Filyovskaya hattı kapatıldı. Mavi Hattın veya iki istasyonun yeniden inşası bir Philly sakini için dolambaçlı yol değildir
Moskova Metrosu beklenmedik bir şekilde Filyovskaya Hattı istasyonlarındaki platformların kapanışını tekrar oynatmaya karar verdi. Yolcular Pionerskaya, Bagrationovskaya ve Kutuzovskaya yerine Studencheskaya ve Fili'ye gitmekten rahatsız olacaklar. Herkes buna hazır değildi. Tadilattan önce bu istasyonlardan birinin fotoğrafını çekmiş olmam iyi oldu.
Fili istasyonu Novozavodskaya ve Tuchkovskaya caddelerinin başında yer alıyor. Bagrationovsky Geçidi burada başlıyor. İstasyon, bölge sakinlerine metro hizmetleri sağlamak ve banliyö trenlerinden Belarus yönüne transferler sağlamak üzere 7 Kasım 1959'da açıldı.
1. İstasyonun merkezden batıya uzanan bir hatta ait olmasına rağmen buradaki giriş holleri batı-doğudan ziyade kuzey-güney yönünde yer almaktadır. Haberlerde sık sık doğu-batı kavramını duyuyorum. Yani kuzey (batı) lobisinin bölgedeki tüm sokaklara ve otobüslere erişimi var. Onarım alanına ilk giren odur. 
2. Kuzey lobisi ile istasyon arasında yolcu Bagrationovsky Proezd köprüsünün altından geçer. İstasyon köprüden böyle görünüyor. Mevcut çatı iyi durumdadır. Platformlar da fena görünmüyor. 
3. Solda merkezden platform var. Önce kapanıyor. Sağda merkeze doğru bir platform var. Uzakta size daha sonra anlatacağım demiryolu köprüsünü görebilirsiniz. 
4. Yenileme sonrasında istasyon nasıl görünmeli? Bu soruyu henüz kimse yanıtlayamadı. Uzmanların muhtemelen zaten bir fikri var ama ağa söylemediler. Çatının tamamen kapatılacağı, asfaltın kiremitle değiştirileceği ve yeni aydınlatmaların yapılacağı görülüyor. Renk şeması bilinmiyor. Akla yeni bir Kuntsevskaya geliyor. 
5. Kuzey girişinden istasyona geçiş böyle görünüyor. Tren köprünün altında durmuyor. Gördüğümüz gibi istasyonda komşu Kutuzovskaya'daki kadar sert eğimler yok. İstenirse 5 Rusich arabasının iniş ve binişini burada organize etmek çok kolaydır. Ancak hattaki diğer istasyonlar buna uygun değil. 
6. Tren merkezden hareket ederken istasyonun önündeki tünele girerek Moskova Demiryolunun Belarus istikametine geçiyor. İstasyon tünelden hemen sonra başlıyor. Ve güney girişinden hemen sonra istasyonun üzerine bir demiryolu köprüsü inşa edildi. Bu hat, Fili istasyon yollarından kendi adını taşıyan Devlet Uzay Araştırma ve Üretim Merkezi'ne kadar uzanıyor. M. V. Khrunicheva. Ondan gelen şubeler Batı Limanı topraklarına ve diğer birkaç fabrikaya gidiyor. Bunların çoğu bugün mevcut değil. 
7. Fili tren istasyonunun yolcu peronlarına çıkış hâlâ berbat durumda. Banliyö tren peronları düzene konuldu. Ana hat sayısının artırılmasına yönelik çalışmalar sürüyor. Ama metro-banliyö geçişi artık geçmişte kalmış bir şey gibi. Tüm çadırlar Rus Demiryollarının sorumluluğundadır. İnşallah güney lobisinin yenilenmesiyle burada elektrikli trenlere daha konforlu bir geçiş sağlanacak. Ancak bu kadar küçük ve kullanışlı bir TPU büyük olasılıkla uygulanmayacak. 
8. İşte güney çıkışının kendisi. 
