Как выкрутить сломанный болт, не повредив резьбу в отверствии. Как вытащить сломанный болт
В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.
Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.
Читайте в этой статье
Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить
Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.
В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.
Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.
Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:
- высверливание болта;
- выкручивание болта при помощи сварки;
Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.
Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд дополнительных работ перед выкручиванием.
- На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
- Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.
Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.
Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко, просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.
- Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.
Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.
- Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в . В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.
Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.
Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.
Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.
Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.
Подведем итоги
Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку, возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.
Напоследок отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.
То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.
В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.
Читайте также
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Инструкция
Если к шпильке есть доступ, но она не поддается, то попробуйте в отверстие сильный , например, азотную кислоту, которая поможет разорвать соединение двух металлических поверхностей. Если же шпилька обломилась так, что подобраться к ней не возможно, то попробуйте следующие способы.
Приобретите специальный набор экстракторов, который предназначен для извлечения обломанных шпилек, с шлицами и головками, сверл и многого другого. После этого в центре застрявшей просверлите отверстие, которое должно быть немного меньше, чем диаметр экстрактора. Сверлить при помощи кондуктора, который поможет отверстие точно по центру. Обязательно сохраните необходимую толщину стенок извлекаемой детали.
После того, как отверстие готово, вставьте в него экстрактор, который аккуратно вкручивайте внутрь. Помните, что у данного приспособления имеется левая резьба, поэтому он вворачиваться в противоположную сторону. Через некоторое он закончит вращаться и начнет выходить наружу вместе с застрявшей шпилькой.
Попробуйте высверлить обломившуюся деталь. Будьте предельно внимательны и терпеливы. Однако помните, что если велика вероятность попадания мелкой металлической стружки внутрь важных узлов и агрегатов, то откажитесь от данного способа. Также попробуйте применить сверла с левой резьбой, которыми сверлите поверхность на . Часто резьба начинает ослабевать за счет левого хода дрели и поврежденная шпилька с легкостью выходит.
Если поверхность и пространство позволяют применить сварку, то приварите к высовывающемуся концу шпильки . После этого возьмите в руки гаечный ключ нужного диаметра и начните выкручивать гайку, которая вытащит за собой и остаток детали.
Занимаясь ремонтом своего автомобиля, мотоцикла, бытовой домашней техники приходиться откручивать много крепежа, деталей и прочих частей того или иного механизма. В процессе чего сталкиваешься с проблемой откручивания и вывинчивания заржавевших, прикипевших болтов с «зализанными» гранями. Что же делать, если такой попался на вашем пути? Не опускайте руки, не бывает не решаемых задач.
Вам понадобится
- Вам потребуется: металлическая щетка, ветошь, набор торцевых и накидных ключей, набор головок по размеру болтов, удлинители, ключ «трещотка», рычаг – для удлинения ключа, молоток, жидкость для размачивания (например керосин), пассатижи «кобра», пассатижи с двойной системой рычагов, резиновый жгут, пилка по металлу, ударная отвёртка, дрель с реверсом, набор свёрл (правой и левой заточки), метчики, экстракторы, сварка, газовая горелка.
Инструкция
Для начала оцените всю критичность ситуации, очистите головку болта и деталь вокруг него, если болт притянут гайкой с обратной стороны то также очистите и ее. Возьмите спецжидкость (керосин) и обработайте выступающую часть резьбы, а так же места прилегания гайки и болта к поверхностям деталей, подождите несколько минут. Можно в руки , так как крутить легче гайку, для нее используем ключ «трещотку», но есть такие места, куда подлезешь только рожковым ключом, для удержания болта использовать накидной ключ. В случае если болт ввернут в тело детали, то его крутим «трещоткой». Вас можно поздравить гайка стронулась, болт откручен.
Но порой бывает так, что болт или гайка прикипели на столько, что ключами их стронуть попросту не получается, тут дополнительные приспособления. Первое по простоте применения – это дополнительный рычаг, который одеваем на противоположную часть ключа, увеличивая рычаг, мы уменьшили усилие необходимое для откручивания болта. Рычаг понадобиться только для того что бы только места, после можно обойтись без него.
