"Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri" konusu. "Orlovka" Başkanı: dünyevi ve cennetsel yollar General Mikhail Georgievich Kizilov

Deşifre metni

1 RUSYA'NIN HAVA NAVİGASYON SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN BEKLENTİLER Kızılov Mikhail Georgievich NP Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı SAP JSC Endişesi IANS Genel Müdürü Rus Uçak Üreticileri İkinci Kongresi Ulyanovsk

2 Rus hava seyrüsefer sisteminin geliştirilmesine yönelik beklentiler, Küresel Hava Seyrüsefer Planı Konseptine dayanmaktadır. ICAO'nun (BUDSS) havacılık sisteminin blok modernizasyonunun ana hükümlerini içerir ve endüstri, ulusal ve uluslararası standartlara yansıtılır. Blok yükseltmeleri aynı zamanda ICAO Küresel Hava Trafik Yönetimi Operasyonel Konsepti (Doc 9854) ile de uyumludur. Amerika Birleşik Devletleri'nde (NextGen), blok modernizasyonu büyük ölçüde hava taşımacılığı sisteminden alınan operasyonel konseptlere dayanmaktadır. Avrupa'da (SESAR), blok modernizasyon kavramı, ATM (Tek Avrupa Gökyüzü) ve Japonya'nın Hava Taşıma Sistemlerini Yenilemek için İşbirliği Eylemi (CARATS) alanındaki araştırmalara dayanmaktadır. Küresel Havacılık Sistemi Blok Modernizasyon Girişimi, dünya çapında ATM sistemlerinin modernizasyonu için bir çerçeve sağlıyor. Küresel Hava Seyrüsefer Planı, Devletlerin, Bölgesel Planlama ve Uygulama Gruplarının (PIRGS) ve uluslararası kuruluşların hava seyrüsefer sistemlerinin verimliliğini artırma çabalarına başarıyla rehberlik eden stratejik bir belgedir. Küresel ATM operasyonel konseptinde öngörüldüğü gibi küresel ATM sistemine birleşik geçişi desteklemek için yakın ve orta vadede sistem iyileştirmelerine yönelik rehberlik sağlar.

3 Rus Hava Seyrüsefer Sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesine ilişkin Konsept (Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 35 tarihli toplantı tutanağı) Ana hükümler Konsept, oluşturulmasına yönelik organizasyonel, teknik, sosyal ve mali-ekonomik politikanın ana yönlerini tanımlar hava sahasının kullanım ve kontrol verimliliğinin artırılması, ekonomik kalkınma, savunma, ulusal güvenlik ve uçuş güvenliği amacıyla Rus Hava Seyrüsefer Sisteminin (ANS) geliştirilmesi. Konsept 2025 yılına kadar olan dönem için geliştirildi. Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatı, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaları esas alınarak

4 Hava Seyrüsefer Sisteminin gelişim aşamaları Kısa vadeli aşama: Hava Seyrüsefer Sisteminin organizasyonel ve işlevsel yapısının oluşumunun tamamlanması Mevcut teknik araç ve teknolojilerin potansiyel yeteneklerinin gerçekleştirilmesi İngiliz Milletler Topluluğu üye ülkelerinin benzer sistemleriyle uyumlaştırılması Bağımsız Devletler ve komşu devletlerin uzun vadeli aşama: Umut verici teknik araç ve teknolojilere tam geçiş Unsur sistemleri arasında otomatik etkileşimin sağlanması “Serbest uçuş” yönteminin yaygın olarak uygulamaya konulması Küresel hava seyrüsefer altyapısına entegrasyon 2015 Ara dönem: 2025 geleneksel, özellikle gelişmiş hava seyrüsefer tesisleri ve sistemlerine Ülkenin belirli bölgelerinde gelişmiş sistemlerin entegrasyonuna dayalı yeni teknolojilerin tanıtılması Avrupa bölgesel hava seyrüsefer sistemine entegrasyon

5 Rus hava seyrüsefer sistemi ANS tek parçalı bir sistemdir ANS her türlü hava seyrüsefer hizmetini ve hava sahası kullanıcılarının kapsama alanlarını kapsayacaktır ANS “aprondan aprona” uçak hizmeti sağlayacaktır ANS organizasyonel, işlevsel ve teknik olarak birleştirmeye odaklanacaktır gelecek vaat eden bir konseptin uygulanmasına dayanan fonksiyonel alt sistemler ICAO CNS/ATM ANS, ana unsurlarından biri olarak havadaki bir segmenti içerecektir. Sistem aynı zamanda havacılık ve meteorolojik bilgi hizmetleri, arama kurtarma ve faaliyetlerini destekleyen bir takım diğer hizmetleri de içerecektir.ANS, uluslararası ve ulusal gereklilikleri karşılayan teknik mimariye uygun olarak tek bir bütün olarak tasarlanarak, uyumluluk sağlanacaktır. küresel hava seyrüsefer altyapısı

6 Ticari Olmayan Ortaklık "Uçak Üreticileri Birliği" Hava Seyrüsefer Komitesinin Yapısı Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı Mikhail Georgievich Kizilov JSC Concern Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri Genel Müdürü Hava trafik yönetimi alt komiteleri Başkan Nikolay Fedorovich Zobov Uyum Komisyonu Başkanı Eyaletlerarası Havacılık Uçuş Güvenliği Programları Koordinasyonu ve Koordinasyonu Uzman meteorolojik destek için Komite Başkan Petrova Marina Viktorovna Federal Devlet Bütçe Kurumu Aviamettelecom Roshidromet Genel Müdürü Havacılık ve uzay arama ve kurtarma organizasyonu için Başkan Koptsev Anatoly Aleksandrovich AB ATM tesisleri ve tasarım departmanı başkanı JSC NPO "LEMZ" havaalanı kompleksleri Havacılık bilgileri için Başkan Stepanova Elena Nikolaevna Federal Devlet Üniter İşletmesi "Havacılık Bilgi Merkezi" Direktörü

7 Havacılık ve Uzay Sanayii Birlikleri Uluslararası Koordinasyon Konseyinin Yapısı

8 Havacılık alanındaki önemli projeler ABD AB Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (FAA) tarafından önerilen yeni nesil hava seyrüsefer sistemi Stratejik hedefler 1. Ulusal Hava Sahası Sisteminin (NAS) modernizasyonu. 2. Kapasiteyi ve verimliliği artırarak hava trafiğindeki artışın etkisini giderin 3. Güvenliği artırın 4. Çevresel etkiyi azaltın 5. NAS'a kullanıcı erişimini artırın. Bütçe: 30 milyar dolar Bir grup uzman ve Avrupa Komisyonu tarafından ortaklaşa hazırlanan, Avrupa havacılığının geleceğine yönelik uzun vadeli vizyon Stratejik hedefler 1. Hava yolculuğunda toplumun ve pazarın artan ihtiyaçlarının karşılanması 2. AB liderliğinin sürdürülmesi ve genişletilmesi havacılık 3. Çevrenin korunması, güvenli enerji ve alternatif kaynaklarının kullanılması 4. Güvenliğin sağlanması 5. Öncelikli araştırma, test üssü ve eğitim Bütçe: 2,1 milyar

