναυτιλίας Βραχυπρόθεσμο στάδιο: Ολοκλήρωση της διαμόρφωσης της οργανωτικής και λειτουργικής δομής του Συστήματος Αεροναυτιλίας Εφαρμογή των πιθανών δυνατοτήτων των υφιστάμενων τεχνικών μέσων και τεχνολογιών Εναρμόνιση με παρόμοια συστήματα χωρών μελών της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών και γειτονικών κρατών Μακροπρόθεσμο στάδιο: Πλήρης μετάβαση σε προηγμένα τεχνικά μέσα και τεχνολογίες Εξασφάλιση αυτοματοποιημένης αλληλεπίδρασης συστημάτων στοιχείων Ευρεία εισαγωγή της μεθόδου των «ελεύθερων πτήσεων» Ενσωμάτωση στην παγκόσμια υποδομή αεροναυτιλίας 2015 Μεσοπρόθεσμο στάδιο: 2025 Μετάβαση από παραδοσιακές, κυρίως σε προηγμένες εγκαταστάσεις και συστήματα αεροναυτιλίας Εφαρμογή νέων τεχνολογιών που βασίζονται στην ενσωμάτωση προηγμένων συστημάτων σε ορισμένες περιοχές της χώρας Ένταξη στο ευρωπαϊκό περιφερειακό σύστημα αεροναυτιλίας

5 Σύστημα αεροναυτιλίας της Ρωσίας Το ANS είναι ένα σύστημα ενός τμήματος Το ANS θα καλύπτει όλους τους τύπους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και τις περιοχές κάλυψης χρηστών του εναέριου χώρου Η ANS θα παρέχει υπηρεσίες σε αεροσκάφη «από πύλη σε πύλη» Οργανωτικά, λειτουργικά και τεχνικά η ANS θα επικεντρωθεί στο συνδυασμό λειτουργικά υποσυστήματα που βασίζονται στην εισαγωγή μιας πολλά υποσχόμενης ιδέας CNS/ATM ICAO Το ANS θα περιλαμβάνει ένα αερομεταφερόμενο τμήμα ως ένα από τα κύρια στοιχεία του. Το σύστημα θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει υπηρεσίες αεροναυτικών και μετεωρολογικών πληροφοριών, έρευνας και διάσωσης, καθώς και μια σειρά από άλλες υπηρεσίες που υποστηρίζουν τις δραστηριότητές του.

6 Δομή της Επιτροπής Αεροναυτιλίας της Μη Εμπορικής Συνεργασίας «Ένωση Κατασκευαστών Αεροσκαφών» Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροναυτιλίας Mikhail Georgievich Kizilov Γενικός Διευθυντής της JSC «Concern «International Air Navigation Systems» Επιτροπή Εξειδικευμένης Μετεωρολογικής Υποστήριξης Πρόεδρος Marina Viktorovna το ομοσπονδιακό κρατικό δημοσιονομικό ίδρυμα "Aviamettelecom of Roshydromet" για την οργάνωση αεροδιαστημικής έρευνας και διάσωσης Πρόεδρος Anatoly Aleksandrovich Koptsev Επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού Εγκαταστάσεων ΑΤΜ ΕΕ και συγκροτημάτων αεροδρομίων της JSC NPO "LEMZ" Για Αεροναυτικές Πληροφορίες Πρόεδρος Nikola Stepanova Ομοσπονδιακή Διευθύντρια της Elena Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Κέντρο Αεροναυτικής Πληροφόρησης»

7 Δομή του Διεθνούς Συντονιστικού Συμβουλίου Ενώσεων Αεροδιαστημικών Βιομηχανιών

8 Βασικά Αεροπορικά Έργα ΗΠΑ ΕΕ Νέας γενιάς Σύστημα αεροναυτιλίας που προτείνεται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών (FAA) Στρατηγικοί στόχοι 1. Εκσυγχρονισμός του Εθνικού Συστήματος Εναέριου Χώρου (NAS). 2. Να ξεπεραστεί ο αντίκτυπος της εκρηκτικής ανάπτυξης της εναέριας κυκλοφορίας αυξάνοντας τη χωρητικότητα και την αποτελεσματικότητα 3. Βελτιωμένη ασφάλεια 4. Μειωμένη περιβαλλοντική επίπτωση 5. Αυξημένη πρόσβαση των χρηστών στο NAS. Προϋπολογισμός: 30 δισεκατομμύρια δολάρια Μακροπρόθεσμο όραμα για το μέλλον της ευρωπαϊκής αεροπορίας, που αναπτύχθηκε από κοινού από ομάδα εμπειρογνωμόνων και πηγές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής 4. Διασφάλιση ασφάλειας 5. Έρευνα προτεραιότητας, εγκαταστάσεις δοκιμών και εκπαίδευση Προϋπολογισμός: 2,1 δισεκατομμύρια

9 American Aerospace Association (AIA) NextGen (Next Generation Air Transportation System): Λόμπινγκ για κρατική χρηματοδότηση για κατασκευαστές αεροηλεκτρονικών ειδών, προώθηση υπαρχουσών πιστοποιημένων τεχνολογιών και προϊόντων για εφαρμογή ως δέσμευση NextGen Standard FAA (Federal Air Transportation Agency): καθορισμός συμμόρφωσης σχεδιασμού, παραγωγή και συντήρηση στις ρυθμιστικές απαιτήσεις της FAA ως μέρος του προγράμματος ΕΑΒ (επίσημη εξουσιοδότηση του οργανισμού), προωθώντας το σχέδιο για την ενσωμάτωση UAV και άρση των νομικών φραγμών στη χρήση τους. Aerospace Caucus (Aerospace Committee): προετοιμασία και παρουσίαση επίσημων εγγράφων για ακροάσεις του Κογκρέσου σχετικά με την κρατική αεροδιαστημική και αμυντική πολιτική, οργάνωση εκδηλώσεων για μέλη του Κογκρέσου (εκλογικά φόρουμ, κοινές συναντήσεις, επισκέψεις σε εκθέσεις και συνέδρια), ανάπτυξη και εφαρμογή νομοθετικών στρατηγικών με βάση τα κοινά συμφέροντα των μελών και με αμοιβαία συμφωνία

10 European Association for the Aerospace and Defense Industry (ASD) ACARE (Ευρωπαϊκό Συμβουλευτικό Συμβούλιο για την Αεροπορική Έρευνα και Καινοτομία): διαμόρφωση των απαιτήσεων για το πρόγραμμα FlightPath 2050. στρατηγική, τεχνική και οργανωτική ηγεσία του Clean Sky (μια εταιρική σχέση μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της αεροπορικής βιομηχανίας για την αύξηση της περιβαλλοντικής αποτελεσματικότητας των αεροπορικών μεταφορών με βάση τις νέες τεχνολογίες εντός του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού): καθορισμός του πεδίου εφαρμογής και των στόχων του προγράμματος, άσκηση πίεσης πρωτοβουλία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αξιολόγηση του περάσματος του Clean Sky: προώθηση της πρωτοβουλίας Clean Sky 2, καθορισμός νέων παραμέτρων, παροχή συμβουλών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμμετοχή στην ανάπτυξη έκθεσης για την υλοποίηση του έργου

11 Japan Aerospace Company Society (ADS) Αεροδιαστημική πολιτική: συμμετοχή σε ελέγχους και επιθεωρήσεις και αλληλεπίδραση με την κυβέρνηση για αυτό το θέμα. δημοσίευση αιτημάτων και συστάσεων προς το κράτος σχετικά με τον προϋπολογισμό της αεροδιαστημικής βιομηχανίας και τη συστημική αναθεώρησή του ως βιομηχανικό πρότυπο. Αεροσκάφη φορτίου και έρευνας και διάσωσης: Προώθηση των αεροσκαφών P-1 (αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας) και C-2 (αεροσκάφη φορτίου επόμενης γενιάς) στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού του στόλου του Υπουργείου Άμυνας (οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2013).

