Die Filevskaya-Linie ist geschlossen. Der Umbau der blauen Linie oder ein Anwohner der beiden Lendenbahnhöfe sind kein Umweg
Die Moskauer Metro beschloss unerwartet, die Schließung der Bahnsteige an den Stationen der Filjowskaja-Linie zu wiederholen. Anstelle von Pionerskaya, Bagrationovskaya und Kutuzovskaya wird es für Passagiere unangenehm sein, nach Studencheskaya und Fili zu gelangen. Nicht jeder war dazu bereit. Gut, dass ich eine dieser Stationen vor der Reparatur gefilmt habe.
Der Bahnhof Fili befindet sich am Anfang der Straßen Novozavodskaya und Tuchkovskaya. Hier beginnt Bagrationovskiy proezd. Der Bahnhof wurde am 7. November 1959 eröffnet, um die Bewohner der Region mit der U-Bahn zu versorgen und von Nahverkehrszügen in belarussische Richtung umzusteigen.
1. Obwohl der Bahnhof zu der Linie gehört, die vom Zentrum nach Westen führt, liegen die Empfangshallen hier eher in Nord-Süd-Richtung als in West-Ost-Richtung. In den Nachrichten höre ich oft das Konzept von West-Ost. Somit hat die nördliche (westliche) Vorhalle Zugang zu allen Straßen und Bussen der Umgebung. Er betritt als Erster die Reparaturzone. 
2. Zwischen dem nördlichen Vestibül und dem Bahnhof unterquert der Passagier die Bagrationovsky-Passagebrücke. Von der Brücke aus sieht der Bahnhof so aus. Das aktuelle Dach ist in gutem Zustand. Die Plattformen sehen auch nicht schlecht aus. 
3. Linke Plattform von der Mitte aus. Es wird zuerst geschlossen. Rechte Plattform zur Mitte. In der Ferne sieht man die Eisenbahnbrücke, über die ich später noch sprechen werde. 
4. Wie soll die Station nach der Reparatur aussehen? Bisher hat niemand eine Antwort auf diese Frage gegeben. Experten haben wahrscheinlich schon eine Idee, haben es dem Netzwerk aber nicht mitgeteilt. Es scheint, dass das Dach komplett geschlossen wird, der Asphalt durch Ziegel ersetzt wird und eine neue Beleuchtung angebracht wird. Das Farbschema ist unbekannt. Eine neue Kuntsevskaya kommt mir in den Sinn. 
5. So sieht der Durchgang zum Bahnhof von der nördlichen Lobby aus. Der Zug hält nicht unter der Brücke. Wie wir sehen können, weist der Bahnhof keine so starken Steigungen auf wie der benachbarte Kutuzovskaya. Auf Wunsch kann hier ganz einfach die Aus- und Landung von 5 Rusich-Wagen organisiert werden. Andere Stationen der Linie sind jedoch nicht daran angepasst. 
6. Beim Verlassen des Zentrums fährt der Zug in den Tunnel vor dem Bahnhof ein und passiert so die weißrussische Richtung der Moskauer Eisenbahn. Die Station beginnt direkt nach dem Tunnel. Und fast unmittelbar nach der südlichen Vorhalle wurde eine Eisenbahnbrücke über den Bahnhof gebaut. Dieser Zweig führt von den Gleisen der Fili-Station zum State Space Research and Production Center. M. V. Chrunitschew. Abzweigungen führen in das Gebiet des Westhafens und mehrerer anderer Fabriken. Vieles davon existiert heute nicht mehr. 
7. Der Ausgang zu den Personenbahnsteigen des Fili-Bahnhofs ist bis heute in einem schrecklichen Zustand. Die Bahnsteige der S-Bahnen wurden in Ordnung gebracht. Es wird daran gearbeitet, die Anzahl der Hauptstrecken zu erhöhen. Aber der Übergang von der Metro zur Vorstadt ist wie aus der Vergangenheit. Alle Zelte im Zuständigkeitsbereich der Russischen Eisenbahnen. Ich hoffe, dass mit der Sanierung der Südlobby hier ein komfortablerer Umstieg auf elektrische Züge geschaffen wird. Aber ein so kleines und praktisches TPU wird höchstwahrscheinlich nicht realisiert. 
