Linia Filyovskaya jest zamknięta. Przebudowa Błękitnej Linii, czyli dwóch stacji, nie jest objazdem dla mieszkańca Filadelfii

Metro w Moskwie nieoczekiwanie zdecydowało się na powtórkę zamknięcia peronów na stacjach linii Filyovskaya. Zamiast Pionerskaya, Bagrationovskaya i Kutuzovskaya pasażerowie będą czuć się niekomfortowo, jeśli dostaną się do Studencheskaya i Fili. Nie wszyscy byli na to gotowi. Dobrze, że sfotografowałem jedną z tych stacji jeszcze przed remontem.

Stacja Fili znajduje się na początku ulic Nowozawodskiej i Tuchkowskiej. Tutaj zaczyna się Pasaż Bagrationowskiego. Stacja została otwarta 7 listopada 1959 roku w celu obsługi mieszkańców okolicy metrem oraz przesiadek z pociągów podmiejskich w kierunku białoruskim.

1. Mimo że stacja należy do linii biegnącej z centrum na zachód, przedsionki usytuowane są tu bardziej w kierunku północ-południe niż zachód-wschód. W wiadomościach często słyszę pojęcie zachód-wschód. Zatem północne (zachodnie) lobby ma dostęp do wszystkich ulic i autobusów w okolicy. Jest pierwszym, który wchodzi na teren naprawy.

2. Pomiędzy północnym lobby a stacją pasażer przechodzi pod mostem Bagrationovsky Proezd. Tak wygląda stacja z mostu. Obecny dach jest w dobrym stanie. Platformy też nie wyglądają źle.

3. Po lewej stronie znajduje się platforma od środka. Najpierw się zamyka. Po prawej stronie znajduje się platforma prowadząca na środek. W oddali widać most kolejowy, o którym opowiem później.

4. Jak powinien wyglądać dworzec po remoncie? Nikt jeszcze nie odpowiedział na to pytanie. Eksperci prawdopodobnie mają już pomysł, ale nie powiedzieli o tym sieci. Wygląda na to, że dach zostanie całkowicie zamknięty, asfalt wymieniony na dachówkę i zamontowane zostanie nowe oświetlenie. Schemat kolorów jest nieznany. Przychodzi mi na myśl nowa Kuntsevskaya.

5. Tak wygląda przejście do stacji od strony północnego przedsionka. Pociąg nie zatrzymuje się pod mostem. Jak widać, stacja nie ma tak ostrych wzniesień jak na sąsiedniej Kutuzowskiej. W razie potrzeby bardzo łatwo jest tutaj zorganizować zejście na ląd i wejście na pokład 5 samochodów Rusich. Ale inne stacje na linii nie są do tego przystosowane.

6. Jadąc z centrum, pociąg wjeżdża do tunelu przed stacją i tym samym mija białoruski kierunek kolei moskiewskiej. Stacja zaczyna się zaraz za tunelem. I niemal natychmiast za południowym przedsionkiem nad stacją zbudowano most kolejowy. Linia ta odchodzi od torów stacji Fili do Państwowego Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej im. M. V. Khrunicheva. Odgałęzienia z niego prowadzą na teren Portu Zachodniego i kilku innych fabryk. Wiele z tego dzisiaj nie istnieje.

7. Wyjście na perony pasażerskie stacji kolejowej Fili jest nadal w fatalnym stanie. Uporządkowano perony kolei podmiejskiej. Trwają starania o zwiększenie liczby głównych torów. Ale przejście metro-przedmieście należy już do przeszłości. Wszystkie namioty znajdują się na terenie kolei rosyjskich. Mam nadzieję, że wraz z remontem holu południowego powstanie tu wygodniejszy transfer do pociągów elektrycznych. Ale tak mały i wygodny TPU najprawdopodobniej nie zostanie wdrożony.

8. Oto samo południowe wyjście.

9. Schodzimy z niego na platformę.

10. Przedsionek południowy i wyjście z tunelu.

11. Takiej stacji już nigdy nie zobaczymy. Myślałem, żeby tu wrócić i nakręcić więcej filmów, ale to już nie było to samo.

12. Tablica pamiątkowa.

13. Na każdym peronie znajduje się kilka drewnianych ławek. Ogólnie Fili wydaje mi się najlepszą ze stacji naziemnych tej linii. Ona nie wygląda na problem. Ta sama Pionerska jest znacznie gorsza i straszniejsza.

14. Fili jest prawdopodobnie najłatwiejszy do naprawy.

Dziękuję za uwagę! Pozostać w kontakcie!