12 Canadian Aerospace Industries Association (AIAC) Emerson and Jenkins Reports (συστάσεις προς τις αρχές και οδικός χάρτης για την ανάπτυξη της βιομηχανίας), ως αποτέλεσμα των οποίων η κυβέρνηση: δημιούργησε ένα πρόγραμμα επίδειξης τεχνολογίας με (χρηματοδότηση - 110 εκατομμύρια $ πάνω από 5 χρόνια) ίδρυσε την Καναδική Κοινοπραξία για την Αεροδιαστημική Έρευνα και Καινοτομία (CARIC), (χρηματοδότηση - 30 εκατομμύρια $ σε 5 χρόνια). ανακεφαλαιοποίησε τη Στρατηγική Πρωτοβουλία Αεροδιαστημικής και Άμυνας (SADI) σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια, άλλαξε όρους και προϋποθέσεις για να καταστήσει το πρόγραμμα πιο προσιτό στις μικρές επιχειρήσεις· ανακοίνωσε μια νέα πολιτική στον τομέα της διαστημικής τεχνολογίας και δημιούργησε μια συμβουλευτική επιτροπή. συμπεριέλαβε την αεροδιαστημική ως προτεραιότητα στη στρατηγική της κυβέρνησης για την επιστήμη, την τεχνολογία και την καινοτομία και στο Σχέδιο Εργασίας για τις Παγκόσμιες Αγορές, το οποίο καθοδηγεί τη διπλωματική και εμπορική πολιτική του Καναδά για τα επόμενα χρόνια.

13 Προτάσεις του Προέδρου της Επιτροπής Αεροναυτιλίας του ΝΠ ΣΑΠ Μ.Γ. Ο Kizilov στο σχέδιο ψηφίσματος του δεύτερου συνεδρίου των κατασκευαστών αεροσκαφών της Ρωσίας 1. Υποβολή αναφοράς στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ενίσχυση της μη κερδοσκοπικής εταιρικής σχέσης "Ένωση Κατασκευαστών Αεροσκαφών" με νομικές ευκαιρίες για πρακτική επιβολής του νόμου στον τομέα αυτό του δικαιώματος νομοθετικής πρωτοβουλίας σε θέματα που ορίζει ο Χάρτης του ΝΠ «ΣΑΠ». 2. Βελτίωση, προετοιμασία προτάσεων στον τομέα της νομικής ρύθμισης στον τομέα της αρμονικής ανάπτυξης του ρωσικού συστήματος αεροναυτιλίας. 3. Προώθηση τεχνολογιών πιστοποίησης και προηγμένων προτύπων στον τομέα των διεθνών διαδικασιών πιστοποίησης με στόχο τη διασφάλιση της στρατηγικής της Κυβέρνησης στον τομέα της επιστήμης, της καινοτομίας, της δημιουργίας νέας γενιάς ανταγωνιστικών προϊόντων αεροναυτιλίας για την εισαγωγή του στη διεθνή αγορά. Δεύτερο Συνέδριο Κατασκευαστών Αεροσκαφών της Ρωσίας Ulyanovsk

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A36-WP/113 TE/23 29/08/07 36η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 31 της ημερήσιας διάταξης. Συνεχής εξέλιξη του παγκόσμιου συστήματος οργάνωσης

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/12-WP/3 4/6/12 ΔΩΔΕΚΑΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 19-30 Νοεμβρίου 2012 Θέμα 1 της ημερήσιας διάταξης. στρατηγικά ερωτήματα,

25/8/03 ΕΝΔΕΚΑΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 22 Σεπτεμβρίου 3 Οκτωβρίου 2003 Θέμα 1 της ημερήσιας διάταξης. Θέμα 1.2 της ημερήσιας διάταξης. Παρουσίαση και αξιολόγηση της παγκόσμιας επιχειρησιακής ιδέας του οργανισμού

Για το έργο της Επιτροπής Διεθνούς Συνεργασίας στον Τομέα Ανάπτυξης και Εφαρμογής Συστημάτων και Βοηθημάτων Αεροναυτιλίας (Μήνυμα στη Γενική Συνέλευση Μελών του ΝΠ «ΣΑΠ») Πρόεδρος Επιτροπής Αναπληρωτής Γενικός

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A36-WP/17 TE/6 27/06/07 36η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 31ο Ημερήσιας Διάταξης. Συνεχής εξέλιξη του παγκόσμιου συστήματος οργάνωσης

International Civil Aviation Organization WORKING PAPER ATConf/6-WP/ /19 13/ /12/12 WORLD AIR TRANSPORT COFERENCE (ATCONF) ΕΚΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ Μόντρεαλ, 18-22 Μαρτίου 2013 Θέμα 2 της ημερήσιας διάταξης

Συμμετοχή στις εργασίες του Διεθνούς Συντονιστικού Συμβουλίου Ενώσεων Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας (ICCAIA)

Πραγματοποιήθηκε το ΤΕΤΑΡΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΦΟΡΟΥΜ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ICAO στη Βραζιλία Προώθηση των επενδύσεων στην ανάπτυξη της αεροπορίας Προσκλήθηκε να παραστεί στο Τέταρτο Παγκόσμιο Φόρουμ Αεροπορίας (IWAF/4)

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A38-WP/52 EC/2 12/07/13 ASSEMBLY 38η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 42 της Ημερήσιας Διάταξης. Οικονομικά των αεροδρομίων και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας

The Future of Air Navigation: Trends and Perspectives Το BOEING είναι εμπορικό σήμα της Boeing Management Company. Πνευματικά δικαιώματα 2016 Boeing. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται. 20 Ιουλίου Προγράμματα για τον μετασχηματισμό της εθνικής αεροναυτιλίας

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER HLM-ENV/09-WP/9 10/8/09 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ Μόντρεαλ, 7-9 Οκτωβρίου 2009, σημείο 2 της ημερήσιας διάταξης

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A37-WP/15 TE/6 3/8/10 ASSEMBLY 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 36 της ημερήσιας διάταξης. NextGen και SESAR μέρος του παγκόσμιου συστήματος ATM

21/11/12 ΔΩΔΕΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ AERONAVIGATION Montréal, 19-30 Νοεμβρίου 2012 ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 1 ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ Υποβάλλεται το συνημμένο σχέδιο έκθεσης για το σημείο 1 της ημερήσιας διάταξης

Πιθανές λύσεις στο πρόβλημα της παρακολούθησης της εναέριας κυκλοφορίας σε χαμηλά υψόμετρα Grinchenko O.T. Επικεφαλής της Βορειοδυτικής Διαπεριφερειακής Εδαφικής Διοίκησης Αερομεταφορών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας

ΠΡΑΚΤΙΚΑ της 13ης συνεδρίασης της Επιτροπής Αεροναυσιπλοΐας της Ένωσης Κατασκευαστών Αεροσκαφών της Ρωσίας 20 Δεκεμβρίου 2017 Μόσχα, οδός Butyrskaya, 8 Ατζέντα: Στρατηγική Ανάπτυξης της Ρωσικής ANS. Άποψη βιομηχανίας. κίνηση

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/12-WP/13 15/3/12 ΔΕΚΑΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 19-30 Νοεμβρίου 2012 Θέμα 4 της ημερήσιας διάταξης. Βέλτιστη απόδοση

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ / της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών 2018 ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΗΛΩΣΗ των βασικών στόχων και προτεραιοτήτων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών για το 2018 Οι κύριοι στόχοι για το 2018 της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών,

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 19/7/19 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 40η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 28ο Ημερήσιας Διάταξης. Πολιτική Ασφάλειας και Αεροναυτιλίας ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 31/08/16 16/9/16 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Θέμα 23 της ημερήσιας διάταξης. Πολιτική της ΔΟΠΑ για την εκπαίδευση των πολιτών

SESAR Εφαρμογή του Τεχνολογικού Πλαισίου για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό Σεμινάριο ICAO για την προετοιμασία του ANC-2012 20-21 Μαρτίου 2012 Moscow Marinus de Jong Ευρωπαϊκή Επιτροπή DGMOVE United European

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας AN-Conf/13-WP/9 5/4/18 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9 19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ Α Θέμα 3 της ημερήσιας διάταξης.

