Η γραμμή Filevskaya είναι κλειστή. Ανακατασκευή της μπλε γραμμής, ή κάτοικος της οσφυϊκής χώρας δύο σταθμοί δεν είναι παράκαμψη
Το μετρό της Μόσχας αποφάσισε απροσδόκητα να επαναλάβει το κλείσιμο των πλατφορμών στους σταθμούς της γραμμής Filyovskaya. Αντί για Pionerskaya, Bagrationovskaya και Kutuzovskaya, θα είναι άβολο για τους επιβάτες να φτάσουν στο Studencheskaya και στο Fili. Δεν ήταν όλοι έτοιμοι για αυτό. Είναι καλό που γύρισα έναν από αυτούς τους σταθμούς πριν την επισκευή.
Ο σταθμός Fili βρίσκεται στην αρχή των οδών Novozavodskaya και Tuchkovskaya. Το Bagrationovskiy proezd ξεκινά εδώ. Ο σταθμός άνοιξε στις 7 Νοεμβρίου 1959 για να παρέχει στους κατοίκους της περιοχής μετρό και να μετακινούνται από τα προαστιακά τρένα της Λευκορωσίας.
1. Παρά το γεγονός ότι ο σταθμός ανήκει στη γραμμή που πηγαίνει από το κέντρο προς τα δυτικά, τα λόμπι εδώ βρίσκονται περισσότερο βορρά-νότου παρά δυτικά-ανατολικά. Στις ειδήσεις, ακούω συχνά την έννοια της δύσης-ανατολής. Έτσι ο βόρειος (δυτικός) προθάλαμος έχει πρόσβαση σε όλους τους δρόμους και τα λεωφορεία της περιοχής. Είναι ο πρώτος που μπαίνει στη ζώνη επισκευής. 
2. Μεταξύ του βόρειου προθάλαμου και του σταθμού, ο επιβάτης περνά κάτω από τη γέφυρα του περάσματος Bagrationovsky. Από τη γέφυρα, ο σταθμός μοιάζει με αυτό. Η σημερινή στέγη είναι σε καλή κατάσταση. Ούτε οι πλατφόρμες φαίνονται άσχημες. 
3. Αριστερή πλατφόρμα από το κέντρο. Κλείνει πρώτα. Δεξιά πλατφόρμα στο κέντρο. Στο βάθος μπορείτε να δείτε τη σιδηροδρομική γέφυρα, για την οποία θα μιλήσω αργότερα. 
4. Πώς πρέπει να είναι ο σταθμός μετά την επισκευή; Μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει δώσει απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Οι ειδικοί πιθανότατα έχουν ήδη μια ιδέα, αλλά δεν το είπαν στο δίκτυο. Φαίνεται ότι η στέγη θα κλείσει τελείως, η άσφαλτος θα γίνει κεραμιδιών, θα γίνει νέος φωτισμός. Ο συνδυασμός χρωμάτων είναι άγνωστος. Μια νέα Kuntsevskaya έρχεται στο μυαλό. 
5. Κάπως έτσι φαίνεται το πέρασμα προς τον σταθμό από το βόρειο λόμπι. Το τρένο δεν σταματά κάτω από τη γέφυρα. Όπως μπορούμε να δούμε, ο σταθμός δεν έχει τόσο έντονες κλίσεις όπως στη γειτονική Kutuzovskaya. εάν το επιθυμείτε, είναι πολύ εύκολο να οργανώσετε μια αποβίβαση και προσγείωση 5 αυτοκινήτων Rusich εδώ. Αλλά άλλοι σταθμοί της γραμμής δεν είναι προσαρμοσμένοι σε αυτό. 