9. Ondan platforma iniyoruz. 
10. Güney giriş kapısı ve tünelden çıkış. 
11. Bir daha böyle bir istasyon görmeyeceğiz. Buraya geri dönüp daha fazla film çekmeyi düşündüm ama artık durum böyle değildi. 
12. Hatıra plaketi. 
13. Her platformda birkaç ahşap bank bulunmaktadır. Genel olarak Fili bana hattın yer istasyonlarının en iyisi gibi görünüyor. Bir sorun gibi görünmüyor. Aynı Pionerskaya çok daha kötü ve daha korkunç. 
14. Fili muhtemelen onarılması en kolay olanıdır. 
İlginiz için teşekkür ederiz! İletişimde kalın!
Moskova Metrostroy uzmanları, 2017 yılının üçüncü çeyreğinde merkeze giden yolculara kısmen kapatılan Studencheskaya ve Fili istasyonlarının platformlarında büyük onarım çalışmalarını tamamladı. Tüm çalışmalar mevcut metronun sıkışık koşullarında ve mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirildi.
1. Platform bölümlerinin yeniden inşası, platform kaplama malzemelerinin, ray duvarlarının ve çatı kaplamasının değiştirilmesinden oluşuyordu. Platformlarda asfalt yerine sertleştirilmiş koyu granit belirdi ve üstlerindeki kaplama, altına kızılötesi ısıtıcıların yerleştirildiği çatı kaplama sandviç panellerinden yapıldı.
2. Studencheskaya ve Fili'deki yol duvarları vitray pencerelerle kaplıdır. Yeni aydınlatma takıldı ve tüm lambalar enerji tasarruflu lambalarla değiştirildi. Yeni dekorasyon istasyonların aydınlık ve modern görünmesini sağladı. Demiryoluna doğru vitray - bence bu harika bir çözüm.
3. Tamamen yenilenmiş lobiler. Yeni görünümün yanı sıra modern mühendislik sistemleri de alınarak modern gereksinimleri karşılayacak şekilde yeniden inşa edildi.
4. “Aslında üç ay içinde platformlar, vitray pencereler, eski hizmet ve teknolojik tesisler tamamen söküldü. Eski mühendislik sistemlerinin ve iletişim ağlarının değiştirilmesi, en son yolcu hizmetlerinin ve modern ulaşım altyapısının diğer unsurlarının sunulmasını mümkün kıldı. Yolcuların yaptığımız işi takdir edeceğinden eminim” dedi Mosmetrostroy JSC Genel Müdürü Sergei Zhukov.
5. Fili istasyonunun doğu lobisinin restorasyonu da devam ediyor. İçerisinde nakitsiz ücret ödeme imkanı sunan güncellenmiş yazarkasa alanları, paslanmaz çelik turnikeler ve Moskova Metrosu markasına uygun navigasyon elemanları yer alacak.
6. Son paylaşımda şeffaf duvarların ne kadar güzel olacağına dair birçok yorum vardı. Çevre düzenlemesi henüz tamamlanmadı ve çalılıklar vahşi görünüyor. Gelecekte tüm eğimler düzene konulacak.
7. Şimdi diğer istasyonlarda işlerin nasıl gittiğini görelim. Burası Bagrationovskaya'nın eski lobisi.
8. Buradaki şema zaten tanıdık geliyor. İstasyonun yarısı yolculara kapalı (“merkeze” yönü burada kapalı). Platform ve üstündeki kanopi sökülür. Muayene ve restorasyon çalışmaları yapılıyor.
9. Genel olarak yapıların durumu yetersiz olarak değerlendirilmektedir.
10. Platformun değiştirilmesi.
11. Platformun açılmasına hazırlık. Yeni kaplama sıradan asfalttan kat kat daha iyidir.
12. Bagrationovskaya'da tren duruyor ancak yolcuları indirmiyor.
13. Ve burası Filyovsky Park istasyonu.
14. Platformun yarısı zaten doldurulmuştur.
15. Merdiven çıkışlarının yakınında uç parçalar kalmıştır.
16. Trafiğin tamamen kapanmasını önlemek amacıyla Filyovskaya hattındaki yer istasyonlarının elden geçirilmesine yönelik aşamalı bir planın geliştirildiğini hatırlatmama izin verin. Platformların ve lobilerin kısmen kapatılması yolculara minimum düzeyde rahatsızlık verir: istasyonlar çalışmaya devam eder ve her yolculukta harcanan süre biraz artar.