25/9/07 36η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΤΟ ΘΕΜΑ 12ο ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ (Παρουσίαση από τον Πρόεδρο της Εκτελεστικής Επιτροπής) Η συνημμένη έκθεση για το Θέμα 12 της Ημερήσιας Διάταξης εγκρίθηκε από την Εκτελεστική Επιτροπή

I. Βασικές διατάξεις ΕΝΝΟΙΑ για τη δημιουργία και ανάπτυξη του Συστήματος Αεροναυτιλίας της Ρωσίας (Εγκρίθηκε στη συνεδρίαση της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 4 Οκτωβρίου 2006) 1. Αυτή η έννοια ορίζει τα κύρια

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας Evolving Tomorrow's Aviation System Briefing on Block Upgrading of the Aviation System Δεκέμβριος 2011 Η πρόκληση που αντιμετωπίζουμε όλοι 2 Ανάπτυξη της αεροπορίας

AN-Conf/11-WP/108 1 19/803 ICAO ΕΝΔΕΚΑΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 22 Σεπτεμβρίου 3 Οκτωβρίου 2003 Θέμα 1 της ημερήσιας διάταξης. Παρουσίαση και αξιολόγηση της παγκόσμιας επιχειρησιακής ιδέας του οργανισμού

Παράρτημα 1.2. στο SAP Έκθεση δραστηριοτήτων για το 2015 Μόσχα 2 Πληροφορίες για την Ένωση. Δομή της Ένωσης Κατασκευαστών Αεροσκαφών. Πληροφορίες για την Ένωση. Σύνθεση του Εποπτικού Συμβουλίου. 3 1. Aleshin Boris Sergeevich,

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας AN-Conf/13-WP/25 27/6/18 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9-19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ Α Θέμα 4 της ημερήσιας διάταξης.

ΔΙΕΘΝΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION MET/14-WP/64 18/7/14 Division Meteorology (MET) (2014) Commission for Aeronautical Meteorology

Ευρωπαϊκός συντονισμός για το ANC 2012, ICAO ICAO ANC_12 Προπαρασκευαστικό Εργαστήριο 20-12 Μαρτίου 2012, Μόσχα Marinus De Jong, Ευρωπαϊκή Επιτροπή DGMOVE Μονάδα Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού Ευρωπαϊκό

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ «ΕΝΩΣΗ ΑΙΑΠΑΡΑΓΩΓΩΝ» Πρόεδρος Επιτροπής Μ.Γ. Kizilov Γενικός Διευθυντής της JSC "Concern "International Air Navigation Systems" ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΑ

AERONET 2016 Federal Grid Operator Επιστημονικό και πρακτικό συνέδριο για την ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων Δημιουργία υποδομής για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και τον έλεγχο της χρήσης μικρών UAS Andrey Ionin

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 26/8/16 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 33 της ημερήσιας διάταξης. Ασφάλεια πτήσεων και παρακολούθηση και ανάλυση αεροναυτιλίας INTEGRATION

25/9/03 ΕΝΔΕΚΑΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 22 Σεπτεμβρίου 3 Οκτωβρίου 2003 (ΣΧΕΔΙΟ) ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Β ΣΤΟ ΘΕΜΑ 7 της ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ Το συνημμένο υλικό αποτελεί μέρος σχεδίου έκθεσης

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ Επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών A.V. Neradko / 2014 ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΗΛΩΣΗ βασικών στόχων και προτεραιοτήτων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών για το 2014

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας CAAF/2-WP/25 27/9/17 ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ Πόλη του Μεξικό, Μεξικό, 11-13 Οκτωβρίου 2017, σημείο 4 της ημερήσιας διάταξης.

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ A39-WP/25 5/7/16 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Θέμα 29 της ημερήσιας διάταξης. Στόχοι Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDGs) ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΕ/45 22/8/13 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 38η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 38η Ημερήσια Διάταξη. Άλλα θέματα που εξετάζονται από την Τεχνική Επιτροπή

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A39-WP/88 TE/17 18/7/16 ASSEMBLY 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 34 της ημερήσιας διάταξης. Πολιτική Ασφάλειας της Αεροπορίας και Αεροναυτιλίας

0 Οι κύριες δραστηριότητες της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, που επηρεάζουν τον τομέα της ανάπτυξης της πολιτικής αεροπορίας του δικτύου αεροδρομίων. εξασφάλιση της ανάγκης για μεταφορά επιβατών σε κοινωνικά σημαντικές διαδρομές· ασφάλεια

Κεντρικό Ινστιτούτο Έρευνας Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές "ΠΡΑΣΙΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ" ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 5/2/08 Αναθεώρηση Αρ. 1 15/2/08 ΔΙΕΘΝΗΣ ΟΜΑΔΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ (GIACC) ΠΡΩΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ Μόντρεαλ, 25-27 Φεβρουαρίου 2008

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/3 3/4/18 ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9, 19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ A Θέμα 2 της ημερήσιας διάταξης.

Προοίμιο Στις 29 Ιουνίου 2015, υπογράφηκε ο ομοσπονδιακός νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας 162-FZ για την τυποποίηση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του άρθρου. 35 Τελικές διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΗ επανδρωμένων αεροσκαφών ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η «AeroNet» Η ανάπτυξη και παραγωγή συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών (εφεξής UAS) είναι μια καινοτόμος κατεύθυνση στη δημιουργία τεχνολογίας,

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ A37-WP/23 EX/6 25/5/10 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Θέμα 17 της ημερήσιας διάταξης. Προστασία του περιβάλλοντος ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/18 14/6/18 ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9-19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ A Θέμα 1 της ημερήσιας διάταξης.

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/14 22/05/18 ΔΕΚΑΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9-19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ Α Θέμα 2 της ημερήσιας διάταξης.

International Civil Aviation Organization A37-WP/179 1 WORKING PAPER TE/101 20/09/10 ASSEMBLY 37th SESSION TECHNICAL COMMISSION Θέμα 36 της ημερήσιας διάταξης: NextGen και SESAR μέρος του παγκόσμιου συστήματος ATM

Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ I. ΚΥΡΙΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 1. Αυτή η έννοια καθορίζει τις κύριες κατευθύνσεις της οργανωτικής, οικονομικής, τεχνικής και κοινωνικής πολιτικής

International Civil Aviation Organization WORKING PAPER HLSC/15-WP/12 20/11/14 ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ 2015 (HLSC 2015) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΓΙΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 27/6/18 ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9-19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ Α Θέμα 4 της ημερήσιας διάταξης. Δημιουργία ενός παγκόσμιου

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΕ/33 27/8/10 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 35ο Ημερήσιας Διάταξης. Παγκόσμιο Σύστημα Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM)

1 7/07/04 Αναθεωρήθηκε 9/9/04 35η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Θέμα 14ο Ημερήσιας Διάταξης. Ασφάλεια της αεροπορίας Θέμα 37 της ημερήσιας διάταξης. Το πρόγραμμα εργασίας του Οργανισμού στη νομική

Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας WORKING PAPER AN-Conf/13-WP/13 17/4/18 ΔΕΚΑΤΡΙΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, Καναδάς, 9-19 Οκτωβρίου 2018 ΕΠΙΤΡΟΠΗ Α Θέμα 5 της ημερήσιας διάταξης.

ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΡΙΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΟ ICAO ABUJA, ΝΙΓΗΡΙΑ 20-22 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2017 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΡΙΤΟ ΕΤΗΣΙΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΦΟΡΟΥΜ ICAO

1/10/10 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΧΕΔΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΚΘΕΣΗ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ 26 ΚΑΙ 28 ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ Το επισυναπτόμενο υλικό για τα Θέματα 26 και 28 Ημερήσιας Διάταξης υποβάλλεται προς εξέταση από την Τεχνική

1/10/10 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΧΕΔΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΚΘΕΣΗ ΣΤΟ ΘΕΜΑ 32 της Ημερήσιας διάταξης Το συνημμένο υλικό για το Θέμα 32 της Ημερήσιας Διάταξης υποβάλλεται προς εξέταση από την Τεχνική Επιτροπή.

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας A39-WP/39 TE/9 15/6/16 ASSEMBLY 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 34ο Ημερήσια διάταξη. Πολιτική Ασφάλειας της Αεροπορίας και Αεροναυτιλίας

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΟ 2014 Kizilov Mikhail Georgievich Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροναυτιλίας SAP Γενικός Διευθυντής της JSC "Concern "MANS" ΔΟΜΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

5/10/10 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 37η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ 26 ΚΑΙ 28 ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ (Παρουσίαση από τον Πρόεδρο της Τεχνικής Επιτροπής) Εγκρίνεται η συνημμένη έκθεση για τα Θέματα 26 και 28 της Ημερήσιας Διάταξης

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ (CAPSCA) Προϊστάμενος Τμήματος Συντονισμού και Ανάπτυξης Αεροπορικής Ιατρικής Πρόεδρος

Προτάσεις για το σχέδιο ψηφίσματος του IV Συνεδρίου των Ρωσικών Κατασκευαστών Αεροσκαφών και το Σχέδιο Δράσης για την εφαρμογή του Ψηφίσματος του IV Συνεδρίου των Ρωσικών Κατασκευαστών Αεροσκαφών 1 Ψήφισμα (πρώτη έκδοση), Διατακτικό, παράγραφος

AN-Conf/11-WP/122 29/8/03 ΕΝΔΕΚΑΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Μόντρεαλ, 22 Σεπτεμβρίου 3 Οκτωβρίου 2003 Θέμα 6 της ημερήσιας διάταξης. Θέμα 6.2 της ημερήσιας διάταξης. Ζητήματα αεροναυτιλίας Θέματα πλοήγησης

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 18/8/16 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ 39η ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Θέμα 22 της ημερήσιας διάταξης. Την προστασία του περιβάλλοντος. Διεθνής αεροπορία και κλιματική αλλαγή.

Πρόγραμμα εκσυγχρονισμού συστήματος ATM της Ρωσικής Ομοσπονδίας Alexander Vedernikov Αναπληρωτής Επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών 20-21 Μαρτίου 2012, Μόσχα 1 Ο σκοπός της παρουσίασης είναι

International Civil Aviation Organization WORKING PAPER STA/10-WP/3 14/10/09 TENTH STATISTICS DIVISION Μόντρεαλ, 23 27 Νοεμβρίου 2009 Θέμα 1 της ημερήσιας διάταξης. Στατιστική

ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΦΟΡΟΥΜ για την ανάπτυξη της υποδομής της πολιτικής αεροπορίας και των αεροδρομίων Φεβρουάριος, IEC CrocusExpo Moscow Russia Pavilion Hall Φεβρουάριος 2015 K:, .» «Ανάπτυξη υποδομών αεροδρομίων

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας EU/2 18/6/10 37η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Θέμα 50 της ημερήσιας διάταξης. Οικονομικά των αεροδρομίων και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ,

Ο επαγγελματισμός των δασκάλων που εργάζονται στο ατελιέ Lilia Kim, ο σύγχρονος τεχνολογικός εξοπλισμός ραπτικής και το τεράστιο δημιουργικό δυναμικό της ομάδας σχεδιαστών μας επιτρέπουν να εκπληρώσουμε τις πιο περίπλοκες παραγγελίες. Ειδικότερα, παίρνουμε ραπτική για στρατηγούςκαι ανώτερους αξιωματικούς του ρωσικού στρατού.

Καταρχάς, εγγυόμαστε την ατομική προσέγγιση σε κάθε επισκέπτη, την άψογη ποιότητα εκτέλεσης της παραγγελίας και την αυστηρή τήρηση των συμφωνημένων προθεσμιών. Το Professional συνεπάγεται τη χρήση υφασμάτων από τα καλύτερα είδη με μέγιστη περιεκτικότητα σε μαλλί (από 70 έως 90%). Όλα τα στοιχεία των στολών μας κατασκευάζονται αυστηρά σύμφωνα με τις επίσημα εγκεκριμένες απαιτήσεις του τμήματος. Αυτή τη στιγμή, οι τεχνίτες μας ράβουν ρούχα για στρατηγούς τόσο των παλαιών (Grachevsky) όσο και των νέων (από το Yudashkin).

Είμαστε πολύ προσεκτικοί στην προσαρμογή των στρατηγών. Ένα στρατιωτικό κοστούμι ραμμένο από τους κυρίους μας θα τονίσει ευνοϊκά όλα τα πλεονεκτήματα μιας φιγούρας και θα κρύψει τα μεμονωμένα ελαττώματα της.

Οι στολές ενός νέου τύπου για ανώτερους αξιωματικούς διακρίνονται από την αφθονία των χρυσοκεντημάτων. Για την εκτέλεσή του, το ατελιέ μας χρησιμοποιεί νήμα εγχώριας κατασκευής με ορείχαλκο, χρυσό 3 και 5% διασκορπισμό, για να μην φθείρονται τα σιρίτια και οι ρίγες στη στολή, να μην χλωμαίνουν και να μην ξεθωριάζουν στον ήλιο. Για εμάς, κάθε παραγγελία για ράψιμο κοστουμιού είναι πολύ σημαντική και καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσουμε ότι οι πελάτες που επικοινωνούν με το ατελιέ Lilia Kim είναι ικανοποιημένοι με το τελικό αποτέλεσμα. Ένας πολύ περιορισμένος αριθμός εργαστηρίων πραγματοποιεί σήμερα tailoring αυτού του επιπέδου και το γεγονός ότι περιλαμβανόμαστε σε αυτόν τον αριθμό μιλάει για τον επαγγελματισμό μας.

Παρέχουμε υπηρεσίες ατομικής προσαρμογής αντιπροσωπευτικών στολών (εξόδου) για τον επικεφαλής των τμημάτων διαφόρων κρατικών δομών - την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικαστικού Δικαστικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το Διπλωματικό Σώμα του Υπουργείου Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Εισαγγελία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Rosselkhoznadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Rospotrebnadzoar της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αλιείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Gostekhnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Spetssvyaz , Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, FSB, FCS, Ενεργοί Κρατικοί Σύμβουλοι 1η, 2η, 3η τάξηκαι τα λοιπά. μόνο με την παροχή της Τεχνικής Προδιαγραφής ραπτικής στολής και εγγράφου που επιβεβαιώνει την ιδιότητα του πελάτη.