9 Amerikan Havacılık ve Uzay Endüstrisi Birliği (AIA) NextGen (Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi): aviyonik imalatçılarına hükümet finansmanı sağlanması için lobi faaliyetleri yürütmek, mevcut sertifikalı teknolojilerin ve ürünlerin bir NextGen standardı olarak uygulamaya konulmasını teşvik etmek FAA (Federal Hava Taşımacılığı Ajansı) ile etkileşim: tasarımın belirlenmesi ODA (Resmi Organizasyonel Yetkilendirme) programı kapsamında FAA düzenleyici gerekliliklerine uygunluk, üretim ve bakım, İHA entegrasyon planının desteklenmesi ve kullanımlarının önündeki düzenleyici engellerin kaldırılması. Havacılık ve Uzay Grubu: Hükümetin havacılık ve savunma politikasına ilişkin kongre oturumları için resmi belgeler hazırlar ve sunar, kongre üyeleri için etkinlikler düzenler (kurucu forumlar, ortak toplantılar, sergi ve konferanslara katılım), üyelerin ortak çıkarlarına dayalı ve karşılıklı anlaşmaya dayalı yasama stratejileri geliştirir ve uygular.

10 Avrupa Havacılık ve Savunma Sanayii Birliği (ASD) ACARE (Avrupa Havacılık Araştırma ve Yenilik Danışma Konseyi): FlightPath 2050 programının gerekliliklerini belirlemek; Clean Sky'ın stratejik, teknik ve organizasyonel liderliği (Tek Avrupa Gökyüzü kapsamında yeni teknolojilere dayalı olarak hava taşımacılığının çevresel verimliliğini artırmak için Avrupa Komisyonu ile havacılık endüstrisi arasında bir ortaklık): programın kapsamını ve hedeflerini tanımlamak, Avrupa Komisyonu ile girişim, Clean Sky'ın geçişini değerlendirmek: Clean Sky 2 girişimini desteklemek, yeni parametreler belirlemek, Avrupa Komisyonu'na danışmak, projenin uygulanmasına ilişkin bir raporun geliştirilmesine katılmak

11 Japonya Havacılık ve Uzay Topluluğu (ADS) Havacılık politikası: denetimlere ve incelemelere katılım ve bu konuda hükümetle etkileşim; havacılık bütçesi ve sistem incelemesine ilişkin devlete talep ve tavsiyelerin yayınlanması Savaşçılar: F-35A savaş uçağının F-15'in yerini alması önerisi ve devletin üretimine dahil edilmesi, küresel özerk bir lojistik destek sisteminin geliştirilmesi ( ALGS) hükümetle ortaklaşa, savaş uçaklarına yönelik teknolojilerin tüm endüstri için bir standart olarak teşvik edilmesi. Kargo ve arama kurtarma uçağı: Savunma Bakanlığı filo modernizasyon programının bir parçası olarak P-1 (deniz karakol uçağı) ve S-2'nin (yeni nesil kargo uçağı) tanıtımı (teslimatlar 2013'te başladı).

12 Kanada Havacılık ve Uzay Sanayii Birliği (AIAC) Emerson ve Jenkins Raporları (yetkililere tavsiyeler ve endüstri gelişimi için bir yol haritası), bunun sonucunda hükümet: (fonlama - 5 yılda 110 milyon ABD doları) ile bir teknoloji tanıtım programı oluşturdu ) Kanada Havacılık ve Uzay Endüstrisi Konsorsiyumu Havacılık ve Uzay Araştırma ve Yenilik'i (CARIC) kurdu (finansman - 5 yılda 30 milyon dolar); Stratejik Havacılık ve Savunma Girişimi'nin (SADI) sermayesini 1 milyar dolara yeniden çıkardı ve programı küçük işletmeler için daha erişilebilir hale getirmek üzere şart ve koşulları değiştirdi; uzay teknolojisi alanında yeni bir politika duyurdu ve bir Danışma Konseyi oluşturdu; Hükümetin Bilim, Teknoloji ve İnovasyon Stratejisine ve önümüzdeki yıllarda Kanada diplomatik ve ticaret politikasına rehberlik edecek Küresel Piyasalar Çalışma Planına havacılık ve uzayı öncelik olarak dahil etti.

13 NP "SAP" Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı M.G. Rusya'nın İkinci Uçak Üreticileri Kongresi Karar Taslağında Kızılov 1. Kar Amacı Gütmeyen "Uçak Üreticileri Birliği" Ortaklığına bu alanda kolluk kuvvetleri uygulamaları için yasal fırsatlar verilmesi amacıyla Rusya Federasyonu Federal Meclisine bir dilekçe gönderin NP “SAP” Şartı ile tanımlanan konularda yasama girişimi hakkının tanınması. 2. Rusya'nın hava seyrüsefer sisteminin uyumlu gelişimi alanında yasal düzenleme alanında iyileştirme ve tekliflerin hazırlanması. 3. Hükümetin bilim, yenilik alanındaki stratejisini ve bunların Uluslararası pazarda uygulanması için yeni nesil rekabetçi havacılık ürünlerinin yaratılmasını sağlamayı amaçlayan uluslararası belgelendirme prosedürleri alanında belgelendirme teknolojilerinin ve ileri standartların teşvik edilmesi. Rus Uçak Üreticileri İkinci Kongresi, Ulyanovsk.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TEBLİĞİ A36-WP/113 TE/23 29/08/07 MECLİS TEKNİK KOMİSYONU 36. OTURUMU Gündem maddesi 31. Küresel organizasyon sisteminin sürekli gelişimi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGİSİ AN-Conf/12-WP/3 4/6/12 ONİKİNCİ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, 19 30 Kasım 2012 Gündem Maddesi 1. Stratejik konular

25/8/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem maddesi 1. Gündem maddesi 1.2. Kuruluşun küresel çalışma konseptinin sunulması ve değerlendirilmesi

Uluslararası İşbirliği Komitesi'nin hava seyrüsefer sistemleri ve tesislerinin geliştirilmesi ve uygulanması alanındaki çalışmaları hakkında (NP "SAP" üyelerinin Genel Kurul Toplantısı Mesajı) Komite Başkanı Genel Yardımcısı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ A36-WP/17 TE/6 27/06/07 36. MECLİS TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 31. Küresel organizasyon sisteminin sürekli gelişimi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGİSİ ATConf/6-WP/ /19 13/ /12/12 DÜNYA HAVA TAŞIMACILIĞI KONFERANSI (ATCONF) ALTINCI TOPLANTI Montreal, 18 22 Mart 2013 Gündem Maddesi 2