Если рычаг не помогает, придется прибегнуть к более радикальным методам. Для этого нам понадобиться молоток. Легким постукиванием оббиваем головку болта по периметру, осторожно не «завльцуйте» грани головки болта, потом не наденется ключ. Если же и от молотка проку мало, воспользуемся газовой горелкой. Здесь два способа: первый – нагреть болт, второй – саму деталь, в идеале, при нагреве болта – деталь нужно остужать, а при нагреве детали – остужать болт, из-за разности температур болт должен поддаться.
Но этого может и не произойти. Дальнейшее развитие может пойти по двум сценариям. Первый – головка болта свёрнута и ключу не за что зацепиться, второй – головка болта отломана от тела болта.Но и это еще не повод сложить руки. В первом случае вам помогут пассатижи с двойной системой рычагов и пассатижи « », рабочая поверхность данного такова, что идеально удерживает округлые поверхности, а усилия на ручках достаточно, что бы удержать пассатижи от проскальзывания. Для создания дополнительного усилия, плотно обмотайте резиновым ручки пассатижей. Также можно запилить головку болта под отвёртку и уже при помощи ударной отвёртки сорвать болт .
Против болта со срезанной головкой может справиться только тяжелая артиллерия. Если болт притягивал одну деталь к другой, то попробуйте их разъединить, если это удастся то, сняв одну деталь вы обнаружите в другой торчащее тело болта за которое можно вполне комфортно ухватиться пассатижами. А если тело болта с резьбой, то на него можно навернуть две гайки и затянуть их между собой, а использовать ключ.
Но у вас скорее всего худший вариант из всех возможных, болт срезан заподлицо с деталью, так что не ухватишься. Первое что можно предпринять это приварить к телу болта целый болт и вывернуть остатки с помощью него. Не получилось. Берите в руки дрель и засверливайте в болту отверстие, нарезайте резьбу, вкручивайте болт или экстрактор и выкручивайте обломки. Идеальным способом для удаления остатков болта можно считать следующий: подбирается сверло чуть диаметра болта, высверливается болт, а метчиком восстанавливается резьба.
Обратите внимание
При использовании сварки и газовой горелки протрите детали насухо, убедитесь что вблизи нет легковоспламеняющихся жидкостей.
При высверливании обломка болта правильно определите его цент – это главный залог успеха.
Засверливать болт лучше на сверлильном станке, а не ручной дрелью.
Работы проводите в перчатках и защитных очках.
Пользуйтесь только исправным инструментом, ключи должны быть без трещин и не должны быть разогнуты.
При удалении болта с «правой» резьбой используйте болты с обратной – «левой» резьбой, и наоборот.
Если болт по-прежнему не откручивается, попробуйте постучать по нему молотком, затем еще раз нанесите WD 40 и через время попробуйте выкрутить болт еще раз.
Видео по теме
Полезный совет
Во избежание подобных проблем в будущем, перед тем, как закрутить новый болт, обязательно смажьте резьбу графитовой смазкой, предотвращающей образование ржавчины.
Иногда случается так, что при закручивании новых болтов применяется излишнее усилие и болт ломается, а также при выкручивании старых заржавевших болтов, приходится иметь дело с болтами с сорванной резьбой или сломанной головкой. В этом случае есть несколько приемов, позволяющих убрать такой болт.
Вам понадобится
- - жидкий ключ;
- - отвертка, пассатижи, разводной ключ;
- - дрель;
- - сварка
Инструкция
Осмотрите болта. Если ее углы сорваны и перестают представлять собой четкий , то если болт не очень большой, то возьмите пассатижи. Если болт , то пассатижей используйте ключ. Расположите пассатижи под прямым углом к болту. Попробуйте открутить болт таким образом.
При отсутствии у болта головки, в том случае, если болт достаточно большой, то самым маленьким сверлом сделайте в самом в линию 2-3 отверстия, посверлив, таким образом, паз под отвертку. Вставив отвертку в высверленный паз, выкрутите болт. Отвертку Т-образную.