Καθημερινό μάλλινο χιτώνα, για στρατηγούς, από μισό μάλλινο πενιέ ύφασμα φορεσιάς, με 5% επίχρυσο ράψιμο στον γιακά, με σωληνώσεις καθιερωμένων χρωμάτων στον γιακά και μανσέτες στα μανίκια.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Ράβουμε στρατιωτικές στολές για αξιωματικούς, στρατηγούς και ναύαρχους σύμφωνα με το νέο Διάταγμα του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 300 της 22/06/2015.
Αρχίζουμε να ράβουμε στρατιωτικές στολές με εντολή του Υπουργού Άμυνας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 2017 Νο. 89 "Περί τροποποιήσεων στο διάταγμα του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 22ας Ιουνίου 2015 Αρ. 300 ."

Ερωτευμένος με τον ουρανό

Στο τέλος του καλοκαιριού, οι φίλοι μου συμμετείχαν στον εορτασμό της Ημέρας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας στο αεροδρόμιο Orlovka, το οποίο βρίσκεται όχι τόσο μακριά από το Rzhev - στην περιοχή Zubtsovsky, δύο χιλιόμετρα ανατολικά του χωριού Pogoreloye Gorodishche. Σύμφωνα με τους ίδιους, έφτασαν σε δημοκρατικές, χαρούμενες και θεαματικές διακοπές, αφού όλα χτίστηκαν πάνω στον ενθουσιασμό όσων είναι πραγματικά ερωτευμένοι με τον ουρανό.

Αυτό το φθινόπωρο, ενθουσιώδεις από την Ορλόβκα υπενθύμισαν για άλλη μια φορά στους Ρζεβίτες τον εαυτό τους, και όχι μόνο αυτούς, οργανώνοντας μια εκπαιδευτική θρησκευτική πομπή στον εναέριο χώρο πάνω από την επισκοπή Rzhev και την πόλη του καθεδρικού ναού της.

Η «φυγή των θεών» είναι ένα εξαιρετικό γεγονός, ήταν ενδιαφέρον να συναντηθούμε με τους εμπνευστές του. Επειδή το ενδιαφέρον είναι γνήσιο, ήθελα η συζήτηση να είναι ανεπίσημη. Είναι αλήθεια ότι ήδη στο αεροδρόμιο αποδείχθηκε ότι οι δημοσιογράφοι εδώ, για να το θέσω ήπια, δεν ευνοούνται. Η κατάσταση σώθηκε από το γεγονός ότι εκπροσωπούσαμε τον Rzhev και οι συνάδελφοι από την τηλεόραση Rzhev σε εκείνη την αεροπορική εκπομπή του Αυγούστου έκαναν μια ευνοϊκή εντύπωση στην Orlovka με μια αντικειμενική παρουσίαση του υλικού.

Στο δρόμο προς τον διάδρομο, συναντήσαμε τον αρχηγό - ή, όπως συνηθίζεται μεταξύ των πιλότων, τον ανώτερο αρχηγό αεροπορίας της Orlovka, αντιστράτηγο Mikhail Kizilov.

«Ένας πιλότος πρέπει να πετάξει», εξήγησε ο Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς, κατευθυνόμενος προς το αεροπλάνο. - Προσωπικά, προσπαθώ να πετάω τρεις ημέρες την εβδομάδα - Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή. Είστε εδώ για να συνομιλήσετε με ανθρώπους, να πιείτε τσάι και θα συμμετάσχω αργότερα...

GA: λάτρεις της αεροπορίας

Ο στρατηγός πέταξε μακριά και πήγαμε στο υπόστεγο για να παρακολουθήσουμε τα αεροπλάνα. Όλα αποδείχθηκαν εκπληκτικά πολύχρωμα, αλλά «όλα τα μαρκαδόροι είναι διαφορετικά σε γεύση και χρώμα», σχολίασε ο οδηγός μου Timur.

Γιατί αντιπαθείς τόσο πολύ τους δημοσιογράφους; - Ενδιαφέρομαι.

- Οι πιλότοι μας δεν χρειάζονται PR, ό,τι κι αν κάνουν. Για παράδειγμα, υπάρχει ένας τέτοιος οργανισμός "Άγγελος", όταν οι άνθρωποι στον αεροπορικό εξοπλισμό τους πραγματοποιούν επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, αναζητώντας τουρίστες-συλλέκτες μανιταριών-μούρων που χάνονται στα δάση. Ξοδεύονται τεράστια χρήματα για αυτό χωρίς να λαμβάνουν αποζημίωση από το κράτος. Και για κάποιο λόγο, οι δημοσιογράφοι στις περισσότερες περιπτώσεις θέλουν να δείξουν τη γενική αεροπορία (GA) με αρνητικό πρίσμα, - λέει ο Τιμούρ με συμβιβαστικό τόνο. - Οι κάτοικοι της πόλης ακούνε για GA με την πρότασή σας μόνο στο πλαίσιο καταστροφών.

— Παραμένει η AON πέρα ​​από την κατανόησή τους;

- Όλοι είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι υπάρχει στρατιωτική, πολιτική και πειραματική αεροπορία. Τι είναι η GA - γενική αεροπορία - λίγοι φαντάζονται. Αλλά υπάρχει, και είναι χτισμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου στον ενθουσιασμό των ατόμων. Μιλάμε για αεροσκάφη που ανήκουν σε ατομική ιδιοκτησία - σαν αυτοκίνητα. Αλλά ενώ η έννοια του ιδιωτικού τζετ είναι ξένη για τους περισσότερους ανθρώπους, η αεροπορία για αυτούς είναι η Πολεμική Αεροπορία και η πολιτική αεροπορία.

Στην περιοχή του Τβερ, ίσως γίναμε πρωτοπόροι. Μια φορά κι έναν καιρό, ένα απόσπασμα χημικών της Aeroflot βρισκόταν στον οικισμό Pogorely. Μετά το 1991, όλα χάθηκαν και ο διάδρομος έμοιαζε περισσότερο με χωματερή. Πριν από 5 χρόνια, αγοράσαμε ένα αεροδρόμιο, καθαρίσαμε και επιμηκύναμε τον διάδρομο προσγείωσης, εγκαταστήσαμε υπόστεγα και φτιάξαμε έναν πύργο διοίκησης και ελέγχου για πτήσεις. Και άρχισαν να αναπτύσσουν τη γενική αεροπορία. Εξάλλου, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που δεν μπορούν να υπηρετήσουν ως στρατιωτικοί πιλότοι ή να εργαστούν στην πολιτική αεροπορία, αλλά το όνειρο του ουρανού ζει μέσα τους ...

Ως εκ τούτου, σήμερα το πιστοποιημένο εκπαιδευτικό κέντρο αεροπορίας Nebosvod-Avia λειτουργεί στην Orlovka. Οι επαγγελματίες στον τομέα τους παρέχουν τόσο θεωρητική εκπαίδευση όσο και, κυρίως, πρακτική βάση πτήσης. 42 ώρες στον αέρα, συν ένα θεωρητικό μέρος εδάφους. Είναι αλήθεια ότι είναι πολύ υπό όρους - αυτές οι 42 ώρες, η εκπαίδευση μπορεί να εκτείνεται από 2 μήνες έως έξι μήνες. Ο κόσμος παίρνει δίπλωμα πιλότου, αγοράζει ένα μικρό αεροπλάνο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν κοστίζει περισσότερο από ένα ξένο αυτοκίνητο. Και πετούν.