8. Hier ist der Südausgang selbst. 
9. Von dort gehen wir hinunter zur Plattform. 
10. Südvorhalle und Ausgang aus dem Tunnel. 
11. Eine solche Station werden wir nie wieder sehen. Ich habe darüber nachgedacht, hierher zurückzukehren und mehr zu drehen, aber das ist kein Schicksal. 
12. Gedenktafel. 
13. Auf jedem Bahnsteig stehen mehrere Holzbänke. Im Allgemeinen scheint mir Fili von den Bodenstationen der Linie am besten zu sein. Sie sieht nicht störend aus. Derselbe Pioneer ist viel schlimmer und gruseliger. 
14. Fili ist wahrscheinlich am einfachsten zu reparieren. 
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Spezialisten der Moskauer Metrostroy führten im dritten Quartal 2017 größere Reparaturen an den Bahnsteigen der Bahnhöfe Studencheskaya und Fili durch, die teilweise für den Fahrgastverkehr in Richtung Zentrum gesperrt waren. Alle Arbeiten wurden unter den beengten Verhältnissen der bestehenden U-Bahn und in kürzester Zeit durchgeführt.
1. Der Umbau der Bahnsteigabschnitte umfasste den Austausch von Bahnsteigbaumaterialien, Gleiswänden und Dächern. Anstelle von Asphalt erschien auf den Bahnsteigen gehärteter dunkler Granit, und die darüber liegende Beschichtung besteht aus Dachsandwichplatten, unter denen Infrarotstrahler installiert sind.
2. Die Gleiswände in Studencheskaya und Fili sind mit Buntglasfenstern gesäumt. Es wurde eine neue Beleuchtung installiert und alle Lampen durch energiesparende ersetzt. Durch die neue Dekoration wirkte das Erscheinungsbild der Bahnhöfe hell und modern. Buntglasfenster in Richtung Eisenbahn – ich finde, das ist eine geniale Lösung.
3. Die Lobbys wurden komplett renoviert. Neben dem neuen Erscheinungsbild erhielten sie moderne Ingenieursysteme und wurden den modernen Anforderungen entsprechend umgebaut.
4. „Tatsächlich wurden Bahnsteige, Buntglasfenster, alte Service- und Technikräume innerhalb von drei Monaten vollständig abgebaut. Der Ersatz veralteter technischer Systeme und Kommunikationsnetze ermöglichte die Einführung modernster Personendienste und anderer Elemente der modernen Verkehrsinfrastruktur. Ich bin sicher, dass die Passagiere unsere Arbeit zu schätzen wissen“, sagte Sergey Zhukov, Generaldirektor von JSC Mosmetrostroy.
5. Die Restaurierung des östlichen Vorraums des Fili-Bahnhofs ist ebenfalls im Gange. Im Inneren werden modernisierte Kassenbereiche mit der Möglichkeit des bargeldlosen Bezahlens, Drehkreuze aus Edelstahl und Navigationselemente im Einklang mit der Marke der Moskauer Metro eingerichtet.
6. Im letzten Beitrag gab es viele Kommentare zu transparenten Wänden und wie schön sie wären. Während die Landschaftsgestaltung noch nicht abgeschlossen ist und das Dickicht wild aussieht. In Zukunft werden alle Pisten in Ordnung gebracht.
7. Und nun schauen wir uns an, wie die Arbeit an anderen Stationen voranschreitet. Dies ist die ehemalige Lobby von „Bagrationovskaya“.
8. Hier ist das Schema bereits bekannt. Die Hälfte des Bahnhofs ist für Fahrgäste gesperrt (die Richtung „in die Mitte“ ist hier gesperrt). Die Plattform und das Visier darüber werden demontiert. Die Inspektions- und Restaurierungsarbeiten sind im Gange.
9. Generell wird der Zustand der Bauwerke als unbefriedigend beurteilt.
10. Plattformaustausch.
11. Vorbereitung zum Öffnen der Plattform. Der neue Belag ist um ein Vielfaches besser als banaler Asphalt.
12. Der Zug hält in Bagrationovskaya, lässt jedoch keine Fahrgäste aussteigen.
13. Und das ist die Station Filevsky Park.
14. Die Hälfte des Bahnsteigs ist bereits überflutet.
15. Die Endfragmente und in der Nähe der Treppen blieben erhalten.
16. Ich möchte Sie daran erinnern, dass zur Vermeidung einer vollständigen Sperrung des Verkehrs ein Stufenplan für die Überholung der Bodenstationen der Filevskaya-Linie entwickelt wurde. Teilweise Schließungen von Bahnsteigen und Lobbys verursachen für die Fahrgäste nur minimale Unannehmlichkeiten: Die Bahnhöfe sind weiterhin in Betrieb und die für jede Fahrt aufgewendete Zeit erhöht sich geringfügig.