Havacılık ve Uzay Sanayii Dernekleri Uluslararası Koordinasyon Konseyi'nin (ICCAIA) çalışmalarına katılım S.L. Chernyshev NP "SAP" Genel Sekreteri Uluslararası Havacılık ve Uzay Birlikleri Koordinasyon Konseyi

ICAO DÖRDÜNCÜ DÜNYA HAVACILIK FORUMU Brezilya'da düzenlendi Havacılığın geliştirilmesine yatırımın teşvik edilmesi İnsanlar Dördüncü Dünya Havacılık Forumu'na (IWAF/4) katılmaya davet ediliyor

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A38-WP/52 EC/2 12/07/13 KURUL 38. OTURUM EKONOMİK KOMİSYONU Gündem maddesi 42. Havaalanları ve Hava Seyrüsefer Hizmetlerinin Ekonomisi

Hava seyrüseferinin geleceği: trendler ve beklentiler BOEING, Boeing Management Company'nin ticari markasıdır. Telif hakkı 2016 Boeing'e aittir. Her hakkı saklıdır. 20 Temmuz Ulusal hava seyrüseferini dönüştürmeye yönelik programlar

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGİSİ HLM-ENV/09-WP/9 10/8/09 ULUSLARARASI HAVACILIK VE İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ HAKKINDA YÜKSEK DÜZEY TOPLANTISI Montreal, 7 9 Ekim 2009 Gündem Maddesi 2

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A37-WP/15 TE/6 3/8/10 TOPLANTI 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 36. NextGen ve SESAR küresel ATM sisteminin bir parçasıdır BAKIM

21/11/12 ONİKİNCİ HAVACILIK KONFERANSI Montreal, 19 30 Kasım 2012 GÜNDEM MADDE 1 KOMİSYONUNUN TASLAK RAPORU Gündem 1 Madde 1'e ilişkin ekteki taslak rapor sunuldu

Alçak irtifalarda hava trafiğini izleme sorununa olası çözümler Grinchenko O.T. Federal Ajansın Kuzey-Batı Bölgelerarası Bölgesel Hava Taşımacılığı Müdürlüğü Başkanı

Rusya Uçak Üreticileri Birliği Hava Seyrüsefer Komitesi'nin 13. toplantısının DAKİKALARI 20 Aralık 2017 Moskova, Butyrskaya str., 8 Gündem: Rus ANS'nin kalkınma stratejisi. Endüstri perspektifi. Taşınmak

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGİSİ AN-Conf/12-WP/13 15/3/12 ONİKİNCİ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, 19 30 Kasım 2012 Gündem Maddesi 4. Optimum verim

Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2018 yılı için Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2018 yılı temel hedeflerini ve öncelikli hedeflerini içeren KAMU BEYANINI ONAYLADIM Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2018 yılı ana hedefleri,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 19/7/19 KURUL 40. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem maddesi 28. Havacılık Güvenliği ve Hava Seyrüsefer Politikası KAPSAMLI

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 08/31/16 9/16/16 KURUL 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündem maddesi 23. Sivil Eğitime İlişkin ICAO Politikası

SESAR tarafından Tek Avrupa Semasının teknolojik temelinin uygulanması ANC-2012'nin Hazırlanmasına İlişkin ICAO Semineri 20-21 Mart 2012 Moskova Marinus de Jong Avrupa Komisyonu DGMOVE birimi “Tek Avrupa

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü AN-Conf/13-WP/9 4/5/18 ÇALIŞMA BELGESİ ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Madde 3.

25/9/07 İCRA KOMİTESİ GÜNDEM 12 MADDESİNE İLİŞKİN 36. OTURUM RAPORU (Yönetim Kurulu Başkanı Tarafından Sunuldu) Gündemin 12'nci Maddesine ilişkin ekteki rapor Yönetim Kurulu tarafından onaylandı

I. Rus Hava Seyrüsefer Sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesine ilişkin KAVRAMIN temel hükümleri (Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 4 Ekim 2006 tarihli toplantısında onaylanmıştır) 1. Bu Konsept, ana

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Yarının Havacılık Sisteminin Geliştirilmesi Havacılık Sisteminin Blok Modernizasyonuna İlişkin Brifing Aralık 2011 Karşılaştığımız Zorluklar Hepimizin 2 Havacılık Gelişimi

AN-Conf/11-WP/108 1 19/803 ONBİRİNCİ ICAO HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem Maddesi 1. Kuruluşun küresel çalışma konseptinin sunulması ve değerlendirilmesi

Ek 1.2. 2015 yılı SAPO faaliyet raporuna Moskova 2 Birliğe ilişkin bilgiler. Uçak Sanayicileri Birliği'nin Yapısı. Birlik hakkında bilgiler. Denetim Kurulunun Oluşumu. 3 1. Aleshin Boris Sergeevich,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü AN-Conf/13-WP/25 6/27/18 ÇALIŞMA BELGESİ ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Maddesi 4.

ULUSLARARASI SİVİL HAVACILIK ÖRGÜTÜ DÜNYA METEOROLOJİK ÖRGÜTÜ MET/14-WP/64 18/7/14 Meteoroloji Dairesi (MET) (2014) Havacılık Meteorolojisi Komisyonu

ANC-2012'ye yönelik Avrupa koordinasyonu, ANC_12'ye hazırlık için ICAO ICAO Semineri 20-12 Mart 2012, Moskova Marinus De Jong, Avrupa Komisyonu DGMOVE Tek Avrupa Gökyüzü Bölümü Avrupa

Kâr Amacı Gütmeyen Ortaklık “UÇAK ÜRETİCİLERİ BİRLİĞİ” HAVA SEYİR KOMİTESİ Komite Başkanı M.G. Kızılov JSC Concern International Air Navigasyon Sistemleri Genel Müdürü RAPOR TUTANAĞI

AERONET 2016 Federal ağ operatörü İnsansız hava sistemlerinin geliştirilmesine ilişkin bilimsel ve pratik konferans Trafik yönetimi ve küçük İHA kullanımının kontrolü için altyapı oluşturulması Andrey Ionin

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 26/8/16 KURUL 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 33. Uçuş güvenliği ve hava seyrüsefer izleme ve analizi ENTEGRASYONU

25/9/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 (TASLAK) KOMİTE B'NİN GÜNDEM MADDE 7'YE İLİŞKİN RAPORU Ekteki materyal taslak raporun bir parçasıdır.

Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Başkanı A.V. tarafından ONAYLANDI. Neradko / 2014 Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2014 yılı temel hedefleri ve önceliklerine ilişkin KAMU BEYANI

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü CAAF/2-WP/25 27.09.2017 ÇALIŞMA BELGESİ HAVACILIK VE ALTERNATİF YAKITLAR KONFERANSI Mexico City, Meksika 11 13 Ekim 2017 Gündem Maddesi 4.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A39-WP/25 5/7/16 TOPLANTI 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündem Madde 29. Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri (SDG'ler) HAVACILIK'IN KATKILARI

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU TE/45 22/8/13 KURUL 38. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 38. Teknik Komisyon tarafından değerlendirilecek diğer hususlar

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A39-WP/88 TE/17 18/7/16 KURUL 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Madde 34. Havacılık Güvenliği ve Hava Seyrüsefer Politikası

0 Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın sivil havacılık alanını etkileyen ana faaliyetleri, havaalanı ağının geliştirilmesi; sosyal açıdan önemli güzergahlarda yolcu taşımacılığı ihtiyacının karşılanması; güvenlik

Merkezi Araştırma Otomobil ve Otomotiv Enstitüsü Federal Devlet Üniter Teşebbüsü “Çevre dostu ulaşım “YEŞİL ARABA” TEKNOLOJİK PLATFORM

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ 5/2/08 Revizyon No. 1 15/2/08 ULUSLARARASI HAVACILIK VE İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ GRUP (GIACC) İLK TOPLANTISI Montreal, 25 27 Şubat 2008

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ AN-Conf/13-WP/3 4/3/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Madde 2.

Önsöz 29 Haziran 2015 tarihinde, Rusya Federasyonu'nda Standardizasyona İlişkin 162-FZ sayılı Rusya Federasyonu Federal Kanunu imzalandı. Bölüm 11 Sanat uyarınca. 35 Federal yasanın son hükümleri

"AeroNet" GELİŞTİRME YÖNÜNDE İNSANSIZ HAVA SİSTEMLERİNİN SERTİFİKASYONU GİRİŞİMİ İnsansız hava aracı sistemlerinin (bundan sonra UAS olarak anılacaktır) geliştirilmesi ve üretimi, ekipmanın oluşturulmasında yenilikçi bir yöndür,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A37-WP/23 EX/6 25/5/10 MECLİSİ 37. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündem Madde 17. Çevre koruma HAVACILIK VE ALTERNATİF

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGİSİ AN-Conf/13-WP/18 14/6/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYON KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Madde 1.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ AN-Conf/13-WP/14 05/22/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYONU KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Maddesi 2.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü A37-WP/179 1 ÇALIŞMA BELGESİ TE/101 20/09/10 MECLİS 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Maddesi 36: NextGen ve SESAR küresel ATM sisteminin parçası

RUSYA HAVA SEYİR SİSTEMİNİN OLUŞTURULMASI VE GELİŞTİRİLMESİ KAVRAMI I. TEMEL HÜKÜMLER 1. Bu Konsept organizasyonel, ekonomik, teknik ve sosyal politikanın ana yönlerini tanımlar

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ HLSC/15-WP/12 20/11/14 İKİNCİ YÜKSEK DÜZEY GÜVENLİK KONFERANSI 2015 (HLSC 2015) PLANLAMA İYİLEŞTİRME EYLEMLERİ

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ 27/6/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Madde 4. Küresel bir ortam yaratmak

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ TE/33 27/8/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 35. Küresel Hava Trafik Yönetim Sistemi (ATM)

1 7/07/04 Revize 9/9/04 MECLİS YÖNETİM KOMİTESİ VE HUKUK KOMİSYONU 35. OTURUMU Gündem maddesi 14. Havacılık güvenliği Gündem maddesi 37. Örgütün hukuk alanındaki çalışma programı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ AN-Conf/13-WP/13 17/4/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA NAVİGASYON KONFERANSI Montreal, Kanada 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Madde 5.

ÖN PROGRAM ÜÇÜNCÜ ICAO DÜNYA HAVACILIK FORUMU ABUJA, NİJERYA 20-22 KASIM 2017 FİNANSMAN HAVACILIK ALTYAPI GELİŞTİRME ÜÇÜNCÜ YILLIK ICAO DÜNYA FORUMU

10/1/10 TOPLANTI 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON GÜNDEM 26 VE 28'E İLİŞKİN RAPOR METNİ Ekte yer alan 26 ve 28'inci gündem maddeleri Teknik Kurul'un incelemesine sunuldu.

10/1/10 TOPLANTI 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON GÜNDEM MADDE 32'YE İLİŞKİN RAPOR METNİ Ekte yer alan Gündem 32'nci maddeye ilişkin materyal Teknik Komisyon'un incelemesine sunuldu.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A39-WP/39 TE/9 15/6/16 MECLİSİ 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 34. Havacılık Güvenliği ve Hava Seyrüsefer Politikası

HAVA SEYİR KOMİTESİ'NİN 2014 YILI ÇALIŞMA SONUÇLARI Mikhail Georgievich Kızılov SAP Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı OJSC Genel Müdürü Endişesi IANS HAVA SEYİR KOMİTESİ YAPISI

5/10/10 TEKNİK KOMİSYONUN 26. VE 28. GÜNDEM MADDELERİNE İLİŞKİN 37. OTURUM RAPORU (Teknik Komisyon Başkanı Tarafından Sunulan) Ekteki 26. ve 28. Gündem Maddelerine ilişkin rapor onaylandı

SİVİL HAVACILIKTA KAMU SAĞLIĞI OLAYLARININ ÖNLENMESİ VE KONTROLÜ İŞBİRLİĞİ MEKANİZMASI (CAPSCA) Havacılık Tıbbı Koordinasyon ve Geliştirme Daire Başkanı Başkan

Rusya Uçak Üreticileri IV. Kongresi Karar Taslağının Teklifleri ve Rusya Uçak Üreticileri IV. Kongresi Kararının uygulanmasına yönelik Eylem Planı 1 Karar (ilk baskı), Operasyonel bölüm, paragraf

AN-Conf/11-WP/122 29/8/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem Maddesi 6. Gündem maddesi 6.2. Hava navigasyonu sorunları Navigasyon desteği sorunları

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 18/8/16 KURUL 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündem maddesi 22. Çevresel koruma. Uluslararası havacılık ve iklim değişikliği.

Rusya Federasyonu ATM sisteminin modernizasyon programı Alexander Vedernikov Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Başkan Yardımcısı 20-21 Mart 2012, Moskova 1 Sunumun amacı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ STA/10-WP/3 10/14/09 ONUNCU İSTATİSTİK BÖLÜMÜ Montreal, 23 27 Kasım 2009 Gündem Maddesi 1. İstatistik

FORUM'UN Şubat 2015'teki sivil havacılık ve havaalanı altyapısının geliştirilmesine ilişkin ÖN PROGRAMI CrocusExpo IEC Moskova Rusya Pavilion Salonu Şubat 2015 K:, .” "Havaalanı altyapısının geliştirilmesi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA BELGESİ EU/2 18/6/10 MECLİS EKONOMİK KOMİSYONU 37. OTURUMU Gündem maddesi 50. Havalimanlarının Ekonomisi ve Hava Seyrüsefer Hizmetleri ETKİNLİKLERİ,

Lilia Kim atölyesinde çalışan ustaların profesyonelliği, modern teknolojik dikiş ekipmanları ve tasarımcı grubunun muazzam yaratıcı potansiyeli, en karmaşık siparişleri yerine getirmemize olanak sağlıyor. Özellikle üstlendiğimiz generaller için terzilik ve Rus ordusunun üst düzey subayları.