Ο Orlovka είναι σίγουρος ότι το κράτος χρειάζεται γενική αεροπορία, μια χώρα με τόσο τεράστιες περιοχές δεν θα επιβιώσει χωρίς μικρά αεροσκάφη. Η αναγνώριση κλήσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης. Αεροφωτογραφία, γεωργικές εργασίες, παρακολούθηση δασικών πυρκαγιών, αγωγών, ηλεκτροφόρα καλώδια - όλα αυτά μπορούν να γίνουν από την AON.

«Έχουμε ανθρώπους διαφόρων ειδικοτήτων», λέει ο Τιμούρ, «από γιατρό μέχρι κυβερνήτη ενός Boeing 747-800, που πετάει περίπου 200 ώρες το μήνα στη δουλειά. Αλλά στο Orlovka απολαμβάνει περισσότερη ευχαρίστηση σε ένα μικρό αεροπλάνο, επειδή αισθάνεται το αεροπλάνο ζωντανό, το πιλοτάρει σε χειροκίνητη λειτουργία.

— Ίσως η καλύτερη εποχή για να πετάξεις είναι το καλοκαίρι;

- Το καλοκαίρι δεν είναι η καλύτερη εποχή για να πετάξεις, η δραστηριότητα του ήλιου είναι πολύ υψηλή. Η γη ζεσταίνεται με διαφορετικούς τρόπους, σχηματίζονται θερμικές ροές που μπορούν να ανέβουν, μπορούν να κατέβουν, το αεροπλάνο έχει πολύ κούνημα. Αυτό δεν είναι άνετο, πρέπει να πετάξετε σε υψόμετρο πάνω από 1600 μέτρα και το GA πετά μέχρι 1000. Ο καλύτερος καιρός για το GA είναι το φθινόπωρο, όταν ο αέρας είναι ισορροπημένος, η πυκνότητά του είναι υψηλή, αυτό έχει θετική επίδραση στο αεροσκάφος όσον αφορά το κούνημα, τον κατακόρυφο ρυθμό ανόδου.

— Ως εκ τούτου, αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν μια εκπαιδευτική θρησκευτική πομπή μέσω του αέρα το φθινόπωρο;

«Πιστεύω ότι ο Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς θα σου έλεγε καλύτερα για τη διασταύρωση», λέει ο Τιμούρ.

Το «Godflight» είναι ένα πολύπλοκο έργο

Εδώ πρέπει να πω για τον ίδιο τον επικεφαλής της Orlovka. Γεννήθηκε στο χωριό Αλτάι. Ως παιδί, του άρεσε να ξαπλώνει στο γρασίδι με τα χέρια απλωμένα, να κοιτάζει τα αιωρούμενα σύννεφα και να ονειρεύεται τον ουρανό. Τώρα ο Αντιστράτηγος Mikhail Kizilov είναι ο Πρόεδρος της International Air Navigation Systems Concern. Πριν από τη συνταξιοδότησή του, ήταν επικεφαλής της Διεύθυνσης Χρήσης Εναέριου Χώρου και Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας. Γνωστός επαγγελματίας στον χώρο της αεροναυτιλίας. Επίτιμος Στρατιωτικός Ειδικός της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βραβευμένος με κρατικά βραβεία. Μέχρι τώρα - ενεργός πιλότος.

— Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς! Η προπόνησή σας "πτήση των θεών" προκάλεσε μεγάλη απήχηση ...

- Η ιδέα να πετάξουμε γύρω από την επισκοπή Rzhev εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό. Επιπλέον, η παράδοση των θρησκευτικών πομπών είναι αναπόσπαστο μέρος της εθνικής ιστορίας και πολιτισμού. Μετά από συνεννόηση με τον Επίσκοπο Adrian, αποφασίσαμε να κάνουμε μια εκπαιδευτική πτήση με πέντε πληρώματα, αλλά αν ο καιρός το επιτρέψει, θα δημιουργήσουμε μια πιο ισχυρή ομάδα. Έχω ένα όνειρο να πετούν 14 πληρώματα. Μέχρι στιγμής η ευθυγράμμιση του σχηματισμού μάχης και αυτό κυρίως η επιλογή αεροσκαφών με την ίδια ταχύτητα προκαλεί δυσκολίες. Αλλά δεν θα βιαστούμε, πρώτα απ 'όλα - Η Αυτού Μεγαλειότητα ασφάλεια πτήσης. Όλες οι πτήσεις που πραγματοποιούμε είναι πρωτοβουλία ιδιωτών. Το «Godflight» είναι ένα πολύπλοκο έργο για εμάς: είναι επίσης εκπαίδευση πτήσης και πιλότων.

Από τον ΑΟΝ στον ΒΑΣ

- Mikhail Georgievich, το αεροδρόμιο σας έχει καλές προοπτικές, χάρη στους ανθρώπους που είναι έτοιμοι να αφιερώσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για την ανάπτυξη μικρών αεροσκαφών. Με ποιο τρόπο θα αναπτυχθεί περαιτέρω η Orlovka;

- Πρώτα απ 'όλα, η Orlovka είναι μια πειραματική βάση πτήσης για τη δοκιμή νέων τεχνολογιών και εξοπλισμού δοκιμών της εταιρείας International Air Navigation Systems. Τώρα η εταιρεία μας απασχολεί 16 διδάκτορες επιστημών, καθηγητές, 41 υποψήφιους τεχνικών επιστημών. Οι εξελίξεις που πραγματοποιεί η MANS είναι παγκόσμιας κλάσης. Όλα αυτά, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων μετεωρολογικών συγκροτημάτων, ραντάρ, μετεωρολογικών σταθμών, συστημάτων απομακρυσμένης βιντεοεπιτήρησης και άλλου εξοπλισμού, δοκιμάζονται και δοκιμάζονται στο αεροδρόμιο Orlovka. Είμαστε πολύ περήφανοι που έχουμε το δικό μας αεροδρόμιο. Εξάλλου, αν κοιτάξετε τη δημιουργία οποιασδήποτε συσκευής σε ένα αεροσκάφος ή μονάδα, αναλύσετε τον κύκλο ζωής της και το οικονομικό κόστος, αποδεικνύεται ότι περίπου το 20-30 τοις εκατό του χρόνου και του κόστους δαπανάται για την ανάπτυξη και την κατασκευή του προϊόντος, και Το 70-80 τοις εκατό του χρόνου και των χρημάτων δαπανώνται για πτητικές δοκιμές.

— Τι δουλεύεις τώρα;

— Στο αεροδρόμιο Vnukovo, ολοκληρώνουμε την εγκατάσταση απομακρυσμένης βιντεοεπιτήρησης για την αποφυγή αεροπορικών συντριβών, όπως αυτή κατά την οποία πέθανε ο πρόεδρος μιας γαλλικής εταιρείας πετρελαίου τον Οκτώβριο του 2014, όταν ένας εκχιονιστής οδήγησε στον διάδρομο προς το αεροσκάφος ανεβάζοντας ταχύτητα.

Τώρα το πρόγραμμα Aeronet εφαρμόζεται στο ρωσικό κράτος - αυτή είναι η ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών για μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα (UAS). Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα κέντρο ρωσικού επιπέδου για την ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων τεχνολογιών στην Orlovka και το έργο μας θεωρείται με αρκετά υψηλή βαθμολογία.