17. Auf jeden Fall musste der Wiederaufbau durchgeführt werden. Es gab zwei Möglichkeiten: Filevka zu schließen oder nicht. Wir haben uns für das zweite entschieden.
18. Pionierstation.
19. Hier kommt die Verlegung des Granitbodens.
20. Die Arbeiten an der Plattform sind abgeschlossen.
21. Der Vorraum wurde erweitert und ein Aufzug zum Bahnsteig gebaut.
22. Sehr bald werden all diese Requisiten aus der Filevskaya-Linie verschwinden.
23. Irgendwo gibt es schon weniger davon.
24. Vom Dach der Lobby hat man eine schöne Aussicht.
25. Wenn sie sagten, dass es notwendig sei, die Anzahl der Züge pro Stunde zu erhöhen, und Sie alles Mögliche und Unmögliche aus dem CCB herausgedrückt haben, aber immer noch nicht das Ergebnis erzielt haben, dann kommt Magie zur Rettung. Geheime Tests des neuen Zugfahrplans auf der Filevskaya-Linie zeigten, dass die IT einem Albtraum für Fahrer und Fahrdienstleiter ähnelt.
MOSKAU, 30. Juni. /TASS/. Die Arbeiten im Rahmen der zweiten Phase des Wiederaufbaus der Bahnhöfe und der zugehörigen Infrastruktur des Bodenabschnitts der Filevskaya-Linie der Moskauer Metro werden am 1. Juli beginnen. Die Bahnsteige der Bahnhöfe Studencheskaya, Fili und Bagrationovskaya werden für Fahrgäste bei Fahrten ins Zentrum unzugänglich, ebenso die Bahnsteige der Bahnhöfe Filevsky Park und Pionerskaya bei Fahrten vom Zentrum aus, teilte der Pressedienst der U-Bahn TASS mit.
„Die Arbeiten werden auch in den östlichen Vorräumen der Bahnhöfe Fili, Kuntsevskaya und Filevsky Park fortgesetzt, der Wiederaufbau wird sich auch auf den westlichen Vorraum der Bahnhöfe Pionerskaya auswirken Im Stadtzentrum können die Passagiere zum Bahnhof Kunzewskaja weiterfahren und dort in den Zug zum Bahnhof Kiewskaja umsteigen oder die Linie Arbatsko-Pokrowskaja nutzen“, heißt es in dem Bericht.
Passagiere, die mit dem Zug vom Bahnhof Kunzewskaja anreisen, müssen zum Bahnhof Kutusowskaja fahren und mit dem Zug in die entgegengesetzte Richtung zurückfahren, um von den Bahnhöfen Bagrationowskaja und Fili in die Stadt zu gelangen. Für Passagiere, die die Stadt vom Bahnhof Studencheskaya verlassen möchten, reicht es in diesem Fall aus, zum Kiewer Bahnhof zu fahren und zurückzukommen. Gleichzeitig erhöht sich die Fahrzeit der Passagiere um maximal 10 Minuten. „Diese Beschränkungen gelten bis zum 1. November 2017“, teilte der Pressedienst mit.
Passagiere der Bahnhöfe Filevsky Park und Pionerskaya haben keinen Zugang mehr zu den Bahnsteigen vom Zentrum aus. Um an diesen Bahnhöfen auszusteigen, müssen Sie zum Bahnhof Kunzewskaja gehen und dort umsteigen zum Bahnhof Kiew. Die Hauptreparaturarbeiten hier sollen im Oktober 2017 abgeschlossen sein. Um die Stadt an den Bahnhöfen „Fili“, „Kuntsevskaya“ und „Filyovsky Park“ zu betreten und zu verlassen, können die Passagiere zum Zeitpunkt der Schließung ihrer östlichen Vorhallen die gegenüberliegenden westlichen Vorhallen nutzen. Das Gleiche tun auch die Fahrgäste des Bahnhofs Pionerskaja, wo die westliche Lobby wegen Umbauarbeiten bereits geschlossen ist.