Her şeyden önce, her ziyaretçiye bireysel bir yaklaşımı, kusursuz sipariş yürütme kalitesini ve kararlaştırılan son teslim tarihlerine sıkı sıkıya bağlılığı garanti ediyoruz. Profesyonel, maksimum yün içeriğine sahip (%70 ila 90 arası) en iyi kumaşları kullanmak anlamına gelir. Üniformamızın tüm unsurları resmi olarak onaylanmış departman gerekliliklerine tam olarak uygun olarak üretilmektedir. Şu anda ustalarımız generaller için hem eski (Grachevsky) hem de yeni (Yudashkin'den) kıyafet dikmekle meşguller.

Generallere özel kıyafet dikmeye çok dikkat ediyoruz. Zanaatkarlarımız tarafından dikilen askeri kıyafet, figürün tüm avantajlarını olumlu bir şekilde vurgulayacak ve bireysel eksikliklerini gizleyecektir.

Kıdemli subaylara yönelik yeni tarz üniforma, bol miktarda altın işlemeyle öne çıkıyor. Stüdyomuzda yerli üretim pirinç, %3 ve %5 altın kaplama kullanılmaktadır, bu sayede üniforma üzerindeki şeritler ve şeritler yıpranmaz, solmaz veya güneşte solmaz. Bizim için takım elbise dikimine yönelik her sipariş çok önemlidir ve Lilia Kim atölyesiyle iletişime geçen müşterilerimizin sonuçtan memnun kalmalarını sağlamak için her türlü çabayı gösteriyoruz. Bugün çok sınırlı sayıda atölye bu seviyede terzilik yapıyor ve bizim de bu sayıya dahil olmamız profesyonelliğimizi anlatıyor.

Rusya Federasyonu FSSP, Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı Diplomatik Birliği, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı gibi çeşitli Devlet yapılarının Daire Başkanları için temsili (çıkış) üniformaların bireysel olarak uyarlanması için hizmetler sağlıyoruz. Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi, Rusya Federasyonu Savcılığı, Rusya Federasyonu Rosselkhoznadzor, Rusya Federasyonu Rospotrebnadzoar, Rusya Federasyonu Rosrybolovstvo, Rusya Federasyonu Gostekhnadzor, Spetsvyaz, Acil Durumlar Bakanlığı, FSB, Federal Gümrük Servisi, Aktif Devlet Danışmanları 1., 2., 3. sınıf vesaire. yalnızca üniforma dikimi için Teknik Koşulların ve müşterinin durumunu doğrulayan bir belgenin sağlanması üzerine.

Yün karışımlı kamgarn takım kumaşından yapılmış, yakası %5 yaldızlı dikişli, yakası ve kol manşetleri yerleşik renklerde şeritli, generaller için yünlü gündelik ceket.

DİKKAT! Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 22 Haziran 2015 tarih ve 300 sayılı yeni Kararnamesi uyarınca subaylar, generaller ve amiraller için askeri üniformalar dikiyoruz.
RF Silahlı Kuvvetleri Savunma Bakanı'nın 7 Şubat 2017 tarih ve 89 sayılı emriyle askeri üniforma dikmeye başlıyoruz “Haziran tarihli Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Emri'nde değişiklik ekinde değişiklik yapılması hakkında 22, 2015 Sayı 300.”

Gökyüzündeki aşıklar

Yaz sonunda arkadaşlarım, Pogoreloye Gorodishche köyünün iki kilometre doğusunda, Zubtsovsky bölgesinde, Rzhev'den çok da uzakta olmayan Orlovka havaalanında Rus Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarına katıldılar. Onlara göre her şey gökyüzüne aşık olanların coşkusu üzerine kurulduğu için kendilerini demokratik, eğlenceli ve görkemli bir festivalin içinde buldular.

Bu sonbaharda Orlovka'dan gelen meraklılar, Rzhev piskoposluğu ve katedral şehrinin üzerindeki hava sahasında bir haç eğitim alayı düzenleyerek sadece onlara değil, Rzhev sakinlerine bir kez daha kendilerini hatırlattılar.

“Haçın Uçuşu” olağanüstü bir olay; onu başlatanlarla tanışmak ilginçti. İlgi gerçek olduğundan, konuşmanın resmi olmayan bir şekilde olmasını istedim. Doğru, zaten havaalanında, en hafif deyimle gazetecilerin burada hoş karşılanmadığı açıkça ortaya çıktı. Durumu kurtaran şey, Rzhev'i temsil etmemiz ve o Ağustos hava gösterisinde Rzhev Televizyonu'ndan meslektaşlarımızın, materyali objektif bir şekilde sunarak Orlovka'da olumlu bir izlenim bırakmasıydı.

Pist yolunda liderle veya pilotlar arasında alışılageldiği gibi Orlovka'nın kıdemli havacılık komutanı Korgeneral Mikhail Kızılov ile tanıştık.

Mihail Georgieviç uçağa doğru ilerlerken, "Bir pilot uçmalı" diye açıkladı. — Şahsen ben haftanın üç günü uçmaya çalışıyorum – Cuma, Cumartesi ve Pazar. Şimdilik buradaki insanlarla konuşun, biraz çay için, sonra ben de size katılırım...

Arayanın Kimliği: havacılık meraklıları

General uçup gitti ve biz de uçaklara bakmak için hangara doğru yola çıktık. Hepsinin şaşırtıcı derecede renkli olduğu ortaya çıktı, ancak rehberim Timur "tüm işaretlerin farklı tatları ve renkleri var" yorumunu yaptı.

- Gazetecileri neden bu kadar sevmiyorsunuz? - İlgilenirim.

— Pilotlarımızın ne yaparlarsa yapsınlar PR'a ihtiyaçları yok. Mesela “Angel” adında bir örgüt var, insanlar uçaklarını kullanarak arama kurtarma operasyonları yürütüyor, ormanlarda kaybolan mantar toplayıcıları ve meyve toplayıcılarını arıyorlar. Devletten tazminat almadan bu işe devasa paralar harcıyorlar. Ancak bazı nedenlerden dolayı gazeteciler çoğu durumda genel havacılığın (GA) olumsuz bir yönünü göstermek istiyorlar," diyor Timur uzlaşmacı bir ses tonuyla. — Sizin önerinizle sıradan insanlar Arayan Kimliği'ni yalnızca felaketler bağlamında duyuyor.

— Arayanın Kimliği onların anlayışının ötesinde mi kalıyor?

“Askeri, sivil ve deneysel havacılığın varlığına herkes alıştı. Çok az insan GA'nın (genel havacılığın) ne olduğunu hayal ediyor. Ama var ve neredeyse tamamen bireysel insanların coşkusu üzerine inşa edilmiş. Arabalar gibi bireysel olarak sahip olunan uçaklardan bahsediyoruz. Ancak çoğu kişiye özel jet kavramı yabancı gelse de onlar için havacılık Hava Kuvvetleri ve sivil havacılıktır.

