Филевската линия е затворена. Реконструкция на синята линия, или жител на кръста две станции не са отклонение
Московското метро неочаквано реши да повтори затварянето на платформите на станциите на линията Filyovskaya. Вместо Pionerskaya, Bagrationovskaya и Kutuzovskaya, за пътниците ще бъде неудобно да стигнат до Studencheskaya и Fili. Не всички бяха готови за това. Добре че снимах една от тези станции преди ремонта.
Гара Фили се намира в началото на улиците Новозаводская и Тучковская. Тук започва Багратионовский проезд. Гарата е открита на 7 ноември 1959 г., за да осигури на жителите на района метро и да се прехвърли от влаковете на беларуската посока.
1. Въпреки факта, че станцията принадлежи към линията, която върви от центъра на запад, фоайетата тук са разположени повече север-юг, отколкото запад-изток. В новините често чувам понятието запад-изток. Така северният (западен) вестибюл има достъп до всички улици и автобуси на района. Той е първият, който влиза в зоната на ремонта. 
2. Между северния вестибюл и гарата пътникът минава под моста на прохода Багратионовски. От моста гарата изглежда така. Настоящият покрив е в добро състояние. Платформите също не изглеждат зле. 
3. Лява платформа от центъра. Първо се затваря. Дясна платформа към центъра. В далечината се вижда железопътният мост, за който ще говоря по-късно. 
4. Как трябва да изглежда станцията след ремонта? Досега никой не е дал отговор на този въпрос. Експертите вероятно вече имат идея, но не са казали на мрежата. По всичко личи, че покривът ще бъде изцяло затворен, асфалтът ще бъде сменен на плочки, ще се направи ново осветление. Цветовата схема е неизвестна. На ум ми идва нова Кунцевская. 
5. Ето как изглежда проходът към гарата от северното фоайе. Влакът не спира под моста. Както виждаме, станцията няма толкова тежки наклони, както на съседната Кутузовская. при желание тук е много лесно да се организира слизане и кацане на 5 автомобила Русич. Но други станции на линията не са адаптирани към това. 
6. При движение от центъра влакът влиза в тунела пред гарата и по този начин преминава беларуското направление на Московската железница. Гарата започва веднага след тунела. И почти веднага след южния вестибюл е направен железопътен мост над гарата. Този клон тръгва от релсите на гара Фили до Държавния космически изследователски и производствен център. М. В. Хруничев. Разклоненията от него водят до територията на Западното пристанище и няколко други завода. Голяма част от това днес не съществува. 
7. Изходът към пътническите платформи на жп гара Фили е в ужасно състояние и до днес. Пероните на крайградските влакове бяха приведени в ред. Работи се за увеличаване на броя на основните маршрути. Но преходът метро-предградие е като от миналото. Всички палатки на територията на отговорност на руските железници. Надявам се, че с ремонта на южното фоайе тук ще се създаде по-комфортен трансфер до електрически влакове. Но такъв малък и удобен TPU най-вероятно няма да бъде реализиран. 
8. Ето го и самият южен изход. 
9. От него слизаме на платформата. 
10. Южен вестибюл и изход от тунела. 
11. Никога повече няма да видим такава станция. Мислех да се върна тук и да снимам повече, но това не е съдба. 
12. Паметна плоча. 
13. На всяка платформа има няколко дървени пейки. Като цяло Fili от наземните станции на линията ми се струва най-добрият. Тя не изглежда проблемна. Същият Pioneer е много по-лош и по-страшен. 
14. Fili е може би най-лесният за ремонт. 
Благодаря за вниманието! Поддържате връзка!
Специалисти на Московския метрострой завършиха основен ремонт на платформите на гарите Студенческая и Фили, които бяха частично затворени за пътници в посока центъра през третото тримесечие на 2017 г. Цялата работа беше извършена в тесните условия на съществуващото метро и в най-кратки срокове.
1. Реконструкцията на перонните секции включваше подмяна на довършителните материали на перона, коловозните стени и покрива. Вместо асфалт върху платформите се появи втвърден тъмен гранит, а покритието над тях е от покривни сандвич панели, под които са монтирани инфрачервени нагреватели.
2. Пътните стени на Студенческая и Фили са облицовани с витражи. Поставено е ново осветление, а всички лампи са подменени с енергоспестяващи. Новата украса направи външния вид на станциите ярък и модерен. Стъклопис в посока ж.п.- според мен това е гениално решение.
3. Фоайетата са изцяло обновени. В допълнение към новия външен вид те получиха модерни инженерни системи и бяха преустроени, за да отговарят на съвременните изисквания.