6. Όταν κινείται από το κέντρο, το τρένο εισέρχεται στη σήραγγα μπροστά από τον σταθμό και έτσι περνά από τη Λευκορωσική κατεύθυνση του Σιδηροδρόμου της Μόσχας. Ο σταθμός ξεκινά αμέσως μετά το τούνελ. Και σχεδόν αμέσως μετά τον νότιο προθάλαμο, έγινε μια σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από το σταθμό. Ο κλάδος αυτός αναχωρεί από τις πίστες του σταθμού Φυλής προς το Κρατικό Κέντρο Διαστημικής Έρευνας και Παραγωγής. M. V. Khrunichev. Υποκαταστήματα από αυτό οδηγούν στο έδαφος του Δυτικού Λιμανιού και σε πολλά άλλα εργοστάσια. Πολλά από αυτά δεν υπάρχουν σήμερα. 
7. Σε τρομερή κατάσταση είναι μέχρι σήμερα η έξοδος στις αποβάθρες επιβατών του σιδηροδρομικού σταθμού Φυλής. Τακτοποιήθηκαν οι αποβάθρες των προαστιακών τρένων. Γίνονται εργασίες για την αύξηση του αριθμού των κύριων δρομολογίων. Αλλά η μετάβαση μετρό-προάστιο είναι σαν από το παρελθόν. Όλες οι σκηνές στο έδαφος ευθύνης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ελπίζω ότι με την ανακαίνιση του νότιου λόμπι, θα δημιουργηθεί εδώ μια πιο άνετη μεταφορά σε ηλεκτρικά τρένα. Αλλά ένα τόσο μικρό και βολικό TPU πιθανότατα δεν θα πραγματοποιηθεί. 
8. Εδώ είναι η ίδια η νότια έξοδος. 
9. Από αυτό κατεβαίνουμε στην πλατφόρμα. 
10. Νότιος προθάλαμος και έξοδος από τη σήραγγα. 
11. Δεν θα ξαναδούμε τέτοιο σταθμό. Σκέφτηκα να επιστρέψω εδώ και να κάνω περισσότερα γυρίσματα, αλλά δεν είναι η μοίρα. 
12. Αναμνηστική πλακέτα. 
13. Υπάρχουν αρκετοί ξύλινοι πάγκοι σε κάθε πλατφόρμα. Γενικά η Φυλή από τους επίγειους σταθμούς της γραμμής μου φαίνεται η καλύτερη. Δεν φαίνεται ενοχλητική. Το ίδιο Pioneer είναι πολύ χειρότερο και πιο τρομακτικό. 
14. Το Fili είναι ίσως το πιο εύκολο να επισκευαστεί. 
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Να κρατήσουμε επαφή!
Οι ειδικοί του Moscow Metrostroy ολοκλήρωσαν σημαντικές επισκευές στις πλατφόρμες των σταθμών Studencheskaya και Fili, οι οποίοι ήταν μερικώς κλειστοί για τους επιβάτες προς την κατεύθυνση του κέντρου το τρίτο τρίμηνο του 2017. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στις στενές συνθήκες του υπάρχοντος μετρό και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
1. Η ανακατασκευή των τμημάτων της πλατφόρμας περιελάμβανε την αντικατάσταση των υλικών φινιρίσματος της πλατφόρμας, των τοίχων της πίστας και της στέγης. Αντί για άσφαλτο, στις πλατφόρμες εμφανίστηκε σκληρυμένος σκούρος γρανίτης και η επίστρωση πάνω από αυτά είναι κατασκευασμένη από πάνελ σάντουιτς στέγης, κάτω από τα οποία είναι εγκατεστημένα θερμαντήρες υπερύθρων.
2. Οι τοίχοι της πίστας στο Studencheskaya και στο Fili είναι επενδεδυμένοι με παράθυρα από βιτρό. Εγκαταστάθηκε νέος φωτισμός και αντικαταστάθηκαν όλοι οι λαμπτήρες με εξοικονόμηση ενέργειας. Η νέα διακόσμηση έκανε την εμφάνιση των σταθμών φωτεινή και μοντέρνα. Βιτρό προς την κατεύθυνση του σιδηροδρόμου - νομίζω ότι αυτή είναι μια έξυπνη λύση.