Rekonstruktion der Filevskaya-Linie
Die Filevskaya-Linie ist eine der ältesten in der Moskauer U-Bahn und ist seit 1958 in Betrieb. Der Wiederaufbau seines Bodenabschnitts vom Bahnhof Studencheskaya bis zum Bahnhof Kunzewskaja ist auf den natürlichen Verfall der Streckeninfrastruktur zurückzuführen. Im Laufe der fast 60-jährigen Betriebszeit sind alle Strukturelemente und technischen Systeme der Stationen um mehr als 70 % abgenutzt. Die Renovierung erfolgt streng nach dem vom Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin genehmigten Plan und soll Mitte 2018 abgeschlossen sein.
Dank des entwickelten Projekts erfolgt die Sanierung der Filjowskaja-Strecke in mehreren Etappen, wodurch eine vollständige Stilllegung vermieden werden kann. Die durch „Umdrehungen“ bedingte Verlängerung der Fahrzeit der Passagiere beträgt maximal 10 Minuten. Am Freitag, 29. Juni, wurde die erste Phase des Wiederaufbaus der Bahnhöfe Studencheskaya und Fili abgeschlossen. Hier nahmen die Bahnsteige in Richtung vom Zentrum und dem westlichen Vorraum des Fili-Bahnhofs ihren Betrieb wieder auf.
Aufgrund des Umbaus der U-Bahn müssen die Bewohner des Westbezirks vorübergehend mit Unannehmlichkeiten rechnen
Seit dem 29. Oktober 2016 sind die Bahnsteige der aus dem Zentrum kommenden Züge an den Bahnhöfen Fili (der westliche Vorraum ist geschlossen) und Studencheskaya (teilweise geschlossen) der Filevskaya-Linie für den Ein- und Ausstieg von Fahrgästen gesperrt. Die nächsten in der Reihe sind „Bagrationovskaya“ und „Pionerskaya“. Die Anfang der 1960er Jahre erbauten Bodenstationen warten auf eine umfassende Rekonstruktion und Überholung.
Die U-Bahn-Linie Filevskaya, im Volksmund auch die Blaue genannt, ist vielleicht die überraschendste U-Bahn-Linie der gesamten Metropole. Die Stationen „Arbatskaya“ und „Smolenskaya“, die die Namen der Nachbarn der blauen Linie wiederholen, der schwierige Übergang von „Alexandrovsky Sad“ zu „Borovitskaya“, eine Abzweigung zum „Business Center“ und kalte, belüftete Bahnsteige mit offenen Lobbys – alles Dies zwingt die Bewohner der westlichen Bezirke Moskaus nicht ein einziges Mal, der einheimischen Linie mit einem unfreundlichen Wort zu gedenken ... Jetzt werden diejenigen, die im Filevsky-Park und in Dorogomilovo wohnen, mehr Grund zum Murren haben: wegen der wegen Reparaturarbeiten auf dem Heimweg geschlossenen Lobbys .
Was sagen Sie?
„Der Metropolit entschuldigt sich für die vorübergehenden Unannehmlichkeiten“ ist jetzt auf allen Rolltreppen der Filevskaya-Linie und in den Waggons zu hören, die vom Zentrum kommen. Den Passagieren wird klar erklärt, wie sie nach „Filya“ gelangen. Allerdings beeindrucken Aufforderungen, noch ein wenig zu warten und sich gedulden zu müssen, damit sie später bequem fahren können, die Moskauer und insbesondere die Bewohner des Westbezirks nicht mehr. Die ständigen Bauarbeiten haben nicht nur alle ermüdet, es ist auch keine Tatsache, dass die Leute den Unterschied wirklich zu schätzen wissen.
Nach dem Gesetz der Gemeinheit verschließen sie genau den Vorraum, der näher an meinem Haus liegt. „Bitte gehen Sie durch unser Industriegebiet“, sagt Polina, eine Moskauerin, die in der Tuchkowskaja-Straße wohnt. - Es ist klar, dass es nicht tödlich, aber unangenehm ist. Und was versprechen sie? Moderne Zeiger, wie in der Mitte? Ja, ich weiß, wie ich ohne sie zur Arbeit gehen kann.
Was ist los?