4. „Всъщност за три месеца бяха напълно демонтирани платформи, витражи, стари сервизни и технологични помещения. Подмяната на остарели инженерни системи и комуникационни мрежи направи възможно въвеждането на най-новите пътнически услуги и други елементи на съвременната транспортна инфраструктура. Сигурен съм, че пътниците ще оценят работата, която сме свършили“, каза Сергей Жуков, генерален директор на АО „Мосметрострой“.
5. Продължава и реставрацията на източния вестибюл на гара Фили. Вътре ще има обновени касови зони с възможност за безкасово плащане, турникети от неръждаема стомана, навигационни елементи, направени в съответствие с марката на Московското метро.
6. В последния пост имаше много коментари за прозрачни стени и колко красиво би било. Докато озеленяването все още не е завършено и гъсталаците изглеждат диви. В бъдеще всички склонове ще бъдат приведени в ред.
7. А сега да видим как върви работата на другите станции. Това е бившето фоайе на "Багратионовская".
8. Тук схемата вече е позната. Половината гара е затворена за пътници (тук е затворена посоката "към центъра"). Платформата и козирката над нея са демонтирани. Предстоят огледни и реставрационни дейности.
9. Като цяло състоянието на конструкциите се оценява като незадоволително.
10. Смяна на платформа.
11. Подготовка за отваряне на платформата. Новото покритие е многократно по-добро от обикновения асфалт.
12. Влакът спира на Багратионовская, но не слиза пътниците.
13. А това е станция Филевски парк.
14. Половината платформа вече е наводнена.
15. Останали са крайните фрагменти и близо до стълбищата.
16. Позволете ми да ви напомня, че за да се избегне пълното затваряне на движението, беше разработен поетапен план за основен ремонт на наземните станции на Филевската линия. Частичното затваряне на платформи и фоайета причинява минимални неудобства на пътниците: станциите продължават да работят и времето, прекарано за всяко пътуване, се увеличава леко.
17. Във всеки случай трябваше да се направи реконструкция. Имаше два варианта - или да затворим Филевка, или да не я затворим. Ние избрахме второто.
18. Пионерска гара.
19. Идва ред на редене на гранитогрес.
20. Работата по платформата е в процес на приключване.
21. Разширен е вестибюлът и е направен асансьор до платформата.
22. Много скоро всички тези реквизити ще изчезнат от Филевската линия.
23. Някъде вече са по-малко от тях.
24. Има красива гледка от покрива на фоайето.
25. Когато казаха, че е необходимо да се увеличи броят на влаковете на час, а вие изстискахте всичко възможно и невъзможно от КТБ, но все още не постигнахте резултата, тогава магията идва на помощ. Тайните тестове на новото разписание на влаковете по Филевската линия показаха, че ИТ прилича на кошмара на машиниста и диспечера.
МОСКВА, 30 юни. /ТАСС/. Работите в рамките на втория етап от реконструкцията на станциите и свързаната с тях инфраструктура на наземния участък на Филевската линия на московското метро ще започнат на 1 юли. Пероните на станциите "Студенческая", "Фили" и "Багратионовская" ще станат недостъпни за пътниците при пътуване до центъра, както и платформите на станциите "Филевский парк" и "Пионерская" при пътуване от центъра, съобщиха за ТАСС от пресслужбата на метрото.
"Работата ще продължи и в източните вестибюли на гарите Фили, Кунцевская и Филевски парк, реконструкцията ще засегне и западния вестибюл на гара Пионерская. На гарите Студенческая, Багратионовская и Фили качването и слизането на пътници "За пътуване до в центъра на града пътниците ще могат да продължат до гара Кунцевская и да се прехвърлят на влака към гара Киевская или да използват линията Арбатско-Покровская", се казва в доклада.
Пътниците, пътуващи с влак от гара Кунцевская, ще трябва да стигнат до гара Кутузовская и да се върнат с влак в обратната посока, за да влязат в града от гарите Багратионовская и Фили. За пътници, които желаят да напуснат града от гара Studencheskaya, в този случай ще бъде достатъчно да карат до гара Киев и да се върнат обратно. В същото време времето за пътуване на пътниците ще се увеличи с не повече от 10 минути. „Тези ограничения ще бъдат в сила до 1 ноември 2017 г.“, казаха от пресслужбата.
Пътниците от гарите Filevsky Park и Pionerskaya вече няма да имат достъп до платформи от центъра. За да излезете на тези станции, ще трябва да отидете на гара Kuntsevskaya и да смените влака до гара Киев. Основният ремонт тук трябва да приключи през октомври 2017 г. За влизане и излизане от града на станциите „Фили“, „Кунцевская“ и „Фильовский парк“ по време на затварянето на източните им вестибюли пътниците ще могат да използват срещуположните западни. Същото правят и пътниците на гара Пионерская, където западното фоайе вече е затворено за реконструкция.