3. Τα λόμπι έχουν ανακαινιστεί πλήρως. Εκτός από τη νέα εμφάνιση, έλαβαν σύγχρονα μηχανολογικά συστήματα και ανακατασκευάστηκαν για να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις.
4. «Στην πραγματικότητα, πλατφόρμες, βιτρό, παλιοί χώροι εξυπηρέτησης και τεχνολογίας διαλύθηκαν πλήρως μέσα σε τρεις μήνες. Η αντικατάσταση απαρχαιωμένων συστημάτων μηχανικής και δικτύων επικοινωνίας κατέστησε δυνατή την εισαγωγή των πιο πρόσφατων υπηρεσιών επιβατών και άλλων στοιχείων της σύγχρονης υποδομής μεταφορών. Είμαι βέβαιος ότι οι επιβάτες θα εκτιμήσουν τη δουλειά που έχουμε κάνει», δήλωσε ο Sergey Zhukov, Γενικός Διευθυντής της JSC Mosmetrostroy.
5. Σε εξέλιξη βρίσκεται και η αποκατάσταση του ανατολικού προθάλαμου του σταθμού Φυλής. Στο εσωτερικό του θα ενημερωθούν οι χώροι ταμείου με δυνατότητα ναύλων χωρίς μετρητά, τουρνικέ από ανοξείδωτο χάλυβα, στοιχεία πλοήγησης κατασκευασμένα σύμφωνα με το εμπορικό σήμα του μετρό της Μόσχας.
6. Στην τελευταία ανάρτηση υπήρχαν πολλά σχόλια για τους διαφανείς τοίχους και το πόσο όμορφοι θα ήταν. Ενώ ο εξωραϊσμός δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και τα αλσύλλια φαίνονται άγρια. Στο μέλλον θα μπουν σε τάξη όλες οι πίστες.
7. Και τώρα ας δούμε πώς γίνονται οι εργασίες σε άλλους σταθμούς. Αυτό είναι το πρώην λόμπι της "Bagrationovskaya".
8. Εδώ το σχήμα είναι ήδη γνωστό. Ο μισός σταθμός είναι κλειστός για επιβάτες (η κατεύθυνση "προς το κέντρο" είναι κλειστή εδώ). Η πλατφόρμα και το γείσο πάνω από αυτό αποσυναρμολογούνται. Οι εργασίες επιθεώρησης και αποκατάστασης βρίσκονται σε εξέλιξη.
9. Γενικά η κατάσταση των κατασκευών κρίνεται μη ικανοποιητική.
10. Αντικατάσταση πλατφόρμας.
11. Προετοιμασία για το άνοιγμα της πλατφόρμας. Η νέα επίστρωση είναι πολλές φορές καλύτερη από την μπανάλ άσφαλτο.
12. Το τρένο σταματά στη Μπαγκρατιόφσκαγια, αλλά δεν αποβιβάζει επιβάτες.
13. Και αυτός είναι ο σταθμός του πάρκου Filevsky.
14. Η μισή πλατφόρμα έχει ήδη πλημμυρίσει.
15. Έμειναν τα ακραία θραύσματα και κοντά στις σκάλες.
16. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι για να αποφευχθεί το πλήρες κλείσιμο της κυκλοφορίας, αναπτύχθηκε ένα σταδιακό σχέδιο για την γενική επισκευή των επίγειων σταθμών της γραμμής Filevskaya. Το μερικό κλείσιμο των πλατφορμών και των λόμπι προκαλούν ελάχιστη ταλαιπωρία στους επιβάτες: οι σταθμοί συνεχίζουν να λειτουργούν και ο χρόνος που αφιερώνεται σε κάθε ταξίδι αυξάνεται ελαφρώς.
17. Σε κάθε περίπτωση έπρεπε να γίνει η ανακατασκευή. Υπήρχαν δύο επιλογές - είτε να κλείσει το Filevka είτε να μην το κλείσει. Εμείς επιλέξαμε το δεύτερο.
18. Σταθμός Pioneer.
19. Ακολουθεί η τοποθέτηση του δαπέδου από γρανίτη.