17. Her durumda yeniden inşanın yapılması gerekiyordu. İki seçenek vardı - ya Filevka'yı kapatın ya da kapatmayın. Biz ikinciyi seçtik.
18. İstasyon "Pionerskaya".
19. Burada granit zemin döşeniyor.
20. Platform üzerindeki çalışmalar tamamlanıyor.
21. Lobi genişletilerek platforma asansör yapıldı.
22. Çok yakında tüm bu destekler Filyovskaya hattından kaybolacak.
23. Bir yerlerde zaten daha azı var.
24. Lobinin çatısı güzel bir manzara sunmaktadır.
25. Saat başına tren sayısının arttırılması gerektiğini söylediklerinde ve sinyalizasyon sisteminden mümkün olan ve imkansız olan her şeyi sıkıştırdığınız halde yine de sonuca ulaşamadığınızda, sihir kurtarmaya gelir. Filyovskaya hattındaki yeni tren tarifesinin gizli testleri, BT'nin sürücü ve sevk memuru için bir kabusa benzediğini gösterdi.
MOSKOVA, 30 Haziran. /TASS/. Moskova Metrosu Filevskaya Hattı'nın zemin bölümünün istasyonlarının ve ilgili altyapının yeniden inşasının ikinci aşaması çerçevesindeki çalışmalar 1 Temmuz'da başlayacak. Metronun basın servisi TASS'a verdiği demeçte, Studencheskaya, Fili ve Bagrationovskaya istasyonlarının platformlarının merkeze seyahat ederken yolcuların yanı sıra merkezden seyahat ederken Filevsky Park ve Pionerskaya istasyonlarının platformlarının da kullanılamayacağını söyledi.
"Fili, Kuntsevskaya ve Filyovsky Park istasyonlarının doğu girişlerinde de çalışmalar devam edecek; yeniden yapılanma Pionerskaya istasyonunun batı girişini de etkileyecek. Studencheskaya, Bagrationovskaya ve Fili istasyonlarında yolcular "Orada" binecek ve inecek. Mesajda, merkeze giden peronlarda sefer yapılmayacak. Şehir merkezine ulaşmak için yolcular Kuntsevskaya istasyonuna gidip Kievskaya istasyonuna doğru tren değiştirebilecek veya Arbatsko-Pokrovskaya hattını kullanabilecekler."
Bagrationovskaya ve Fili istasyonlarından şehirden çıkmak için Kuntsevskaya istasyonundan trenle seyahat eden yolcuların Kutuzovskaya istasyonuna gitmeleri ve ters yöne giden trenle geri dönmeleri gerekecek. Studencheskaya istasyonundan şehre gitmek isteyen yolcular için bu durumda Kievskaya istasyonuna ulaşıp geri dönmek yeterli olacaktır. Aynı zamanda yolcu seyahat süresi de 10 dakikadan fazla artmayacak. Basın servisi, "Bu kısıtlamalar 1 Kasım 2017'ye kadar geçerli olacak" dedi.
Filevsky Park ve Pionerskaya istasyonlarında merkezdeki platformlar artık yolculara sunulmayacak. Bu istasyonlarda inmek için Kuntsevskaya istasyonuna gitmeniz ve Kiev istasyonuna giden trenlere aktarmanız gerekecek. Buradaki büyük yenileme çalışmasının Ekim 2017'de tamamlanması planlanıyor. Fili, Kuntsevskaya ve Filyovsky Park istasyonlarında şehre giriş ve çıkış yapmak için doğudaki giriş kapıları kapalıyken yolcular batıdaki karşı terminalleri kullanabilecek. Batı giriş kapısının yeniden inşa nedeniyle kapatıldığı Pionerskaya istasyonunun yolcuları da aynısını yapıyor.