Specjaliści moskiewskiego metra zakończyli generalne prace remontowe na peronach stacji Studencheskaya i Fili, które w trzecim kwartale 2017 roku zostały częściowo zamknięte dla pasażerów udających się do centrum. Całość prac prowadzono w ciasnych warunkach istniejącego metra i w możliwie najkrótszym czasie.

1. Przebudowa odcinków peronu polegała na wymianie materiałów wykończeniowych peronu, ścian torów i pokrycia dachowego. Zamiast asfaltu na peronach pojawił się utwardzony ciemny granit, a pokrycie nad nimi wykonano z dachowych płyt warstwowych, pod którymi zainstalowano promienniki podczerwieni.

2. Ściany torów w Studencheskaya i Fili są wyłożone witrażami. Zamontowano nowe oświetlenie i wymieniono wszystkie lampy na energooszczędne. Dzięki nowej dekoracji stacje wyglądały jasno i nowocześnie. Witraż w stronę kolei - uważam, że to genialne rozwiązanie.

3. Całkowicie odnowione lobby. Oprócz nowego wyglądu otrzymały nowoczesne systemy inżynieryjne i zostały przebudowane tak, aby spełniały współczesne wymagania.

4. „W rzeczywistości w ciągu trzech miesięcy całkowicie rozebrano perony, witraże, stare pomieszczenia usługowe i technologiczne. Wymiana przestarzałych systemów inżynieryjnych i sieci komunikacyjnych umożliwiła wprowadzenie najnowocześniejszych usług pasażerskich i innych elementów nowoczesnej infrastruktury transportowej. Jestem pewien, że pasażerowie docenią pracę, którą wykonaliśmy” – powiedział Siergiej Żukow, dyrektor generalny Mosmetrostroy JSC.

5. Trwa także renowacja holu wschodniego stacji Fili. Wewnątrz znajdą się zmodernizowane strefy kasowe z możliwością bezgotówkowej płatności za przejazd, kołowroty ze stali nierdzewnej oraz elementy nawigacyjne wykonane zgodnie z marką Metro Moskiewskie.

6. W ostatnim poście pojawiło się wiele komentarzy dotyczących przezroczystych ścian i tego, jakie byłyby piękne. Kształtowanie krajobrazu nie zostało jeszcze ukończone, a zarośla wyglądają dziko. W przyszłości wszystkie stoki zostaną uporządkowane.

7. Zobaczmy teraz jak idzie praca na innych stacjach. To dawne lobby Bagrationovskaya.

8. Tutaj schemat jest już znany. Połowa stacji jest zamknięta dla pasażerów (tutaj zamknięty jest kierunek „do centrum”). Platforma i baldachim nad nią są zdemontowane. Prowadzone są prace przeglądowe i renowacyjne.

9. Generalnie stan obiektów ocenia się jako niezadowalający.

10. Wymiana platformy.

11. Przygotowanie do otwarcia platformy. Nowa powłoka jest wielokrotnie lepsza niż banalny asfalt.

12. W Bagrationovskaya pociąg zatrzymuje się, ale nie wysiada pasażerów.

13. A to jest stacja Filyovsky Park.

14. Połowa podestu jest już wypełniona.

15. W pobliżu wyjść z klatki schodowej pozostały fragmenty końcowe.

16. Przypomnę, że aby uniknąć całkowitego zamknięcia ruchu, opracowano etapowy plan remontu stacji naziemnych na linii Filyovskaya. Częściowe zamknięcie peronów i holów powoduje minimalne niedogodności dla pasażerów: stacje działają nadal, a czas spędzony na każdym kursie nieznacznie się wydłuża.

17. Tak czy inaczej trzeba było przeprowadzić rekonstrukcję. Były dwie możliwości - albo zamknąć Filevkę, albo nie zamykać. Wybraliśmy to drugie.

18. Stacja „Pionerskaja”.

19. Tutaj kładziona jest posadzka granitowa.

20. Prace na platformie dobiegają końca.

21. Powiększono hol i dobudowano windę na peron.

22. Już wkrótce wszystkie te podpory znikną z linii Filyovskaya.

23. Gdzieś jest ich już mniej.

24. Z dachu holu roztacza się piękny widok.

25. Kiedy powiedzieli, że konieczne jest zwiększenie liczby pociągów na godzinę, a ty wycisnąłeś z sygnalizacji wszystko, co możliwe i niemożliwe, ale nadal nie osiągnąłeś rezultatu, na ratunek przychodzi magia. Tajne testy nowego rozkładu jazdy pociągów na linii Filyovskaya wykazały, że dla maszynisty i dyspozytora przypomina to koszmar.