Die erste Phase des Wiederaufbaus der Filevskaya-Linie umfasst Arbeiten an zwei Stationen – Fili und Studencheskaya. Passagiere, die aus dem Stadtzentrum anreisen, werden gebeten, einen Umweg zu machen: Fahren Sie bis Kutuzovskaya bzw. Bagrationovskaya und steigen Sie in einen Zug in die entgegengesetzte Richtung um. Solche Empfehlungen werden über die Freisprecheinrichtung auf Rolltreppen und in Übergängen ausgesprochen. Gleichzeitig wird es notwendig sein, 5-10 Minuten länger auf der Straße zu verbringen, als es die Fahrgäste gewohnt sind, wobei zu berücksichtigen ist, dass es aufgrund der Unannehmlichkeiten auf der blauen Linie zu Menschenansammlungen kommen kann. Diese Regelung gilt bis zum 1. März 2017.
Der Zeitplan und das Verfahren für die zweite Phase des Umbaus der U-Bahn werden später genehmigt, wie die U-Bahn-Mitarbeiter gegenüber MK erklärten. Es wird davon ausgegangen, dass die Stationen „Bagrationovskaya“, „Pionerskaya“ und „Kutuzovskaya“ betroffen sein werden. Bisher wurde erwartet, dass die Arbeiten an diesen Stationen am 21. Oktober beginnen würden, später änderten sich die Pläne jedoch.
Was wird?
Bei der Rekonstruktion von „Filya“ und „Student“ geht es zunächst um eine Veränderung des Erscheinungsbildes.
Das Design und die Architektur der Tickethalle und der Bahnsteige selbst stammen aus den sechziger Jahren. Dies ist eine veraltete Infrastruktur. Nach dem Umbau werden hier ein neues Sicherheitssystem, Drehkreuze, ein modernes Navigationssystem und ein Thermalkreislauf sowie eine Klimaanlage entstehen. „Wir werden dafür sorgen, dass es den Fahrgästen im Winter am Bahnhof warm und im Sommer nicht heiß ist“, sagt Marat Khasov, Leiter der Direktion für Infrastruktur der Moskauer Metro.
Tatsächlich sind Zugluft und Kälte sowie Feuchtigkeit, die bei schlechtem Wetter auftritt, die häufigsten Beschwerden von Fahrgästen, die oft die offenen Lobbys der Stationen der U-Bahn-Linie Filevskaya nutzen müssen. Im Winter werden schon zwei Minuten Warten auf den Zug manchmal äußerst unangenehm – in dieser Zeit kann man sich bis auf die Knochen entspannen. Das Erscheinungsbild eines breiten Vordachs, das den Passagieren hilft, sich vor Regen zu schützen, sowie die Erwärmung des Granitbodens an den Stellen, an denen es am häufigsten zu Frost kommt, sind also lohnenswerte Dinge, für die die Passagiere sicherlich dankbar sein werden (auch wenn sie es tun). (Ich schätze die neue Ästhetik der Ticketschalter nicht).
Darüber hinaus gibt es völlig innovative Ideen.
Zu den weiteren Projekten gehört der mögliche Austausch der Außenwände des Bahnsteigs am Bahnhof Fili: Einige davon werden wir nicht aus Beton, sondern transparent aus Glas herstellen. Natürlich ist der Blick von außen durchaus ästhetisch, sagt Khasov.
Hilfe "MK"
Die Stationen der Filjowskaja-Linie brauchten wirklich lange Zeit einen Umbau. Die blaue Linie ist seit 1958 eigenständig in Betrieb – ihre Länge beträgt 23,5 km und führt durch die Moskauer Bezirke Dorogomilovo, Filevsky Park und Kuntsevo. Die Anfang der 1960er Jahre erbauten Vorhallen der Bahnhöfe im Westen Moskaus können als U-Bahn-Chruschtschows bezeichnet werden: Sie zeichnen sich durch ihr flaches Fundament und die belüfteten Vorräume aus. Mittlerweile sind die Bahnsteige deutlich abgenutzt – nicht nur wegen der Witterung, sondern auch wegen der Nähe zu Bahnen und Autobahnen.
Die ersten Versuche, die Strecke in Ordnung zu bringen, wurden in den Jahren 2005–2007 unternommen, als aufgrund der Erweiterung der benachbarten Strecke Arbatsko-Pokrowskaja die Bahnhöfe Molodyozhnaya und Krylatskoye dorthin verlegt wurden. Danach erfolgte der Wiederaufbau des Kuntsevskaya-Bahnhofs, der der letzte war. Aus diesem Grund kam es häufig zu „technologischen Fenstern“, in denen den Passagieren empfohlen wurde, den Bodentransport zu nutzen.