Filyovskaya hattının yeniden inşası
Filevskaya hattı, Moskova metrosunun en eski hatlarından biridir ve 1958'den beri faaliyet göstermektedir. Studencheskaya istasyonundan Kuntsevskaya istasyonuna kadar olan zemin bölümünün yeniden inşası, hattın altyapısının doğal aşınması ve yıpranmasından kaynaklanmaktadır. Neredeyse 60 yılı aşkın süredir istasyonların tüm yapısal elemanları ve mühendislik sistemleri %70'ten fazla yıpranmıştır. Yenileme, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından onaylanan plana tam olarak uygun olarak gerçekleştiriliyor ve 2018 ortasında tamamlanması bekleniyor.
Geliştirilen proje sayesinde Filyovskaya hattının revizyonu birkaç aşamada gerçekleştirilerek tamamen kapanması önleniyor. Yolcuların “cirolar” nedeniyle seyahat süresindeki artış 10 dakikayı geçmiyor. 29 Haziran Cuma günü Studencheskaya ve Fili istasyonlarının yeniden inşasının ilk aşaması tamamlandı. Burada Fili istasyonunun merkez ve batı giriş yönündeki platformlar yeniden faaliyete geçti.
Metrodaki yeniden yapılanma nedeniyle Batı Bölgesi'nde yaşayanlar geçici sıkıntıya katlanmak zorunda kalacak
Filyovskaya hattının Fili (batı giriş kapısı kapalı) ve Studencheskaya (kısmen kapalı) istasyonlarında merkezden gelen trenlerin peronları 29 Ekim 2016 tarihinden itibaren yolcu giriş-çıkışlarına kapatıldı. Sırada “Bagrationovskaya” ve “Pionerskaya” var. 1960'ların başında inşa edilen yer istasyonlarında büyük bir yeniden yapılanma ve revizyon yapılıyor.
Halk arasında mavi hat olarak adlandırılan Filyovskaya metro hattı, belki de tüm metropol metrosunun en sürprizlerle dolu hattıdır. Mavi hatta komşularının isimlerini tekrarlayan “Arbatskaya” ve “Smolenskaya” istasyonları, “Alexandrovsky Sad”dan “Borovitskaya”ya zorlu geçiş, “İş Merkezi” şubesi ve açık havanın soğuk, esintili platformları lobiler - tüm bunlar Moskova'nın batı bölgelerinin sakinlerinin bir kez daha kendi soylarını kaba bir sözle hatırlamamasına neden oluyor... Artık Filevsky Park ve Dorogomilovo'da yaşayanların homurdanmak için daha fazla nedeni olacak: yoldaki lobiler yüzünden onarım nedeniyle kapalı olan ev.
Onlar ne diyorlar?
Artık Filyovskaya hattının tüm yürüyen merdivenlerinde ve merkezden gelen araçların içlerinde "Metro geçici rahatsızlıktan dolayı özür diler" sesi duyulabiliyor. Yolculara Fili'ye nasıl ulaşacakları net bir şekilde anlatılıyor. Ancak daha sonra rahat bir şekilde seyahat etmek için biraz bekleme ve sabırlı olma çağrıları artık Moskovalıları ve özellikle Batı Bölgesi sakinlerini etkilemiyor. Sürekli inşaat herkesi yormakla kalmıyor, aynı zamanda insanların farkı gerçekten takdir edeceği de bir gerçek değil.
Kötülük kanununa göre evime en yakın lobi kapalı. Lütfen sanayi bölgemizden geçin” diyor Tuchkovskaya Caddesi'nde yaşayan Muscovite Polina. - Ölümcül olmadığı açık ama tatsız. Peki orada ne vaat ediyorlar? Merkezdeki gibi modern tabelalar mı? Evet, onlar olmadan işe nasıl gideceğimi biliyorum.
Ne oluyor?