Tver bölgesinde belki öncü olduk. Bir zamanlar Pogoreloye Gorodishche'de bir Aeroflot kimyager müfrezesi konuşlanmıştı. 1991'den sonra her şey bakıma muhtaç hale geldi ve pist daha çok çöp sahasına benziyordu. 5 yıl önce bir havaalanı aldık, temizledik, pisti uzattık, hangarlar kurduk, uçuşlar için komuta kontrol kulesi oluşturduk. Ve genel havacılığı geliştirmeye başladılar. Sonuçta askeri pilotluk yapamayan, sivil havacılıkta çalışamayan çok insan var ama içlerinde cennet hayali yaşıyor...

Bu nedenle bugün Orlovka'da sertifikalı bir havacılık eğitim merkezi “Nebosvod-Avia” bulunmaktadır. Alanında profesyonel kişiler hem teorik eğitim hem de en önemlisi uygulamalı uçuş eğitimi vermektedir. Havada 42 saat artı yerde teorik kısım. Doğru, çok şartlılar - bu 42 saatlik eğitim 2 aydan altı aya kadar sürebilir. İnsanlar pilot lisansı alıp küçük bir uçak satın alıyorlar ki bu arada fiyatı yabancı bir arabadan fazla değil. Ve uçuyorlar.

Orlovka'da devletin genel havacılığa ihtiyacı olduğundan eminler; bu kadar geniş topraklara sahip bir ülke küçük havacılık olmadan ayakta kalamaz. Arayanın Kimliği, arama ve kurtarma operasyonları sırasında acil tıbbi hizmetler için kullanılabilir. Hava fotoğrafçılığı, tarımsal çalışmalar, orman yangınlarının izlenmesi, boru hatları, elektrik hatları - tüm bunlar Arayan Kimliği ile yapılabilir.

Timur, "Aramızda çeşitli uzmanlıklardan insanlar var" diyor ve ekliyor: "Doktordan, işyerinde ayda yaklaşık 200 saat uçan Boeing 747-800 komutanına kadar. Ancak Orlovka'da küçük bir uçaktan daha fazla keyif alıyor çünkü uçağı gerçek hayatta hissediyor ve onu manuel olarak kullanıyor.

— Belki de uçmak için en iyi zaman yaz aylarıdır?

— Yaz uçmak için en iyi zaman değil; güneş çok aktif. Dünya farklı şekillerde ısınır, yukarı veya aşağı gidebilen termal akımlar oluşur ve uçak çok fazla sallanmaya başlar. Bu rahat değil, 1600 metrenin üzerinde irtifada uçmanız gerekiyor, GA ise 1000 metreye kadar uçuyor. GA için en iyi hava sonbahardır, havanın dengeli olduğu, yoğunluğunun yüksek olduğu dönemdir, bu da havayı olumlu etkiler. sarsıntı ve dikey tırmanma hızı açısından uçak.

— Bu yüzden mi sonbaharda hava yoluyla bir eğitim alayı düzenlemeye karar verdiler?

Timur, "Mikhail Georgievich'in size haçın uçuşunu kendisinin anlatmasının daha iyi olacağını düşünüyorum" diyor.

“Haçın Uçuşu” karmaşık bir görevdir

Burada Orlovka'nın başından bahsetmek gerekiyor. Altay köyünde doğdu. Çocukken çimenlerin üzerinde uzanmayı, kollarını uzatmayı, yüzen bulutlara bakmayı ve gökyüzünü hayal etmeyi severdi. Şimdi Korgeneral Mikhail Kızılov, OJSC Concern International Air Navigasyon Sistemleri'nin başkanıdır. Emekli olmadan önce Rusya Savunma Bakanlığı Hava Sahası Kullanımı ve Hava Trafik Kontrol Dairesi Başkanlığı görevini yürütüyordu. Hava seyrüsefer alanında yaygın olarak bilinen uygulayıcı. Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Uzmanı, devlet ödülleri aldı. Halen aktif bir pilottur.

— Mihail Georgieviç! "Haç uçuşu" eğitiminiz büyük heyecan yarattı...

— Rzhev piskoposluğunun etrafında uçma fikri uzun zaman önce ortaya çıktı. Dahası, dini alay geleneği Rus tarihi ve kültürünün ayrılmaz bir parçasıdır. Piskopos Adrian'la görüştükten sonra beş kişilik bir ekiple eğitim uçuşu yapmaya karar verdik, ancak hava müsait olursa daha güçlü bir grup oluşturacağız. Hayalim 14 mürettebatın uçması. Şu ana kadar savaş düzeni oluşturmak ve bu da öncelikle aynı hızda uçak seçmek zorluklara neden oluyor. Ama acele etmeyeceğiz, her şeyden önce Majestelerinin uçuş güvenliği. Gerçekleştirdiğimiz tüm uçuşlar özel kişilerin inisiyatifindedir. “Haçın Uçuşu” bizim için karmaşık bir görev; aynı zamanda birlikte uçmak ve pilotları eğitmekle de ilgili.

Arayan Kimliğinden BAS'a

— Mikhail Georgievich, küçük havacılığın geliştirilmesine çok fazla zaman ve çaba ayırmaya hazır insanlar sayesinde, havaalanınızın iyi bir geleceği var. Orlovka hangi anahtarda daha da gelişecek?

- Her şeyden önce Orlovka, Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri ile ilgili yeni teknolojilerin ve test ekipmanlarının test edilmesine yönelik bir uçuş deney üssüdür. Şu anda şirketimizde 16 bilim doktoru, profesör ve 41 teknik bilimler adayı çalışmaktadır. IANS'ın gerçekleştirdiği gelişmeler dünya standartlarındadır. Çeşitli meteorolojik kompleksler, radarlar, hava istasyonları, uzaktan video gözetim sistemleri ve diğer ekipmanlar da dahil olmak üzere hepsi Orlovka havaalanında test ediliyor ve test ediliyor. Kendi hava sahamıza sahip olduğumuz için çok gururluyuz. Sonuçta, bir uçakta veya ünitede herhangi bir cihazın oluşturulmasına bakarsanız, yaşam döngüsünü ve finansal maliyetlerini analiz ederseniz, zaman ve maliyetin yaklaşık yüzde 20-30'unun ürün geliştirmeye ve üretimine harcandığı ortaya çıkıyor ve Zamanın ve paranın yüzde 70-80'i uçuş testlerine harcanıyor.

— şu an ne üzerinde çalışıyorsun?

— Ekim 2014'te bir kar püskürtme makinesinin hızlanan bir uçağa doğru piste çıkması sonucu bir Fransız petrol şirketinin başkanının öldüğü kazalara benzer uçak kazalarını önlemek için Vnukovo havaalanında uzaktan video gözetimi kurulumunu tamamlıyoruz.