Μνημόσυνο, ναός και παιδιά

— Mikhail Georgievich, στη ζωή σου τα μονοπάτια της γης και τα μονοπάτια του ουρανού τέμνονται εκπληκτικά. Λοιπόν, ο ναός του Προφήτη Ηλία στον Καμένο Συνοικισμό είναι υπό την προσωπική σας προστασία;

– Άλλοι προσπάθησαν δειλά να βοηθήσουν στην αποκατάσταση του ναού, αλλά ο πατέρας Ιωάννης δεν θα σας αφήσει να απατήσετε, η κύρια συνεισφορά στην αποκατάστασή του είναι δική μας. Στην αναβίωση του αρχαίου ναού εκτός από εμένα μας βοηθάει και ο Νικολάι Λαβούσκιν.

Κοντά στο ναό Ilyinsky υπάρχει ένα μνημείο για τους Σοβιετικούς στρατιώτες που έπεσαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το όνειρό μου είναι να φτιάξω μια παιδική χαρά εκεί κοντά, να περικλείσω όλο το σύνολο με έναν όμορφο φράχτη. Θα είναι ένα μοναδικό συγκρότημα στη Ρωσία, που θα ενώνει έννοιες που είναι ιερές για εμάς: ένα μνημείο για τους στρατιώτες ως ανάμνηση του παρελθόντος της πατρίδας, μια παιδική χαρά ως σύμβολο του μέλλοντος της χώρας. Και ένας ναός που υψώθηκε από τα ερείπια, μαρτυρώντας τον θρίαμβο της αλήθειας του Θεού. Παρεμπιπτόντως, ο πρύτανης του, ο αρχιερέας John Krylov, συμμετείχε στην εκπαιδευτική διασταυρούμενη πτήση, - σημειώνει ο Mikhail Georgievich.

- Λέω: "θρησκευτική πομπή", και ο Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς διορθώνει: "πτήση του σταυρού". «Μια κίνηση είναι όταν αυτοί περπατούν και εμείς πετάμε». Ήταν η πρώτη μου πτήση, οι εντυπώσεις είναι υπέροχες», λέει ο ιερέας.

- Όταν συναντηθήκαμε για πρώτη φορά με τον Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς, μίλησε για την πρόθεσή του να χτίσει έναν ναό στο χωριό. Με τη σειρά του, του πρότεινε να αναστηλώσει τον υπάρχοντα αρχαίο ναό που χτίστηκε στις αρχές του 18ου αιώνα. Έκλεισε τη δεκαετία του 1930. Ειλικρινά προειδοποίησε ότι θα έπρεπε να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια, κάποιοι είχαν ήδη προσπαθήσει, αλλά τον τρόμαξε η κλίμακα της δουλειάς που είχε μπροστά του. Ο Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς εκείνη την εποχή δεν γνώριζε ότι υπήρχε ο ναός. Μετά μπήκαμε στο αυτοκίνητο και φτάσαμε στο σημείο. Πήρε τα ερείπια με τα μάτια του, περπάτησε. Είπε αμέσως πίσω: «Θα αποκαταστήσουμε». Εδώ στεκόταν μόνο ο σκελετός του ναού, όπως ο σκελετός ενός πλοίου. Η περαιτέρω γνωριμία μας έγινε στη διαδικασία της αποκατάστασης. Μια ομάδα από τη Λευκορωσία έφτασε, οι κάτοικοι άρχισαν να δωρίζουν χρήματα για τούβλα. Ο θόλος Mikhail Georgievich που έφερε από το Volgodonsk σε πτυσσόμενη μορφή, καθαγιάστηκε από τον Επίσκοπο Adrian. Ένας οικείος αγιογράφος απεικόνιζε ένα τεράστιο πρόσωπο του Χριστού στον τρούλο. Άλλος ευεργέτης πληρώνει για την κατασκευή του τέμπλου. Τώρα οι οικοδόμοι εργάζονται στην τραπεζαρία του ναού, ο ναός είναι σοβατισμένος από έξω, οι εργασίες γίνονται στο εσωτερικό.

Προφανώς, άνθρωποι όπως ο στρατηγός Kizilov σκέφτονται με σύνθετο τρόπο. Ως εκ τούτου, αναπτύσσει την εσωτερική αεροπορία και αυξάνει τη γεωργία στην περιοχή Zubtsovsky και αποκαθιστά τον κατεστραμμένο ναό. Πατριώτης, όχι με λόγια, αλλά με πράξεις. Παρεμπιπτόντως, νοιάζεται και για την ανατροφή της νεότερης γενιάς:

«Αν ένα αγόρι σηκωθεί στον ουρανό τουλάχιστον μία φορά και το νιώσει, τότε δεν θα γίνει ποτέ ναρκομανής ή αλκοολικός», είναι σίγουρος ο Μιχαήλ Κιζίλοφ. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία…

Ιρίνα Κουζνέτσοβα

Φωτογραφία του Maxim Shorokhov

"Kizilov Mikhail Georgievich Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροναυτιλίας της NP "SAP" Γενικός Διευθυντής της JSC "Concern" MANS "Δεύτερο Συνέδριο Κατασκευαστών Αεροσκαφών της Ρωσίας, Ουλιάνοφσκ 17.04.2015 ..."

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ

Μιχαήλ Γκεοργκίεβιτς

Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροναυτιλίας του ΝΠ ΣΑΠ

Γενικός Διευθυντής της JSC "Concern" MANS "

Δεύτερο Συνέδριο Κατασκευαστών Αεροσκαφών της Ρωσίας

Ουλιάνοφσκ 17.04.2015

Οι προοπτικές για την ανάπτυξη του ρωσικού συστήματος αεροναυτιλίας βασίζονται στο Concept

του Παγκόσμιου Σχεδίου Αεροναυτιλίας 2013-2028 (BUDSS) ICAO και περιλαμβάνουν το κύριο

τις διατάξεις αναβάθμισης του συστήματος αεροπορίας και αντικατοπτρίζονται στα βιομηχανικά, εθνικά και διεθνή πρότυπα. Οι αναβαθμίσεις του μπλοκ είναι επίσης ευθυγραμμισμένες με την επιχειρησιακή ιδέα της Παγκόσμιας Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του ICAO (έγγρ. 9854).

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (NextGen), οι αναβαθμίσεις μπλοκ βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε επιχειρησιακές ιδέες που λαμβάνονται από το σύστημα αεροπορικών μεταφορών.

Στην Ευρώπη (SESAR), η ιδέα της αναβάθμισης μπλοκ βασίζεται στην έρευνα ATM (Single European Sky) και στην κοινή δράση για την αναβάθμιση των συστημάτων αεροπορικών μεταφορών της Ιαπωνίας (CARATS).

Η πρωτοβουλία Global Aviation Block Upgrades παρέχει ένα πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος ATM παγκοσμίως.

Το Παγκόσμιο Σχέδιο Αεροναυτιλίας είναι ένα στρατηγικό έγγραφο που καθοδηγεί με επιτυχία τις προσπάθειες των κρατών, των Ομάδων Περιφερειακού Σχεδιασμού και Εφαρμογής (PIRGS) και διεθνών οργανισμών για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων αεροναυτιλίας. Παρέχει καθοδήγηση για βελτιώσεις του συστήματος βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα για την υποστήριξη της ενοποιημένης μετάβασης στο παγκόσμιο σύστημα ATM που προβλέπεται από την παγκόσμια επιχειρησιακή ιδέα του ATM.