Filyovskaya hattının yeniden inşasının ilk aşaması, Fili ve Studencheskaya olmak üzere iki istasyondaki çalışmaları içeriyor. Şehir merkezinden seyahat eden yolculardan dolambaçlı yoldan gitmeleri isteniyor: sırasıyla Kutuzovskaya veya Bagrationovskaya'ya gidin ve ters yöne giden bir trene binin. Bu tür öneriler yürüyen merdivenlerde ve yürüyüş yollarında anons sistemleri aracılığıyla duyurulmaktadır. Aynı zamanda Mavi Hat'ta rahatsızlık nedeniyle yoğunluk oluşabileceği de dikkate alındığında yolculuk, yolcuların alışkın olduğu süreden 5-10 dakika daha fazla sürmek zorunda kalacak. Bu rejim 1 Mart 2017 tarihine kadar yürürlükte kalacaktır.
Metro çalışanlarının MK'ye açıkladığı gibi, metro yeniden inşasının ikinci aşamasına ilişkin zamanlama ve prosedür daha sonra onaylanacak. Bagrationovskaya, Pionerskaya ve Kutuzovskaya istasyonlarını etkilemesi bekleniyor. Daha önce bu istasyonlarda çalışmaların 21 Ekim'de başlaması bekleniyordu ancak daha sonra planlar değişti.
Ne olacak?
Her şeyden önce "Fili" ve "Öğrenci"nin yeniden inşası görünümdeki bir değişiklikle ilgilidir.
Bilet salonunun ve platformların tasarımı ve mimarisi altmışlı yıllara dayanmaktadır. Bu eski bir altyapıdır. Yeniden yapılanma sonrasında yeni bir güvenlik sistemi, turnikeler, modern bir navigasyon sistemi ve termal devrenin yanı sıra klima sistemi de kurulacak. Moskova Metro Altyapı Müdürlüğü başkanı Marat Khasov, istasyondaki yolcuların kışın sıcak, yazın ise sıcak olmamasını sağlayacağız” dedi.
Nitekim, Filyovskaya metro hattı istasyonlarının açık koridorlarını sıklıkla kullanmak zorunda kalan yolcuların en yaygın şikayetleri, kötü havalarda meydana gelen cereyan ve soğukluğun yanı sıra nemdir. Kışın, treni iki dakika beklemek bile bazen son derece tatsız hale gelebilir - bu süre zarfında iliklerinize kadar donabilirsiniz. Bu nedenle, yolcuların kendilerini yağmurdan korumalarına yardımcı olacak geniş bir gölgelik görünümü ve buzun en sık oluştuğu yerlerde zemindeki ısıtılmış granit, yolcuların size kesinlikle teşekkür edecekleri değerli şeylerdir (bunu yapmasalar bile). Yazar kasa pencerelerinin yeni estetiğini takdir edin).
Ayrıca tamamen yenilikçi fikirler var.
Diğer projeler arasında Fili istasyonundaki platformun dış duvarlarının değiştirilmesi olasılığı da var: bazıları betondan değil şeffaf camdan yapılacak. Tabii ki dış görünümün oldukça estetik olduğu bir yer” diyor Khasov.
Yardım "MK"
Filyovskaya Hattı istasyonları gerçekten de uzun süredir yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyuyordu. Mavi Hat 1958'den beri bağımsız olarak çalışıyor - uzunluğu 23,5 km olup Moskova'nın Dorogomilovo, Filevsky Parkı ve Kuntsevo bölgelerinden geçiyor. 1960'ların başında inşa edilen batı Moskova'daki istasyon lobileri, sığ temelleri ve taslak girişleriyle Kruşçev dönemi metro binaları olarak tanımlanabilir. Artık platformlar, yalnızca hava koşulları nedeniyle değil, aynı zamanda demiryolları ve otoyolların yakınlığı nedeniyle de önemli ölçüde yıpranmış durumda.
Hattı düzene sokmaya yönelik ilk girişimler, komşu Arbatsko-Pokrovskaya hattının uzatılması nedeniyle Molodezhnaya ve Krylatskoye istasyonlarının kendisine devredildiği 2005-2007 yıllarında yapıldı. Bundan sonra son istasyon olan Kuntsevskaya istasyonu yeniden inşa edildi. Bu nedenle, yolculara kara ulaşımını kullanmalarının tavsiye edildiği “teknolojik pencereler” sıklıkla ortaya çıktı.