Şu anda, Rus devleti Aeronet programını uyguluyor - bu, insansız uçak sistemleri (UAS) için ileri teknolojilerin geliştirilmesidir. Orlovka'da insansız uçak teknolojilerinin geliştirilmesi için Rusya düzeyinde bir merkez oluşturmaya çalışıyoruz ve projemiz oldukça yüksek bir puanla değerlendiriliyor.

Anıt, tapınak ve çocuklar

— Mikhail Georgievich, hayatında dünyevi yollar ve cennetsel yollar şaşırtıcı bir şekilde kesişiyor. Peki Pogorelye Gorodishche'deki İlyas Peygamber Kilisesi kişisel himayeniz altında mı?

— Diğer insanlar tapınağın restorasyonuna yardım etmek için çekingen girişimlerde bulundular, ancak Peder John kimsenin yalan söylemesine izin vermeyecek, restorasyonuna asıl katkı bizimdir. Benim yanı sıra Nikolai Lavushkin de antik tapınağın yeniden canlandırılmasında bize yardımcı oluyor.

Ilyinsky Kilisesi'nin yanında Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında şehit düşen Sovyet askerlerinin anısına bir anıt var. Hayalim yakınlarda bir çocuk oyun alanı yapmak ve tüm topluluğu güzel bir çitle çevrelemek. Bu, Rusya'da bizim için kutsal olan kavramları birleştiren eşsiz bir kompleks olacak: Anavatan'ın geçmişinin bir anısı olarak askerler için bir anıt, ülkenin geleceğinin bir sembolü olarak bir çocuk oyun alanı. Ve yıkıntıların arasından yükselen, Tanrı'nın hakikatinin zaferine tanıklık eden tapınak. Bu arada, rektörü Başpiskopos John Krylov da haç eğitim uçuşuna katılanlardan biriydi” diye belirtiyor Mikhail Georgievich.

- Ben "haç alayı" diyorum ve Mikhail Georgievich düzeltiyor: "haç uçuşu." “Gitmek onların yürümesidir ama biz uçuyoruz.” Bu benim ilk uçuşumdu, izlenimler harikaydı” diyor rahip.

— Mikhail Georgievich ile ilk tanıştığımızda köyde bir tapınak inşa etme niyetinden bahsetti. Buna karşılık, onu 18. yüzyılın başlarında inşa edilen mevcut antik tapınağı restore etmeye davet etti. 1930'larda kapatıldı. Dürüstçe, her türlü çabayı göstermesi gerektiği konusunda uyardı, bazıları zaten denemişti, ancak yaklaşan işin ölçeğinden korkuyorlardı. O zamanlar Mikhail Georgievich tapınağın var olduğunu bilmiyordu. Daha sonra arabaya binip olay yerine geldik. Kalıntılara baktı ve etrafta dolaştı. Hemen ters vuruşla şöyle dedi: "Yenileyeceğiz." Burada sadece bir gemi iskeleti gibi bir tapınağın iskeleti duruyordu. Daha sonraki tanışmamız iyileşme sürecinde gerçekleşti. Belarus'tan bir ekip geldi ve bölge sakinleri tuğlalar için para bağışlamaya başladı. Mikhail Georgievich kubbeyi Volgodonsk'tan demonte halde getirdi, Piskopos Adrian tarafından kutsandı. Tanıdık bir ikon ressamı kubbede İsa'nın devasa bir yüzünü tasvir etti. Başka bir hayırsever ikonostasisin inşası için para ödüyor. İnşaatçılar şu anda tapınağın yemekhane kısmında çalışıyor, tapınağın dışı sıvandı, iç kısmında ise çalışmalar sürüyor.

Görünüşe göre General Kızılov gibi insanlar karmaşık terimlerle düşünüyor. Bu nedenle iç havacılığı geliştiriyor, Zubtsovsky bölgesinde tarımı geliştiriyor ve yıkılan tapınağı restore ediyor. Vatansever, sözlerle değil, eylemlerle. Bu arada genç neslin eğitimine de önem veriyor:

Mikhail Kızılov, "Bir çocuk en az bir kez gökyüzüne yükselirse ve bunu hissederse, asla uyuşturucu bağımlısı veya alkolik olmayacak" diye emin. Ama bu başka bir hikaye…

Irina Kuznetsova

Fotoğraf: Maxim Shorokhov

“Kizilov Mikhail Georgievich NP Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı SAP JSC Concern IANS Genel Müdürü Rus Uçak Üreticileri İkinci Kongresi Ulyanovsk 17.04.2015...”

RUSYA'NIN HAVA SEYİR SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİNE İLİŞKİN BEKLENTİLER

Mihail Georgievich

NP "SAP" Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı

JSC Concern IANS Genel Müdürü

Rus Uçak Üreticileri İkinci Kongresi

Ulyanovsk 17.04.2015

Rus hava navigasyon sisteminin geliştirilmesine yönelik beklentiler Konsept'e dayanmaktadır.

Küresel Hava Seyrüsefer Planı 2013-2028. (BUDSS) ICAO ve ana konuları içerir

Havacılık sisteminin blok modernizasyonuna ilişkin hükümler yer almakta olup endüstri, ulusal ve uluslararası standartlara yansıtılmaktadır. Blok yükseltmeleri aynı zamanda ICAO Küresel Hava Trafik Yönetimi Operasyonel Konsepti (Doc 9854) ile de uyumludur.

Amerika Birleşik Devletleri'nde (NextGen), blok modernizasyonu büyük ölçüde hava taşımacılığı sisteminden alınan operasyonel konseptlere dayanmaktadır.

Avrupa'da (SESAR), blok modernizasyon kavramı, ATM (Tek Avrupa Gökyüzü) ve Japonya'nın Hava Taşıma Sistemlerini Yenilemek için İşbirliği Eylemi (CARATS) alanındaki araştırmalara dayanmaktadır.

Küresel Havacılık Sistemi Blok Modernizasyon Girişimi, dünya çapında ATM sistemlerinin modernizasyonu için bir çerçeve sağlıyor.

Küresel Hava Seyrüsefer Planı, Devletlerin, Bölgesel Planlama ve Uygulama Gruplarının (PIRGS) ve uluslararası kuruluşların hava seyrüsefer sistemlerinin verimliliğini artırma çabalarına başarıyla rehberlik eden stratejik bir belgedir. Küresel ATM operasyonel konseptinde öngörüldüğü gibi küresel ATM sistemine birleşik geçişi desteklemek için yakın ve orta vadede sistem iyileştirmelerine yönelik rehberlik sağlar.

Rusya Hava Seyrüsefer Sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesine ilişkin konsept (Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 10/04/2006 tarih ve 35 sayılı toplantı tutanağı) Ana hükümler Konsept, organizasyonel, teknik, sosyal ve finansal ana yönleri tanımlar - hava sahasının verimli kullanımı ve kontrolünün artırılması, ekonomik kalkınma, savunma, ulusal güvenlik ve uçuş güvenliği amacıyla Rus Hava Seyrüsefer Sisteminin (ANS) oluşturulması ve geliştirilmesine yönelik ekonomik politika. Konsept 2025 yılına kadar olan dönem için geliştirilmiştir. .