Реконструкция на Филевската линия
Филевската линия е една от най-старите в московското метро, работи от 1958 г. Реконструкцията на наземния му участък от гара Студенческая до гара Кунцевская се дължи на естественото износване на инфраструктурата на линията. За почти 60 години експлоатация всички конструктивни елементи и инженерни системи на станциите са износени с повече от 70%. Ремонтът се извършва в строго съответствие с плана, одобрен от кмета на Москва Сергей Собянин, и трябва да приключи в средата на 2018 г.
Благодарение на разработения проект, основният ремонт на Филевската линия се извършва на няколко етапа, което позволява да се избегне пълното й затваряне. Увеличаването на времето за пътуване на пътниците поради "оборотите" не надвишава 10 минути. В петък, 29 юни, завърши първият етап от реконструкцията на гарите Студенческая и Фили. Тук отново заработиха пероните в посока от центъра и западния вестибюл на гара Фили.
Заради реконструкция на метрото жителите на Западния квартал ще трябва да изтърпят временно неудобство
От 29 октомври 2016 г. платформите на влаковете, идващи от центъра, са затворени за влизане и излизане на пътници на гарите Фили (затворен е западният вестибюл) и Студенческая (частично затворена) на Филевската линия. Следващите по ред са "Багратионовская" и "Пионерская". Наземните станции, построени в началото на 60-те години, чакат основна реконструкция и основен ремонт.
Филевската линия на метрото, популярно наричана синята, е може би най-пълната с изненади в цялото столично метро. Станции "Арбатская" и "Смоленская", повтарящи имената на съседите от синята линия, трудният преход от "Александровски сад" до "Боровицкая", клон към "Бизнес център" и студени, вентилирани платформи на отворени фоайета - всички това кара жителите на западните райони на Москва нито веднъж да почетат родната линия с недобра дума ... Сега тези, които живеят във Филевския парк и Дорогомилово, ще имат повече причини да мърморят: заради затворените за ремонт фоайета по пътя към дома .
Какво казват?
„Митрополитът се извинява за временното неудобство“ вече се чува на всички ескалатори на Филевската линия и във вагоните, идващи от центъра. На пътниците ясно се обяснява как да стигнат до "Филя". Въпреки това призивите да изчакат малко и да бъдат търпеливи, за да могат по-късно да карат комфортно, вече не впечатляват московчани и особено жителите на Западния район. Не само, че постоянните строителни работи измориха всички, не е факт, че хората наистина ще оценят разликата.
По закона на подлостта затварят точно вестибюла, който е по-близо до дома ми. Ако обичате, преминете през нашата промишлена зона - казва Полина, московчанка, която живее на улица Тучковская. - Ясно е, че не е фатално, но е неприятно. И какво обещават? Модерни указатели, като в центъра? Да, знам как да отида на работа без тях.
Какво се случва?
Първият етап от реконструкцията на Филевската линия включва работа на две станции - Фили и Студенческая. Пътниците, пътуващи от центъра на града, са поканени да направят обиколен маршрут: да стигнат съответно до Kutuzovskaya или Bagrationovskaya и да се сменят на влак, който се насочва в обратната посока. Такива препоръки се изричат по високоговорителя на ескалатори и в преходи. В същото време ще е необходимо да лежите 5-10 минути повече на пътя, отколкото пътниците са свикнали, като се има предвид фактът, че може да възникнат тълпи поради неудобство на синята линия. Този режим ще продължи до 1 март 2017 г.
Сроковете и процедурата за втория етап от реконструкцията на метрото ще бъдат одобрени по-късно, както обясниха служителите на метрото за МК. Предполага се, че ще засегне станциите "Багратионовская", "Пионерская" и "Кутузовская". По-рано се очакваше работата на тези станции да започне на 21 октомври, но по-късно плановете се промениха.
Какво ще се случи?
На първо място, реконструкцията на "Филя" и "Студент" се отнася до промяна на облика.
Дизайнът и архитектурата на билетната зала и самите платформи датират от 60-те години. Това е остаряла инфраструктура. След реконструкцията тук ще се появи нова система за сигурност, турникети, модерна навигационна система и термична система, както и климатична система. Ще направим така, че пътниците да бъдат топли на гарата през зимата, а не горещи през лятото, - казва Марат Хасов, ръководител на дирекция "Инфраструктура на московското метро".