Planlanandan bir ay önce, 1 Ekim'de, başkentin Fili ve Studencheskaya metrolarının Filyovskaya hat istasyonlarının merkez yönündeki platformları yolculara açılacak. Modern platformlar, kullanım ömrü 50 yıl olacak, aşınmaya dayanıklı modern malzemelerden yeniden inşa edilmiştir.
Fili ve Studencheskaya istasyonlarındaki yenileme çalışmaları sırasında platform parçalarının tasarımları tamamen güncellendi ve yeni LED aydınlatmalı kanopiler yapıldı. Platformlar, görme engelliler için dokunsal fayanslarla granit ile kaplanmıştır. Ray duvarlarına vitray pencereler yerleştirildi ve istasyonlara ışık kutusu şeklinde yeni navigasyon ekipmanları yerleştirildi.
“Moskova metrosunun Filyovskaya hattının yenileme projesi bugüne kadarki en büyük projelerden biri. Hattın, açılışından bu yana yaklaşık 60 yıldır benzer çalışmaların yapılmadığı Studencheskaya'dan Kuntsevskaya'ya kadar olan kısmını tamamen düzene koyuyoruz. Yeni peronların düzenlenmesi ve teknik olarak yeniden donatılması, metro hattının bu bölümündeki tren aralıklarının 4 dakikadan 3 dakikaya düşürülmesine, tren sayısının ise saatte 15'ten 22'ye çıkarılmasına yardımcı olacak,- dedi Metro Birinci Başkan Yardımcısı - Altyapı Müdürlüğü Başkanı Dmitry Doshchatov. – Filyovskaya hattının yeniden inşasının ilk aşamasında merkezden gelen “Fili” ve “Studencheskaya” istasyonlarının platformları zaten onarıldı.”
Ayrıca, Filyovskaya hattının istasyonlarının ve ilgili altyapısının yeniden inşasının ikinci aşaması kapsamında, Filyovskaya ve Arbatsko-Pokrovskaya hatlarının Kuntsevskaya istasyonunun çalışma modu, ortak kombine platformun onarımı nedeniyle 5 Ekim'den itibaren değişiyor. .
Filyovskaya hattındaki Kuntsevskaya istasyonunun batı girişi yeniden inşa nedeniyle kapatıldı. Doğu girişinde de onarımlar devam ediyor, bu nedenle yolcular platforma yalnızca Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki Kuntsevskaya istasyonunun giriş kapılarından girip çıkacaklar.
Arbatsko-Pokrovskaya hattında merkezden yolculuk yapan yolcular Kuntsevskaya istasyonundan biniş ve iniş yapamayacak. Merkezden Kuntsevskaya istasyonuna ulaşmak için Molodezhnaya istasyonuna gidip geri dönmeniz gerekiyor.
Arbatsko-Pokrovskaya hattının Kuntsevskaya istasyonundan bölgeye yolculuk yapmak için yolcuların Slavyansky Bulvarı istasyonuna gelerek merkezden trene aktarma yapmaları gerekecek. Aynı zamanda yolcu seyahat süresi de 15 dakikadan fazla artmayacak.
Kuntsevskaya ve Filevsky Park istasyonlarının doğu girişlerinde de çalışmalar devam ediyor. Şu anda eski lobiler tamamen söküldü ve inşaatçılar yenilerini inşa etmeye başladı. Yenileme çalışmalarının Şubat 2018'de tamamlanması planlanıyor. Metroya girmek ve Filyovsky Park istasyonundan şehre çıkmak için yolcular karşıdaki batı lobisini kullanabilirler.
Filyovskaya hattının yeniden inşası, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından onaylanan plana tam olarak uygun olarak gerçekleştiriliyor, tüm çalışmalar güvenilir ve verimli bir şekilde gerçekleştiriliyor. Plana göre tüm çalışmaların tamamlanma tarihi 2018 yılı ortası olarak planlanıyor.