20. Ολοκληρώνονται οι εργασίες στην πλατφόρμα.
21. Ο προθάλαμος επεκτάθηκε και κατασκευάστηκε ανελκυστήρας στην εξέδρα.
22. Πολύ σύντομα, όλα αυτά τα στηρίγματα θα εξαφανιστούν από τη σειρά Filevskaya.
23. Κάπου υπάρχουν ήδη λιγότεροι από αυτούς.
24. Υπάρχει όμορφη θέα από την οροφή του λόμπι.
25. Όταν είπαν ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των τρένων ανά ώρα και στριμώξατε ό,τι είναι δυνατό και αδύνατο από το CCB, αλλά και πάλι δεν πετύχατε το αποτέλεσμα, τότε η μαγεία έρχεται στη διάσωση. Μυστικές δοκιμές του νέου δρομολογίου τρένων στη γραμμή Filevskaya έδειξαν ότι η πληροφορική μοιάζει με εφιάλτη οδηγού και αποστολέα.
ΜΟΣΧΑ, 30 Ιουνίου. /TASS/. Οι εργασίες στο πλαίσιο του δεύτερου σταδίου της ανακατασκευής των σταθμών και της σχετικής υποδομής του επίγειου τμήματος της γραμμής Filevskaya του μετρό της Μόσχας θα ξεκινήσουν την 1η Ιουλίου. Οι πλατφόρμες των σταθμών Studencheskaya, Fili και Bagrationovskaya θα γίνουν απρόσιτες για τους επιβάτες όταν ταξιδεύουν στο κέντρο, καθώς και οι πλατφόρμες των σταθμών Filevsky Park και Pionerskaya όταν ταξιδεύουν από το κέντρο, ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του μετρό στο TASS.
"Το έργο θα συνεχιστεί επίσης στους ανατολικούς προθάλαμους των σταθμών Fili, Kuntsevskaya και Filevsky Park, η ανακατασκευή θα επηρεάσει επίσης τον δυτικό προθάλαμο του σταθμού Pionerskaya. Στους σταθμούς Studencheskaya, Bagrationovskaya και Fili, επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών "Για να ταξιδέψετε στο στο κέντρο της πόλης, οι επιβάτες θα μπορούν να προχωρήσουν στον σταθμό Kuntsevskaya και να μεταφερθούν στο τρένο προς τον σταθμό Kievskaya ή να χρησιμοποιήσουν τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya», αναφέρει η έκθεση.
Οι επιβάτες που ταξιδεύουν με τρένο από το σταθμό Kuntsevskaya θα πρέπει να φτάσουν στο σταθμό Kutuzovskaya και να επιστρέψουν με τρένο προς την αντίθετη κατεύθυνση για να εισέλθουν στην πόλη από τους σταθμούς Bagrationovskaya και Fili. Για τους επιβάτες που επιθυμούν να φύγουν από την πόλη από το σταθμό Studencheskaya, σε αυτή την περίπτωση θα αρκεί να οδηγήσουν στο σταθμό του Κιέβου και να επιστρέψουν πίσω. Ταυτόχρονα, ο χρόνος ταξιδιού των επιβατών δεν θα αυξηθεί περισσότερο από 10 λεπτά. «Αυτοί οι περιορισμοί θα ισχύουν μέχρι την 1η Νοεμβρίου 2017», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου.
Οι επιβάτες από τους σταθμούς Filevsky Park και Pionerskaya δεν θα μπορούν πλέον να έχουν πρόσβαση στις πλατφόρμες από το κέντρο. Για να βγείτε από αυτούς τους σταθμούς, θα χρειαστεί να πάτε στο σταθμό Kuntsevskaya και να αλλάξετε τρένο στο σταθμό του Κιέβου. Οι κύριες εργασίες επισκευής εδώ έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν τον Οκτώβριο του 2017. Για την είσοδο και έξοδο από την πόλη στους σταθμούς «Fili», «Kuntsevskaya» και «Filyovsky Park» τη στιγμή του κλεισίματος των ανατολικών προθάλαμων τους, οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τους απέναντι δυτικούς. Το ίδιο κάνουν και οι επιβάτες του σταθμού Pionerskaya, όπου το δυτικό λόμπι είναι ήδη κλειστό για ανακατασκευή.