Всъщност течението и студът, както и влагата, която се появява при лошо време, са най-честите оплаквания на пътниците, които често трябва да използват отворените фоайета на станциите на метрото Филевская линия. През зимата дори две минути чакане на влак понякога става изключително неприятно - през това време можете да имате време да изстинете до костите. Така че появата на широк навес, който ще помогне на пътниците да се предпазят от дъжда, както и отоплението на гранит на пода в онези места, където най-често се появява замръзване, са полезни неща, за които пътниците със сигурност ще благодарят (дори и да го правят не оценявам новата естетика на прозорците за билети).
Освен това има напълно иновативни идеи.
Сред другите проекти е възможната подмяна на външните стени на платформата на гара Фили: някои от тях ще направим не бетонни, а прозрачни, направени от стъкло. Разбира се, където гледката отвън е доста естетична, - казва Хасов.
Помощ за "МК"
Станциите на линията Filyovskaya наистина се нуждаеха от реконструкция от дълго време. Синята линия работи самостоятелно от 1958 г. - дължината й е 23,5 км, които минават през московските квартали Дорогомилово, Филевски парк и Кунцево. Построени в началото на 60-те години на миналия век, вестибюлите на станциите в западната част на Москва могат да се нарекат хрушчовки на метрото: те се отличават с плитка основа и вентилирани вестибюли. Сега платформите са значително износени - не само заради времето, но и поради близостта на жп линии и магистрали.
Първите опити за въвеждане в ред на линията бяха направени през 2005–2007 г., когато поради удължаването на съседната линия Арбатско-Покровская, станциите Молодёжная и Крилатское се преместиха към нея. След това се проведе реконструкцията на станция Кунцевская, която стана окончателна. Поради това често се появяват „технологични прозорци“, по време на които на пътниците се препоръчва да използват наземен транспорт.
На 1 октомври, месец по-рано, платформите на станции Фили и Студенческая на метростанции Фили и Студенческая в посока центъра ще бъдат отворени за пътници. Съвременните платформи се изграждат наново от съвременни износоустойчиви материали, чийто експлоатационен живот ще бъде 50 години.
В хода на ремонтните дейности на гарите Фили и Студенческая бяха напълно актуализирани проектите на платформените части, изградени са навеси с ново LED осветление. Платформите са облицовани с гранит с тактилни плочки за хора с увредено зрение. На стените на коловозите бяха монтирани витражи, на гарите беше поставено ново навигационно оборудване под формата на лайтбоксове.
„Проектът за ремонт на Фильовската линия на московското метро е един от най-мащабните досега. Ние напълно подреждаме участъка от линията от Студенческая до Кунцевская, където такава работа не е извършвана почти 60 години - от откриването. Подреждането на нови платформи и тяхното техническо преоборудване ще помогне за намаляване на интервалите на движение на влаковете в този участък от линията на метрото от 4 на 3 минути и увеличаване на сдвояването на влаковете от 15 на 22 на час,- каза първият заместник-началник на метрото - ръководител на дирекция "Инфраструктура" Дмитрий Дощатов. - Платформите на двете станции "Фили" и "Студенческая" в посока от центъра вече са ремонтирани по време на първия етап от реконструкцията на Фильовската линия."
Освен това, като част от втория етап от реконструкцията на гарите и свързаната с тях инфраструктура на линията Filyovskaya, режимът на работа на гара Kuntsevskaya на линиите Filyovskaya и Arbatsko-Pokrovskaya се променя от 5 октомври поради ремонта на общ. комбинирана платформа.
Западният вестибюл на гара Кунцевская на Фильовската линия е затворен за реконструкция. Ремонтът продължава и в източния вестибюл, така че пътниците ще влизат и излизат от платформата само през вестибюлите на гара Кунцевская на Арбатско-Покровската линия.
Няма да има качване и слизане на пътници на гара Кунцевская, следваща линията Арбатско-Покровская от центъра. За да стигнете до станция "Kuntsevskaya" от центъра, трябва да стигнете до станция "Molodezhnaya" и да се върнете обратно.
За да пътуват от гара Кунцевская на Арбатско-Покровската линия към региона, пътниците ще трябва да стигнат до гара Славянски булвар и да се прехвърлят на влака от центъра. В същото време времето за пътуване на пътниците ще се увеличи с не повече от 15 минути.
Работата продължава и в източните вестибюли на станциите Кунцевская и Филевски парк. В момента старите вестибюли са напълно демонтирани и строителите са започнали изграждането на нови. Очаква се ремонтните дейности да приключат до февруари 2018 г. Пътниците могат да използват отсрещното западно фоайе, за да влязат в метрото и да излязат от града на станция Filevsky Park.
Реконструкцията на Филевската линия се извършва в строго съответствие с плана, одобрен от кмета на Москва Сергей Собянин, цялата работа се извършва надеждно и ефективно. По план завършването на всички работи е предвидено за средата на 2018 г.