Если головка сломана, но часть болта слегка выступает, то за нее также можно ухватиться пассатижами. А в сочетании пассатижей и пропила паза под отвертку, использование двух инструментов повышает вероятность успешного извлечения болта.
Попробуйте с помощью сварки приварить к поломанному болту подходящую по размеру гайку, а затем выкрутите болт, используя гайку в качестве головки болта.
Владельцы автомобилей зачастую сталкиваются с такой проблемой, как сломанный болт. И нет разницы, российская ли эта машина или заграничная. Все машины подвергаются нагрузкам и со временем ломаются.
И когда вы начинаете ремонтировать свой автомобиль, то может появиться новая проблема — сломанный болт. И вот незадача, как его выкрутить и выкинуть? Ведь нужно как можно скорее выкрутить сломанный болт и продолжить ремонт.
Почему ломается болт?
Болт ломается из-за того, что он либо заржавел, либо прикипел. Чем больше лет автомобилю, тем больше «плохих» болтов и, тем сложнее будет проводить ремонт автомобиля. Чаще всего, в старых автомобилях ржавые болты из-за того, что они часто контактировали с влагой.
Долгое пользование машиной изнашает все детали и болты. Например, ходовая часть автомобиля постоянно контактирует с влагой. Поэтому не удивляйтесь, что что-то где-то заржавело.
Лучшие способы выкручивания болтов
Для того чтобы перейти уже к самому выкручиванию болтов, необходимо перед этим совершить подготовительные работы, а точнее — очистка места работы от всей грязи и пыли. И в этом нам поможет незаменимая «вэдэшка» (WD-40), ну или можно использовать машинное масло.
В случае, если ничего из этого нет — просто ударьте молотком по болту или нагрейте его. Но будьте осторожны, вы не должны повредить другие элементы.
Что делать, если болт сломался выше резьбовой поверхности?
Рассмотрим несколько вариантов решения проблемы:
Вы можете попробовать открутить болт с помощью пассатижей, если вам удалось немного «сорвать» резьбу болта;
Следующий способ подразумевает использование ножовки по металлу, болгарки или зубила. Принцип работы следующий — проделываете поперечное отверстие под отвертку, после с помощью самой отвертки выкручивайте болт.
Третий же вариант будет связан с использованием сварочного аппарата. Придерживайтесь следующей инструкцией: берите похожий болт по размеру и приваривайте его в сломанному. С помощью ключа открутите болт, но не перетрудитесь. Вместо сварки можно использовать клей, но есть шанс того, что работа не будет выполненной, поэтому для надежности используйте сварку.
Болт обломался заподлицо с поверхностью или ниже её
Если вы не знаете, как именно обломался ваш болт, то посмотрите в Интернете фото сломанных болтов и определите, какой похож с вашим. Рассмотрим решения как правильно выкрутить сломанный болт:
Возьмите дрель с тонким сверлом, просверлите два-три или более тонких отверстий в теле болта. Это делается для того, чтобы потом объединить их. В отверстие вставьте отвертку и выкрутите обломок болта.
Второй способ подразумевает более кардинальные меры. Вам понадобятся: дрель, метчик, опыт работы и много терпения. Сделайте следующие: просверлите в самом болту по центру отверстие. Затем осторожно нужно нарезать в нём левую резьбу.
В тот момент, как вы закрутите в проделанную резьбу новый болт с левой резьбой, то, как только дойдёте до конца, старый болт должен начать выкручиваться.
Болт сломался вровень с поверхностью
Будьте осторожны, есть шанс повредить резьбу. Инструкция для выкручивания болтов не повреждая резьбы:
- Просверлите по центру отверстие (используйте тонкое сверло);
- Замените тонкое сверло на толстое и еще просверлите;
- Когда основы болта почти не останется, и стенки станут совсем тонкими, то попытайтесь сломать остатки резьбы. Используйте для этого тонкую заточенную проволоку, либо пинцет.
- Если вы всё правильно сделали, то вам не придётся нарезать новую резьбу или «прогонять» старую.