MOSKWA, 30 czerwca. /TAS/. Prace w ramach drugiego etapu przebudowy stacji i infrastruktury towarzyszącej naziemnego odcinka linii Filevskaya moskiewskiego metra rozpoczną się 1 lipca. Perony stacji Studencheskaya, Fili i Bagrationovskaya nie będą dostępne dla pasażerów jadących do centrum, a także perony stacji Filevsky Park i Pionerskaya podczas podróży z centrum, poinformowała TASS służba prasowa metra.

„Prace będą kontynuowane także we wschodnich przedsionkach stacji Fili, Kuntsevskaya i Filyovsky Park; przebudowa obejmie także zachodni przedsionek stacji Pionerskaya. Na stacjach Studencheskaya, Bagrationovskaya i Fili pasażerowie będą wsiadać i wysiadać na „Tam” nie będzie kursować na peronach jadących do centrum. Aby dojechać do centrum miasta, pasażerowie będą mogli udać się na stację Kuntsevskaya i przesiąść się w kierunku stacji Kijowska lub skorzystać z linii Arbatsko-Pokrovskaya” – czytamy w komunikacie.

Aby opuścić miasto ze stacji Bagrationovskaya i Fili, pasażerowie podróżujący pociągami ze stacji Kuntsevskaya będą musieli udać się na stację Kutuzovskaya i wrócić pociągiem jadącym w przeciwnym kierunku. Pasażerom, którzy chcą udać się do miasta ze stacji Studencheskaya, w tym przypadku wystarczy dojechać do stacji Kijowskiej i wrócić. Jednocześnie czas podróży pasażerów wydłuży się nie więcej niż o 10 minut. „Te ograniczenia będą obowiązywać do 1 listopada 2017 r.” – wyjaśniła służba prasowa.

Perony z centrum nie będą już dostępne dla pasażerów na stacjach Filevsky Park i Pionerskaya. Aby wysiąść na tych stacjach, należy udać się na stację Kuntsevskaya i przesiąść się do pociągów jadących na stację Kijów. Zakończenie głównych prac remontowych zaplanowano na październik 2017 r. Aby wjechać i wyjść z miasta na stacjach Fili, Kuntsevskaya i Filyovsky Park, w czasie zamknięcia ich wschodnich przedsionków, pasażerowie będą mogli korzystać z przeciwległych zachodnich. To samo robią pasażerowie stacji Pionerskaja, gdzie zachodni przedsionek jest już zamknięty z powodu przebudowy.

Rekonstrukcja linii Filjowskiej

Linia Filevskaya jest jedną z najstarszych w moskiewskim metrze, działa od 1958 roku. Przebudowa naziemnego odcinka od stacji Studencheskaya do stacji Kuntsevskaya wynika z naturalnego zużycia infrastruktury linii. W ciągu niemal 60 lat eksploatacji wszystkie elementy konstrukcyjne i systemy inżynieryjne stacji uległy zużyciu o ponad 70%. Remont prowadzony jest ściśle według planu zatwierdzonego przez burmistrza Moskwy Siergieja Sobianina i powinien zakończyć się w połowie 2018 roku.

Dzięki opracowanemu projektowi remont linii Filyovskaya realizowany jest w kilku etapach, co pozwala uniknąć jej całkowitego zamknięcia. Wydłużenie czasu podróży pasażerów ze względu na „przesiadki” nie przekracza 10 minut. W piątek 29 czerwca zakończono pierwszy etap przebudowy stacji Studencheskaya i Fili. Tutaj ponownie działają perony w kierunku od centrum oraz zachodni przedsionek stacji Fili.

W związku z przebudową metra mieszkańcy Dzielnicy Zachodniej będą musieli znosić chwilowe niedogodności

Od 29 października 2016 r. perony pociągów jadących z centrum na stacjach Fili (przedsionek zachodni zamknięty) i Studencheskaya (częściowo zamknięty) linii Filyovskaya są zamknięte dla wjazdu i wyjazdu pasażerów. Następne w kolejce są „Bagrationovskaya” i „Pionerskaya”. Stacje naziemne, zbudowane na początku lat 60. XX wieku, przechodzą gruntowną przebudowę i remont.

Linia metra Filyovskaya, popularnie zwana niebieską linią, jest chyba najbardziej pełna niespodzianek w całym metropolitalnym metrze. Stacje „Arbatskaja” i „Smolenskaja”, powtarzające na niebieskiej linii nazwy swoich sąsiadów, trudne przejście z „Aleksandrowskiego Sadu” do „Borowickiej”, odgałęzienie do „Centrum Biznesu” i zimne, przeciągłe perony otwarte lobby - wszystko to sprawia, że ​​mieszkańcy zachodnich dzielnic Moskwy już nie będą wspominać swojego rodzimego rodu niemiłym słowem... Teraz ci, którzy mieszkają w Filevsky Park i Dorogomilovo, będą mieli więcej powodów do narzekania: z powodu lobby po drodze domu, który jest zamknięty z powodu remontu.