Ανακατασκευή της γραμμής Filevskaya
Η γραμμή Filevskaya είναι μια από τις παλαιότερες στο μετρό της Μόσχας, λειτουργεί από το 1958. Η ανακατασκευή του επίγειου τμήματός του από τον σταθμό Studencheskaya έως τον σταθμό Kuntsevskaya οφείλεται στη φυσική φθορά της υποδομής της γραμμής. Για σχεδόν 60 χρόνια λειτουργίας, όλα τα δομικά στοιχεία και τα μηχανολογικά συστήματα των σταθμών έχουν φθαρεί περισσότερο από 70%. Η ανακαίνιση πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο που ενέκρινε ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2018.
Χάρη στο αναπτυγμένο έργο, η γενική επισκευή της γραμμής Filyovskaya πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποφυγή του πλήρους κλεισίματός της. Η αύξηση του χρόνου ταξιδιού των επιβατών λόγω «στροφών» δεν ξεπερνά τα 10 λεπτά. Την Παρασκευή 29 Ιουνίου ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο της ανακατασκευής των σταθμών Studencheskaya και Fili. Εδώ άρχισαν να λειτουργούν ξανά οι εξέδρες με κατεύθυνση από το κέντρο και τον δυτικό προθάλαμο του σταθμού Φυλής.
Λόγω της ανακατασκευής στο μετρό, οι άνθρωποι που ζουν στη Δυτική Συνοικία θα πρέπει να υπομείνουν προσωρινή ταλαιπωρία
Από τις 29 Οκτωβρίου 2016, οι αποβάθρες των τρένων που προέρχονται από το κέντρο έχουν κλείσει για είσοδο και έξοδο επιβατών στους σταθμούς Fili (ο δυτικός προθάλαμος είναι κλειστός) και Studencheskaya (μερικώς κλειστός) της γραμμής Filevskaya. Οι επόμενοι στη σειρά είναι οι "Bagrationovskaya" και "Pionerskaya". Οι επίγειοι σταθμοί, που κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1960, περιμένουν μια μεγάλη ανακατασκευή και επισκευή.
Η γραμμή του μετρό Filevskaya, που ευρέως ονομάζεται μπλε, είναι ίσως η πιο γεμάτη εκπλήξεις σε ολόκληρο το μητροπολιτικό μετρό. Σταθμοί "Arbatskaya" και "Smolenskaya", επαναλαμβάνοντας τα ονόματα των γειτόνων από τη μπλε γραμμή, τη δύσκολη μετάβαση από το "Alexandrovsky Sad" στο "Borovitskaya", ένα υποκατάστημα στο "Business Center" και κρύες, αεριζόμενες πλατφόρμες ανοιχτών λόμπι - όλα αυτό κάνει τους κατοίκους των δυτικών συνοικιών της Μόσχας να μην μνημονεύουν την ιθαγενή με μια άσχημη λέξη... Τώρα όσοι ζουν στο πάρκο Filevsky και στο Dorogomilovo θα έχουν περισσότερους λόγους να γκρινιάζουν: λόγω των λόμπι που έκλεισαν για επισκευές στο δρόμο για το σπίτι .
Τι λένε?
«Ο Μητροπολίτης ζητά συγγνώμη για την προσωρινή ταλαιπωρία» ακούγεται τώρα σε όλες τις κυλιόμενες σκάλες της γραμμής Filevskaya και μέσα στις άμαξες που έρχονται από το κέντρο. Οι επιβάτες εξηγούνται ξεκάθαρα πώς να φτάσουν στο "Filya". Ωστόσο, οι εκκλήσεις να περιμένουν λίγο και να κάνουν υπομονή, ώστε αργότερα να οδηγήσουν με άνεση, δεν εντυπωσιάζουν πλέον τους Μοσχοβίτες και ιδιαίτερα τους κατοίκους της Δυτικής Συνοικίας. Όχι μόνο η συνεχής κατασκευαστική εργασία κούρασε τους πάντες, δεν είναι επίσης γεγονός ότι οι άνθρωποι θα εκτιμήσουν πραγματικά τη διαφορά.