- Если у вас есть «экстрактор» с левой резьбой, то вы сможете использовать его. Выкрутите остатки обломка.
Если же у вас не получается никак выкрутить сломанный болт, и даже никакой способ не помог — оставьте эту проблему. Лучше довериться человеку, который уже сталкивался с такими проблемами и знает на опыте, как и что делать.
Обратите внимание!
Ни в коем случае не усложняйте свою работу и не действуйте сгоряча, это повлечет за собой уже другие проблемы. Надеемся, данная статья была полезной вам.
Обратите внимание!
Обратите внимание!
Основным разборным крепежом в автомобилях является пара болт – гайка, которые собираются и соединяют детали по резьбе. Соединение это надежное, давно себя зарекомендовавшее, а значит прагматичное и распространенное. Хотя и с ним бывают проблемы, такие как срез резьбы, поломка шпильки или болта, который закручивается в гайку или тело корпусной детали. Ситуация так прямо скажем не приятная, а выход из нее найти надо, ведь фактически в этом случае воспользоваться всеми функциональными возможностями конструкции невозможно, так как она их просто напросто не обеспечивает. Выхода здесь два, либо менять деталь целиком, либо все же пытаться восстановить резьбу путем высверливания или выкручивания обломавшегося болта или шпильки. Именно о таком варианте выкручивания или высверливании мы и поговорим в нашей статье.
Способы выкручивания (высверливания) сломанного болта (шпильки)
Сразу скажем, что вероятность того что вы выкрутите болт есть, а также есть такие возможности, благодаря использованию новых инструментов. В нашей статье будет рассмотрена несколько вариантов.
Первый, когда болт (шпилька) обломались уже на выходе, то есть торчит какая-то часть, а второй вариант, когда все тело шпильки осталось где-то там!
В случае если тело болта шпильки торчит, то можно попробовать пропилить проточку, под отвертку, а тем самым выкрутить «обломышь» словно винт. Хотя вероятность что все получиться невелика, но все же это вариант.
Второй вариант это приварить гайку к выступающей части крепежа. Берем гайку подходящего по резьбе размера и накручиваем на выступающую часть. Далее обвариваем соединение, лучше всего аккуратной автоматической сваркой. Далее откручиваем как обычный болт, с помощью гаечного ключа.
Третий вариант, на котором мы задержимся и расскажем о котором более подробно, это выкручивание болта с помощью специального инструмента – экстрактора.
Такие инструменты пришли к нам сравнительно недавно, по крайней мере в Россию, и чем то похожи на инструменты стоматолога, что по виду, что по принципу работы. Первоначально необходимо строго по центру просверлить отверстие в обломанном болте. Сделать это можно предварительно накернив или зенкованием. Далее берем сверло и сверлим отверстие под глубину экстрактора, примерно 2/3 от длины его рабочей части.
Накручиваем экстрактор, который имеет левую резьбу, то есть фактически экстрактор накручивается, а болт выкручивается.
В итоге закручиваем экстрактор пока не начнет выкручиваться болт. Далее снимаем выкрученный болт с экстрактора.
Надо отметить, что бывают и совмещенные инструменты. Фактически сверло с экстрактором, в чем есть свои плюсы и недостатки.
Недостатки в том, что такой иснтрумент более сложный, а значит более дорогой. Также он не всегда подойдет для каждого из случаев. Набор экстракторов будет более прагматичен. А вот универсальность инструмента и меньшая трудоемскость при выкручивании сломанного болта, это то, что можно отнести к плюсам данного "девайса".
К особенностям, которые могут помочь выкрутить ваш сломавшийся болт можно отнести использование смазочных материалов, типа «жидкий ключ» или обычного керосина. Перед откручиванием болта смажьте резьбу той или другой жидкостью. Также нагрев внешней детали, в которой застрял крепеж, может облегчить выкручивание, а значит и ваши труды.
Во время ремонта иногда случается неприятность – что-нибудь ломается. Иногда поломка детали ведет к неприятности с большим устройством. Например, сломанный болт в блоке цилиндров. Сломанный болт доставляет немало неприятностей. Особенно, когда сломался в месте, где доступ ограничен.