Co oni mówią?

„Metro przeprasza za tymczasowe niedogodności” można teraz usłyszeć na wszystkich schodach ruchomych linii Filjowska oraz w wagonach jadących z centrum. Pasażerowie są dokładnie wyjaśnieni, jak dostać się do Fili. Jednak wezwania, aby chwilę poczekać i uzbroić się w cierpliwość, aby następnie podróżować wygodnie, nie robią już wrażenia na Moskalach, a zwłaszcza na mieszkańcach Dzielnicy Zachodniej. Ciągła budowa nie tylko zmęczyła wszystkich, ale nie jest też faktem, że ludzie naprawdę docenią różnicę.

Zgodnie z prawem podłości lobby znajdujące się najbliżej mojego domu jest zamknięte. Proszę przejść się po naszej strefie przemysłowej – mówi moskiewska Polina, mieszkanka ulicy Tuchkowskiej. - Jasne, że nie jest to śmiertelne, ale nieprzyjemne. A co tam obiecują? Nowoczesne znaki jak w centrum? Tak, wiem, jak dostać się do pracy bez nich.

Co się dzieje?

Pierwszy etap przebudowy linii Filyovskaya obejmuje prace na dwóch stacjach – Fili i Studencheskaya. Pasażerowie podróżujący z centrum miasta proszeni są o skorzystanie z objazdu: dojechać odpowiednio do Kutuzowskiej lub Bagrationowskiej i przesiąść się do pociągu jadącego w przeciwnym kierunku. Zalecenia te ogłaszane są za pośrednictwem systemów nagłośnieniowych na schodach ruchomych i chodnikach. Jednocześnie podróż będzie musiała trwać o 5-10 minut dłużej niż pasażerowie są przyzwyczajeni, biorąc pod uwagę fakt, że na Niebieskiej Linii mogą powstawać tłumy z powodu niedogodności. System ten będzie obowiązywał do 1 marca 2017 r.

Harmonogram i tryb drugiego etapu przebudowy metra zostaną zatwierdzone później, jak wyjaśnili MK pracownicy metra. Oczekuje się, że wpłynie to na stacje Bagrationovskaya, Pionerskaya i Kutuzovskaya. Wcześniej przewidywano, że prace na tych stacjach rozpoczną się 21 października, ale później plany uległy zmianie.

Co się stanie?

Przede wszystkim rekonstrukcja „Fili” i „Studenta” dotyczy zmiany wyglądu.

Projekt i architektura hali biletowej oraz samych peronów sięgają lat sześćdziesiątych. To przestarzała infrastruktura. Po przebudowie pojawi się nowy system bezpieczeństwa, kołowroty, nowoczesny system nawigacji i obwód termiczny, a także system klimatyzacji. Zadbamy o to, aby pasażerom na stacji było ciepło zimą, a nie gorąco latem – mówi Marat Khasov, szef Dyrekcji Infrastruktury Moskiewskiego Metra.

Rzeczywiście, przeciągi i zimno, a także wilgoć występująca przy złej pogodzie to najczęstsze skargi pasażerów, którzy często muszą korzystać z otwartych przedsionków stacji metra Filyovskaya. Zimą nawet dwie minuty oczekiwania na pociąg potrafią czasem stać się wyjątkowo nieprzyjemne – w tym czasie można zmarznąć do szpiku kości. Zatem pojawienie się szerokiego daszka, który pomoże pasażerom chronić się przed deszczem, a także nagrzanego granitu na podłodze w miejscach, gdzie najczęściej występuje lód, to wartościowe rzeczy, za które pasażerowie z pewnością będą wdzięczni (nawet jeśli tego nie zrobią) docenić nową estetykę okien kasowych).

Do tego dochodzą całkowicie nowatorskie pomysły.

Wśród innych projektów jest możliwa wymiana ścian zewnętrznych peronu na stacji Fili: część nie będzie wykonana z betonu, ale z przezroczystego szkła. Oczywiście, jeśli widok z zewnątrz jest dość estetyczny” – mówi Khasov.