Η ιδέα για τη δημιουργία και την ανάπτυξη του συστήματος αεροναυτιλίας της Ρωσίας (πρακτικά της συνεδρίασης της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. χρηματοοικονομική και οικονομική πολιτική για τη δημιουργία και ανάπτυξη του Συστήματος Αεροναυσιπλοΐας της Ρωσίας (ANS) προς όφελος της αύξησης της αποτελεσματικότητας χρήσης και ελέγχου του εναέριου χώρου, της οικονομικής ανάπτυξης, της άμυνας, της εθνικής ασφάλειας και της ασφάλειας πτήσεων Η ιδέα αναπτύχθηκε για την περίοδο έως 2025.

Η ιδέα αναπτύχθηκε με βάση την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) Στάδια ανάπτυξης του συστήματος αεροναυτιλίας

Μακροπρόθεσμο στάδιο:

Πλήρης μετάβαση σε προηγμένα τεχνικά μέσα και τεχνολογίες

–  –  –

Η ANS θα καλύπτει όλους τους τύπους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και την κάλυψη των χρηστών του εναέριου χώρου Η ANS θα παρέχει υπηρεσίες αεροσκάφους από ποδιά σε ποδιά

Οργανωτικά, λειτουργικά και τεχνικά, το ANS θα επικεντρωθεί στην ενοποίηση λειτουργικών υποσυστημάτων με βάση την εισαγωγή της πολλά υποσχόμενης ιδέας ICAO CNS / ATM.Το ANS θα περιλαμβάνει ένα ενσωματωμένο τμήμα ως ένα από τα κύρια στοιχεία του. Το σύστημα θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει υπηρεσίες αεροναυτικών και μετεωρολογικών πληροφοριών, έρευνας και διάσωσης, καθώς και μια σειρά από άλλες υπηρεσίες που υποστηρίζουν τις δραστηριότητές του.

–  –  –

Συνεργασία με την FAA (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών): για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης του σχεδιασμού, της παραγωγής και της συντήρησης με τις κανονιστικές απαιτήσεις της FAA στο πλαίσιο του προγράμματος ODA (επίσημη εξουσιοδότηση του οργανισμού), προωθώντας το σχέδιο ολοκλήρωσης UAV και άρση νομικών φραγμών στη χρήση τους.

–  –  –

Clean Sky: προώθηση της πρωτοβουλίας Clean Sky 2, καθορισμός νέων παραμέτρων, παροχή συμβουλών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμμετοχή στην ανάπτυξη έκθεσης προόδου του έργου Aerospace Companies of Japan (ADS) Αεροδιαστημική πολιτική: συμμετοχή σε ελέγχους και επιθεωρήσεις και αλληλεπίδραση με το κράτος για αυτό το θέμα? δημοσίευση αιτημάτων και συστάσεων προς το κράτος σχετικά με τον προϋπολογισμό της αεροδιαστημικής βιομηχανίας και τη συστημική αναθεώρησή του ως βιομηχανικό πρότυπο.

Αεροσκάφη φορτίου και έρευνας και διάσωσης:

προώθηση των αεροσκαφών P-1 (αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας) και C-2 (αεροσκάφη φορτίου επόμενης γενιάς) στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού του στόλου του Υπουργείου Άμυνας (οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2013).

Η Canadian Aerospace Industries Association (AIAC) Emerson and Jenkins εκθέσεις (συστάσεις προς τις αρχές και οδικός χάρτης για την ανάπτυξη του κλάδου), ως αποτέλεσμα των οποίων η κυβέρνηση:

Δημιούργησε ένα πρόγραμμα επίδειξης τεχνολογίας με (χρηματοδότηση - 110 εκατομμύρια $ σε 5 χρόνια)

Ίδρυσε την Canadian Aerospace Research and Innovation Consortium (CARIC), (χρηματοδότηση - $30 εκατομμύρια σε 5 χρόνια).

Ανακεφαλαιοποίησε τη Στρατηγική Πρωτοβουλία Αεροδιαστημικής και Άμυνας (SADI) σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια, άλλαξε τους όρους και τις προϋποθέσεις για να καταστήσει το πρόγραμμα πιο προσιτό στις μικρές επιχειρήσεις.

Εισήγαγε μια νέα πολιτική στον τομέα της διαστημικής τεχνολογίας και δημιούργησε μια συμβουλευτική επιτροπή.

Συμπεριέλαβε την αεροδιαστημική ως προτεραιότητα στη στρατηγική της κυβέρνησης για την επιστήμη, την τεχνολογία και την καινοτομία και στο σχέδιο εργασίας για τις παγκόσμιες αγορές που καθοδηγεί την καναδική διπλωματική και εμπορική πολιτική για τα επόμενα χρόνια.

Προτάσεις του Προέδρου της Επιτροπής Αεροναυτιλίας του ΝΠ ΣΑΠ

Μ.Γ. Kizilov στο σχέδιο ψηφίσματος του δεύτερου συνεδρίου των ρωσικών κατασκευαστών αεροσκαφών

1. Υποβάλετε αναφορά στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση της Ρωσικής Ομοσπονδίας για χορήγηση

νομικές δυνατότητες διωκτικής πρακτικής στον τομέα του δικαιώματος νομοθετικής πρωτοβουλίας σε θέματα που καθορίζονται από τον Χάρτη του ΝΠ «ΣΑΠ».

2. Βελτίωση, προετοιμασία προτάσεων στον τομέα της νομικής ρύθμισης στον τομέα της αρμονικής ανάπτυξης του ρωσικού συστήματος αεροναυτιλίας.

3. Προώθηση τεχνολογιών πιστοποίησης και προηγμένων προτύπων στον τομέα των διεθνών διαδικασιών πιστοποίησης με στόχο τη διασφάλιση της στρατηγικής της Κυβέρνησης στον τομέα της επιστήμης, της καινοτομίας, της δημιουργίας νέας γενιάς ανταγωνιστικών προϊόντων αεροναυτιλίας για την εισαγωγή του στη διεθνή αγορά.

Παρόμοιες εργασίες:

Θιβετιανό μανιτάρι Anna Chudnova. Νέες ευκαιρίες που ενισχύονται από τη Σελήνη Anna Chudnova / Θιβετιανό μανιτάρι: Νέες ευκαιρίες που ενισχύονται από τη Σελήνη: AST; Μόσχα; 2010 ISBN 978-5-17-061622-0 Σχολιασμός Το θιβετιανό μανιτάρι γάλακτος (επισκέπτης από το φεγγάρι, όπως το αποκαλούσαν οι Θιβετιανοί μοναχοί) είναι ένα εκπληκτικό πλάσμα με θεραπεία, καλλυντικά και αναζωογόνηση..."

«VYACHESLAV SUKHOV SYSOI Τεύχος 2 Μόσχα 2012 Συντάχθηκε και ερευνητής Sukhov V.M. Η δεύτερη έκδοση του βιβλίου για τη μικρή πατρίδα των γονιών μου, το χωριό Sysoi, περιοχή Saraevsky, περιοχή Ryazan. Αυτή η έκδοση συμπληρώνεται με στοιχεία από αρχαία έγγραφα που βρέθηκαν στο ρωσικό κράτος...»

«Naumen Service Desk Configuration Management v.3.8 Naumen Service Desk Guide Configuration. Διαχείριση διαμόρφωσης. Οδηγός εγκατάστασης Copyright© 2003-2014, NAUMEN. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται. Κανένα μέρος αυτού του εγγράφου δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί ή..."

«Εγχειρίδιο χρήστη YN300W Professional Studio Flash Σύντομη εισαγωγή Σας ευχαριστούμε που επιλέξατε το YONGNUO YN300W Studio Flash. Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν από τη χρήση για να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά, τις λειτουργίες του προϊόντος και...”