Konsept, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatı, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaları Hava Seyrüsefer Sisteminin Gelişim Aşamaları temel alınarak geliştirilmiştir.

Uzun vadeli aşama:

Gelişmiş teknik araç ve teknolojilere tam geçişin sağlanması Otomatik

–  –  –

ANS, her türlü hava seyrüsefer hizmetini ve hava sahası kullanıcılarının kapsama alanlarını kapsayacak. ANS, “aprondan aprona” uçak hizmeti sağlayacak.

Organizasyonel, işlevsel ve teknik olarak ANS, gelişmiş ICAO CNS/ATM konseptinin uygulanmasına dayalı olarak işlevsel alt sistemleri birleştirmeye odaklanacaktır.ANS, ana unsurlarından biri olarak yerleşik bir segmenti içerecektir. Sistem aynı zamanda havacılık ve meteorolojik bilgi hizmetleri, arama kurtarma ve faaliyetlerini destekleyen bir takım diğer hizmetleri de içerecektir.ANS, uluslararası ve ulusal gereklilikleri karşılayan teknik mimariye uygun olarak tek bir bütün olarak tasarlanarak, uyumluluk sağlanacaktır. küresel hava seyrüsefer altyapısı Kar Amacı Gütmeyen Ortaklık "Uçak Üreticileri Birliği" Hava Seyrüsefer Komitesi'nin Yapısı

–  –  –

FAA (Federal Hava Taşımacılığı Ajansı) ile etkileşim: ODA (resmi kuruluş yetkilendirmesi) programı kapsamında tasarım, üretim ve bakımın FAA düzenleyici gerekliliklerine uygunluğunun belirlenmesi, İHA'ların entegrasyonuna yönelik planın desteklenmesi ve kullanımlarının önündeki yasal engellerin kaldırılması.

–  –  –

Temiz Gökyüzü: Temiz Gökyüzü 2 girişiminin desteklenmesi, yeni parametrelerin belirlenmesi, Avrupa Komisyonu'na tavsiyelerde bulunulması, proje uygulama raporunun geliştirilmesine katılım Japonya Havacılık ve Uzay Topluluğu (ADS) Havacılık politikası: denetimlere ve teftişlere katılım ve bu konuda hükümetle etkileşim sorun; havacılık bütçesi ve sistem incelemesine ilişkin devlete talep ve tavsiyelerin yayınlanması Savaşçılar: F-35A savaş uçağının F-15'in yerini alması önerisi ve devletin üretimine dahil edilmesi, küresel özerk bir lojistik destek sisteminin geliştirilmesi ( ALGS) hükümetle ortaklaşa, savaş uçaklarına yönelik teknolojilerin tüm endüstri için bir standart olarak teşvik edilmesi.

Kargo ve arama kurtarma uçağı:

Savunma Bakanlığı filo modernizasyon programının bir parçası olarak P-1 (deniz karakol uçağı) ve C-2'nin (yeni nesil kargo uçağı) tanıtımı (teslimatlar 2013'te başladı).

Kanada Havacılık ve Uzay Sanayii Birliği (AIAC) Emerson ve Jenkins Raporları (yetkililere tavsiyeler ve sanayi gelişimi için bir yol haritası), bunun sonucunda hükümet:

(Finansman - 5 yılda 110 milyon dolar) ile bir teknoloji tanıtım programı oluşturuldu

Kanada Havacılık ve Uzay Araştırma ve Yenilik Konsorsiyumu'nu (CARIC) kurdu (5 yılda 30 milyon dolarlık finansman);

Stratejik Havacılık ve Savunma Girişimi'nin (SADI) sermayesi yeniden 1 milyar dolara çıkarıldı, şart ve koşullar değiştirildi ve program küçük işletmeler için daha erişilebilir hale getirildi;

Uzay teknolojisi alanında yeni bir politika duyurdu ve bir Danışma Konseyi oluşturdu;

Önümüzdeki yıllarda Kanada'nın diplomatik ve ticari politikasına rehberlik eden Hükümetin Bilim, Teknoloji ve Yenilik Stratejisi ve Küresel Piyasalar Çalışma Planına havacılık ve uzayı öncelik olarak dahil etti.

NP "SAP" Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanının Önerileri

MG. Kızılov, Rus Uçak Üreticileri İkinci Kongresi Karar Taslağında

1. Kar Amacı Gütmeyen Ortaklık “Uçak Üreticileri Birliği”ne hak tanınması için Rusya Federasyonu Federal Meclisine bir dilekçe gönderin

NP "SAP" Şartı tarafından tanımlanan konularda yasama girişimi hukuku alanında kolluk kuvvetleri uygulamasının yasal olanakları.

2. Rusya'nın hava seyrüsefer sisteminin uyumlu gelişimi alanında yasal düzenleme alanında iyileştirme ve tekliflerin hazırlanması.

3. Hükümetin bilim, yenilik alanındaki stratejisini ve bunların Uluslararası pazarda uygulanması için yeni nesil rekabetçi havacılık ürünlerinin yaratılmasını sağlamayı amaçlayan uluslararası belgelendirme prosedürleri alanında belgelendirme teknolojilerinin ve ileri standartların teşvik edilmesi.

Benzer çalışmalar:

“Anna Chudnova Tibet mantarı. Ay tarafından güçlendirilen yeni fırsatlar Anna Chudnova / Tibet mantarı: Ay tarafından güçlendirilen yeni fırsatlar: AST; Moskova; 2010 ISBN 978-5-17-061622-0 Özet Tibet süt mantarı (Tibet rahiplerinin dediği gibi aydan gelen konuk) iyileştirici, kozmetik ve gençleştirici özelliklere sahip muhteşem bir yaratıktır...”

“VYACHESLAV SUKHOV SYSOI Sayı 2 Moskova 2012 Derleyen ve araştırmacı Sukhov V.M. Kitabın ikinci versiyonu ailemin küçük vatanı olan Sysoi köyü, Saraevsky bölgesi, Ryazan bölgesi hakkında. Bu versiyon, Rus devletinde keşfedilen eski belgelerden elde edilen verilerle desteklenmektedir...”

“Naumen Hizmet Masası Yapılandırma Yönetimi v.3.8 Naumen Hizmet Masası kurulumu için Kılavuz. Konfigürasyon yönetimi. Kurulum Kılavuzu Telif Hakkı© 2003-2014, NAUMEN. Her hakkı saklıdır. Bu belgenin hiçbir kısmı çoğaltılamaz veya...”

“YN300W Profesyonel Stüdyo Flaş Kullanım Kılavuzu Kısa Tanıtım YONGNUO YN300W Stüdyo Flaşını seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Ürünün özelliklerini, işlevlerini vb. öğrenmek için lütfen kullanmadan önce bu kılavuzu dikkatlice okuyun..."