Am 1. Oktober, einen Monat früher als geplant, werden die Bahnsteige der Bahnhöfe Fili und Studencheskaya der Linie Filyovskaya der Moskauer U-Bahn für Fahrgäste in Richtung Zentrum geöffnet. Moderne Plattformen werden aus modernen verschleißfesten Materialien neu gebaut, deren Lebensdauer 50 Jahre beträgt.
Im Zuge der Reparaturarbeiten an den Bahnhöfen Fili und Studencheskaya wurden die Designs der Bahnsteigteile komplett erneuert, Schuppen mit neuer LED-Beleuchtung gebaut. Die Plattformen sind mit Granit verkleidet und mit taktilen Fliesen für Sehbehinderte versehen. An den Gleiswänden wurden Buntglasfenster angebracht, an den Bahnhöfen wurden neue Navigationsgeräte in Form von Leuchtkästen angebracht.
„Das Projekt zur Reparatur der Filjowskaja-Linie der Moskauer U-Bahn ist eines der bislang größten. Wir bringen den Streckenabschnitt von Studencheskaya nach Kuntsevskaya komplett in Ordnung, wo solche Arbeiten seit fast 60 Jahren – seit der Eröffnung – nicht mehr durchgeführt wurden. Die Anordnung neuer Bahnsteige und deren technische Umrüstung werden dazu beitragen, die Intervalle des Zugverkehrs auf diesem Abschnitt der U-Bahn-Linie von 4 auf 3 Minuten zu verkürzen und die Zugpaarung von 15 auf 22 pro Stunde zu erhöhen.- sagte der erste stellvertretende Leiter der Metro – Leiter der Direktion für Infrastruktur Dmitry Doshchatov. - Die Bahnsteige der beiden Bahnhöfe „Fili“ und „Studencheskaya“ in Richtung vom Zentrum wurden bereits im Rahmen der ersten Phase des Wiederaufbaus der Filyovskaya-Linie repariert.
Darüber hinaus ändert sich im Rahmen der zweiten Phase des Wiederaufbaus der Bahnhöfe und der zugehörigen Infrastruktur der Filjowskaja-Linie ab dem 5. Oktober der Betriebsmodus der Kunzewskaja-Station der Filjowskaja- und Arbatsko-Pokrowskaja-Linien aufgrund der Reparatur der gemeinsamen Strecke kombinierte Plattform.
Der westliche Vorraum des Bahnhofs Kunzewskaja der Filjowskaja-Linie ist wegen Umbauarbeiten geschlossen. Auch im östlichen Vorraum laufen derzeit Reparaturen, so dass Fahrgäste den Bahnsteig nur über die Vorräume des Bahnhofs Kuntsevskaya der Linie Arbatsko-Pokrovskaya betreten und verlassen können.
Am Bahnhof Kuntsevskaya, der der Linie Arbatsko-Pokrovskaya vom Zentrum aus folgt, erfolgt kein Ein- und Aussteigen von Passagieren. Um vom Zentrum zur Station „Kuntsevskaya“ zu gelangen, müssen Sie zur Station „Molodezhnaya“ fahren und zurückgehen.
Um vom Bahnhof Kuntsevskaya der Linie Arbatsko-Pokrovskaya in die Region zu gelangen, müssen die Passagiere zum Bahnhof Slavyansky Bulvar gelangen und vom Zentrum in den Zug umsteigen. Gleichzeitig erhöht sich die Fahrzeit der Passagiere um maximal 15 Minuten.
Auch in den östlichen Vorhallen der Bahnhöfe Kuntsevskaya und Filevsky Park werden die Arbeiten fortgesetzt. Derzeit sind die alten Vorräume vollständig abgebaut und die Bauherren haben mit dem Bau neuer Vorräume begonnen. Die Renovierungsarbeiten werden voraussichtlich bis Februar 2018 abgeschlossen sein. Passagiere können die gegenüberliegende westliche Lobby nutzen, um in die U-Bahn einzusteigen und die Stadt an der Station Filevsky Park zu verlassen.
Der Wiederaufbau der Filevskaya-Linie erfolgt in strikter Übereinstimmung mit dem vom Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin genehmigten Plan, alle Arbeiten werden zuverlässig und effizient ausgeführt. Die Fertigstellung aller Arbeiten ist laut Plan für Mitte 2018 geplant.