Σύμφωνα με τον νόμο της κακίας, κλείνουν ακριβώς τον προθάλαμο που είναι πιο κοντά στο σπίτι μου. Αν θέλετε, περπατήστε στη βιομηχανική μας ζώνη, - λέει η Μοσχοβίτη Polina, που ζει στην οδό Tuchkovskaya. - Είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι μοιραίο, αλλά δυσάρεστο. Και τι υπόσχονται; Σύγχρονοι δείκτες, όπως στο κέντρο; Ναι, ξέρω πώς να πάω στη δουλειά χωρίς αυτά.
Τι συμβαίνει?
Το πρώτο στάδιο της ανακατασκευής της γραμμής Filevskaya περιλαμβάνει εργασίες σε δύο σταθμούς - Fili και Studencheskaya. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν από το κέντρο της πόλης καλούνται να κάνουν μια παράκαμψη: να φτάσουν στην Kutuzovskaya ή στην Bagrationovskaya, αντίστοιχα, και να αλλάξουν σε ένα τρένο που κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τέτοιες συστάσεις εκφράζονται από το μεγάφωνο στις κυλιόμενες σκάλες και στις μεταβάσεις. Ταυτόχρονα, θα χρειαστεί να ξαπλώσετε στο δρόμο 5-10 λεπτά περισσότερο από ό,τι έχουν συνηθίσει οι επιβάτες, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μπορεί να προκληθεί πλήθος λόγω ταλαιπωρίας στη μπλε γραμμή. Το καθεστώς αυτό θα συνεχιστεί μέχρι την 1η Μαρτίου 2017.
Το χρονοδιάγραμμα και η διαδικασία για το δεύτερο στάδιο της ανακατασκευής του μετρό θα εγκριθεί αργότερα, όπως εξήγησαν στο ΜΚ οι εργαζόμενοι του μετρό. Υποτίθεται ότι θα επηρεάσει τους σταθμούς "Bagrationovskaya", "Pionerskaya" και "Kutuzovskaya". Προηγουμένως αναμενόταν ότι οι εργασίες σε αυτούς τους σταθμούς θα ξεκινούσαν στις 21 Οκτωβρίου, αλλά αργότερα τα σχέδια άλλαξαν.
Τι θα συμβεί?
Καταρχήν, η ανακατασκευή της «Φιλίας» και της «Φοιτητικής» αφορά αλλαγή εμφάνισης.
Ο σχεδιασμός και η αρχιτεκτονική της αίθουσας εισιτηρίων και των ίδιων των πλατφορμών χρονολογούνται από τη δεκαετία του εξήντα. Αυτή είναι μια ξεπερασμένη υποδομή. Μετά την ανακατασκευή, εδώ θα εμφανιστούν νέο σύστημα ασφαλείας, τουρνικέ, σύγχρονο σύστημα πλοήγησης και θερμικό κύκλωμα, καθώς και σύστημα κλιματισμού. Θα το κάνουμε έτσι ώστε οι επιβάτες να είναι ζεστοί στο σταθμό το χειμώνα και όχι ζεστοί το καλοκαίρι, - λέει ο Marat Khasov, επικεφαλής της Διεύθυνσης Υποδομής του Μετρό της Μόσχας.