Простой вариант
Первое, что нужно делать – не паниковать. Вообще. Сломанный болт почти всегда можно извлечь, главное действовать правильно.
Во-вторых – осмотреть «место происшествия». Если сломался при откручивании – заливаем WD40, зеленкой или тормозной жидкостью – требуется, чтобы обломившийся кусок откис по резьбе. Можно попробовать отжечь резьбу паяльной лампой – смотреть нужно по обстоятельствам. Смотрим, в каком месте он сломался. Когда обломившийся кусок торчит над деталью, крупно повезло – можно попробовать выкрутить его. При наличии такой возможности – накручиваем две гайки, верхней фиксируем нижнюю. Выкручиваем за нижнюю гайку – если сломанный болт оставил целой резьбу, должен выйти. Не хватает места для двух гаек – пробуем выкрутить за резьбу пассатижами. Еще один способ – сделать болгаркой прорезь посередине. Как результат получаем винт, который можно попробовать отвернуть отверткой. Если получилось – проблема решена. Но чаще болт ломается либо вровень с деталью, либо внутри нее.
Если сломан на уровне детали – попробуйте выкрутить пальцем. На самом деле, когда сломанный болт стоит внутри отверстия по резьбе, она чистая, а винт просто сломался из-за усталости металла или потому, что был потянут ранее – он может пойти просто от пальца. Или обращаем внимание на скол – при обламывании куска на плоскости излома всегда образуется бортик – подставляем зубило, отвертку – легкими ударами стараемся его открутить.
Такие случаи часто случаются, когда шпилькой или болтом притягивается деталь без резьбы – например, коллектор к блоку цилиндров.
Сложный вариант
Если не вышло выкрутить этими способами – будем сверлить. Главное, чтобы обломившийся болт был не каленый. Есть несколько способов, которые требуется попробовать перед тем, как пробовать высверлить сломанный болт. Самое элементарное – берем дрель с реверсом и сверло. Иногда такой фокус проходит с обычным саморезом по металлу, со сверлом на конце. Нажимаем на сломанный остаток, маленькими оборотами пытаемся открутить, здесь нужна аккуратность – крутить нужно «внатяжку». При неудаче этих способов переходим к серьезным действиям. Когда диаметр шпильки небольшой, нужно определить, каким способом извлекать обломок – для двух вариантов места недостаточно.
Способ первый. Сверлом небольшого диаметра делаем два отверстия в обломке. Друг против друга. Сверлим неглубоко – около 5 – 10 мм, желательно подальше от центра. Затем берем съемник стопорных колец, узкогубцы или просто вставляем два гвоздя, зажимаем их пассатижами – пробуем выкрутить.
Способ второй. Нужен специальный инструмент – экстрактор. Он продается в магазинах инструмента. Представляет собой что-то вроде конусного сверла, имеет обратную резьбу, очень твердый каленый металл. Сначала подбираем сверло под его диаметр. Аккуратно размечаем керном центр шпильки, он нам нужен, чтобы высверлить отверстие. Глубоко не нужно – достаточно просверлить чуть глубже, чем длина экстрактора. Затем заворачиваем экстрактор, пытаемся выкрутить обломанный кусок.
Когда ни один способ не помог, остается самый сложный вариант – высверлить. Для этого нужно несколько разного диаметра острых сверл и крепкая рука. Самое главное – поймать центр обломка. Как можно точнее намечаем керном центр, от этого зависит точность высверливания. Затем самым маленьким сверлом сверлим обломанный насквозь.
Важно сверлить ровно вдоль остатка, параллельно стенке, чтобы соблюдалась соосность отверстий с обоих сторон. Затем берем следующий диаметр сверла и так далее, пока дойдем до стенки отверстия. Если чуть промахнулись с центром отверстия – бывает. Главное вовремя остановиться, оставив целой резьбу. Берем зубило, отвертку или гвоздь, сминаем остаток стенки обломка внутрь. Затем просто вытаскиваем получившийся комок наружу.