Pomoc „MK”

Stacje linii Filjowskaja rzeczywiście od dawna wymagały przebudowy. Niebieska Linia działa niezależnie od 1958 r. - jej długość wynosi 23,5 km i przebiega przez moskiewskie dzielnice Dorogomiłowo, Filewski Park i Kuntsewo. Zbudowane na początku lat 60. lobby stacji w zachodniej Moskwie można opisać jako budynki metra z czasów Chruszczowa, z płytkimi fundamentami i przeciągami przedsionków. Obecnie perony uległy znacznemu zużyciu – nie tylko ze względu na warunki atmosferyczne, ale także bliskość linii kolejowych i autostrad.

Pierwsze próby uporządkowania linii podjęto w latach 2005–2007, kiedy w związku z rozbudową sąsiedniej linii Arbatsko-Pokrowskaja przeniesiono do niej stacje Mołodeżna i Kryłatskoje. Następnie zrekonstruowano stację Kuntsevskaya, która stała się stacją końcową. Z tego powodu często powstawały „okna technologiczne”, podczas których doradzano pasażerom korzystanie z transportu naziemnego.

1 października, miesiąc wcześniej niż planowano, dla pasażerów zostaną otwarte perony stacji linii Filyovskaya stołecznego metra „Fili” i „Studencheskaya” w kierunku centrum. Nowoczesne platformy są odbudowywane z nowoczesnych materiałów odpornych na zużycie, których żywotność wyniesie 50 lat.

Podczas prac remontowych na stacjach Fili i Studencheskaya całkowicie zaktualizowano projekty części peronowych oraz zbudowano zadaszenia z nowym oświetleniem LED. Platformy wyłożone są granitem z dotykowymi płytkami dla osób niedowidzących. Na ścianach torów zamontowano witraże, a na stacjach umieszczono nowy sprzęt nawigacyjny w postaci lightboxów.

„Projekt renowacji linii Filjowskaja moskiewskiego metra jest jednym z największych jak dotąd. Uporządkowujemy całkowicie odcinek linii ze Studenczeskiej do Kuntsevskiej, na którym takich prac nie prowadzono od prawie 60 lat – od momentu jego otwarcia. Rozmieszczenie nowych peronów i ich ponowne wyposażenie techniczne pozwoli skrócić odstępy pociągów na tym odcinku linii metra z 4 do 3 minut i zwiększyć liczbę pociągów z 15 do 22 na godzinę,- powiedział pierwszy zastępca szefa metra - szef Dyrekcji Infrastruktury Dmitrij Doszczatow. – Perony dwóch stacji „Fili” i „Studenczeskaja” w kierunku od centrum zostały już naprawione podczas pierwszego etapu przebudowy linii Filjowskiej.”

Ponadto w ramach drugiego etapu przebudowy stacji i infrastruktury towarzyszącej linii Filyovskaya od 5 października zmienia się tryb pracy stacji Kuntsevskaya linii Filyovskaya i Arbatsko-Pokrovskaya w związku z naprawą wspólnego łączonego peronu .

Zachodni przedsionek stacji Kuntsevskaya na linii Filyovskaya jest zamknięty z powodu rekonstrukcji. Naprawy trwają także w przedsionku wschodnim, dlatego pasażerowie będą wchodzić i wychodzić z peronu wyłącznie przedsionkami stacji Kuntsevskaya na linii Arbatsko-Pokrovskaya.

Pasażerowie podróżujący linią Arbatsko-Pokrovskaya z centrum nie będą wsiadać ani wysiadać na stacji Kuntsevskaya. Aby dostać się z centrum na stację Kuntsevskaya, należy dojechać do stacji Molodezhnaya i wrócić.

Aby podróżować ze stacji Kuntsevskaya linii Arbatsko-Pokrovskaya w kierunku regionu, pasażerowie będą musieli udać się na stację Slavyansky Boulevard i przesiąść się do pociągu z centrum. Jednocześnie czas podróży pasażerów wydłuży się nie więcej niż o 15 minut.

Prace trwają także we wschodnich przedsionkach stacji Kuntsevskaya i Filevsky Park. W tej chwili stare hole zostały całkowicie rozebrane, a budowniczowie rozpoczęli budowę nowych. Zakończenie prac remontowych zaplanowano na luty 2018 roku. Aby wejść do metra i wyjść do miasta na stacji Filyovsky Park, pasażerowie mogą skorzystać z przeciwległego zachodniego holu.

Rekonstrukcja linii Filjowskiej odbywa się ściśle według planu zatwierdzonego przez burmistrza Moskwy Siergieja Sobianina, wszystkie prace przebiegają solidnie i sprawnie. Zgodnie z planem termin zakończenia wszystkich prac zaplanowano na połowę 2018 roku.