Πράγματι, τα ρεύματα και το κρύο, καθώς και η υγρασία που εμφανίζεται σε κακές καιρικές συνθήκες, είναι τα πιο συχνά παράπονα των επιβατών που συχνά πρέπει να χρησιμοποιούν τα ανοιχτά λόμπι των σταθμών της γραμμής του μετρό Filevskaya. Το χειμώνα, ακόμη και δύο λεπτά αναμονής για ένα τρένο γίνονται μερικές φορές εξαιρετικά δυσάρεστα - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορείτε να έχετε χρόνο να χαλαρώσετε μέχρι το κόκαλο. Έτσι, η εμφάνιση ενός φαρδιού θόλου που θα βοηθήσει τους επιβάτες να προστατευτούν από τη βροχή, καθώς και η θέρμανση του γρανίτη στο πάτωμα σε εκείνα τα μέρη όπου εμφανίζεται πιο συχνά παγετός, είναι αξιόλογα πράγματα για τα οποία οι επιβάτες θα ευχαριστήσουν σίγουρα (ακόμα κι αν το κάνουν δεν εκτιμούν τη νέα αισθητική των παραθύρων εισιτηρίων).
Επιπλέον, υπάρχουν εντελώς καινοτόμες ιδέες.
Μεταξύ άλλων έργων είναι η πιθανή αντικατάσταση των εξωτερικών τοίχων της πλατφόρμας στον σταθμό Φυλής: κάποια από αυτά θα τα φτιάξουμε όχι τσιμεντένια, αλλά διάφανα, από γυαλί. Φυσικά, όπου η θέα από έξω είναι αρκετά αισθητική, - λέει ο Khasov.
Βοήθεια "MK"
Οι σταθμοί της γραμμής Filyovskaya χρειάζονταν πραγματικά ανακατασκευή για πολύ καιρό. Η μπλε γραμμή λειτουργεί ανεξάρτητα από το 1958 - το μήκος της είναι 23,5 χιλιόμετρα, τα οποία διέρχονται από τις συνοικίες Dorogomilovo της Μόσχας, το πάρκο Filevsky και το Kuntsevo. Χτισμένοι στις αρχές της δεκαετίας του 1960, οι προθάλαμοι των σταθμών στα δυτικά της Μόσχας μπορούν να ονομαστούν Χρουστσόφ του μετρό: διακρίνονται από το ρηχό τους θεμέλιο και τους αεριζόμενους προθαλάμους. Τώρα οι εξέδρες έχουν φθαρεί σημαντικά - όχι μόνο λόγω του καιρού, αλλά και λόγω της εγγύτητας των σιδηροδρόμων και των αυτοκινητοδρόμων.
Οι πρώτες προσπάθειες να τεθεί σε τάξη η γραμμή έγιναν το 2005-2007, όταν, λόγω της επέκτασης της γειτονικής γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya, οι σταθμοί Molodyozhnaya και Krylatskoye μετακινήθηκαν σε αυτήν. Μετά από αυτό, πραγματοποιήθηκε η ανακατασκευή του σταθμού Kuntsevskaya, η οποία έγινε η τελική. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονταν συχνά «τεχνολογικά παράθυρα», κατά τα οποία συνιστώνταν στους επιβάτες να χρησιμοποιούν επίγεια μεταφορά.
Την 1η Οκτωβρίου, ένα μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, οι αποβάθρες των σταθμών Fili και Studencheskaya των σταθμών του μετρό Fili και Studencheskaya προς την κατεύθυνση του κέντρου θα ανοίξουν για τους επιβάτες. Οι σύγχρονες πλατφόρμες κατασκευάζονται εκ νέου από σύγχρονα ανθεκτικά στη φθορά υλικά, η διάρκεια ζωής των οποίων θα είναι 50 χρόνια.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής στους σταθμούς Fili και Studencheskaya, τα σχέδια των εξαρτημάτων της πλατφόρμας ενημερώθηκαν πλήρως, κατασκευάστηκαν υπόστεγα με νέο φωτισμό LED. Οι πλατφόρμες είναι επενδυμένες με γρανίτη με πλακάκια αφής για άτομα με προβλήματα όρασης. Στους τοίχους της πίστας τοποθετήθηκαν βιτρό, στους σταθμούς τοποθετήθηκε νέος εξοπλισμός πλοήγησης με τη μορφή φωτιστικών.
«Το έργο για την επισκευή της γραμμής Filyovskaya του μετρό της Μόσχας είναι ένα από τα μεγαλύτερα μέχρι σήμερα. Τακτοποιούμε πλήρως το τμήμα της γραμμής από το Studencheskaya έως το Kuntsevskaya, όπου τέτοιες εργασίες δεν έχουν πραγματοποιηθεί για σχεδόν 60 χρόνια - από το άνοιγμα. Η διευθέτηση νέων αποβάθρων και ο τεχνικός τους εξοπλισμός θα συμβάλει στη μείωση των διαστημάτων της κυκλοφορίας των τρένων σε αυτό το τμήμα της γραμμής του μετρό από 4 σε 3 λεπτά και θα αυξήσει το ζεύγος των τρένων από 15 σε 22 την ώρα,- είπε ο Πρώτος Αναπληρωτής Επικεφαλής του Μετρό - Επικεφαλής της Διεύθυνσης Υποδομών Ντμίτρι Ντοσσάτοφ. - Οι πλατφόρμες των δύο σταθμών «Fili» και «Studencheskaya» με κατεύθυνση από το κέντρο έχουν ήδη επισκευαστεί κατά το πρώτο στάδιο της ανακατασκευής της γραμμής Filyovskaya».
Επιπλέον, στο πλαίσιο του δεύτερου σταδίου της ανακατασκευής των σταθμών και της σχετικής υποδομής της γραμμής Filyovskaya, ο τρόπος λειτουργίας του σταθμού Kuntsevskaya των γραμμών Filyovskaya και Arbatsko-Pokrovskaya αλλάζει από τις 5 Οκτωβρίου λόγω της επισκευής του κοινού συνδυασμένη πλατφόρμα.
Ο δυτικός προθάλαμος του σταθμού Kuntsevskaya της γραμμής Filyovskaya είναι κλειστός για ανακατασκευή. Οι επισκευές συνεχίζονται επίσης στον ανατολικό προθάλαμο, επομένως οι επιβάτες θα εισέρχονται και θα εξέρχονται από την πλατφόρμα μόνο μέσω των προθαλάμων του σταθμού Kuntsevskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya.
Δεν θα πραγματοποιηθεί επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών στον σταθμό Kuntsevskaya ακολουθώντας τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya από το κέντρο. Για να φτάσετε στο σταθμό "Kuntsevskaya" από το κέντρο, πρέπει να φτάσετε στο σταθμό "Molodezhnaya" και να επιστρέψετε.
Για να ταξιδέψετε από το σταθμό Kuntsevskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya προς την περιοχή, οι επιβάτες θα πρέπει να φτάσουν στο σταθμό Slavyansky Bulvar και να μεταφερθούν στο τρένο από το κέντρο. Ταυτόχρονα, ο χρόνος ταξιδιού των επιβατών δεν θα αυξηθεί περισσότερο από 15 λεπτά.
Οι εργασίες συνεχίζονται επίσης στους ανατολικούς προθάλαμους των σταθμών Kuntsevskaya και Filevsky Park. Αυτή τη στιγμή οι παλιοί προθάλαμοι έχουν αποσυναρμολογηθεί πλήρως και οι οικοδόμοι έχουν ξεκινήσει την κατασκευή νέων. Οι εργασίες ανακαίνισης αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τον Φεβρουάριο του 2018. Οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το απέναντι δυτικό λόμπι για να μπουν στο μετρό και να βγουν από την πόλη στο σταθμό Filevsky Park.
Η ανακατασκευή της γραμμής Filevskaya πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο που εγκρίθηκε από τον δήμαρχο της Μόσχας Sergei Sobyanin, όλες οι εργασίες εκτελούνται αξιόπιστα και αποτελεσματικά. Σύμφωνα με το σχέδιο, η ολοκλήρωση όλων των εργασιών έχει προγραμματιστεί για τα μέσα του 2018.
